1970 թ.-ին, Վեհաժողովը գիծը , որ Վոլգայի ավտոմոբիլային գործարանի ի Togliatti գնացել մի ամբողջ ռահվիրա VAZ դինաստիան: Դա մի փոքրիկ մեքենա 2101, կամ, քանի որ այն համաժողովրդականորեն կոչվում է, «կոպեկ»: Մի լիցենզավորված պատճենը մեկի մոդելների Իտալիայի Fiat: Առաջին ծիծեռնակն մեկ անգամ ըմբոշխնում է խորհրդային բանակը հազարավոր վարորդներին. Մեքենան էր թանկ, բայց բախտը, որ այն անցավ առանց ծանուցման ծախսերը: Մոսկվացի հետո զապորոժեցով «կոպեկ» էր լույս պատուհանից: Ընդարձակ ինտերիեր, մի համարձակ torquey շարժիչը, լռում է գնա, մեքենան դարձել է երազանք շատերի:
Մեկ տարի անց, ՎԱԶ ազատ է արձակվել եւս մեկ մոդել, այն էր, որ Ունիվերսալ ծանր հերթապահ կասեցման: From ՎԱԶ 2102, տեխնիկական բնութագրերը, որոնց կրկնվում են մոդելը 2101, մենք հիացած են գյուղացիների: Բեռնային հատվածում կարող է դրվել գրեթե կես տոննա բեռների ամրապնդեց զսպանակ Ետին հեշտությամբ դիմակայել բեռը: Երբ դուք բացեք թիկունքում դուռը վերեւում հատակի մակարդակից է դռնատեղ, այնպես, որ ցանկացած ապրանքը կարող է բեռնվել է եւ բեռնաթափվում շարժվում անկէ, որ մեծ նշանակություն ունի: Օրինակ, հաջորդ վագոն vazovskaya 2104, բացելով հետեւի դուռը արդեն բարձրացրել բարձր հարկում, եւ դա ստեղծեց մեծ դժվարություններ երբ բեռնումը:
Այնպես որ, նոր ավտոմեքենան ՎԱԶ 2102-ին հիմնված է արդեն ապացուցված ստորաբաժանումների եւ ագրեգատներ 2101. երկայնական տեղաբաշխման շարժիչի չորս մխոց, in-line, carburetor. Շատ կոկիկ, կոմպակտ մխոց թաղամաս սեղմված sleeves որակի մոխրագույնի չուգուն: Գազի բաշխման վերին, փական: Վրա camshaft ռոտացիա փոխանցվում է ծնկաձեւ լիսեռ կրկնակի շղթայի միջոցով մի ծայրամասային հետ աստղանի-tensioner կոշիկի. Ճակատում ավարտին մտցնել նաեւ, որ դա կրկնակի հանդերձում. Շարժիչը վիրահատվել է չորս ինսուլտի ռեժիմում, փականների, որն առաջնորդվում է լծակներից կրող վրա հատուկ աջակցում. Փականներ են հագեցած երկու հետադարձ աղբյուրներով:
Բոլոր VAZ շարժիչներ էին vysokooborotisty, սա ռեժիմ շահագործման էր բանալին երկարակեցության ռեսուրսային մխոց եւ ծնկաձեւ լիսեռ. Ժամը բավականաչափ բարձր շարժիչի արագություն maslopodachi համակարգ կորցնում է ճնշումը, շարժվող մասերը չեն ձեռք բերել բավականաչափ քսում: Բռնկում նորմալ էր, որ մեքենան մոնտաժը դիագրամ ոչնչով չի տարբերվում ստանդարտի: Շարժիչի սառեցման համակարգը ՎԱԶ 2102 երկակի միացում փակվել է: Որ coolant շարունակաբար շրջանառվում, այն անցնում է երկայնքով Եզրագծային կենտրոնախույս պոմպ հետ պլաստիկ impeller. Ջերմային ռեժիմը պահպանվել thermostat եւ մի երկրպագու, որը կախված է ներառելու սենսորային է ջեռուցման կամերային ստորին ռադիատորի.
Ռոտացիայի ծնկաձեւ լիսեռի շարժիչի միջոցով փոխանցված տուփ է պտուտակի լիսեռ երկու ասեղ խաչերով, ապա մեխանիզմի hypoid թիկունքում Axle. Արգելակային համակարգի ՎԱԶ 2102 էր կրկնակի միացում, Առջեւի հագեցած կոմպակտ արգելակների, թիկունքային - թմբուկին.
Մեքենան էր կառուցվածքային ռացիոնալ: Արտաքին էր ժամանակակից բավարար է, թեեւ, եւ չի տարբերվում մի քանի հատուկ twists. Դա հնարավոր է կար որոշակի թյունինգ ՎԱԶ 2102, օրինակ, որոշ սեփականատերեր է ստանդարտ հետեւի բամպեր ավելացնում է եւս մեկ - ձեռք բերել երկակի հետեւի բամպեր, եւ դա շատ տպավորիչ էր: Տանիք ՎԱԶ 2102, հատկապես, եթե մեքենան էր, սպիտակ, pasted են մի սեւ նուրբ արհեստական կաշվի, մեքենա, ապա դառնում պարզապես գեղեցկուհի: Համար երկար ժամանակ ՎԱԶ 2102-ին արտադրվել է իր բազային տարբերակում եւ արդեն վերցվել շուկայից միայն 1985 թ.