Շարժիչը աշխատում է սխալների համար: հնարավոր պատճառների եւ լուծել խնդիրը

Ամեն ավտոմոբիլիստ բազմիցս բախվել է անկայուն աշխատանքի շարժիչը: Սա դրսեւորվում է լողի արագությամբ, այնպես էլ բեռի տակ եւ պարապ. Որ շարժիչի կարող է սահուն, եւ ապա կա մի զգացում, որ նա պատրաստվում էր մեռնել: Սակայն, մեկ անգամ եւս սկսում է աշխատել կայուն: Որն է պատճառը: Փորձում են հասկանալ, թե ինչու է շարժիչը աշխատում intermittently, ինչպես նաեւ իմանալ, թե ինչպես պետք է լուծել այս խնդիրը:

Դեպք է unstability է ներքին այրման շարժիչը եւ փորձում է վերացնել

Ընթացքում շահագործման է, որ շարժիչի կարող է ձգել: Երբեմն դուք պարզապես չի կարող լինել նորմալ է գնալ մեքենայով: Ավտոմեքենաների փորձագետները կոչ են անում բոլոր տեսակի պատճառներով: Այսպիսով, ոմանք ասում են, անկայուն մեղավոր gasket տակ գլան գլխին: Սակայն հետագա փոխարինման դա ոչինչ չի տալիս: Երկրորդը Փորձագետը ախտորոշողն պնդում է, որ մեղադրում են Փականների. Սակայն, այն բանից հետո, ճշգրտում արդյունք չկա կրկին. վրա խորշիկ մասնագետի պնդում է, որ այդ Carburetor / injector ոչ լավ է, եւ անհրաժեշտ է ձեռք բերել մի նոր կամ մաքուր. Բայց, իհարկե, արդյունք է կրկին անբավարար:

Ինչ եք անում, եւ շարժիչը աշխատում անհավասար. Եւ ստացվում է, որ այս դեպքում խնդիրն այն էր, tramblera plug - ին չիպերի, որը միացված է մեկնարկման դիստրիբյուտորը. Քանի որ այս կոնտակտի կոտրված է: Ինչպես կարելի է տեսնել, որ դա միշտ չէ, որ անկայուն գործողությունը կապված Carburetors, մոմերով եւ այլ հանգույցների. Առավել տարածված մեղքով մոնտաժը: Մենք կը բնակուենք է սա:

Պատճառները անկայուն շահագործման: Բոցավառման

Առաջին պատճառն - ցուցաբերում է անսարքություն կայծային. Նույնիսկ եթե դուք չեք աշխատում կամ չի աշխատում ճիշտ մեկ միասնական մոմ, կայուն աշխատանքը Էներգաբլոկի անհնար կլինի: Առնվազն մեկ գազաբալոն շարժիչը կշարունակվի կոշտ.

Այդպիսի աշխատանքը կապված է արատավոր շարժիչի բռնկում կծիկ: Այն չի լինում, քանի որ հաճախ, քանի որ տարբեր խնդիրների հետ մոմերով: Բայց չեմ բացառում, որ խնդիրը: Հասկանում եմ, որ մի կծիկ, որ ճիշտ չէ, դա հնարավոր է մի կայծ. Եթե նրա հզորությունը զգալիորեն նվազել, որպես հետեւանք, դա հանգեցնում է անկայուն եւ խելառ շահագործման ներքին այրման շարժիչը:

Շատ վարորդներին զարմացած էին, բայց հաճախ շարժիչը աշխատում է սխալների ոչ այն պատճառով, որ carburetor կամ injector - ի գործին կապտած կամ վնասված կայծային խրոցը բարձրավոլտ մետաղալարով. Որպես հետեւանք, դա հանգեցնում է դեպի նվազում է շարժիչի հզորության, նրա խելառ շահագործման եւ այլ խնդիրների:

Եկեք գնանք ետ `դեպի կափարիչը եւ շփումների tramblera որպես գործին անկայուն կատարման շարժիչը: Եթե մեքենան հագեցած շփման մեկնարկման, որ շարժիչի կարող է գործել սահուն դեպքում վնասի շփման: Մոտ ցանկացած կայունության »վրա պարապ" կարող է մոռացվել: Բացի այդ, կան իրավիճակներ, երբ otgoraet ածուխ գտնվում է կենտրոնում կոպ tramblera իր ներքին կողմում.

Սնման համակարգը եւ անկայուն շահագործումը շարժիչը

Հուսալիությունը իշխանական համակարգի երաշխիք անխափան եւ կայուն շահագործման ավտոմեքենան: Հաշվի առնել բնորոշ թերություններ, որոնք առաջացնում են անկայուն այրման շարժիչի հեղափոխություններ:

Եթե շարժիչը չի գործում ճիշտ, դրանց պատճառները կարող են լինել աղքատ որակի բենզինի. Այսօր ժամը գազալցակայաններում վաճառքի վառելիք շատ տարածված. Եթե դուք լրացնել մեքենան վատ որակի վառելիքի, շարժիչը արագությունը բոց, եւ մեքենան ջղաձգությունը: Երբեմն մեքենան պարզապես հրաժարվում է գնալ. Փորձագետները խորհուրդ են տալիս, որ այս իրավիճակում է սպառել բոլոր վառելիքի եւ վառելիքի ստուգելու համար ներկայությամբ ջրի դրան: Եթե Բենզինով drained ամբողջությամբ, պոմպ pumped ամբողջ մայրուղին: Բացի այդ, չեն կարող լինել վատ է լվանում է carburetor եւ փոխարինման վառելիքի ֆիլտրերի.

A խցանված վառելիքի ֆիլտր, եւ Carburetor - այս մեկն է հնարավոր պատճառների: Աղբ է carburetor կարող է առաջացնել ձախողումը շարժիչի գործարանի. Եթե խցանված ուղիներով կամ վարդակ, վառելիքի խառնուրդ չի կարողանա լիարժեք մտնել այրման պալատը: Այն անմիջապես արտացոլվում է ներքին այրման շարժիչը:

Disruptions է ներքին այրման շարժիչը եւ էլեկտրական սարքավորումների: նշաններ, միջոցներ

Եթե շարժիչը չի գործում ճիշտ, եւ կա մի զգացում, որ շարժիչը տաղավար հենց հիմա, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել, որ tachometer: Եթե պահին unstability ձեր ձեռքի twitches, որ պատճառը մեղքով կարելի է էլեկտրական համակարգի: Սրանք են ախտանիշեր կարճաժամկետ ցնցումներին մեկնարկման համակարգում (ոչ Կայծ): Եթե չկա տախոմետր, որոշելու, թե խնդիրը է ենթադրում, կարող է լինել առանց դրա: Մեքենան կտրուկ տղամարդ է, երբ մեքենայով.

Բայց դա միշտ չէ, որ հնարավոր է արագ հայտնաբերելու պատճառները կարճաժամկետ կորստի կայծով: Հաճախ, ինչպես նշվեց վերեւում, սա վատ կոնտակտային կամ կծիկ: Մեկ այլ հանցագործ է capacitor, որը աղտոտված միակցիչ: Եթե դուք ունեք տեղադրված նոր շփումների, եւ ավտոմոբիլային չի առաջադրվելու սահուն, ապա դա նշանակում է, որ նրանք կարող են վատ.

Ժմչփ եւ capacitor

Եթե խնդիրը կոնդենսատորը վրա ժմչփ (եւ նա կարող է կամ ձախողել ամբողջությամբ կամ մասնակիորեն), որ շարժիչի կլինի քամու կարող է պատշաճ եւ կայուն idling: Բայց այդ գործընթացում շարժվում միավորը ցատկել. Այն պատմում է մի փչացած capacitor: Հեռացրեք կափարիչը tramblera, սնվում slider, որպեսզի բացվել կոնտակտային: Թե ինչպես կարելի է ստուգել այն: Hand շրջադարձ slider, որպեսզի բացել կոնտակտ:

Այդ գործընթացում բացման կայծ պետք է սայթաքել: Երբ capacitor փչացած դա կլինի կապույտ եւ բավականաչափ ուժեղ.

Նաեւ ժմչփ կարող լինել բավարար, կամ չափից ավելի մեծ բացը է շփումների. Սա հանգեցնում անկայուն Մարդատար շահագործման. Գավազանը կարող է կախվել է կողմին կողքի. Այն տեղադրվել է խցիկներ եւ կարգավորելու համար: Շփումներ կբացվեն առանց հատուկ սահմանման, որը կտա անհաջողությունները. Անհրաժեշտ է փոխարինել ներդրուկ գավազանով կամ ժամանակաչափ ամբողջությամբ.

Բարձր լարման հաղորդալարերի

Մենք արդեն քննարկել է այս պատճառ վերեւում. Եթե շարժիչը աշխատում է անհավասարաչափ (injector կամ Carburetor, դա կարեւոր չէ), ապա առաջին բանը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել կապի լարերը. Եթե plug ծածկված է կանաչ patina, դա անհրաժեշտ է կաթել նավթ դրա վրա, եւ ապա սպասել: Քսուք corrodes օքսիդներ եւ հեռացնում է նրանց: Դուք կարող եք նաեւ քանդվել է եւ խստացնում է պտուտակներ, որոնք կցել լարերը մեկնարկման կծիկ:

Եթե դա չի օգնում, ապա փոխարինելով դուք հեշտությամբ կարող եք գտնել արատավոր մասը: Բայց դժվարությունը այն է, որ եթե բոցավառման կնճիռ է, աշխատում է մասնակի, ինչպես նաեւ բացահայտել այն միայն փոխարինելու է հայտնի նոր.

Հետ գործ ընդհատումներով - ը չի ԿԱՏԱՐՈՒՄ

Չեն շփոթում չկրակել հետ triplets, երբ չի աշխատում մեկը բալոններ. Երբ շարժիչի «troit» չի կարող լինել jerks. Այս դեպքում, վատ նախագծի. Եւ է պարապ դեռ twitching.

Եթե մեքենան ՎԱԶ -2107 շարժիչի աշխատում intermittently, ապա խնդիրն այն է, միանշանակ հետ բոցավառման համակարգ: Եթե կտրուկ սեղմելով գազի շարժիչի ախոռներ, եւ ապա վերցրել է եւ սկսում է ձեռք բերել թափ, որ պատճառ է carburetor. Բռնկման համակարգի մեղավոր չէ: Հազվադեպ ձախողումները կարող է կապված լինել մի արատավոր կծիկ: Վերջինս արտադրում է թույլ կայծ.

Բենզինով պոմպ

Դա տեղի է ունենում, որ մի վատ վառելիքի պոմպ պոմպեր վառելիք, սակայն չկան disruptions ժամանակ հանգիստ ռեժիմով:

Անհրաժեշտ է խիստ սեղմել է գազի, մեքենան սկսում է ձգել, իսկ կլինեն jerks. Շարժիչը կլինի մոլորեցնել եւ ապա վերցնել կրկին. Եւ եթե դուք վերականգնել ոտնակ եւ սեղմեք այն նորից, որ շարժիչի կլինի նորից վազում հարթ. Այս դեպքում, ապա խորհուրդ է տրվում փոխարինել կամ վերանորոգել է վառելիքի պոմպ կամ դրա գավազանով: Ինչու է շարժիչը աշխատում է սխալների. Այն չունի Բենզինով պայմանավորված է նրանով, որ վառելիքի պոմպը չի աշխատում արդյունավետ:

Idling եւ աշխատանքային ընդհատումների

Այն նաեւ հանդիսանում է առավել տարածված խնդիրների մեծամասնության ավտոմեքենաների սեփականատերերի. Պատճառները շատ են: Երբ այս մեղքն է կախված Մարդատար տեսակից - Carburetor կամ ներարկման միավորը: Եկեք քննենք յուրաքանչյուր տեսակի առանձին-առանձին:

carbureted մեքենա

Եթե շարժիչը աշխատում անհավասար է պարապ, սա կարող է նշանակել, ընդլայնված է քսաներորդ դարի ստացել եւ դուրս է carburetor. Այն կողմնակալ դեպի leaner վառելիքի խառնուրդի. Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում է հարմարեցնել պարապ արագությունը 800-900 rev / րոպե է carburetor.

Հնարավոր է նաեւ ձախողում է solenoid փականի: Այս դեպքում, շարժիչը աշխատի միայն այն ժամանակ, երբ լիովին երկարաձգվում suction. Եթե դուք հեռացնել այն, շարժիչը անմիջապես ախոռներ:

Անկայուն շահագործումը շարժիչը նույնպես կապված է մի խցանված jets կամ Carburetor պարապ ուղիներով: Այստեղ է, որ վառելիքի բավարար չէ օդային. Այս խնդիրը կարող է լուծվել շատ արագ Carburetor մաքրում ընդհանրապես եւ jets.

Եթե կա ավելցուկային օդային suction, այն նաեւ հանգեցնում է ձեւավորման նիհար. Որպես հետեւանք, որ շարժիչի աշխատանքների intermittently idling: Ստուգեք մուտքային կապեր tightness.

ներարկման շարժիչը

Ժամանակակից ներարկման միավորները ավելի շատ տեխնոլոգիական, բայց նույնիսկ նրանց հետ խնդիրներ ունեն: Հաճախ, որ խնդիրը կապված է նկատում սենսորային. Բացի այդ, կան խնդիրներ մոմերով, օդի մատակարարման (այստեղ է վարդակ հոսքի մետր պետք DFID): Վերջինս կարող sucked է «կողքից» համակարգի:

Բացի այդ, չեն բացառում, որ խնդիրներ լարերը. Հաճախ չի կամ սենսոր idling ՀՏՀ փական:

Ընդհատումները է սառը շարժիչի

Սովորաբար մեքենան սկսում է, եւ ապա ախոռներ: Ապա հաջորդ անգամ, երբ դուք միացնել այն բանալին է շարժիչը աշխատում է նորմալ: Առաջին դեպքում, որ վառելիքի թողնում է վառելիքի պոմպ է տանկի եւ վառելիք է դեռ Carburetor բոց պալատի. Երբ դուք միացնել այն բանալին, եւ սկսել է շարժիչը, որը գործում սովորաբար, բայց պոմպ դեռ չի նստեց մղել Բենզինով մեջ carburetor: Այս պատճառով է, որ ցուրտ շարժիչը չի գործում ճիշտ.

Նաեւ Carburetor կարող է պատրաստել pereobogaschenie կամ էլ նիհար խառնուրդ: The injector Վարդակ հավաքվածքները պատճառը, որ «սառը» տալիս է սխալ մասը խառնուրդի մի գլան: Լուծումը, - մաքրման բեմի վրա:

To ամփոփել: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ շարժիչի դառնում է անկայուն տարբեր պատճառներով: Առաջին բանը, որ պետք է ուշադրություն դարձնել, որ ջրառի համակարգին եւ մեկնարկման. Հնարավոր է, որ խնդիրն այն է, որ ցանկացած փաթույթի կամ սենսորային.