Մեքենան "Ford Mondeo»: վերանայում սեփականատերերի, նկարագրության, հատկանիշներով, առավելություններն ու թերությունները

Պատմությունը Mondeo մոդելը մշակվել է հայտնի ընկերության «Ֆորդ», սկսվեց 1993 թ., Յուրաքանչյուր տարի մեքենան բարելավվել:

• 1994 թ.-ին, այն ստեղծվել է 2.5 լիտրանոց շարժիչով,
• 1995 թ.-ին նա գնաց լիաքարշակ տարբերակը;
• 1996 թ.-ին, այն տեղի է ունեցել styling, որը զգալիորեն փոխել արտաքին դիզայն.
• 1997 թ-ին ավելի անվտանգ ու շենացրել արգելակների:

Երկրորդ սերնդի Mondeo

Բայց 2000 թ., Ընկերությունը ներկայացրել է բոլորովին revamped «Ford Mondeo»: Վերանայում սեփականատերերի այդ մեքենաների այնքան տպավորիչ, որ գնել է մի մեքենա փորձել գրեթե ամեն ինչ: Մասին լուրերը նոր մոդելի fueled կողմից ավելի քան 2 տարի. Եւ սպասում չէին հիասթափված.

Առավելությունները Ford Mondeo համար ռուսական գնորդի ակնհայտ է. Solid եւ ներկայացուցիչ մեքենան տարբերվում հնարավորություն վերահսկելիության եւ լավ դինամիկ բնութագրեր, ընդարձակ եւ հարմարավետություն ուշադիր հավաքվել, հուսալի եւ տնտեսական: Արդյոք դա արժե իսկ զգալիորեն ավելի էժան է, քան իր մրցակիցներին: Մի շարք մարմնի փոփոխություններով մեր motorists prefer Սեդան: Մոտ մեկ տասներորդը պոտենցիալ հաճախորդների է ձեռք բերել Հեչբեկ կամ Ունիվերսալ. Այն բավականին մեծ է եւ շրջանակ շարժիչների.

Որ երրորդ սերնդի Mondeo

Վերջում 2006 թ., Նոր մոդելը Mondeo III սերունդ ներկայացվել է աշխարհում: Ի զանգվածային արտադրության իր մեկնարկից ի 2007 թ. Գարնանը: Հարկ է նշել, որ «Ford Mondeo» (Review, ներկայացրել է փորձագետների, թույլ է տալիս Ձեզ կատարել օբյեկտիվ գնահատական), որը տրվել է 7 տարի ժամկետով: Շարժիչը միջակայքը չի խախտումը: Առկա են 4 տարբերակները դիզելային եւ նույն գումարը բենզինի. 2010 թ., Ընկերությունը անցկացրել մի փոքր բարելավում, դարձնելով տնակում ավելի հարմարավետ եւ ձեւափոխման ձեւավորել է օպտիկայի.

Mondeo մոդելները մեր ժամանակի

Չորրորդ սերնդի ավտոմեքենան debuted է 2012 թ., Սակայն, սկիզբը վաճառքի հետաձգվել էր երկու տարվա ընթացքում: Առաջին Եվրոպական գնորդները Հոկտեմբեր 2014 կարողացան ձեռք բերել նոր «Ford Mondeo»: Վերանայում սեփականատերերի ցույց տվեց իր առավելությունները: հուսալիության, հուսալիություն, հզոր եւ տնտեսական շարժիչները, լավ ride որակի եւ բեռնաթափման.

1. Շարժիչը: 2012 թ. Թարմացնելու նկատի ուներ տեսքը նոր տուրբո բենզինային շարժիչներով EcoBoost, եւ տուրբո դիզելային եւ 2,2 ծավալի 2 լիտր:
2. Մարմին: Այն բանից հետո, ռեսթայլինգացված Mondeo դարձել ավելի ագրեսիվ պայմանավորված է նոր grille, bumpers, գլխի եւ հետեւի օպտիկայի, ինչպես նաեւ տեսքը վազում լույսերը.

Ընտրանքներ Ford Mondeo համար ռուսական շուկայում

Սակայն, մեր հայրենակիցների համար գամմա շարժիչների տարբերվում. Ռուսաստանում վաճառվել Ford Mondeo բենզինի powertrains, ինչպես նաեւ 2.5-լիտր inline "հինգ" պարտք է զինանոցում Volvo, եւ նույնիսկ մի turbodiesel (140 լ. C.): Բացի այդ, «Ford Mondeo» (Review տեխնիկական պարամետրերի, տես ստորեւ), իսկ ռուսական տարբերակը մեքենայի ունի բավականին հարուստ հավաքածու:

Հիմնական Mondeo պարծեցել ABS համակարգի հզորության բաշխումը արգելակման ուժերի վրա կացիններով, յոթ բարձիկներ, Կոնդիցիոներ, տաքացվող կողմնակի հայելիներ եւ պատուհաններ, աուդիո համակարգի հետ, CD նվագարկիչ եւ ուղեւորության համակարգչի համար. Եվրոպական տարբերակները ստանդարտ են հագեցած շատ ավելի համեստ են:

ազնիվ արձագանքներ

The տուրբոշարժիչի է Mondeo բավականին տարածված է Ռուսաստանում: Նման փոփոխություններ են պատրաստակամորեն ձեռք է բերել կորպորատիվ հաճախորդներին եւ աշխատել է մի տաքսի. Սակայն, այն էր, որ շարժիչի ընդմիջումը ներքեւ հեղուկ մեխանիզմները փոփոխական փական ժամկետների, երբ odometer ցույց է ավելի քան 100 հազ. Կմ. Նաեւ բացվել եւ այլ նրբություններ, եւ դրական, եւ բացասական, մանրամասն վերլուծության մոդելի «Ford Mondeo» (դիզել): Վերանայում ավտոմեքենաների սեփականատերերը հանգեցրել է հետեւյալ եզրակացությունների.

• Մարմին: Է առաջին մեքենաների կայացավ մարմնի արատ, քանի որ այն, ինչ դիմաց մեքենայի լսեց կտտացնում եւ squeaks: Խնդիրն այն վերացվել է aligning զոդում, որ բացման տարածքում վարորդի դռան սյուն: Ձմեռային Chrome- ը արագ աճում պղտոր է, իսկ շարժիչի բացումը մալուխը սառեցնում է հյուսել, դա բավական է լրացնել կաշառել, եւ խնդիրը պետք է հեռու գնալ:
• Թիկունքում կասեցումը ամուր, նույնիսկ դարակ եւ կայունացուցիչ bushings դիմակայել բարձր Ավտովազքը: Միայն հանգույց Առանցքակալներ կարող է պահանջել փոխարինում հետո գործարկում 70 հազար կմ
• Փոխանցման տուփ: Մեքենա Mondeo հուսալի. Մեխանիկական "pyatistupke» վաղանցիկ Չգտնվեց նավթի կնիքով: Կալանք է միջինը 120 հազար կմ Առավել խնդրահարույց reputed արկղ PowerShift երկակի կալանք տուփ, որը մաշված է 60 հազար կմ, քանի որ նշված է հետադարձ կապ: «Ford Mondeo» մեքենան մի հաջողություն է ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաեւ այլ եվրոպական երկրներում:

• Առջեւի կասեցման հենակ անցողիկի եւ կցորդիչ կայունացուցիչ, ինչպես նաեւ անվավոր առանցքակալներ, որոնք վարձում է ռեկորդային է 60-80 հազար կմ
• Շարժիչը: Ամենատարածված - բենզինի շարժիչներ 2 եւ 2.3 լիտր: Դրանք երեւում են նավթի սպառման, այնպես որ, նրա մակարդակը պետք է հետեւի. Շատ գովասանքի եւ տուրբո 2L.
• Թիկունքում բազմոց բաժանված է անհավասար մասերի, փոխակերպվում: Առաջին սպասում folded տաքացում, իսկ հետո ընկնում ետ.

տեսակներ մարմինների

Արտաքինից Հեչբեկ «Ford Mondeo 2.5» (car վերանայում են ավելի դրական) չէ, շատ տարբեր է սեդանի, բայց դա շատ ավելի գործնական է: բեռնախցիկի ծավալը 500-1370 լիտր: Դա այնքան կարճ է եւ կոմպակտ է, որ անմիջապես նկատում է, որ 5-րդ դուռը գրեթե անհնար է: Այն տալիս է մարմնի տեսակի ներկայությունը հավաքարարի նրան. Քանի որ մաքրման թիկունքում համեմատ Սեդան նայում բավականին խիստ:

Բազմակողմանի, թերեւս, առավել հավասարակշռված շարքում այլ մարմնի տարբերակներով: Չնայած իր տեսքը, դա գրեթե 50 մմ ավելի կարճ է, քան Սեդան ու Հեչբեկ: Որի հետեւի կախոց Mondeo Kombi ուժեղացված, ի տարբերություն այլ փոխադրամիջոցների տարբերակները.

Հավաքակցման սեդաններ «Ford Mondeo 2.3" (Վարորդներին վերանայում է ապացուցել իր ժողովրդականությունը) արդեն ճշգրտվում է Վսեվոլոժսկի 2009 թ. Բայց վագոն եւ հեչբեք բերել Եվրոպայից:

Engines «Mondeo»: առանձնահատկությունները եւ թույլ կողմերը

Ուսումնասիրում է մոդելը, «Ford Mondeo» (ազնիվ վերանայման), սուր հարցը նավթի սպառման առաջացել, ուստի նպատակահարմար է, որ նա մշտապես վերահսկել մակարդակներում. Շարժիչներ 2 եւ 2,3 լիտր տառապում է ավելի մեծ «ախորժակը»: Ամենայն հավանականությամբ գտնվելու վայրը արտահոսքի մեջ 2.3-լիտր «չորս» է պլաստիկ բնակարանային զտիչ հետ Փոխարինող Քարտրիջ - նա ծռել ժամանակի ընթացքում: Բայց Մնացած շարժիչների բավականին հուսալի. 2.5-լիտր ստորաբաժանման արագ խցանված սպառել գազի վերադարձը փականը համակարգի (ՀՏՀ) եւ շնչափող հավաքների: Եթե իրավիճակը չի վազում սովորաբար պահպանում մաքրում. Գալիս մինչեւ նշանի 100 հազար կմ, շարժիչի սկսում է ծակվել միջոցով կնիքների եւ gaskets.

EcoBoost շարք ստորաբաժանումների, որոնք հայտնվել են սխեմայի հետո ռեսթայլինգացված 2010 թ., Շատ զգայուն է որակի վառելիքի եւ յուղի. Կողմից փոխանորդ վրա փականների արագ ձեւավորվել է ավանդ, եւ կարող է խցանվել է Գազատուրբինային հետո երկար ավտոկայանատեղի. Ցածր-Octane Բենզինով շատ դեպքերում հանգեցնում է պայթյուն, չնայած ներկայությունը Մարդատար octane-սրբագրիչ, որը հանգեցնում է ոչնչացման partitions միջեւ մխոցային օղակների.

Բայց turbodiesels է «Ford Mondeo» (հիշում են սեփականատիրոջը այս մոդիֆիկացիայի խոսում դրա մասին) գործնականում trouble ազատ. Ռիսկային թանկ մասնիկային զտիչ, որը կոփածո մեջ այրման խողովակներ, հուր մոմեր եւ ներարկիչները: Է մեխանիկական 5 արագությամբ փոխանցման հոսակորուստ նավթի կնիքները, եւ, ի վերջո, դառնում է ազատ rocker Arm. Մեքենա է հուսալի եւ ունի ֆենոմենալ survivability: Դուք չեք կարող ասել, իշխանափոխության մասին երկակի կալանք վանդակում. Լիովին անկախ կասեցումը միայն թույլ Mondeo Առջեւի Առանցքակալներ կարելի է անվանել:

է ամփոփել

Այսպիսով, այդ մեքենաները թույլ են տալիս սեփականատերերը բազա կարեւորում իրենց առավելությունները:

• ամուր տեսքը եւ չափերը.
• բարձր հուսալիություն;
• գերազանց վարորդական կատարումը եւ բեռնաթափման.
• Լավ մեկուսացում;
• վստահելի turbodiesels:

թերությունները:

• թույլ է ներկ.
• շարժիչը կապիտալ եվրովերանորոգված չեն կարող վերանորոգվել.
• Ցածր հիմք մաքրման.
• Խնդիրն այն է, որ երկակի կալանք փոխանցման.