Ջեռուցվում է ճակատ արգելակներ սկավառակային: հնարավոր պատճառները, Troubleshooting, եւ ակնարկներ

Սկավառակային արգելակները են հորինել է 20-րդ դարում, սակայն, այն արդեն ակտիվ օգտագործվում է միայն վերջին տասնամյակում: Այն էր, ապա, որ դիզայնը այդ համակարգերի կատարեալ եղաւ Արգելակներ - սա այն է, որ միշտ պետք է լինի պիտանի: Սակայն, նույնիսկ այս համակարգը երբեմն տալիս ձախողումը. Այնպես որ, որոշ ժամանակ անց վարորդը սկսում է նկատել, որ շատ բուռն ճակատային սկավառակներով. Արդյոք սա նորմալ է: Իհարկե, ոչ: Այսօրվա հոդվածում մենք նայում, թե ինչու բուռն ճակատային սկավառակներով եւ այն պատճառով, այս երեւույթի.

Որն է նորմալ ջերմաստիճանը.

Որպես նյութ արտադրության տվյալների տարրերի, այնպես էլ լեգիրված չուգուն օգտագործվում է որպես պողպատից. Կան նաեւ կերամիկական արգելակման սկավառակներ, սակայն, քանի որ բարձր գնով, նրանք միայն օգտագործվում է թանկարժեք մարզական սայլակները: Չնայած սրանք տարրերը նվազագույն ենթակա գերտաքացում: Խեցեգործություն չի դեֆորմացվում, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ջերմաստիճանը հազար աստիճան Celsius. Ինչ վերաբերում է սովորական արգելակների սկավառակների, որոնք ավարտված 90% -ը տրանսպորտային միջոցների, դրանց գործառնական ջերմաստիճանը մինչեւ 300 աստիճան Celsius. Anything վերը նշված հանգեցնում ավելացել հագնում եւ ձեւախախտման.

պահանջները

The արգելակներ սկավառակային ներկայացրել է մի քանի պահանջներ: Նրանք պետք է լինի ամուր, դիմացկուն է ջերմային հարվածի եւ բարձր ջերմային ջերմահաղորդություն: Բացի այդ, անվասկավառակներ, որոնք բնութագրվում են լավ հավատարմություն եւ բարձր գործակիցը շփման. Միայն երբ այս բոլոր պարամետրերի Ըստ սկավառակների կարող է տեղադրվել է արտադրության մեքենայի. Հակառակ դեպքում, երթեւեկության անվտանգությունը մեծ հարց է: Երբ չափից ավելի չտաքանա բարձիկներ կլինի պարզապես սահում է աշխատանքային մակերեւույթի վրա, առանց կատարում իր հիմնական գործառույթները - շփում եւ հավատարմություն.

Ինչու է դա տեղի ունենում: պատճառները

Վարորդներին զարմանում, թե ինչու է ջեռուցվում առջեւի արգելակման դիսկ: Պատճառն այս երեւույթի հետ կապված են իր հիմնական գործառույթը - արգելակում. Օրինակ, երբ դուք սեղմեք ոտնակ բարձիկներ սկսում համագործակցել սկավառակի մակերեսին. Այս պահին, ջեռուցման տարրը գտնվում է առավելագույն արժեքին: Որքան երկար է կոշիկի մեջ ներգրավվածության հետ սկավառակի, որ բարձր է ջերմաստիճանը մետաղի: Ջեռուցման տեղի է ունենում ակնթարթորեն. Սակայն, հովացման ժամանակն է տասը անգամ ավելի երկար: Իհարկե, շատ բան կախված է ոճով շարժիչ: Եթե դուք վարել մեքենան ագրեսիվ, նույնիսկ նորմալ դիսկ չի ունենա ժամանակ Հերիք (բացառությամբ, որ այն կատարվել է խեցեգործական): Թե ինչպես պետք է այս իրավիճակում. Եթե դուք ունեք մի թեժ ճակատային ճիշտ արգելակներ սկավառակային, դա անհրաժեշտ է վերանայել իրենց վարորդական ոճը. Հաշվել, թե քանի անգամ եք սեղմեք ոտնակ է որոշակի մասի ճանապարհին. Բայց դա տեղի է ունենում, որ մետաղական ջեռուցվում է եւ հանգիստ վարորդական ոճը. Այնպես որ, հաջորդ պատճառը, որ դուք պետք է հաշվի առնել մի անսարքությունը արգելակման համակարգի: Ստուգեք հեղուկ մակարդակը ջրամբարում. Եթե դա բավարար չէ, ավելացնել ցանկալի գումարը. Նաեւ հիշում է, որ կյանքը արգելակի հեղուկ, ոչ ավելի, քան երկու տարվա ընթացքում: Ինչու. Այն փաստը, որ այս հեղուկ շատ hygroscopic, այն պատրաստակամորեն ներծծում խոնավությունը: Խուսափելու դժվարությունների եւ օդային գրպանները, փորձագետները խորհուրդ են տալիս պարբերաբար փոխել այն:

բարձիկներ

Մենք այժմ անցնում ուղղակիորեն մեխանիկական մասերի: Առաջին բանը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեն - այս կոշիկը. Ին մակերեւույթը կա շփում նյութ: Այս պահոց ունի հատուկ հագնում նշանները: Երբ մի շերտ առնվազն երեք millimeters, որ նյութը պետք է փոխել: Հակառակ դեպքում, ջեռուցման գործոնը կավելանա - մետաղյա rubbing դեմ մետաղի. Մենք պետք է ջերմ ճակատ արգելակ սկավառակներ. Իհարկե, ոչ: , Եթե բարձիկներ մաշված ներքեւ բազայի, մի կետում, նրանք կարող են պարզապես ջեմ. Մեքենան չի կողասահում: Դա անհրաժեշտ է հետաձգել տեղադրումը նոր - փոխել բարձիկներ, ըստ կանոնակարգի: Այն տատանվում է 20-ից 30 հազար կիլոմետր: Եվ քանի որ շատ բան կախված է վարորդական ոճը, արտադրողի նշանավորվեց հատուկ ռիսկերը միջին բարձիկներ: Երբ բախում նյութը մաշված ներքեւ այդ պիտակների, բարձիկներ պետք է փոխարինել. Հետո այս գործողությունը, որը պահանջվում է մղել համակարգը բացելով փական հատուկ աջակցության.

սկավառակներով

Ստուգել իր հաստությունը: Հաճախ UAZ "Patriot" ավտոմեքենաներ են տաքացվող առջեւի արգելակման սկավառակներ, քանի որ տափակ զարգացման աշխատանքային մակերեսի: Ոմանք օգտագործել ակոս. Սակայն, դա կարելի է անել միայն մեկ անգամ: Իսկ լավագույն պարզապես փոխել Ուղեւորություն դեպի նորը: Ռեսուրսը նրա հրամանով ուժգնությամբ ավելի է, քան բարձիկներ - 150-200 հազար կիլոմետր: Սակայն, շատերը մոռանում դրա մասին, եւ հետ գնալ մաշված սկավառակներով, չիմանալով, որ շուտով արգելակները կջեռուցվեն:

այլ գործոններ

Այն այնպես է պատահում, որ սկավառակը չի ապրել մինչեւ իր ռեսուրսի: Եւ միշտ չէ, որ այս գործարանը ամուսնությունը: Այնպես որ, եթե ջեռուցվում Առջեւի արգելակներ սկավառակային, այն կարող է warped շնորհիվ բարձր ջերմաստիճանի տարբերությունները. Ինչպես է դա պատահել: Այն բանից հետո, ակտիվ կերպով վարելու է մեքենան մտնում է շփոթեցնել: до 300 градусов и резко охлаждается. Որպես հետեւանք, առջեւի արգելակներ սկավառակային ջեռուցվում է 300 աստիճանով եւ հագենում է. Բնականաբար, դա հանգեցնում դեֆորմացիա աշխատանքային մակերեւույթի.

Կարգավիճակը որոշելու համար, որ սկավառակի

Է իմանալ ճշգրիտ պատճառը, դուք պետք է համոզվեք, որ կոմպակտ իսկապես աշխատել է բարձր բեռի ռեժիմում. Ինչպես դա անել? Որոշելու վիճակը աշխատանքային մակերեսի կարելի է պատկերացնում կողմից գույն. Pyrometer չի կիրառվում: Այսպիսով, եթե դիսկ մակերեւույթը կապույտ, ապա մետաղյա էր ջեռուցվում է 450 աստիճան Celsius. Ավելի վատ է, երբ երանգ է սեւ. Այս դեպքում, կա բոլոր հիմքերը ենթադրելու, որ արգելակները ջեռուցվում է 500 աստիճանով Celsius.

օգտակար ակնարկներ

Այն փաստը, որ գերտաքացումից արգելակները - ոչ լավագույն լուրեր մեքենայի սեփականատիրոջ: Ի վերջո, պետք է վերացնել խնդիրը պահանջում է ամբողջական փոխարինման մասերի կամ ակոս (ինչը նույնպես ոչ մի էժան հաճույք): Ինչպես կանխարգելել այս խմբին: Պահպանել կրիչներ կարող, որովհետեւ այդ դուք պետք է հետեւել մի քանի պարզ կանոններ:

• Բացառել որեւէ կապ ջրային slides. Մի օգտագործեք ագրեսիվ ոճը շարժիչ է խոնավ ու անձրեւոտ եղանակին:
• Առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձվի մաքրման. Սպասել մի որոշ ժամանակ, մինչեւ ձեր կրիչներ թույն. Եթե ջուրը ստանում է տաք մետաղի, որ աղավաղում չի կարող խուսափել: Այս դեպքում, փրկել միայն ամբողջական փոխարինում սկավառակներով. Եւ նրանք տարբեր են զույգերով (ինչպես նաեւ բարձիկներ), նույնիսկ եթե հարեւանը նորմալ վիճակում:
• Հետեւեք կանոնները փոխարինման բարձիկներ: Մի սպասեք, մինչեւ որ նրանք մաշված ներքեւ մետաղի. Դա կլինի հրահրել աղավաղումներից եւ ավելացել ջեռուցման սկավառակի.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, պատճառները բուռն առջեւի արգելակման դիսկ: Հետեւելով վերը նշված խորհուրդներ, դուք կփրկեք համակարգը լավ վիճակում: Մեկ սկավառակի drive միանգամայն իրական է, եւ 300 հազար կիլոմետր: Հիմնական բան է բացառել գերտաքացման եւ պահել նրանց լավ աշխատանքային Պիստոնզ տրամաչափ: Ի դեպ, վթարներ են համակարգում է նաեւ բացառվում է: Եթե frayed գուլպաներ (ինչպես հաճախ է պատահում, որ կամարների է առջեւի անիվների), մի երկմտեք փոխարինել այն. Հակառակ դեպքում, օդը ստանում է արգելակման եւ չէր կարող լինել, քանի որ արդյունավետ: