Որքան հաճախ ընկնում ինքնաթիռ. Վիճակագրություն ինքնաթիռ է կործանվել

Մինչ օրս, օդային ճանապարհորդության, որոնք այնքան տարածված է, որ ինքնաթիռները հաճախականության օգտագործման զբոսաշրջիկների բռնել մինչեւ մեքենաների եւ գնացքների. Սակայն, ճանապարհորդական է օդում, թվում է, շատ, շատ վտանգավոր է, եւ ոչ թե ամբողջությամբ հուսալի. Արդյոք այն պատճառով, որ, որքան մեր հասկացողությունը վտանգների օդային ճանապարհորդության համապատասխանում վիճակագրության եւ ինչպես հաճախ է ընկնում ինքնաթիռ.

Ընտրություն տրանսպորտի ճանապարհորդության

Ընթացքում երկար սպասված արձակուրդի եւ երկար տոների, շատերն են կանգնած խնդրի հետ ընտրելու ռեժիմ տրանսպորտի Արտագնա Ճամփորդություն դեպի տաք լողափերի կամ ձյունածածկ լեռնադահուկային հանգստավայրերում: Եվ դա բարդ է, քանի որ դա անհրաժեշտ է առնչություն մի շարք գործոններ, ինչպիսիք են հեշտ շարժման, գինը tag է ճամփորդության մեջ, եւ, որ ամենակարեւորն է, անվտանգության. Եկեք նայենք վիճակագրական ուսումնասիրությունների եւ պարզել, թե որքան հաճախ է ինքնաթիռները ընկնում, եւ արդյոք որքանով այս, այնպես ճակատագրական, քանի որ մարդիկ կարծում.

Մարզվում են ավելի ապահով - ապակողմնորոշիչ կամ ոչ:

Ըստ վիճակագրական ուսումնասիրությունների, ամենաապահով եղանակը տեղափոխման գնացքը մարդկանց: Մի փոքր ավելի բարձր վարկանիշները են գնացքով. Ինքնաթիռները ունեն նաեւ վստահություն է աշխարհում բնակչության չի առաջացնում: Իրենց լիակատար հուսալիության հավատում է ոչ տասնվեց տոկոսը: Եթե հաշվի առնենք, որ տրանսպորտային միջոցների, դրանց անվտանգությունը գնահատականը, ընդհանուր առմամբ ցածր է, քանի որ նրանք ի սկզբանե համարվում է շատ տրավմատիկ տեղափոխման համար ավելի երկար հեռավորությունների.

Սակայն, պայքարի միջեւ տարբեր ռեժիմների տրանսպորտի չափանիշը հուսալիության չէ, որ պարզ է. Որ ինքնաթիռը ըստ երկար տարիների հետազոտական փորձագետների օդային crashes եւ վիճակագրական հետազոտությունների իրավամբ ճանաչվել է որպես անվտանգ ռեժիմում տրանսպորտի. Դեռ մարդիկ, թեեւ պաշտոնական գիտական ապացույցների, այն չի փորձարկվել է վստահել նրան: Ինչու է դա տեղի ունենում: Հնարավոր է, որ նորություն է, որ ինչ - որ տեղ, որ ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել, վատ վախեցած զբոսաշրջիկներին. Եկեք հասկանալ իրավիճակը:

Ինքնաթիռը անվտանգ չէ?!

Վիճակագրություն, թեեւ ճշգրիտ գիտության, սակայն վերջնական արդյունքը շատ կախված հաշվարկման եղանակի. Մակարդակը որոշելիս օդանավի անվտանգության ձեռնարկել թիվը ողբերգական իրադարձությունների ընդհանուր թվի կիլոմետր թռիչքի: Դա այս տեսակ հաշվարկման հիմնականում օգտագործել գործառույթներ, եւ որ դրա արդյունքները հրապարակվում են պաշտոնական աղբյուրները:

Ամբողջ գաղտնիքը կայանում է նրանում, որ աղետի համար մեծ մասը գալիս է մի ժամանակ Թռիչքների ու վայրէջքների. Ճամփին ինքնաթիռը վթարի տեղի է ունենում շատ ավելի պակաս հաճախ. Բայց սա հաշվարկման մեթոդը շատ ձեռնտու է տրանսպորտային ընկերությունների, եւ նրանք օգտագործում են դրանք շատ հաճախ, այնպես չէ հիասթափեցնելու ցանկությունը զբոսաշրջիկների ընտրել է տեղափոխել ընդամենը օդային ճանապարհորդության. Սակայն, ցուցանիշները, ինչպիսիք են ավիավթարի զոհերի (դրանց թիվը), այն դեպքում, վթարների ընթացքում թռիչքի եւ վայրէջքի, ձեռք է բերում շատ մեծ մասշտաբների:

Եթե հաշվի առնենք, որ հաշվարկը ողբերգական դեպքերի ընդհանուր հեռավորության շարժման, առավել վտանգավոր է լինելու, երկու տեսակի շարժումները, հեծանիվ եւ քայլելիս: One ունի միայն տեսնել ամփոփում է ողբերգական պահերին ցանկացած քաղաքում, եւ դուք կարող եք տեսնել, որ հետիոտները սպանել է շատ, նույնիսկ ավելի, քան motorcyclists.

Եթե դուք ուսումնասիրել մնացած մեթոդների վիճակագրական ուսումնասիրությունների, այստեղ անվտանգությունը ինքնաթիռը կտա ճանապարհը դեպի գնացքով: Օրինակ, ըստ քանակի մահվան պատճառ ուղեւորների թվի վրա եւ արագության շարժման օդային ճանապարհորդության են առավել անբարենպաստ:

Երբ, հաշվի առնելով այլ մեթոդներ հետազոտությունների ստացվում է, որ ճանապարհորդական ավելի լավ է ընտրել գնացքը: Այնպես որ, դա պատահական չէ, որ զբոսաշրջիկները reeling մեկ միայն այն լուրերին, որ ինքնաթիռը ընկել, եւ ուղեւորությունը երկաթուղով աջ կողմում ունի անվտանգության առավելություն մարդկանց մտքերում:

Վարկանիշի ամենաապահով ավիաընկերությունների

Քանի որ դա կարող է լինել, որ թռչել դեռ պետք է, քանի որ կան հանգստյան տներ, որտեղ ցանկացած այլ ձեւով տրանսպորտի պարզապես մատչելի չէ, եւ շատ ցանկալի է: Չնայած վատ կանխատեսումների, բացասական ակնարկներ եւ չարագուշակ կարծիքով, մեր երկիրը դեռ չի ամենաթույլ օդային ճանապարհորդության անվտանգության. Սակայն ԱՄՆ-ն ունի բավականին երկար ժամանակահատված է առաջատար է վթարի. Եթե դուք կառուցել վարկանիշը երկրների սեփականատերերին օդանավի, դա հնարավոր է, ասում է, որ մեկը հնգյակում են Ֆինլանդիան, Նոր Զելանդիա, Հոնկոնգ եւ ԱՄԷ: Դա այդ հինգ ընկերությունները պետք է թռչել, եւ ապա ոչ մի օդի աղետ չի լինի սարսափելի. Ռուսաստանը, որ այս վարկանիշում է տասնվեցերորդ տեղում ընկերության «Տրանսաերո»:

Պատճառները վթարի

Ինչու աշնանը ինքնաթիռներ. Զբոսաշրջիկները նախքան ընտրելով ավիաընկերությունները նախընտրում կազմակերպությունների հետ առավել «երիտասարդ» տերմինի շահագործման տրանսպորտի. Այնուամենայնիվ, այն չի հաստատվում է վիճակագրական տվյալները. Ըստ նրանց, Ռուսաստանում, ընկերությունը հետ է առավել չէր հագնում նավատորմի մի «Աէրոֆլոտ»: Տարիք գործում նրա ինքնաթիռը պակաս, քան հինգ տարի ժամկետով: Բայց Ֆինլանդիան, որը պահում է առաջատար դիրքեր է թռիչքների անվտանգության եւ մի փոքր շարք aviakrusheny, ունի մի շրջան շահագործման իրենց մեքենաների ավելի քան ինը տարի.

Այս փաստը վկայում է, որ վթարի է ինքնաթիռների վատթարացմանը եւ կյանքի քիչ հավանական է: Ընտրելով ավիաընկերությանը կողմից չափանիշը փոքր տարիքային սահմանափակման իր տրանսպորտի, հավանականությունը ընկնելու չի կրճատվել: Եթե մենք նայենք վիճակագրությունը, մենք կարող ենք տեսնել, որ մեծ թվով crashes պայմանավորված է մարդկային գործոնի, եւ չկա ստանալու դրա շուրջ:

Ինչպես հաղթահարել վախը թռիչքների Tips

Թե ինչպես կարելի է հաղթահարել ձեր վախը թռիչքի, քանի որ կան իրավիճակներ, երբ ճանապարհորդում եք ինքնաթիռով պարզապես չի կարող խուսափել. Հոգեբաններ այս առումով լավ խորհուրդներ. Եթե վախը պայմանավորված է ցանկացած խանգարման psyche, թե արդյոք դա վախն է բարձունքների, խուճապի հարձակումները, կամ վախ մի փոքր կից տարածքում, դա անհրաժեշտ է լուծել այդ խնդիրները:

Սակայն, շատ դեպքերում վախը պայմանավորված է պակասի ամբողջական անձնական վերահսկողության իրավիճակի եւ անվտանգության թռիչքի: Անհրաժեշտ է ընդունել որպես անխուսափելի, քանի որ ցանկացած շարժում մեր տրանսպորտային կախված շատ քիչ է: Հետեւաբար, խորհուրդ է տրվում airfare պարզապես հանգստանալ եւ ստանալ հեռավորության վրա վատ մտքերը վրա ֆիլմի դիտելու դեղահատ կամ լսել փափուկ երաժշտություն. Ցանկացած դեպքում, չեն օգտագործում ալկոհոլ, որպես սթրես ռելիեֆով. Նյարդային վիճակում նա, ըստ էության, եթե բութ, մի բան շատ հակիրճ, եւ ապա այդ խնդիրը միայն կաճի ավելի վատ. շրջադարձի է վախը պետք է ուղղված է առաջին հերթին ինքներդ ձեզ հետ: Ավելորդ պարզապես կատակասեր են իրենց նյարդերը, հաշվի առնելով այն տեղեկությունները, լրատվական ալիքների վրա, թե որքան հաճախ ընկնում ինքնաթիռների, եւ պարզապես հանգստանալ եւ փորձում են ստանալ իրենց զգացմունքները վերահսկողության տակ:

Ինչ հաճախ է պատահում ինքնաթիռները վթարի.

Եթե մենք նայում համաշխարհային վիճակագրության, առավել կարող է համարել ոչ արժանահավատ «Boeing», երկրորդը թվի ընկնելուց է «ԱՆ», իսկ երրորդ տեղը հանդիսանում է «Il»: Եթե մենք դիմում է ռուսական ուսումնասիրությունների, մենք կարող ենք տեսնել, որ առավել «ընկնում» «An" կլինի մեր երկրում. Ինչու աշնանը ինքնաթիռներ. Համար մեկը միայն 2005 թ Ռուսաստանում էր ձախողել, ինչպես շատերն են ինը ավտոմեքենաներ այս բրենդի. Է աշխարհում, քանի որ նրանք բաժին է ընկնում տասնինն տոկոսը բոլոր պատահարների.

Պատճառները aviakrusheny լրագրողների Ռուսաստանում բացատրվում են մեկ ճանապարհով `հնացած նավատորմի տրանսպորտային միջոցների ներքին ընկերությունների. Այնպես որ, արդյոք դա իսկապես, եւ ինչպես հաճախ ընկնում ինքնաթիռները, այդ պատճառով:

Պատճառները ռուսական ինքնաթիռի վթարի

Ընդհանուր առմամբ, ծերացումը օդային տրանսպորտի չի արտահայտվում է մի շարք նախորդ տարի հետո դրա արտադրության, եւ չափով ժամերի ամպագորգոռ եւ ընդհանուր վիճակի մասին: Ըստ վիճակագրության, Ռուսաստանը ունի ավելի շատ ինքնաթիռներ խորհրդային ժամանակների, իսկ տոկոսային շատ ավելի բարձր է, քան արտաքին արտադրամասերում: Բայց չեն նայում տարիքում: Հետ համեմատած, ներքին օտարերկրյա նավերի շտապել շատ քիչ ժամեր եւ խորհրդային արտադրության որակը շարքում լավագույնն է աշխարհում.

Ինչ - ինչ պատճառներով, ապա Ռուսաստանը ձեռք է բերում արտասահմանյան ինքնաթիռների համար շատ գումար, երբ կա դրա շատ հուսալի եւ ավտոմեքենաներ: Որպես օրինակ, ինքնաթիռը «Տու»: Նրանք ունեք մի մեծ անվտանգության վիճակագրություն չվերթներ, օդաչուներին եւ համարում նրանց առավել հարմարավետ է տեխնիկական սարքի.

Այն պատճառներից մեկը այն է, որ այդ ինքնաթիռը «Տու» շատ expendable է թվով սպառվող վառելիքի. Եվ քանի որ օդային ճանապարհորդության վաղուց արդեն վերածվել է առանձին տեսակի բիզնեսի, տնօրենները ընկերությունների հետապնդելու ծախսերի կրճատման պահպանման կայանել իրենց մեքենաները գերադասում են արտասահմանյան ինքնաթիռներ, որոնք շատ ավելի խնայողական է, քան իր ռուս հասակակիցների.

Մեկ այլ պատճառ է մարում արտադրությունը Ռուսաստանում նոր ինքնաթիռներ. Մեխանիկա իրենց ազատման զգալիորեն հնացած, ներդրում է օդանավ գործարաններում չեն հանդիպել: Հետեւաբար, մեր երկիրը չի կարող մրցակցել ավելի բարդ արտասահմանյան միավորների:

Թե ինչպես կարելի է փրկել իրավիճակը.

Ռուսաստանում, որպեսզի կայունացնել իրավիճակը օդանավի արտադրական շուկայում, Նախագահը հրամանագիր է ստորագրել ստեղծման Միավորված ավիաշինարարական կորպորացիայի. Ավելին, այն ծրագրված է եղել ներդրում ինքնաթիռը արտադրական գործարանների չափով տասը միլիարդ դոլարով: Դա տեղի է ունեցել դեռեւս 2006. Այժմ իրավիճակը չի բարելավվի: Գործընթացը ձեւավորելու կորպորացիայի շատ դանդաղել է եւ, ըստ լրագրողների, նպատակը նրա ստեղծման չէր ուսումնասիրությունը շուկայի մրցակցության, եւ միությունը բոլոր ակտիվների ռուսական ավիաընկերությունների մեկ տեղում.

Այնուամենայնիվ, կան դրական տեղաշարժեր: Ընկերությունը «Ilyushin Finance» ձեռք է բերել Ռուսաստանից լրանում օդանավ "IL" եւ "Tu»: Տաշքենդը արտադրական միավորումը համաձայնագիր են ստորագրել է Սանկտ Պետերբուրգի ավիաընկերությունը պայմանագրի մատակարարման Ռուսական ինքնաթիռ "IL", որոնց մեծ մասը կլինի ռուս սարքավորումներ.

Թե ինչ դուք պետք է իմանալ aviakrushenii.

- Ից աշնանը օդանավի ոչ ոք պաշտպանված չէ: Սակայն, եթե դուք պետք է անհրաժեշտ տեղեկատվություն, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ինքնաթիռը կաթիլներ, կա հնարավորություն է գոյատեւել վթարի. Ի nineties կար դժբախտ պատահար է մի ինքնաթիռ "B-707»: Fatalities համարակալված հարյուրավոր մարդկանց ինքնաթիռի վթարի. Սակայն, հինգ ուղեւոր է օգտվել այդ տեղեկությունները թռիչքի attendants հրահանգների եւ մնացել.

Որոշ դեպքերում, կա հնարավորություն է փախչել, քանի դեռ ունենք անհրաժեշտ գիտելիքներ: Նրանք չեն, ինչպես անիմաստ է, քանի որ այն թվում է առաջին հայացքից: Իմանալով, թե ինչ է տեղի ունենում, երբ ինքնաթիռն ընկել, դուք կարող եք կիրառել շատ արդյունավետ մեթոդների համար սեփական անվտանգության համար:

Հիմնական եղանակներ պաշտպանել իրենց, մենք վիճակագրությունը վթարների, դա է համապատասխանի նախազգուշական միջոցների. Առաջին հերթին, դա անհրաժեշտ է, եթե հնարավոր է, մնում է կոշիկի եւ հագուստի. Դա կլինի պաշտպանված դեպքում կրակի. Պետք է հեռացվեն նաեւ գրպանները հագուստ բոլոր օտար առարկաներ եւ սերտորեն կոճկել ամրագոտին: Նկարահանել դա թույլատրվում է միայն այն բանից հետո, հատուկ թիմ թռիչքի attendants.

Պարզապես մինչեւ վթարի, եթե կա այդպիսի հնարավորություն, դա անհրաժեշտ է ընդունել պաշտպանիչ կեցվածքը, - դուք պետք է թեքում հնարավորինս ցածր եւ շատ սերտորեն գրկվել իր ձեռքերը տակ ծնկների. Ղեկավարը պետք է դրվի նրանց վրա, եւ եթե դա չի կարող անել, ապա թողնել այն ներքեւ, որքան հնարավոր է. Ոտքերը պետք է լինի հնարավորին չափ մոտ ձգվել է հատակը: Նման մեթոդը, եւ այն ամբողջությամբ ապացուցում է, որ վիճակագրությունը crashes, հաճախ փրկում է կյանքը ուղեւորների ինքնաթիռի վթարի.

Եզրափակելով

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, թռչող չէ նման սարսափելի բան է: Հիմնական օգտագործման համար ինքնաթիռի տոմսը միայն ժամանակի փորձարկվել, եւ մի փոքր շարք ավիաընկերությունների աղետների, ինչպես նաեւ համապատասխանեն անվտանգության պահանջների ուղեւորների Օդանավային, ապա այն փորձագետներին, ոչ թե պետք է ուսումնասիրել սեւ արկղը օդանավի միջադեպի, որը դուք թռավ հանգստանալ տաք երկրներում: Անվտանգ եւ հաջող թռիչք-վայրէջք, ups!