Ճիշտ ժամանակին վերանորոգման արգելակի համակարգ - անվտանգության երաշխիք ճանապարհի վրա

Կանոնների `ճանապարհային կան մի քանի թերություններ, որի համաձայն, արգելում է շահագործմանը մեքենան, նույնիսկ կետն վերանորոգման: Նրանց մեջ կա մի անսարքությունը է ղեկի վերահսկողության, կցասայլակներ զուգավորում, ձախողումը արգելակային համակարգի մանոմետր, եթե այդպիսիք կան, ինչպես նաեւ արգելակման համակարգ ինքնին. Նման խախտումները պատժվում են տուգանքով `մինչեւ 5 հազար ռուբլի է իրավունքից զրկելու տրանսպորտային միջոց վարելու:

Արգելակի համակարգ վերանորոգում, սկզբունքորեն, մի պարզ ընթացակարգ, սակայն դա դեռ պահանջում է որոշակի հմտություններ: Անսարքությունների արգելակային համակարգի կարելի է բաժանել մի քանի կատեգորիաների. Ծակվել է, որը ձեւավորվել է մի լավ ջանքերի կապող ճկուն խողովակներ կամ այլ վնաս խողովակաշար cuffs կրում են արգելակային վարպետ մխոց (GTZ), եւ նրանց վատթարացումը աշխատանքային մխոց, ուղղակիորեն վրա անիվների.

Արգելակային համակարգը բաժանված է երկու սխեմաներ, որոնցից յուրաքանչյուրը հանդիսանում անկախ մյուս. Այս նախագծում բավականին հարմար է, քանի որ մերժումը երկու սխեմաների միանգամից շատ հազվադեպ: Բայց, չնայած դրան, արգելակային համակարգի վերանորոգման աշխատանքները պետք է իրականացնել բոլոր ճանապարհ շուրջ որպես մեղքով է շրջանային հավանականության ձախողման մեծացնում երկրորդը, քանի որ նրանք բոլորն էլ ունեն մոտավորապես նույն ծառայողական կյանքը.

Այժմ ամեն ինչ մանրամասնորեն. GTZ ունի համեմատաբար երկար կյանք ծառայությունների, խնամք նրանց համար կրճատվել է ժամանակին փոխարինելու է ռետինե կնիքները: Նրա ինքնաթիռը ներսում հայելու, դա չի կապվել պողպատի մխոց, այնպես հագնել այն սկզբունքով անհնար է, քանի որ դա միայն կոնտակտային ռետինե կնիքները:

Պահպանումը արգելակային համակարգի կարող է լինել մի քիչ բարդ. Առջեւի անիվները վերածվում, որպեսզի արգելակի ճկուն խողովակներ, որոնք հարմար են տրամաչափ, կոտրել է կտոր հոտը: Այս դեպքում, արգելակային համակարգի վերանորոգում չի սահմանափակվում է մեկ կողմի համար: Եթե դուք պետք է փոխել մեկ գուլպաներ, ապա երկրորդը, եւս, ամենայն հավանականությամբ, շուտով կոտրել, որպեսզի նրանք կարող են խորհուրդ է տրվում է փոխվել զույգերով:

Կան ժամանակներ, երբ մի քար տակ ներքեւի ընդհատվել մեկի կողմից խողովակների, ապա այն ենթակա է փոխարինման միայն. Դրանից հետո, որ պետք է հանել օդը համակարգի, սակայն, կրկին շնորհիվ երկու սխեմաներ, միայն մեկ միացում մի ստեղծեք:

Բացի այդ, առավել տարածված ձախողումը արգելակման համակարգի հագնում բարձիկներ, այնպես էլ առջեւի եւ հետեւի. Այն ապացուցեց, որ թմբուկին Արգելակներ ունենալ ավելի ցածր արդյունավետությունը եւ ամրություն, այնպես որ ես պետք է նման բարձիկներ ավելի հաճախ, քան սկավառակ: Ինչ վերաբերում է հարվածային գործիքներ եւ սկավառակներով իրենց, առաջին, սովորաբար պատրաստված ալյումինից, եւ երկրորդը `սկսած պողպատից, նրանք գրեթե չեն ենթարկվում հագնում:

Անսարքությունների արգելակային համակարգի, կարող է հանգեցնել շատ դժբախտ հետեւանքների, քանի որ ժամանակավրեպ է արգելակման հանգեցնում է դժբախտ պատահարի. Դե, եթե դա կարժենա չկան, սակայն բարձր արագությամբ, դա քիչ հավանական է: Հետեւաբար, այնպիսի բաներ, ինչպիսիք Արգելակներ, դուք պետք է միշտ հիշել, որ վերահսկել կարգավիճակ է խողովակաշարի, ինչպես նաեւ վերահսկել մակարդակը արգելակի հեղուկ է ջրամբարի: Եթե դա կոտրել ներքեւ, դա անհրաժեշտ է իրականացնել ժամանակին վերանորոգել արգելակի համակարգը: Որ սա գրավականը անվտանգության ճանապարհի վրա, բացի այդ, չեն մոռանում մասին պահպանմամբ արագության սահմանափակումների: