GDR մեքենա սրանից

Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զբաղեցրել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մասն Գերմանիայի ունեցել է լավ արմատներ: ԳԴՀ կամ Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետություն, չէր զուտ ագրարային երկիր: Կային բույսերը արդյունաբերական հոլդինգի որպես Auto Union, BMW մասնաճյուղի եւ մի քանի փոքր ընկերությունների. Գերմանացի ինժեներները անջատել սովորել է նույն դպրոցներում, այնպես որ գիտական եւ արդյունաբերական բազան երկրում եղել է բարձր մակարդակի վրա. Որն է, ի վերջո, մենք զարմանում էին ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը ԳԴՀ.

Զբոսայգի մեքենաների վրա ԳԴՀ մեքենայի

GDR ավտոմեքենա տարբերվում է մի լավ շարք: Այն արտադրում է մատչելի եւ հայտնի է բոլորին, "Trabant", "Wartburg», EMW, «Horch», «Zwickau» եւ dkv: Հիմնական հատկանիշները մարդատար ավտոմեքենաների Խորհրդային մասի Գերմանիայի հետեւյալն են:

• Առջեւի դիզայն;
• երկու-կաթված շարժիչ.
• տնտեսական մարմինը duroplastic (հիմնականում);
• պարզ եւ կոպիտ ձեւը մարմնի.

Շատ ընկերություններ բաժանումից հետո Գերմանիայի միացվել են մեկ մեծ ավտոմոբիլային հոլդինգի կոչված IFA ( «IFA»): Առավել հաճախ նշանակում IFA բեռնատարներ: Լավագույն հայտնի մոդելը այդ թվում W50L - շատ տարածված էր եւ ուներ հայտնի անուն "Ellie»:

Եկեք համարում ավելի մանրամասն ԳԴՀ մեքենաները, փոփոխություններ, եւ ժամանակն է, որի ընթացքում նրանք տրված.

DKW - Գերմաներեն մեքենան

Պատմությունը Այս ընկերության սկսվեց մի փոքր շարժիչը է հեծանիվ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գործարանը ռազմական արտադրությունը արդեն ստեղծվել: Բայց ընկերության սեփականատեր կարողացել է առաջ նայել եւ հոգ տանել զարգացման ավելի հզոր շարժիչի մի ողջամիտ գնով. Ես ունեցել գաղափարը ստեղծել մի մեքենա, որը կարող է իրեն թույլ տալ գրեթե բոլորին:

DKW-F1 մոդելը ազատ էր արձակվել պատերազմից առաջ: Դա մի երկու մխոց, օդային cooled մեքենան. Կար անկախ կասեցումը եւ անընդհատ արագություն հոդերի կամ անընդհատ արագություն հոդերի. «Մեքենան ԳԴՀ», - որը կարելի է անվանել մի մոդել DKW-F8. Բացի այդ, այն էր, modelc այն F9, որն արտադրվում է մարմնի, նույնիսկ combo. Բոլորի համար այդ մեքենաների Առջեւի դիզայն եւ Air-cooled էներգաբլոկը տիպիկ էր:

Գործարանը, որը գնաց ազատ արձակել dkv, որը գտնվում է Zwickau եւ Այզենախում: Հավելված է ֆիրմային մեքենաների համար F8 եւ F9 մոդելների էր IFA: Այն խոսեց իր անդամության Միացյալ ավտոմոբիլային խմբի ԳԴՀ:

«Zwickau AWZ P70"

Հետեւելով զարգացումը DHQ էին «Zwickau": DuropLAS T - ի փոխարեն նրբատախտակ մարմնի ծածկված իմիտացիա կաշվի, պլաստիկ կիրառվել: Սա հարմար ձեւավորելու համար կոմպոզիտային կազմը մի phenolic խեժ հետ հավելումներ բամբակյա լղոզումը: Պայմանավորված է հեշտ արտադրության, անկաշկանդ եւ հարաբերական ուժով նյութական արագ ձեռք բերել ժողովրդականություն է բյուջեի մեքենայի շրջակա միջավայրի.

Պարզապես նման իր նախորդը DKW-F8, «Zwickau» ուներ լայնակի շարժիչը: Եղել է ջրի սառեցման եւ տրանսպորտային էլեկտրական համակարգը 12 վոլտ. Փ.Տ. էր երեք փուլ: Դիզայնի առանձնահատկությունները պետք է նշել, պարան հանդերձում. Նա աշխատում է ճիշտ միջոցով ռադիատորի սառեցման. Ավտոմեքենա է GDR, տեխնիկական հատկանիշները, որոնք կարող են զարմացնել, ստիպելով հիանում նրանց.

AWZ P70 մեքենան դուրս արտադրության գծի 1955 եւ ուներ մի քանի թերությունները: Մասնավորապես, ձեռք բերել մուտք դեպի բեռնախցիկում, հետեւի նստատեղերը արդեն իջեցվել անհրաժեշտ. Չկային նաեւ մարման կողային ապակիներ: Մեկ տարի անց հայտնվեց Combi տարբերակը, որն ունի մեծ boot եւ թեթեւ տանիքը պատրաստված Մեկուսացված սինթետիկ կաշվի. Լրացուցիչ սպորտ մոդելը ազատ էր արձակվել, մեկ տարի անց, որն ունեցել է էապես redesigned մարմին, այլ չափանիշ այդ մեքենաների շարժիչը:

Որ հայտնի "Trabant"

Trabant գերմաներեն նշանակում է «Սպուտնիկ»: Ազատ արձակումը Այս պաշտամունք մեքենայի մեկնարկել էր 1957-ին, երբ առաջին անգամ Խորհրդային արբանյակը մեկնարկել է տարածության մեջ: Ընդհանուր թվով տրանսպորտային միջոցների, հրապարակվել անվան տակ "Trabant", այդ թվում `P70 նախորդների, գերազանցել 3 միլիոնը: Այս մեքենան ապրանքանիշը ԳԴՀ իսկական խորհրդանիշ է երկրի: Անկախ նրանից, թե ինչպես է չարաշահել, «Trabi", եւ շնորհիվ այս մեքենայի մեծ թվով մարդիկ կարող է «կանգնել անիվների վրա»: Այնպես որ, թե ինչ է եղել այս մեքենան.

Պարզապես նման իր նախորդը «Zwickau P70", "Trabant P50" (ինչպես նաեւ տարբերակը P60 եւ P601) ուներ duroplastovy մարմինը մետաղյա կմախք. Էներգաբլոկը էր երկու հարված հզորությունը 26 լիտր: ա. եւ ունեցել է մի 0.5 կամ 0.6 լիտր ծավալ: Շարժիչի Սառեցման էր օդում: Վառելիքի է carburetor կողմից ծանրության ստացված վառելիքի տանկի, որը գտնվում է այստեղ, շարժիչի խցիկում: Chadyaschie շարժիչը հետագայում դարձավ մեծ թերություն. Քանի որ նրա մասին է «Trabi» էր մականունով «Չորստեղանոց մոտոցիկլ սաղավարտ հետ ընդհանրապես»:

Առջեւի եւ հետեւի suspensions անկախ: Կառուցվածքային այն էր կատարվում է լայնակի աղբյուրներով: Ճշգրիտ Վերստուգող հանդերձում էր իրականացվել շնորհիվ դարակ հանդերձում. Մասն է մեքենայի համար նախատեսված է հաշմանդամություն ունեցող անձանց, պետք է կիսամյակային ավտոմատ տուփ: Փոխանցման տուփ ակտիվացված ձեռքով վարորդի եւ կալանք արվում է ավտոմատ կերպով միջոցով հատուկ էլեկտրամեխանիկական հավաքների:

1988-ին, իսկ "Trabant" Թարմացնելու P1.1 մոդելի. Հիմնական փոփոխությունը, նոր շարժիչ է WV Polo հզորությամբ 41 լիտր: ա. եւ աշխատանքային ծավալը 1.1 լիտր: Բացի դասական Սեդան, Trabant արտադրվել է կայանի վագոն: Կար նաեւ մի մոդել բաց հաղթաթուղթ է ռազմական եւ որսորդները. Մարդատար ավտոմեքենաներ է GDR, ստեղծման պատմության, որը մշակված հետ միասին արդյունաբերության, շատ մտերիմ է բնակչությանը: «Trabi» - այն մեքենաների.

«Wartburg" - ից GDR

Նշանն ԳԴՀ «Wartburg» ավտոմեքենայով երկրորդ ամենահայտնի հետո "Trabant": Այս մեքենաները հավաքվել են գործարանի Այզենախում ավելի է 1956 թ. Համար հիմք է մեքենայի ծառայել է որպես «IFA F9» կամ DKW F9, որոնք թողարկվել ավելի վաղ: Մոդել նշման էր Wartburg 311. Ի տարբերություն "Trabant" եւ իր նախորդը, «Wartburg» ավելի շատ մետաղ դիզայնի վրա. Դիակը ավելի շատ պայմանավորված է, թե ինչ է այն մեքենայում էր, շատ ավելի ընդարձակ:

Էներգաբլոկը 311 ժամը Wartburg էր 3-գլանային երկու կաթված. Նորմալ է քսում համակարգը դեռ չի հորինել: Հետեւաբար, արտանետումային ծխի էր կոնկրետ եւ տարբերակիչ մոտոցիկլ աղմուկ էր լսվում, երբ շարժիչը վազում. Բացի այդ, ի տարբերություն Trabant ", Wartburg» ուներ ջրի սառեցման: Առավելությունները մոդելի պետք է ներառի բավականին արդիական այդ տարիները նայում:

1965 թ., «Wartburg» է անցնում արդիականացման. Դա արդեն զգալիորեն redesigned մարմինը: Կլոր գիծը աստիճանաբար փոխարինվել ուղղակի: Մոդիֆիկացիայի ընտրությունը կօգնի արդեն համարակալված 353. Խոշոր ընդարձակ մայրուղային նույնիսկ ավելի վերափոխված մոդելները վագոն եւ պիկապ մեքենա. Տեսքը մեքենան մի բան հիշեցնում է խորհրդային ՎԱԶ 2101. Հիմնական թերությունն այն մոդելի նույնն էր 2-կաթված շարժիչ. Փոքրածավալ արտադրության դարձնում «Wartburg» ավելի թանկ է, ի տարբերություն նույն "Trabi»: Ընդհանուր առմամբ, սակայն, գինը մատչելի է, իսկ մեքենան հաջողությամբ արտահանվել է հարեւան երկրներ:

Վերջին վերանորոգումը «Wartburg" տեղի է ունեցել 1988 թ.-ին: Ապա մեքենան ստացել է թվով 1.3 եւ ստացել է նորմալ ավտոմեքենան ից WV Polo ծավալի 1.3 լիտր: Սակայն, ընդհանուր տեխնոլոգիական բացը եղել ուժեղ, իսկ 1991 թ.-ին գործարանը գնել է OPEL մակնիշի մեքենայի: Ժամը Wartburg այսօր, քանի որ մյուս ԳԴՀ ավտոմեքենաների մի հազվադեպություն.

Խորհրդային BMW

Հայտնի է, որ Հայաստանի տարածքում, Խորհրդային Գերմաներեն (կամ Արեւելյան Գերմանիա) եղել է գործարան BMW. Թե ինչպիսի տրանսպորտային միջոցների արտադրվել է գործարանում, որը նույնպես ազգայնացված. Պատերազմից անմիջապես հետո հնչեցին BMW 321 եւ BMW 327. Վերջին մոդելը դասական սպորտ - կար այն ժամանակ: Համար բավական գրավիչ արտաքին տեսքը մեքենայի թաքնվում 6 մխոց եւ գրեթե 2-լիտրանոց շարժիչը. Վառելիքի մտնում է շարժիչը 2 Carburetors: 327 մոդելը կարող է արագացնել 125 կմ / ժ:

Հետո հիմնադրման ԳԴՀ է օգտագործել BMW ապրանքանիշը դարձել է անհնարին: Հետեւաբար, այն էր coined է իր նշանակման - EMW, որը թարգմանաբար նշանակում է «որ eisenach Motor աշխատում»: Եւ առաջին օրինակն է նոր ընկերության 1949 թ.-ին, դարձել է EMW 340. Այն redesigned BMW 326, եւ, ըստ էության, առաջին սեփական մեքենան GDR: Ամբողջությամբ redesigned մարմինը, թողնելով գրեթե անփոփոխ թողնել Powerplant: Այժմ մեքենան կարող է լողալ հինգին: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու չի ավելացել է 4200 rev. / Min. Սակայն, պայմանավորված է ավելի զանգվածի առավելագույն արագությունը եղել է ոչ պակաս, քան 120 կմ / ժ:

3 արտադրում փոփոխություններ EMW 340 Սեդան, Ունիվերսալ, կամ COMBI վագոն եւ որը պատրաստված է փայտից: Մեքենան լայնորեն օգտագործվում է ազգային ծառայությունների, ինչպիսիք են, ոստիկանության, հիվանդանոցների եւ կառավարական մարմինների. Մեծ մասը մեքենաների այսօր ներգրավված է retrovystavkah եւ բավականին ակտիվ կյանք: Շատ տեխնիկական լուծումները արդեն օգտագործվել EMW եւ ապա առարկայացվում է «Wartburg 311»: Իրական GDR մեքենա, լուսանկարներ, նկարագրությունը, որը կարելի է սույն հոդվածի այսօր - իրական rarities.

Տրանսպորտ ռինգ մրցավազքում - «Melkus RS1000»

Մենք խոսում մի ցեղի մեքենան է Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետության, որն հավաքված մի փոքրիկ արհեստանոց ղեկավարության ներքո Հայնց Melkusa: Այս մարդը եղել է ընչաքաղց racer մատանի: Սկզբում նա բացել է վարորդական դպրոց, եւ ապա կար մի գաղափար է հավաքել հիման վրա «WARTBURG" Racing մեքենաների.

1959 թ.-ին եկավ առաջին սպորտային տարբերակը Melkusa: Այդ մոդելը անունը պարզ էր. «Melkus-Wartburg». 1968-ին նա սկսեց աշխատանքը մարմնի ձեւով սպորտային կուպեի է FIBERGLASS: Այս մոդելը ենթադրում է տեսակի gull-թեւի դռների. Քանի որ էներգաբլոկի օգտագործվել 70 կամ 90 ձիաուժ շարժիչի ծավալով 1-1.2 լիտր: Շնորհիվ նրա, մի մրցավազք մեքենան կարող է հասնել արագություն մինչեւ 165 կմ / ժ է (9 վայրկյանում մինչեւ 100 կմ / ժ): Այս փոփոխությունը էր նշանակված Melkus RS1000: Միայն մոտ 100 օրինակները են արտադրվել. Ցավոք, մահից հետո Heinz է շարունակել աշխատանքը կատարելու սպորտային ավտոմեքենաները տեղի չունեցավ:

Լիաքարշակ մեքենան GDR

GDR մեքենա չէր կարող պարծենալ խաչը, թեեւ կային իրական բոլոր լիաքարշակ (4 × 4) մեքենաներ, որոնք չեն բաշխված: Հենց առաջին էր «Horch»: Արտաքուստ այն էր, որ Horch 901, բայց անունն էր տարբեր, HK1. Կար տեղադրված V-տիպը շարժիչ, որն ուներ 80 լ. ա. մի ծավալի 3,6 լիտր:

Երկրորդ չորս Առջեւի ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել է նախկին մասնաճյուղի BMW- ի Այզենախում: Գլխավոր անուն - P1, բայց կային նաեւ այլ տարբերակներ: EMW 325/3, KFZ 3. Ըստ մեքենայի ուներ 2-լիտրանոց 6-մխոցային էներգաբլոկը 55 լիտր: ա. Նախքան գործարանը լիովին վերակառուցվել տակ «Wartburg», հաջողվել է անել մոտ 160 կտոր P1:

Հիմնական Առջեւի մոդելը, GDR համարվում էր P2: Այն արտադրվում է մի գաղտնիք »Object 37» ընկած ժամանակահատվածում 1955 թ-ից 1958 թ. մոտ 1800 օրինակ է արտադրվել ժամանակ, այս անգամ. Արտաքինից մեքենան եղել է շատ անդուր: Անկյունային ինքնաթիռը մարմնի եղել, թերեւս, որ էժան է արտադրել: Բայց այս տեսքը թաքցնելով հզոր 6-մխոցանի շարժիչ 2.4 լիտր ծավալով է 65 լիտր: ա. եւ կարճաժամկետ Առջեւի քարշակում բազան.

Վերջնական զարգացումը ԳԴՀ դիզայներների դարձել մոդելը P3. Վերգետնյա մաքրման դարձել է ավելի 330 մմ. Միավորների քան-motor "ձի" նաեւ ավելացել է 75 Նաեւ դարձավ ավելի ներկայանալի տեսքը մարմնի: Այստեղ կար մի 4-աստիճան մեխանիկական եւ 2-արագության փոխանցման դեպքում: Դուք կարող կողպեք կենտրոն Դիֆերենցիալ:

Թեթեւ բեռնատար «Barkas»

Ավտոմեքենա է GDR, որը ուներ ապրանքանիշը IFA նշումը, ըստ էության, պետք արտադրանքը տարբեր ընկերությունների. Մեկ հայտնի Ֆուրգոնների եւ թեթեւ բեռնատարներ են «մեկնարկը»: Երկու հարված շարժիչ է «Wartburg», իհարկե, լավագույն լուծումը չէ: Այս դեպքում, «Barkas" ուներ անկախ կասեցման վերաբերյալ ոլորող մոմենտ յուրաքանչյուր անիվի. Շնորհիվ այն Առջեւի տնակում հարկում Ֆուրգոնների էր առավել թերագնահատված: Սա ավելացնում զգալի ներքին տարածքում.

3-մխոցանի շարժիչ ծավալով 1 լիտրի clocked մեքենան մինչեւ 8 մարդ է 100 կմ / ժ: Առաջին տարբերակը «longboat» էր նշման V 901/2 եւ արդեն սահող կողմի դուռը: Նա արտադրվել այդպիսի մեքենան է 1951-1957 տարիների ընթացքում:

Հետո փոփոխություններով էին ավտոմեքենա ունեցող շարժիչով ից IL "Մոսկվիչ 412»: Այս նմուշ անվանվել Barkas B1000. Ավելի ուշ, 1989 թ., Է «Launch» են տեղադրվել դիզելային 4-հարված ավտոմեքենան դուրս WV: ցուցանիշը մոդելը այդպիսով փոխվել է B1000-1.

Հիմնական բազան «Longboat B1000» ստացել է մեծ թվով մասնագիտությունների գծով: Այստեղ էին:

• միկրոավտոբուսը.
• Ավտոմեքենաներ շտապօգնության,
• Հրդեհային;
• ավտոմեքենա Վերակենդանացման.
• Մեկուսացված Ֆուրգոնների.

GDR մեքենա «Barkas" շատ պահանջարկ. Համար ամբողջ ժամանակ իրենց արտադրության ազատ էր արձակվել է շուրջ 180 000 միավորներ:

Բեռնատարներ «IFA»

Արտահայտության համար «բեռնատար« ԷԼԻՍԱ », դժվար է տեսնել որոշակի մեքենայի մի կոնկրետ մտահոգության. Մի ժամանակ դա շատ շփոթության, բայց, ի վերջո, IFA բեռնատար համարվում W50L մեքենան ազգային անունով» Ellie »: Նամակում W, վերնագիրն վերաբերում է քաղաք, որտեղ այն նախագծված այս մեքենան - Werdau նամակ L - մի քաղաք, որտեղ այն արտադրվում - թիվն 50 Ludwigsfelde ասում է, որ բեռնատար կարող է իրականացնել 50 ց, կամ 5 տոննա:

IFA W50L ունեցել Դիզելով էներգաբլոկը առաջին 110 լիտր: ի, իսկ հետո ձեւափոխման - 125 լիտր: ա. Այն արտադրում է մեծ քանակությամբ բնութագրերի բեռնատար. Կան անշուշտ, հրշեջները, Ամբարձիչներ, Ինքնաթափ, հորատման rigs. Լուսանկարը ռազմական բեռնատարը մասին ԳԴՀ կարող է նաեւ լինել պատկերված հենց W50L:

Բեռնատար «Ellie" - ի մեծ պահանջարկ, եւ շատ սիրված է ոչ միայն Արեւելյան Գերմանիայում, այլ նաեւ արտերկրում. ԽՍՀՄ-նաեւ օգտագործել է փոփոխվել մեքենա եւ flatbed մեքենա: Ամբողջ 25-ամյա ժամանակահատվածի ից conveyor իջավ ավելի քան 570 հազար միավոր:

Բեռնատարները «Robur»

«Robur» - ը միջին բեռնատար մեքենաների արտադրված 1961 թ.-ից ի քաղաքի Zittau. LO մոդել 2500 կարող է իրականացնել մինչեւ 2,5 տոննա payload. Կար նաեւ դիզելային տարբերակը LD 2500 եւ բոլոր լիաքարշակ ռազմական տարբերակը ԼՕ 1800a, ով վերցրեց բեռը 1800 կգ:

1973-ին կար մի փոփոխություն ուղղությամբ ավելացման թողունակությունը: Այժմ Դիզելով մեքենան բարձրացրել է 2.6 տոննա եւ բենզինի - 3 եւ 2 տոննա: Powertrains դարձել են ավելի հզոր. 75 «ձիեր» դարձել Բենզինով «Robur» եւ 70 - դիզելային. Քաբ մնացել է անփոփոխ եւ նաեւ տեղավորված 3 հոգի:

Մեքենան չի եղել, ինչպես հայտնի է, քանի որ IFA W50L, եւ 70-ական թթ սկսեց դառնալ հնացած: Գրեթե բոլոր բեռների ԳԴՀ ավտոմեքենա, լուսանկարներ, որոնց կարելի է տեսնել այս հոդվածում, ունի պարզ անկյունային ձեւերը: Բայց հիմնական բացը էր, իհարկե, տեխնիկական:

Հարմարավետ Ունիվերսալ multikar

GDR տրանսպորտային միջոցների էին park ավտոմեքենաների եւ բեռնատար. Բայց նրանց մեջ կային այնպիսի իրեր, ինչպիսիք են MULTICAR: Այս թեթեւ բեռնատար մեքենաների համար տարբեր նպատակներով: Ընկերությունները արտադրող multikary եւ կոչվում է - MULTICAR. Այն տեւեց ընդհուպ մինչեւ 2005 թ.

Առաջին multikary ԳԴՀ նախատեսված բաշխման ընթացքում ապրանքների պահեստում եւ գործարանի տարածքում: Այս դիզելային տրանսպորտային միջոցների DK2002 եւ DK2003: Ավելի ուշ, փոփոխված մոդելը DK2004 անվանվել MULTICAR M21. Այս բեռնատար է նաեւ արդեն աստիճանաբար մշակել է. Եթե սկզբում վարորդը կարող է միայն կանգնել եւ ապա նա նստեց, եւ, ի վերջո դարձավ կրկնակի տնակում multikara:

GDR ավտոբուսներ

Ի լրումն այգում ավտոմեքենաների եւ բեռնատարների ԳԴՀ կար մի ավտոբուս արտադրող ընկերությունը: Որ դրանք արտադրվում են մասնավոր ձեռնարկության Ֆրից Ֆլեյշերի: Brand S1 եւ S2 ավտոբուսներ են կառուցվել հիման վրա IFA H6B: 70-ական թվականներին առաջին մոդելային մարմնի եւ փոխարինվել անունով `S4 եւ S5, համապատասխանաբար. Մեքենաները ԳԴՀ նշանի S4, S5 մինչեւ վերջ 80-ականների տրամադրել մեծ ծառայություն, քանի որ բացի օտար »Ikarus» ավտոբուսների միության այլեւս:

փոխարեն մի եզրակացության

Հաշվի առնելով ԳԴՀ մոդելային մեքենաների, պետք է իմանա, ամբողջ պատմությունը ձեւավորման: Անհարմար եւ անհրապույր փնտրում ավտոմեքենաներ են լրիվ helpers մարդիկ այն ժամանակներից: Եւ այս պահին այդ ԳԴՀ ավտոմեքենաների, ընդամենը curiosities: