ՌՈՏԱՐԻ-մխոց շարժիչը Wankel

ՌՈՏԱՐԻ-մխոց շարժիչ է Wankel մի ձեւ ներքին այրման շարժիչը: Վարորդական իր աշխատանքը մշակվել է մի երիտասարդ ինժեներ, Ֆելիքս Wankel ետ է thirties. Երբ նա խոստովանել է լրագրողներին, որ ինքը տեսել է իր շարժիչի մի երազի.

Այստեղ մենք պետք է նաեւ ավելացնել, որ շատ սկզբունքը պտտվող շարժիչը արդեն հայտնի քանի օրերին գոլորշու շարժիչներով եւ ունեցել որոշակի զարգացում, սակայն քանի որ ներքին այրման շարժիչը, Wankel այստեղ, իհարկե, պարզվեց, որ այդ պիոներ բիզնեսում:

Արտոնագրային ձեռք բերել պատերազմից առաջ, կարող էր իրականացնել միայն կեսերին sixties. 1957 թ.-ին, այլեւս մի երիտասարդ գյուտարարը հետ համագործակցությամբ առաջատար ինժեներ է գերմանական ընկերության ԱԻՄ Վալտեր Frode ներկայացրել է աշխարհի առաջին պտտվող ներքին այրման շարժիչ DKM 54 մոնտաժված է մեքենայի, հասցնելով այն գործնական կիրառման. Ժամանակի ընթացքում, արտահայտությունը "Wankel շարժիչը» դարձել կենցաղային բառը, քանի որ դեռ օգտագործվում է առեւտրային միայն գերմանական եւ սարքի տեսակը պտտվող շարժիչը: Հիմնական տարբերությունն ՏԳԾ ից ICE գործում է մխոց: Ի rotornike պարտականությունների մխոց կատարում եռանկյունաձեւ պրիզման (ռոտոր), որը նորադարձների այրման էներգիան է ռոտացիոն շարժման: Եւ եթե պայմանական մխոց կատարում հետեւողականորեն ընդունողկազմ - Կոմպրեսիոն - կաթված - ազատ արձակել ռոտոր, շնորհիվ իր երեք դեմքերը միաժամանակ կատարում երեք չորս հարվածների: Սա հանգեցնում է առավել կարեւոր առավելություն, որ Wankel շարժիչը ունի շուրջ մյուս ICE - բարձր կոնկրետ իշխանության.

Քիչ ժամանակակից RPD ծավալը ընդամենը 1.3 լիտր կարող է հեշտությամբ զարգացնել կարողությունները 250, եւ օգտագործման հետ տուրբոներմղումը եւ բոլորը 350 hp Հետեւաբար, որ հատուկ դիմում - բարձր արագությամբ մեքենաներ. Ամբողջ փունջ իր թերությունների, եւ այս voracity այնպես էլ վառելիքի եւ յուղի, ավելացել հագնում աշխատանքային մակերեսների, ցածր իներցիոն արգելոցի, սա շարժիչը կարող է տեղ գտնել միայն սպորտային ավտոմեքենաների կամ motorcycles մասին:

Ի վեր, ի հայտ է Wankel շարժիչը փորձել է օգտագործել բազմաթիվ արտադրողների, բայց պատմությունը տեղադրված է ամեն ինչ իր տեղում է, եւ մինչ օրս միակ ընկերությունը կոմերցիոն տեղադրել իրենց Motors Ավտոմեքենաներ այս տեսակի, մնաց իր Mazda կուպեի RX-8. Այստեղ պետք է նշել, որ հիմնական դերը խաղացել են ոչ-տեխնիկական եւ տեխնոլոգիական խնդիրների. RAP չունի ընդհանրություն հետ պայմանական ներքին այրման շարժիչով եւ շատ պահանջկոտ արտադրություն որակը: Է, որպեսզի դրանք, դուք պետք է ունենալ բոլորովին նոր արտադրական ցիկլը եւ բարձր որակավորում ունեցող անձնակազմ: Միայն ճապոնացիներն են coped. Չնայած կա ոչ միայն ...

Է Խորհրդային Միության rotorniki նաեւ զարգացած, եւ, առավել եւս, պտտվող շարժիչների ՎԱԶ դարձել է մի տեսակ լեգենդի ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Համար երկար ժամանակ է մոդելների հետ RAP միայն լսել, բայց չեն տեսել: Նրանք մատուցել բացառիկ անվտանգության ծառայություններ, բայց փլուզումից երկրի խորհուրդների էին մասնավոր ձեռքերում: Ավելին, այն բանից հետո, 97-ամյա անցել հավաստագրման ՎԱԶ-415 շարժիչն համընդհանուր rotornik, որը կարող է տեղադրվել ցանկացած եւ / ՎԱԶ եւ նույնիսկ Մոսկվաբնակ եւ Վոլգա. Ցավոք, ղեկավարությունը ԱՎՏՈՎԱԶ-ի 2004 թ. Հետաձգվել զարգացմանը այս ոլորտում շարժիչների անորոշ ժամանակով: