Մեռած Ճանապարհային եւ «ստալինյան» ուտոպիա:

Ռուսական պատմությունը լի է առեղծվածային փաստերի, որոնք արդեն դարձել հայտնի է հանրությանը վերջերս. Դրանք ներառում են մեկը անիմաստ գաղափարների Stand - Dead Road. Այն հարթել երթուղին Salekhard - Igarka. Այն մեծ Քանոն արկածախնդիր նախատեսվում է դնելու երկաթգիծը է Արկտիկայի Շրջան. Այսօր, այդ շենքերը ներկայացնում է հետաքրքրաշարժ տեսարան:

Մեռած Ճանապարհային էր մի գաղտնիք ծրագիրն է Գուլագի, եւ հայտնի են դարձել միայն այն դեպքում, տակ Խրուշչովը: Դրա շինարարներ էին բանտարկյալները ընդհանրապես. Նախատեսվում էր, որ երկարությունը օբյեկտի կլինի 1263 կիլոմետր: Ուտոպիստականությանը ամբողջ նախագծի եղել է առաջին տեղում է, որ այն տարածքում, որտեղ հարթել ճանապարհը Dead - է Permafrost: Կառուցել մի ճանապարհ է, որ անհրաժեշտ կլինի անցնել մեծ թվով հոսքերի եւ գետերի. Որպեսզի լուծել այս խնդիրը, կառուցել կամուրջներ, սառույց ամրապնդեց (նույնիսկ հատուկ կառուցվել է դա), լցված ճահիճներ, որպեսզի կարողանանք մատուցել շինանյութեր:

Կառուցել երկաթուղի Հյուսիսի - ի երազանքը բազմաթիվ ինժեներների այդ ժամանակ: Միայն այն բանից հետո Ստալինը սկսեց ակտիվ բռնաճնշումների խորհրդային ժողովրդի, այդ նպատակին հասնելու համար սկսել են օգտագործել ստրկական: Այդ որոշումն է strroitelstve էր, այնքան ֆանտաստիկ է, որ դրա ձախողումը ակնհայտ էր: Սակայն կառավարությունը ծրագրել է կառուցել ծովային նավահանգիստ Igarka, եւ, հետեւաբար, անհրաժեշտ էր դնելու երկաթուղային գիծ:

Մեռած ճանապարհային պահանջվում դրա շինարարության համար ավելի քան 290 հազարավոր բանտարկյալներ են Գուլագի: Վայրում իր շինարարական աշխատանքի լավագույն փորձագետների ոլորտում ինժեներական: Շատ մարդիկ են մահացել է ավերակների այս գաղափարի: Բանտարկյալները ապրել է զորանոցի, շրջապատված փշոտ մետաղալարով, բայց դա եղել է միանգամայն անհարկի է, քանի որ անհնար էր փախչել ճամբարում: Նրանք ուտում աղբը եւ պաշարները լքված պահեստներում: Հազիվ Railroad Museum կկարողանան փոխանցել ողջ սարսափը, որ չարաշահումները: Մեր հայրենակիցները տառապեց եւ մահացավ, որպեսզի բավարարել ունայնություն է »այն ուժերի, որոնք կլինեն»:

Աշխատուժի ներմուծվել դեպի նպատակակետ վրա «մեծ ջուր» եւ հետո նախագծի ընկավ միջոցով, հեռացնել նրանց այնտեղից էր համարվում շատ թանկ է: Today Dead Ճանապարհային «պատմում» է այցելել նրան է դժվարություններին ու տառապանքների ժամանակ. Հետո ամբողջ սարքավորումներով եւ ճանապարհ հարթեցին մնաց այնտեղ վեր.

Ծախսերը, բացառությամբ շինարարական հյուսիսային երկաթուղու հասել է գրեթե 6.5 մլրդ ռուբլի: Նույնիսկ դրանից հետո, հաղորդում է կազմվել, որ պահանջարկը այս տրանսպորտային երթուղիների ծառայությունների չի. Այնուամենայնիվ, շինարարությունը ընթանում էր, հնազանդվելով հրամանները առաջնորդի: Մեր ժամանակ, հետո հայտնաբերվել է Հյուսիսային նավթի պաշարների, վերսկսեցին երկաթուղու շինարարությունը միջոցով Սուրգուտ, բայց նոր տեխնոլոգիաների. Այս դեպքում է, որ նախկինում կառուցվել Dead ճանապարհը բոլորովին չօգտագործված.

Նրա շինարարությունը դադարեցվել է այն բանից հետո, Ստալինի մահից 1953 թ., Եւ այդ ժամանակ շնորհիվ բանտարկյալների արդեն կառուցվել է 900 կմ հեռավորության վրա: Այս անգամ եղել են կորցրել է ավելի քան 300 հազար մարդ: Բոլորը կառավարությունը գույքը արդեն նետված է tundra. Պատմությունը Ռուսական երկաթուղիներ պարունակում բազմաթիվ գաղտնիքներ, սխալներ եւ վթարները, որոնք պնդում են, որ մարդկանց կյանքը նրա հետ, բայց նման գործունեությունը կառուցման անհարկի օբյեկտների ոչ ոք ավելի շատ նման է ոչնչացման ազգի: