GAZelle "Հաջորդ": վերանայում: GAZelle «Հաջորդ»: բնութագրերը, լուսանկարը

GAZelle- ի «Next» մակնիշի ավտոմեքենայի ռուսական շուկա մուտք գործելը դարձավ Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի համար կարեւոր իրադարձություն: ԳԱԶ-ի նման կոմերցիոն տրանսպորտային միջոցները վաղուց են արտադրվել, 1994 թվականից սկսած առաջին բեռնատար մեքենաները, ապա միկրոավտոբուսները եւ դրանց այլ փոփոխությունները դուրս են եկել հավաքատեղից: Այսօր Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը որոշել է իր հիմնական մրցակիցներին դուրս բերել շուկայից `Ford Transit, Mercedes Sprinter եւ այլ փոքր տոննաներ: Բայց նոր GAZelle «Հաջորդը» իսկապես արժանի է տիտղոսը լավագույն առեւտրային մեքենայի. Այս հարցին պատասխանելու համար այսօր մենք առանձին վերանայում ենք այս բեռնատարը:

Դիզայն

Ավտոմեքենայի արտաքին տեսքը կտրուկ վերափոխվել է `որպես ապացույց, ամբողջովին նոր մարմնի ձեւավորում, լույսեր եւ բամպեր (տես լուսանկար): GAZelle- ի «Հաջորդ» -ը կառուցվել է նախորդ «Բիզնես» -ի պլատֆորմի վրա, քանի որ ինժեներները այս մոդելից ստացել են բոլոր դրական հատկանիշները եւ դրանք գործնականում կիրառել: Մասնավորապես, դա վերաբերում է սրահին, բայց դրա մասին մի փոքր ուշ:

Նվազագույն տոննաժի GAZelle- ի «Հաջորդ» նախագծումը (վերանայում նաեւ այս պահը) ունի բավականին նմանատիպ առանձնահատկություններ «Գորկու» գործարանում արտադրված «Բիզնես» մակնիշի բեռնատարների շարքը 2010 թվականին: Փաստորեն, նոր մեքենան ունի նույն կաբելային դիզայնը: Այնուամենայնիվ, այժմ կան հստակ տեսանելի նոր, օգնության գծեր, գեղեցիկ խցան, մեծ քողարկիչ եւ հսկայական բամպեր, որոնք օրգանիզմում տեղավորվում են մեքենայի ընդհանուր տեսքը: «Հաջորդ» -ի հնացած նախագծումը չի կարելի անվանել, եւ սա փաստ է: Նիժնի Նովգորոդի բնակիչները կարծես լրջորեն մտածում են արտադրության մեծ մասի մասին:

Ինտերիերի դիզայն

Սրահի նախագծման ժամանակ ինժեներները գրեթե անհնար է դիմագրավել `նոր ինտերիերում նախկին մոդելների թերությունները չպետք է լինեն: Այսպիսով, յուրաքանչյուր նոր GAZel- ի ներսում ամեն մի մանրուք մղված էր: Բայց քանի որ այն կցուցադրվի Էրգոնոմիկայի վրա, ժամանակը ցույց կտա, բայց հիմա եկեք անցնենք սրահի միջոցով:

Այնպես որ, եկեք սկսենք դուռը: Կափարիչը հստակ հիշեցնում է մի քանի տարի առաջ GAZelle- ի «Բիզնես» -ում տեղադրված մեկի մասին: Այնուամենայնիվ, այն ժամանակ մի փոքր տարբերվում էր: Հետեւի հայելային հայելիներ `սա, թերեւս, բոլոր GAZel- ի առավել ինտրուզային խնդիրն է, քանի որ դրանց փոքր չափերի շնորհիվ այն գրեթե կուրություն է դարձել: Բայց հիմա հայելիների տարածքը զգալիորեն աճել է, ինչը նշանակում է, որ վարորդը լավ վերահսկողություն կունենա ճանապարհի վրա, ոչ միայն ճակատից, եւ կողմերից (ի դեպ, երբեւէ խնդիրներ չունեն Գորկու փոքր տոննաժի հետ), այլեւ ետեւից:

Հին է անցյալում:

Բարելավվել են ամրոցներն ու դռների բռնակները, որոնք այժմ կարող են բացվել առանց լրացուցիչ ջանքերի: Դիզայներները հոգ տանել են վարորդի հարմար վայրէջքի / տեղադրման մասին, որը փոքր-ինչ ավելացնում է դռան բացումը եւ քայլի երկարությունը: Ներսում հայտնվել են շատ արկղեր եւ արկղեր, որոնց կենտրոնական մասը պարունակում է փաստաթղթեր A4- ի չափով (հիշեցնենք, GAZeley- ի վարորդների վաղ մոդելներում ստիպված էր թեքել թուղթը կեսը դնել այն ձեռքի արկղում): Կենտրոնական վահանակը բավականին ergonomic - այստեղ բացակայում են թերությունները: Գործիքների վահանակն ունի կարգավորելի լուսավորություն, միաժամանակ պարզ է եւ տեղեկատվական:

Վարորդի տեղը տարբեր ուղղություններով հարմարեցնելու ունակությունը նոր GAZelle-Next ավտոմեքենայի հիմնական առանձնահատկություններից մեկն է: Գորկու փոքրիկ տոննաժի վաղ մոդելների սեփականատերերի կարծիքները հաճախ շեշտեցին, որ նստավայրը ցանկացած ուղղությամբ հարմարեցնելու անկարողությունը, որպես հարմարավետության առումով, հիմնական թերություն: Այժմ այս խնդիրը լուծված է: Ավելին, խցիկում կա նաեւ armrest միջեւ վարորդի եւ ուղեւորների նստավայրը.

Կոշտ եւ անընդհատ խառնաշփոթ պլաստիկ է 1994-ից մինչեւ 2012 թվականը արտադրված GAZel- ի բոլոր բեռների բնորոշ առանձնահատկությունը: Եվ վերջապես, գրեթե 20-ամյա մոդելի գոյության մասին, ճարտարագետները որոշեցին լրջորեն լուծել այս խնդիրը: Այժմ խոսում ենք բոլորովին այլ աղմուկի մեկուսացման մասին, որը տեղադրված է նոր GAZelle "Next" - ում: Փորձագետները նշում են, որ ձայնի խոնավացման հետ կապված լուծված խնդիրների պատճառով ներքին բեռնատարը կարող է իսկապես մրցակցել համաշխարհային շուկայում:

Վերջին թարմացումն անդրադարձավ օդափոխության համակարգին: Անցյալում անընդհատ հրաժարվելով պլաստմասե դելպտորներից, ինչպես նաեւ ջեռուցման համակարգի ստեղծման եւ շահագործման հետ կապված խնդիրներ:

Անվտանգություն

GAZel- ի վաղ մոդելները հագեցած էին միայն պասիվ անվտանգության առանձնահատկություններով: Նրանց թվում էին միայն 3 բալանոց գոտիները, իսկ 2 ուղեւորների համար կցվել էր ընդամենը մեկի նման նախընտրող: Հիմա Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը որոշեց մոտենալ այս խնդրին ավելի լուրջ տեսակետից: Բացի նորացված գոտիներից, մեքենան հագեցած է երկու առջեւի անվտանգության բարձիկներով: Ապագայում, ծրագրավորողները պատրաստվում են մեքենան տրամադրել այլ տարբերակներ:

Մետաղի որակ

Ինչպես գիտեք, առաջին եւ երկրորդ սերնդի GAZels- ի արտադրական լոգարանների որակը շատ անբավարար էր: 1994-2003 թթ. Ցածր տոննաժի GAZ- ի սեփականատերերը հաճախ դժգոհում էին մետաղի քայքայմանը, որը տեղակայված էր հարթավայրի եւ դռան ստորին մասում: Կային դեպքեր, երբ մետաղը պարզապես ընկավ եւ կոռոզիայի ազդեցության տակ փշրվեց: Անիվների կամարների դաշտում եղել են ժանգի հետքեր:

Սակայն GAZel- ի երկրորդ սերնդի թողարկումով, հնարքները դեռ շարունակվում են, եւ նոր աստիճանի: 2003 թվականից ավտոմեքենաների շեմերի փոխարեն պտտվող կափարիչը պետք է մշտապես փչեր, իսկ երբեմն էլ նորը տեղադրեր: Որոշ արհեստավորներ ավելի յուրօրինակ կերպով էին եկել, նրանք ածխածնային սեւ ֆիլմ էին սփռում ներկերի վրա (կամ ավելի շուտ, նրա մնացորդներին):

Մարմինը

Բացի այդ, նոր GAZelle պտտվել է մարմինը, եւ շատ հաճախ միջոցով եւ միջոցով: Ավտոմեքենայի կողմերը 3-4 տարվա աշխատանքային փորձից հետո ուղղակի փռված էին անցքերով, եւ մետաղը, ինչպես նախկինում, ունեցել էր փչում եւ փչում է միեւնույն անցքերից քնած: Սակայն նման իրավիճակ կստեղծվի «GAZelle-Next» նոր բեռնատարով: Փորձագետների ցուցմունքները վկայում են, որ ոչ: Եվ դրա համար կան չոր փաստեր: Նախ `« Հաջորդ »մեքենայի մարմինը պատրաստված է ալյումինից (այսինքն` այն չի կորոզվում), իսկ խցիկը պատրաստված է ցինկապատ պողպատից (ավելի ճիշտ, այն ծածկված է դրա շերտից): Ընդհանրապես, խնդրահարույց տարածքներում մետաղի քայքայումը կարելի է մոռանալ:

GAZelle «Հաջորդ». Շարժիչների առանձնահատկությունները

Շրջանակի ժառանգության դեպքում «Հաջորդը» վերցրեց «Բիզնես» -ից եւ իշխանության միավորների գծից, որը, ինչպես հայտնի է, 2010-ին զգալիորեն ընդլայնվել է (այնուհետեւ կա «կումմին» 2,8 լիտր ծավալով դիզել): Այն մարդիկ, ովքեր հագեցած կլինեն մեքենայի հետագա հետագա արտադրության տարիներին: Այս տուրբո դիզելային միավորը հագեցված է 5-աստիճանի մեխանիկական փոխանցման համար: Ինչ վերաբերում է GAZelle-Next ավտոմեքենայի վառելիքի սպառմանը , ապա սեփականատերերի կարծիքը նշում է շարժիչի բարձր արդյունավետությունը: Ըստ անձնագրային տվյալների, նա ծախսում է ավելի քան 8.5 (60 կմ / ժ) եւ 10.3 (80 կմ / ժ) մեկ լիտր դիզելային վառելիքի 100 կիլոմետր ուղու վրա: Միեւնույն ժամանակ մեքենայի առավելագույն արագությունը ժամում 134 կիլոմետր է:

Պետք է ընդգծել դիզելային շարժիչի հուսալիությունը, որը տեղադրված է նոր GAZelle "Next" - ում: Դրա ընդհանուր ռեսուրսը (այսինքն `կիլոմետրը մինչեւ վերազինումը) ավելի քան 500 հազար կիլոմետր է: Այսպիսով, 120 ամերիկյան ամերիկյան «Cummins» - ը արժանի է «շարժիչ-միլիոնատեր» կոչմանը: Համեմատության համար `402-րդ եւ 406-րդ մեխանիզմները կապիտալ վերանորոգումից մինչեւ 200-300 հազար կմ-ից ավել ռեսուրսներ ունեն:

Նոր էներգաբլոկի տեղադրման եւ տեխնիկական ոլորտում մի շարք բազմաթիվ բարելավումներով մեքենայի սպասարկման միջակայքն ավելացել է 15-ից մինչեւ 20 հազար կիլոմետր: Սպասարկման միջեւ նույն ընդմիջումը կունենա նաեւ «GAZelle-Next» ավտոմեքենաների այլ փոփոխություններ `ավտոբուս, տամպոն եւ դրանց այլ տատանումներ:

Էկոլոգիական համատեղելիություն

Հատուկ ուշադրություն դարձրեք ավտոմեքենաների արտահոսող գազերի թունավորությանը: Այժմ բեռնատար GAZ- ը եւ «Cummins» - ը կհանդիպեն ոչ միայն Եվրո-4 ստանդարտին, այլեւ Եվրո -5-ին եւ նույնիսկ Եվրո-6-ին (GAZelle «Next» ավտոբուսը, ի թիվս այլոց): Այնուամենայնիվ, շրջակա միջավայրի հանդեպ նման խնամքը նոր դժվարություններ եւ դժվարությունների առաջացրեց: Այժմ շատերը, ովքեր Gazelle «Next» («Farmer» կամ վան - դա կարեւոր չէ) գնելու համար, դժգոհում են ֆիլտրերի եւ ներարկիչների հետ կապված խնդիրներից, որոնք գրեթե ամեն ամիս խափանում են դիզվառելիքի ցածր որակի պատճառով: Այսինքն, ներքին տրանսպորտում նորմալ աշխատանքի համար դուք պետք է գնել ավտոմեքենա ամենացածր շրջակա միջավայրի ստանդարտով (մեր դեպքում դա Եվրո 4) եւ գտնել գազակայանների ցանց, որը վաճառում է, ըստ էության, բարձրորակ վառելիք:

Բեռնատար տրանսպորտի հնարավորությունները

Երկարաձգված մարմնի հետ նոր փոփոխությունների շնորհիվ "Հաջորդ" կարող է անվտանգ բեռնափոխադրումներ կատարել այնպիսի ծավալով, ինչպիսիք են 11, 16, 18 կամ ավելի խորանարդ մետր: Ի դեպ, 4 մետր տարբերակը պարունակում է ընդամենը 6 եվրոպական պոլիտետ: Ճիշտ է, շատ վարորդներ դեռեւս չեն հասկանում նման երկարատեւ բազային տարբերակները ազատելու ճանապարհը: Իրոք, ինչու կտրեց կեսը կեսը, ապա տեղադրեք մի երկու ալիք: Ավելի հեշտ չէ ստեղծել ամուր շրջանակ, ինչպես, օրինակ, գերմանացիներին «Ատեգոյի» հետ: Թվում է, որ մեքենան երկարաձգելու նման արհեստանոցային մեթոդը երկար ժամանակ կիրագործվի ԳԱԶ-ում:

ԳԱԶել «Հաջորդ». Գինը

2014-ին ավտոմեքենայի համար նախնական արժեքը կազմում է 725 հազար ռուբլի: Այս գնի համար գնորդին առաջարկվում է «բաց» շասսի: Երկարաձգված GAZelle «Next» (նաեւ առանց մարմնի) արժեքը կկազմի 745 հազար ռուբլի: Ուղղորդված տարբերակները, կախված շրջանակի երկարությունից, ընդգրկում են 750-ից մինչեւ 764 հազար: GAZelle- ի «Հաջորդ» ֆերմերը կրկնակի տաքսիով կարող է ձեռք բերել լիազորված դիլերից `820 հազար ռուբլի գնով: Արտադրված ֆուրգոնները նույն չափով են կազմում `788,000-ից մինչեւ 820,000 ռուբլի: Գազել «Հաջորդ» (ավտոբուս) գինը մոտ 985 000 ռուբլի է: Թափոնների մարմնի հետ բեռնատարի տարբերակը 888 հազար ռուբլի է: Ի դեպ, ըստ արտադրողի, GAZelle "Next" ուղեւորին ունի ավելի բարձր առաստաղներ եւ կարող է հագեցած լինել քաղաքային եւ միջտարածաշրջանային փոխադրումների համար:

Սարքավորման մակարդակը

Վերջապես, մեր բեռնատարներին հասել է տեխնիկական առաջընթաց: Մասնավորապես, պետք է նշել, որ GAZelle շարքի «Հաջորդ» շարքի հիմնական սարքավորումները (ներառյալ ուղեւորների տարբերակը) ներառում է կենտրոնական փական, բրենդավորված աուդիո համակարգ, կռուիզ կոնտրոլ, բարձրություն եւ հորիզոնական կարգավորում, շարժական հետեւի հայելիներ , էլեկտրական պատուհաններ, Վարորդի սյունակի ճշգրտում, ինչպես նաեւ դռան բաց դիրքի ազդանշանի սենսոր: Գորկու ավտոմոբիլային գործարանից եւ «ԳԱԶելե» ապրանքից բազային տարբերակներում առկա այսպիսի խոշոր տարբերակներ դեռեւս ոչ ոք չի ակնկալում:

Անկախ մեքենայի կոնֆիգուրացիան եւ արժեքը, յուրաքանչյուրի երաշխիքային ժամկետը կազմում է 3 տարի կամ 150 հազար կիլոմետր: