«Airbus 321»: նկարագրությունը, լավագույն վայրը եւ դասավորությունը

«Airbus 321» - ի խոշորագույն ինքնաթիռը, Airbus 320 արտադրության: Առաջինը թռավ է 1992 թ. ինքնաթիռը արտադրությունը շարունակում է այդ օրը. Ըստ վերջին զեկույցների ընկերության, 2018 թվականին նախատեսվում է հավաքել մինչեւ 60 օդանավի մեկ ամսվա ընթացքում: Վրա բնութագրերի եւ խնամք քիչ տարբեր է նախընտրական պատկերի - 320-րդ, սակայն հաշվին ավելի հզոր շարժիչների վիճակի է տեղափոխել ավելի ուղեւոր եւ ուղեբեռը:

Ինքնաթիռը պատրաստվում է հատուկ կարգով, իսկ հաճախորդը Առաջարկվում տարբերակը միայն էկոնոմ դասի հետ հզորությամբ 220 մարդկանց կամ գործարարության / տնտեսության հետ հզորությամբ 185 մարդկանց:

պատմություն

Նախատիպն է 320-րդ ֆրանսիական ընկերության սկսվել է 1972 թ. Ի 90 առաջինը հայտնվել 319-I տարբերակը, որի հիմնական տարբերությունը, որի կրճատված է 7 մետր ֆյուզելյաժ. Իսկ մնացած պարամետրերը կրկնվում են 320th: Առաջին «Airbus 321» (321-100) եղել է ֆյուզելյաժ 7 մետր ավելի երկար, քան աղբյուրից եւ 1992 թ. Ուներ ամենակարճ թռիչքային հեռավորությունը միջեւ բոլոր ընտանիքների 320-ականներին: Այնուհետեւ, ինչպես նաեւ արդիականացման, որ ինքնաթիռը արգելակ էր ուժեղացված, ավելի հզոր շարժիչների եւ լրացուցիչ բաք դիրքերում է հետեւի խցիկում: Նախնական զարգացման ծրագրված չէր, ի տարբերություն ծրագրերի համար 320-Mu, մրցել է ամերիկացիների, բայց հայտնվել է շուկայում «Boeing 757» ստիպված ընկերությանը վերանայել որոշումը ազատ արձակելու վերաբերյալ 321-րդ, իսկ ներկայիս մոդելը, 321-200, արժանի մրցակից է 757- նախ, մի քիչ զիջում է թռիչքի հեռավորության վրա, բայց ավելի ընդարձակ ֆյուզելյաժ.

Առաջին հաճախորդը համար նոր մոդելի ինքնաթիռներ էր գերմանական «Lufthansa»: 321-100 ինքնաթիռները թռչում իր ծածկ սկզբին 1995 թ. 1996 թ վերջում, նա բարձրացրել է առաջին «Airbus 321-200» է օդում:

Նավախուց է հաճախորդի կողմից

Ինչպես արդեն նշվեց, հաճախորդը ստանում է գործարանի մեկը երկու տարբերակների համար դասավորության. Բայց դա դեռ ամենը չէ: Շահագործման, հաճախորդը ինքն իրեն կարող է փոխել տեղերի եւ այդպիսով է փոխարկել օդանավ տրանսպորտի քիչ թե շատ ուղեւոր: Փաստաթղթերն են օդանավի ցույց են տալիս, թե ինչպես պետք է վերադասավորելու սրահ. «Airbus 321» ունի լայն շրջանակ configurations. From էկոնոմ դասի, որտեղ մի շարք կլինի 6 նստատեղ, երեքը յուրաքանչյուր կողմում միջանցք, որպեսզի բիզնես դասի, որտեղ մի շարք սահմանված է 4 տեղերի: պայմանավորվածություն է նաեւ թույլատրվի լայն շրջանակներում: Կան միայն երկու սահմանափակումներ - ցանկացած պայմանավորվածության, որ ինքնաթիռը ստիպված է 1 անցնել seating երկու կողմերում սեղան: Երկրորդը սահմանափակումը, որը ներառված է կառուցվածքում վերջում ինքնաթիռը կլինի ընդամենը երկու ջեռ., Մեկը յուրաքանչյուր կողմում միջանցք, եւ երկու հակառակ շարքը արտակարգ դռների ունեն նաեւ որեւէ պայմանավորվածություն 4 ամբիոնի:

Ընտրեք ձեր մանդատից

Նույնիսկ մի կարճ hop կարող բեռ լինել, եթե դուք նստեց, եւ գտել է, որ շնորհիվ ետ է ինքնաթիռ կառույցի ձեր նստավայր չի պառկեցնել, կամ անցյալում դուք անընդհատ մարդկանց քայլում, պատրաստվում է լոգարանում. Հետեւաբար, պատրաստվում է թռիչքի, դուք պետք է հարցնել ձեզ որոշ հարցեր: Օրինակ, այս «Ձեզ դուր է դիտելու թռիչքը». Եթե ցանկանում եք, որ դուք պետք է ընտրել մի տեղ պատուհանների, պահելու մտքում, որ ոմանք կարող է գտնվում առջեւ թեւերի, եւ ամեն ինչ, որ դուք տեսնում եք ավտոմատ շարժման ժամանակ նմանում, վայրէջքի, փոփոխության ուղղությամբ.

Այնպես որ, պետք է թերություն մատենաշարի ից 15-ից 22-րդ հարթության «Էյրբաս 321» էկոնոմ դասի. Բացի այդ, 25-րդ համարը գտնվող մինչեւ երկրորդ վթարային ելքը, ի վիճակի չէ թեքել աթոռը: Միեւնույն ժամանակ, այդ տեղերը համարվում են իդեալական ճանապարհորդող զույգերի, քանի որ այս շարքում, նույնիսկ մի խնայողությունների, 4 բազկաթոռներով, 2 յուրաքանչյուր կողմում միջանցք:

Բայց եթե ինքնաթիռը թռչում գիշերը, պատուհանները անելու ոչինչ ընտրության վայրում, բայց լինելով շարքերում նախքան վթարային ելքերի կարող է լինել շատ տհաճ պահերին պատճառով արգելափակված մեջքից: Նաեւ 25-րդ backrest եւ կողպված է 10-րդ անընդմեջ, բայց, ի տարբերություն 25-ին, ապա տնտեսությունը դասը ներառում նստատեղ 6, երեք յուրաքանչյուր կողմում միջանցք: Համարակալումը, որը ցույց է էկոնոմ կարգի Օդանավային, «Airbus 321»: Լավագույն տեղերը լրումն արդեն իսկ նշել է, գտնվում են 11-րդ անընդմեջ երկու տեղեր յուրաքանչյուր կողմում միջանցք, եւ հնարավորություն ունեն ձգվել ձեր ոտքերը. Այդ կայքերը զիջում են առաջին վթարային ելքը. Ուղեւորները նստած 26-րդ անընդմեջ, կլինի նաեւ ի վիճակի է ձգվել ոտքերս, իսկ նրանց առջեւ է վթարային ելքը համարը երկու. Այնպես որ, հավաքվել ինքնաթիռը ընկերություն «Ուրալյան ավիաուղիներ»:

Միեւնույն ժամանակ, պաշտոնական կայքը, «Lufthansa» նշել է, որ 10-րդ անընդմեջ ին 321-րդ նավը ընդամենը 2 Աթոռներ - աջ կողմում: մի շարք ձախ կողմում անվճար.

Պլանները եւ սխեմաները

Համար ավելի լավ հասկանալու մենք մի քանի սխեմաների օդանավի երկու տարբերակներով օգտագործման. Բեւեռները պայմանավորված է միայն էկոնոմ կարգի, գերմանացիները օգտագործվում օդանավ է էկոնոմիկայի տարբերակով, եւ բիզնես / տնտեսությունը:

Այստեղ է, որ սխեման «Airbus 321» ավիաընկերությունը LOT (Լեհաստան), ինտերիերի սխեման է նաեւ հարմար է օդանավի լուսաբանելու նպատակով «Ուրալյան ավիաուղիներ»: 321-րդ ընկերությունը օգտագործում է միայն տնտեսության տարբերակը: Համարվում իդեալական 11-րդ եւ 26 - րդ կոչումներ: Տեղերը պատուհանների 26-րդ անընդմեջ, հաշվի առնելով արտակարգ իրավիճակների ելքը նրանց առջեւ, կարող է ունենալ որոշ փոփոխություններ: Քանի որ 11-րդ անընդմեջ 4 տեղերի, երկրպագուները կարող է լինել ցանկալի է ձգում ոտքերս, իսկ 12-րդ տող երկու վայրերում, պատուհանների.

Բայց դրա համար համեմատությունը տպատախտակները Jumbo Jet օգտագործվում է ընկերության «Lufthansa»: Գերմանացիները օգտագործվում ինքնաթիռներ եւ տնտեսության, եւ գործարար / տնտեսությունը: Սակայն, նրանք տարբերվում են միայն առաջին շարքերում: Այլ համապատասխան նկարագրությունները վերեւում. 10-րդ շարքը ավելի կարճ, պայմանավորված այն, ինչ ի 11-րդ անընդմեջ 4 տեղերի լավագույն կատեգորիայում. Եւ բացակայության պատճառով տեղերի 25-րդ անընդմեջ, այն մարդը, ով գնել է տեղը 27D, նաեւ կստանան հնարավորություն է ձգվել ձեր ոտքերը.

արձագանքներ

Ինչպես արդեն առաջադրվել է ինքնաթիռի իր ակտիվ օգտագործման գրեթե բոլոր ընկերությունների Եվրոպայում: չվերթը հարմարավետությունը շատ ձեւերով, իհարկե, կախված է հրամանատարության օդանավի, «Airbus 321»: Reviews, ընդհանուր առմամբ, նշել է, ավելի ընդարձակ ֆյուզելյաժ, ավելի հարմարավետ ինտերիերը, քան ամերիկացիների. Նստած առջեւ նոտայի լավ ձայնային մեկուսացման:

եզրափակում

«Airbus 321» - ի Եվրոպական պատասխանն է ամերիկյան «Boeing-757»: Մի փոքր ավելի ցածր տիրույթում, քան ամերիկացի, սա ինքնաթիռն ամուր տեղի է ունենում այգում է թռիչքը ընկերությունների կանոնադրական, ինչպես նաեւ կանոնավոր երթուղիների ամբողջ Եվրոպայում եւ Արեւելքի երկրների: Փորձագետները նշում են, որ ավելի հզոր շարժիչներ եւ այլ հսկողության համակարգը կկարողանա մշտապես պահել միջեւ հեռավորությունը Եվրոպական 321-մ եւ 757 մ ամերիկյան.