Տեսակները gearboxes: նկարագրությունը, լուսանկարներ

Ժամանակակից արտադրողները տեղադրվել տրանսպորտային միջոցների վրա տարբեր փոխանցման, եւ դա ոչ միայն ավտոմատ փոխանցման համակարգեր. Նույնիսկ կառուցվածքային պարզ մեխանիկական տուփեր բաժանվում են տարբեր տեսակի եւ ունեն առանձնահատկություններ: Եկեք ուսումնասիրել առկա տեսակի gearboxes: Լուսանկարներ եւ ոչ միայն հետագայում է հոդվածում:

մեխանիկական փոխանցման

Քանի որ ժամանակի մեխանիկական փոխանցման գյուտի արդեն ավելի քան հարյուր տարի: Բոլոր այդ տարիների ընթացքում, դիզայներների եւ ինժեներների, որոնք կատարվել են մեխանիզմը արկղում հանդերձում շատ փոփոխությունների, որոնք կարող են բերել այդ մեխանիզմը գրեթե կատարելության, իսկ այժմ գտնվում է մեխանիկական վանդակում գրեթե չկան լուրջ թերություններ: Մեխանիկական փոխանցման այժմ համարվում մեկը առավել պարզ եւ հարմար, թեեւ կան նաեւ ավելի բարդ տեսակի gearboxes: Բայց զանգահարել մի պարզ եւ հարմար է, որ կարող է լինել միայն մի տուփ, որտեղ թիվն փուլերից է ոչ ավելի, քան 5 - լավագույն տարբերակն է: Ժամանակակից արտադրողները արտադրել մեխանիկական փոխանցման եւ մի մեծ շարք քայլեր, օրինակ, կան որոշ տեսակներ մեխանիկական փոխանցումատուփերով վեց փուլով: Սակայն, դա չի ազդում արդյունավետությունը ժամանակակից շարժիչների.

Հաջորդական մեխանիկական տուփ

Այս փոխանցման համակարգի վրա սարքի եւ սկզբունքի գործողության վերաբերում է նաեւ մեխանիկական. Գաղափարը, օգտագործելով այնպիսի մի սարք է, որը քաղաքացիական մեքենայի եկան մի ղեկավար Ապրիլի ինժեներների. Այն աշխատում է այդ որոշումը հիման վրա ավանդական ձեռքով փոխանցման, սակայն drive, վերահսկողությունն իրականացվում միջոցով էլեկտրոնային համակարգերի. Հիմնական հատկանիշները, որոնք տարբերակել այդ տեսակի հաղորդումների - եթե դրանք համապատասխանում են հիմնական սկզբունքի միացման եւ sequencing. Սա ապահովում է հարմարավետություն եւ հարմարավետություն, իսկ մեքենայով - անկախ նրանից, թե որքան հեռու դուք պետք է գնալ. Առավելություններից հաջորդական փոխանցման կարող է ապահովել հնարավորություն է ընտրության օպտիմալ արագության սահմանափակումների միջոցով արագ անցումը սերիական անջատումների գործողությունների, առանց որեւէ վնաս հասցնելու շարժիչը բարձր revs: Բացի այդ, առավելությունը համարվում է, որ վարորդը վերահսկում է միացման - ին ղեկ, կան հատուկ թիավարում shifters, որ թույլ են տալիս ակնթարթորեն իր աջ հանդերձում բարձր արագությամբ. Ի այդ PPC օգտագործվող հանդերձում հետ ուղիղ ատամները, բայց synchronizers որոնք ավանդական մեխանիկայի `բացակայում են: փետուր պտտվող արագությունը հարթաչափվել է արագության ցուցիչ վերահսկողության միավորից. Այս տեսակի արկղերի շատ են սիրում racing մասին վարորդների, քանի որ 80% պակաս ընդգրկման ճիշտ հանդերձում. Սա ստիպում է վարորդական հարմարավետ, այնպես էլ սկսնակների համար պրոֆեսիոնալ վարորդների.

robotic PPC

Robotic համակարգերը են տեսակի հաղորդումների, որոնք ոչ մեխանիկական, ոչ ավտոմատ: Robotic PPC կարող է համեմատվել հաջորդական փոխանցման, բայց նրանք պատասխանատու են Անցման էլեկտրոնիկայի, եւ robotic լուծումներ փոխելու փոխանցումը համապատասխանում է հատուկ Էլեկտրամեխանիկական drive. Միավորում է այդ արկղերի հետ մեխանիկական փաստը, որ դրա հիմքում դրված դիզայնի է ավանդական մեխանիկական փոխանցումատուփ, սակայն յուրաքանչյուր լիսեռ հագեցած է իր սեփական կալանք: Որ նախագծում առանձնահատկությունն է, որ պետք է այդ տեսակի gearboxes, դա համարվում է հնարավոր է հաշվարկել փոխանցման, որը ներկա պահին կլինի ամենաօպտիմալ է որոշակի ռեժիմ: Նման հաղորդումների կարելի է ասել, որ նրանք անտեղի ձեռնարկի: Սակայն, սա միջանկյալ օղակ միջեւ մեխանիկայի եւ ավտոմատ փոխանցման, այնպես էլ գնի եւ օն ֆունկցիոնալությունը:

Կառուցվածքը մեխանիկական փոխանցման

Կան տարբեր տեսակի. Փոխանցման տուփ մեքենան կարող է լինել տարբեր դիզայնի եւ կառուցվածքի: Բոլորը առկա է աշխարհում վանդակում կարելի է բաժանել երկու եւ երեք-ճառագայթ. Յուրաքանչյուր դեպքում, կան առավելություններն ու հնարավորությունները.

Երկու լիսեռ մեխանիկական փոխանցումատուփ

Drive լիսեռ համար փոխադրման համակարգի ապահովում է լիարժեք կալանք կապը: The արտադրանքը լիսեռ, որը տրամադրված է այնպես, որ դա է բլոկի հետ շարժակների. Երկուսն էլ տրամադրում է այլ անկյունային արագության Դիֆերենցիալ. Անցման մեխանիզմը կարող է տրամադրվել, օգտագործելով ձողերով կամ օգտագործելու հատուկ մալուխների. Առավել պարզ, արդյունավետ եւ հուսալի տարբերակ է համարվում ropes. Որոշ տեսակներ փոխանցել (ՎԱԶ -2107, օրինակ), այն հագեցած այս տեսակի drive. Այն նաեւ առավել տարածված drive. Օպերացիոն սկզբունքը նման PPC շատ նման է ալգորիթմի երեք-լիսեռ գործում անցակետեր: Հիմնական տարբերությունը նրանց միջեւ որոշ առանձնահատկությունների ներառման փոխանցումների: Երբ փոխանցման միացված է, մի լծակ բաժանվում է, այնպես էլ երկայնական եւ լայնակի ուղղությամբ. Սելեկցիոն ցանկալի հաղորդման միջոցով տրամադրվող տարրերի եւ դրանց փոխազդեցության.

երեք լիսեռ մեխանիկական փոխանցումատուփ

ԽԿԿ-ն նախատեսված է ներկայությունը շարժիչ եւ առաջնորդվում հանքերի: Դրանք համալրված synchronizers եւ շարժակների, ինչպես նաեւ մեխանիզմի ներառման փոխանցումների: Միջոցով drive լիսեռ, որը տրամադրվում է կապի կալանք մեխանիզմի: Բացի այդ Drive լիսեռ, կա նաեւ միջանկյալ, որը ներառում է շարժակների միավորից: Անցման մեխանիզմը գտնվում է PPC բնակարանային. Դրա շինարարությունը բաղկացած է մի slide հետ պատառաքաղ: Խուսափելու համար աշխատանքը երկու շարժակների է մի ժամանակ, օգտագործել հեռակառավարման մեխանիզմները: Այդ արկղերը չեն ապահովում է փոխանցման մոմենտը առջեւի անիվներին: Երբ վարորդը շարժվում հերթափոխի լծակ, տեղափոխել կալանք: Օգնությամբ իր համաժամեցման արագությամբ.

Տեսակները ավտոմատ փոխանցել

Բնակիչները քաղաքների ընտրված մեքենայի. Հիմնական փաստարկը ավտոմատ փոխանցման - հարմարության. Եվ, այո, ըստ էության, ավտոմատ գործընթացի վերահսկողության երթեւեկության շատ ավելի հեշտ է. Բայց այն, ինչ ընկած տակ է ծանոթ է ամեն ավտոմոբիլիստ Բառը "մեքենա". Եկեք տեսնենք, թե ինչ տեսակի gearboxes առաջարկում ժամանակակից արտադրողների.

Gidrotransfortmatornaya ավտոմատ փոխանցման

Սա դասական շարքում ավտոմատ փոխանցել. Մեխանիզմը մեխանիկական փոխանցման տուփի եւ TORQUE փոխարկիչ: մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցում է շարժիչը առաջին իրականացվում է երկրորդ. Gidrotrasformator իրենից ներկայացնում է impeller, որը նաեւ actuated միջոցով ավտոմեքենան. The անիվի ապահովում է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխանցման նավթ, եւ դա ստիպում է աշխատանքային տարր, մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու մուտքագրման լիսեռ PPC. Բոլոր առավելությունների մի ոլորող մոմենտ Փոխարկիչ ունի շատ ցածր արդյունավետությունը: Բայց սա գերակա հեշտ շահագործման, անխափան փոփոխության ոլորող մոմենտ ստեղծելու, ինչպես նաեւ զգալի կրճատմանը բեռի վրա `POWERTRAIN բաղադրիչների.

Տիպրոնիկ

Այն gidromehanichekaya տուփ ձեռքով վերահսկողության. Համար առաջին անգամ այդ համակարգերը, տեղադրվել են 90-ական թվականներին վրա Porsche մակնիշի եւ հետագայում tipronikom հետաքրքրված է BMW, Audi, եւ այլ ավտոարտադրողների: Հետաքրքիր փաստ արտադրող վստահ է, որ սա ոչ թե մեկն է տեսակների ավտոմատ փոխանցման, բայց միայն տեսակը switch. Շարքային ավտոմատ փոխանցման տուփով, սա ռեժիմում աշխատում է այնպես, ինչպես ավանդական ավտոմատ: Սակայն, վարորդը ունի հնարավորություն ցանկացած կետում դուք ուզում եք ձեռքով վերահսկել մեքենան, դա շատ հարմար է, որոշ դեպքերում. Օրինակ, օգտագործելով մի Տիպրոնիկ հնարավոր է կիրառել շարժիչի արգելակումը: Առավելություններից այդ լուծումների վերականգնվել վառելիքի սպառումը, որը ցածր է, քան սովորական gidrotrasnsformatora: Որ downside այն է, որ Տիպրոնիկ ունի մեծ չափեր, իսկ անցումը արագությունը դանդաղ.

multitronik

Այս համակարգը մշակվել է ինժեներների Audi: Դիզայն առանձնահատկությունն այն է, որ այս փուլում չկա անցակետը. Բայց, միեւնույն ժամանակ, վարորդը կարող է տեղափոխել շարժակների ձեռքով: Սկզբունքը շահագործման այս համակարգի, որը կառուցվել է V-գոտի փոխանցման. Քանի որ հիմնական միավորը օգտագործվում Վարիատոր, որը փոխում է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Սակայն, դա չի կարելի համեմատել է ժամանակակից multitronik stepless variator CVT - դրա կառուցվածքը տարբերվում է stepless variator ուղղությամբ բարդության եւ փոխարենը մի գոտի հատուկ շղթաներով օգտագործվում են այստեղ: Առավելություններից կարելի է առանձնացնել հարթ արագացումը, լավ դինամիկ կատարողականը եւ ցածր վառելիքի սպառման. Ցուցանիշները դինամիկ հատկանիշներով չեն զիջում տրանսպորտային միջոցների մեխանիկական փոխանցումատուփով: Բացասական - բարձր գները, դժվարություններ են վերանորոգման եւ պահպանման, մի փոքր ռեսուրս:

Կարիչի ասեղներ variator կամ Վարիատոր

Ի տեսքը, այդ փոխանցման համակարգեր չեն, շատ տարբեր է պայմանական ավտոմատ փոխանցման, բայց սկզբունքը գործում է բոլորովին այլ է: Կա իրականում չկան շարժակների եւ այստեղ ոչինչ չի անցել: Հանդերձում գործակիցներ, եւ դրանով իսկ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու տատանվում շարունակաբար, անկախ նրանից, թե որ մեքենան արագացված կամ դանդաղեցման:

ամփոփում

Որ ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը չի կանգնած դեռեւս. Մշտապես ստեղծել ինչ - որ բան նոր է եւ ավելի լավ: Կան նաեւ այլ տեսակի gearboxes - ցավալիորեն, ասեք այն ամենը, որ կա աշխարհում, դա պարզապես անհնար է: