Շարժիչի թյունինգ ՎԱԶ-2114 - հատման եւ ECU reflash

Գաղտնիք չէ, որ մեքենաները ներքին արտադրության, այդ թվում, 14-րդ "Lada", հագեցած ոչ շատ հզոր շարժիչներով: Հետեւաբար, վարորդներին փորձում են ամեն կերպ մեծացնել կարողությունները իր երկաթե ընկերոջը. Որպեսզի բացահայտելու լրիվ կարողությունները բենզինային շարժիչը, դուք պետք է բարձրացնել ծավալը մխոց, այսինքն proforsirovat ավտոմեքենան: Բայց ավելացնել «ձիեր» կարող է լինել նաեւ այլ եղանակներ: Թե ինչպես կարելի է անել, Engine Tuning ՎԱԶ 2114, տեսնել ավելի ուշ այս հոդվածում.

Բարձրացնել աշխատանքային ծավալը գլան

Դա առավել ապացուցված եւ հուսալի միջոց է բարելավել բնութագրերը դինամիկայի արագացման ցանկացած մեքենայի. Էությունը Մարդատար ուժի Աշխատանքը շատ պարզ է, դուք պարզապես պետք է ծնեց մխոց ճիշտ, փոփոխել ընդունողկազմ բազմազան եւ փոխել ծնկաձեւ լիսեռ. Սակայն, պետք է դա անել, ցավոք սրտի, չի կարող լինել առանց հատուկ հաստոցների եւ ավելի հմտությունների. Մխոց ծնեց բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումների հիման վրա ճշգրիտ հաշվարկման ու չափերը համապատասխանությունը: Եթե նյութը չի կտրել հեռու առնվազն մի քանի millimeters ավելի կատարումը նման խթան այլեւս չի կարող սպասվում: Նման մեքենաներ են միայն պրոֆեսիոնալ ստուդիաներում, այնպես որ, նրանց ձեռքերը շարժիչ թյունինգ ՎԱԶ-2114, այնպես որ դուք չեք կարող անել:

Ժամը մասնագիտացված ծառայություն կայարանապետ արագ եք վերցնել առավել համապատասխան ծնկաձեւ լիսեռ (բարձր կամ թեթեւ), կարող է փոխարինել նրան եւ ցրված ճիշտ որոնիչի Պիստոնզ. Ի ժամանակի Փակցնելուց շարժիչի գործընթացը տեւում է մոտ մեկ օր: Մի ֆինանսական տեսանկյունից, դուք պետք է ծախսել առնվազն $ 500 »ավտոմեքենան է բերել մտքում»: Պայմանավորված է նվազեցված չափի մխոցի եւ փոփոխել ընդունման բազմազան է մեծացնել շարժիչի հզորությունը գրեթե 1.5 անգամ: Այսինքն, փոխանակ հին 90-ձիաուժ մենք ունենք ընդամենը 135 Սակայն վառելիքի սպառումը չէ տնտեսական վրա միջին հաշվով, դա կավելանա 2-3 լիտր:

Այլընտրանքային մեթոդները նրբագեղության ավտոմեքենան

Որոշ վարորդներ կատարել վերանորոգման (Tuning) ՎԱԶ-2114 համար շարժիչի ինքնուրույն: Այս դեպքում, բոլոր Պիստոնզ եւ ծնկաձեւ լիսեռ մնում են անձեռնմխելի: Թե ինչպես է, ապա, շարժիչը հզորության առանց ձանձրալի է Մխոցների քանակը կարող է աճել: The ամենադյուրին ճանապարհը այն է, որ փոխարինել կանոնավոր օդային զտիչ. Որպես հետեւանք, շարժիչը իշխանությունը , որը ավելացել է մոտ 5-8 տոկոսով. Վառելիքի ծախսը գրեթե չեն աճել: Հետ միասին զտիչ, վարորդներին դեռ խորհուրդ փոխելու կայծ, եւ աշխատակիցներին բարձր:

Որպեսզի բարձրացնել առավելագույն թվով հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ (եւ համապատասխանաբար, եւ հզորություն) ի բալոններ են հեռացվել sherhovatosti: Սակայն proshlifovyvayutsya եւ խորշիկ ուղիներով նրանց հետ:

Մեկ այլ միջոց է զտել պողպատից vazovskaya շարժիչը կարող է արդիականացման բռնկում բաշխման համակարգը: Այս դեպքում, ներքին այրման շարժիչը տեղադրված թեթեւ փականներ եւ նոր հետեւորդներ:

turbocharger,

Նաեւ շատ արդյունավետ միջոց է բարձրացնել շարժիչի կատարումը: Քանի որ փորձը ցույց է տալիս, հետո տեղադրում մեքենայի դառնում է ավելի հզոր Տուրբո գոնե 25-30 տոկոսը (այսինքն, գրեթե այնպես, ինչպես եթե մխոց bore): Սակայն, միեւնույն ժամանակ, պետք է նշել, որ նման թյունինգ շարժիչի ՎԱԶ 2114 հանգեցնում լրացուցիչ բեռ է փոխանցման: Հիշել, որ ICE մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու չպետք է լինի ավելի մեծ, քան հոսքը ոլորող մոմենտ փոխանցման:

Այլընտրանք - փշուր թյունինգ

Քանի որ այն դեպքում, ստիպելով, որ ճանապարհը բարձրացնել զորությունը շարժիչը չի կարող անել, առանց հատուկ սարքավորումների. Սակայն, դա չի օգտագործվում է բոլոր մեքենաների, եւ համակարգչային ծրագրային ապահովման. Ի դեպ, հիմնական օբյեկտ փոփոխությունների է դառնում այստեղ էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում, որն արդյունք է աշխատանքը reflash «ուղեղը»:

Տեխնիկական առումով, շարժիչը Միկրոսխեմաների tuning ՎԱԶ 2114 - այն վերածրագրավորել համակարգչային ներքին այրման շարժիչ հսկողության համակարգը. Հարկ է նշել, որ "Ջրամեկուսացման« Կան շատ տարբերակներ. Օրինակ, մի ծրագիր configures բլոկ տակ չափավոր վառելիքի սպառման (հաշվին արագացումների դինամիկայի), իսկ երկրորդը, ընդհակառակը, մեծացնում է ատոմակայանի (այդ մեքենան կանցկացնի 5-10 տոկոսը ավելի բենզին, քան առաջ): Մեկ այլ հետաքրքիր տարբերակ է որոնվածը է փոխարինել մեկնարկման ժամկետները է WHA: Ավտո-թյունինգ է 2114 առաջին «Լադա» այս դեպքում մեզ թույլ է տալիս անցնել անցավ կլանումը բենզինի հետ ցածր octane:

Սակայն, մեծ մասը վարորդներին ECU կրկին հարմարվում է բարձրագույն իշխանության. Որպես հետեւանք, որ մեքենան դառնում է դինամիկ Overclocking, սպորտի եւ արագությունը:

դեմ Ջրամեկուսացման

Բայց չեն մոռանում մասին թերությունների չիպային-tuning. Այս ավելացել է արտանետումների Արտանետվող գազերի եւ աճ 5-10 տոկոսով, վառելիքի հոսքը: Ցավոք, ներկայիս տեխնոլոգիաների թույլ չի տալիս վերականգնել է մեքենան, միեւնույն ժամանակ, ցածր հոսքի արագությունը եւ բարձր դինամիկ արագացում. Դուք պետք է զոհաբերել ինչ-որ բան մեկ - ինչպիսիք են ֆիզիկայի օրենքները: