Mazda 323: ակնարկներ եւ բնութագրերի (լուսանկարներ)

Որ առաջին անգամ է, որ ճապոնական Mazda 323 ներդրվել է աշխարհին ետ է 1963 թ. Այդ ժամանակ, ապա դա բավականին օտարոտի հետեւի drive մեքենան է գոլֆ դասի. Այնուամենայնիվ, այն էր, որ նա, ով հիմք դրեց մի ամբողջ ընտանիքի մեքենաների այս շարքի. Հաջորդ սերնդի 323 մոդելը հայտնվել է միայն 1980 թ.
Երկրորդ սերնդի "Mazda" այժմ եղել է տարբերակիչ առանձնահատկությունը `Կամուրջ:. Շուտով հետո, 1985 թ.-ին, ընկերությունը հրապարակել է երրորդ տարբերակը Mazda 323. մոտավորապես նույն ժամանակահատվածի վրա համաշխարհային շուկայում մատակարարվող կողմից բոլոր նոր սերունդների 323rd "Mazda" մոդելներ. Միեւնույն ժամանակ, ամեն դեբյուտային նոր իրեր են ենթարկվել խոշոր բարելավումներ, ոչ միայն ի արտաքին, այլեւ առումով տեխնիկական բնութագրերի.

չորրորդ սերնդի

Հատուկ ուշադրություն պետք է լինի չորրորդ սերունդը "Mazda", ներկայացրել վերջում ութսունական թվականները. Այս մեքենան ուներ անհատականություն: Փաստն այն է, որ այն դեպքում, Mazda 323 IV ճապոնացիների մանրակրկիտ աշխատել, եւ արմատապես փոխակերպում տեսքը եւ ինտերիերը. Սակայն, որ տեխնիկական մասն է փոփոխությունների տեղի չի ունեցել, - մեքենան դեռ Ման 1,8-լիտրանոց շարժիչով, արտադրող 185 ձիաուժ:

Mazda 323 հինգերորդ սերնդի

Հաջորդ, հինգերորդ սերնդի 323rd "Mazda" պարբերաբար արտադրվում է 1994 թ. 1998 թ. Անկախ նրանից, թե որքան հրաշալի է այն կարող է թվալ, բայց նման կարճ ժամանակահատվածում մեքենան ունեցել է ժամանակը անցնելու երեք կատարելագործման: Առաջին տարբերակը թողարկվել է 1994 թվականի գարնանը մինչեւ ավարտին ամռանը 1995 թ., Եւ հագեցած էր նույնիսկ հին գործիքի վահանակի, որը ներկա էր նախորդ սերնդի մեքենան.
Դրանից հետո, ճապոնական ենթարկված փոքր փոփոխությունների, որ մեքենան, համալրելու այն ավելի հարմարավետ ու ժամանակակից վահանակի վրա. Նաեւ Mazda 323 BA (մասնավորապես, այսպես կոչված այս փոփոխումը) ուներ այլ խորհրդանշան փոխարեն հին ադամանդի ձեւավորված լոտոս ներկա. Այս տարբերակը ստանդարտի կատարվել է 1995 թվականին 1996 թ. Հաջորդ «Mazda VA" ձեռք է բերել նոր գործիք վահանակի վրա հետեւի կար մեկ այլ կանգառը թեթեւ եւ այլ հետեւի հայելի, եւ լոգոն նման էր թռչող թռչունի. Փոքր սպորտային (կամ եզակի) տվել ոչ մի նորություն վերին շրջանակներ վրա կողմնակի դռների: Այս մեքենաներ են էապես առանձնանում է գորշ զանգվածի, այլ մեքենաների:

Մի շարք մարմինների

Այդ նույն ժամանակահատվածում, ընկերությունը զգալիորեն ընդլայնվել տատանումների մոդելի 323. օրինակ, 1994 թ.-ից է conveyor պարբերաբար արտադրվում "Mazda" Hatchback հինգ (Mazda 323, զ) եւ երեք դուռ եւ չորս դռնանի սեդան. Բամպեր այժմ վիտրաժներ լցվել է թափքի, տալով մեքենան ավելի գրավիչ եւ արտաքին արտահայտությունը:

Կառուցել որակը մեքենայի, ինչպես միշտ, ժամը բարձրության. Բայց այս սերունդը տարբերության է ոչ միայն գեղեցիկ ինտերիեր եւ էքստերիեր, այլեւ զարմանալի դիմադրություն կոռոզիայից.

Mazda 323 - շարժիչների բնութագրերը

Ինչ վերաբերում է շարժիչի միջակայքում, իսկ «Mazda» էր հագեցած չորս բենզինային միավորներով: Ներկա եւ դիզելային միավորները, բայց նրանք մի քիչ ավելի ուշ: Այսպիսով, այդ թվում ամենաերիտասարդ բենզինի ը 1.4-լիտրանոց 73-hp շարժիչ. Նա տեղադրված է երեք դռնանի հեթչբեքի եւ սեդանի: Ավելի հայտնի է 1.5-լիտրանոց շարժիչի հզորությունը 88 ձիաուժ: Բացի այդ, հաճախորդը կարող է ընտրել տարբերակի հետ 114 ձիաուժ 1.8-լիտրանոց միավորի. Առավել հզոր է բենզինի Լեռնաշղթայի 144-hp երկու լիտրանոց շարժիչ, բայց դա հիմնադրվել է միայն շատ հազվադեպ դեպքերում:

Ինչ վերաբերում է դիզելային միավորների, ներկա էին նաեւ 2 էներգաբլոկները: Նրանց թվում է, 1.7-լիտր տուրբո շարժիչ 82 ձիաուժ եւ 2-լիտրանոց «տվեց» 70 »ձիերին»:

փոխանցում

Բոլոր միավորները հագեցած են ավելի ու ավելի հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցման, սակայն հանդիպել է տարբերակը, որ «ավտոմատ» հինգերորդ սերնդի Mazda 323. արձագանքները սեփականատերերի բողոքեցին բարձր հուսալիության, այնպես էլ PPC. Վարորդները նաեւ բարձր է գնահատել եւ շարժիչներ, որը նույնպես չի ձախողել է առավել անկանխատեսելի պահին:

Արգելակման համակարգ - Disc-reel, բացառությամբ տարբերակների հետ 2-լիտրանոց powerplants. Վերջապես արգելակները էին միայն դիսկ տեսակը:

Restyling

Այդպիսի ուղեւորատար Mazda 323 Familia կազմել մինչեւ 2001 թ., Ապա այն ենթարկվել մի փոքր ռեսթայլինգի: Տեսքը մեքենայի փոխվել է դեպի լավը մարմնի դիզայնի դարձել է ավելի հափշտակիչ, ագրեսիվ եւ արտահայտիչ: Ներսում կան բարձր որակի նյութեր. Դուք կարող եք զգալ բարձր ծախսերի եւ պրեստիժ մանրամասները: ինտերիեր կառուցել որակը արժանի ամուր «հինգ», - բոլոր նուրբ տարրերը են մոդուլների հետ բարձր ճշգրտությամբ. Պրեստիժ նաեւ տալիս է simulated փայտե ներդիրների վրա կենտրոնի մխիթարել եւ դռան կողմերին: Ղեկը եւ հանդերձում ընտրությունը կնճռոտ կաշվի մի հազվադեպություն է մեքենայի ժամանակ.

Գույներով է պաստառագործություն նյութերի եւ թեթեւ գույներով, որով ինտերիերի կարծես թե շատ գեր ու գրավիչ: Էրգոնոմիկա, քանի որ կարելի է ակնկալել, ժամը բարձրության - վարորդի նստատեղը ունի շատ ճշգրտումների է տեսանկյունից ուղղվածություն են backrest, երկարությունը եւ նույնիսկ բարձրության վրա բարձի. Այս ամենը թույլ է տալիս անձը է հարմարեցնել մանդատից տեղավորել ձեր անատոմիական առանձնահատկությունները: Հաճելի է աչքի knacks, երկու բաժակ կրողներ, Ձեռնոց վանդակում, եւ տուփ armrest: Space է միջքաղաքային չէ, շատ - 415 լիտր, չնայած ժամանակակից մեքենաներ, իր ծավալով եւ ավելի քիչ:

Քանի որ բաների տակ HOOD.

Տեխնիկական մասը ճապոնացիների նաեւ վճարել մեծ ուշադրության: Օրինակ, փոխարինել հին միավորը polutoralitrovye եկավ մի նոր, 1.6-լիտրանոց շարժիչը. Փոխարեն նախորդ 88, նա զարգանում 98 ձիաուժ:

Հին 1.8-լիտրանոց միավորը փոխարինել էր երկու լիտրանոց 131 ձիաուժ բենզինի միավորի: Նախկինում, նա տեղադրված է միայն 626-րդ մոդելի "Mazda": Բարելավվել է, եւ նախկին երկու լիտրանոց «տվեց», - հիմա նա դարձել է ավելի ուժեղ է 11 ձիաուժ:

Կան նաեւ ավելի համեստ միավորներ: Հարկ է նշել, 1.3-լիտրանոց շարժիչի ուժը 72 «ձիերով». Նա միակն էր, ով որոշել է դիպչել ճապոնական վարորդներին զարգացման գործում նոր տարբերակի, «Mazda»:

Զարգացման հետ տեխնոլոգիաների մեքենայի հայտնվեց եւ էլեկտրոնիկա. Հարկ է նշել, հետեւյալ համակարգերի կայունացման արգելակման եւ հակատեղապտտման: Այն ամենը արդեն հասանելի է բազային տարբերակի մեքենան.

Հետո, Restyling ճապոնական որոշել է ազատ արձակել նոր սերնդի 323rd «Mazda» - ի իր տեղը եկավ մի նոր շարքը ավելի հակիրճ անունով Mazda 3, որը կոմերցիոն արտադրված է այս օրը. Այս մեքենան ունի նաեւ պայծառ ու նորաձեւ դիզայն, բարձր հարթությունն, մի հսկայական շարք շարժիչների եւ գերազանց կառուցելու որակը:

եզրափակում

Կնքելու վերանայման սերունդների «Մազդա» 323rd մոդելի, ես կցանկանայի ավելացնել, որ այս շարքը մեկն է առավել հաջող ճապոնացիների. Գիտելիքների եւ փորձի նախագծման ավտոմեքենաներ, իրենց հաջողվել է ստեղծել գրեթե կատարյալ մեքենա, որը դեռ շատ սիրված է երկրորդային շուկայում: Դատավոր գրավիչ դիզայն, գեղեցիկ եւ ergonomic ինտերիեր, մարմինը, որ չի քայքայվել տասնամյակներով neubivaemaya կասեցումը, հզոր, հուսալի շարժիչը եւ ոչ պակաս հուսալի փոխանցման - թե ինչ բան է անհրաժեշտ ժամանակակից մեքենայի. Ստեղծվում իրենց չափանիշներին արտադրության ճապոնական կորպորացիաների չեն կորցնում իրենց դիրքերը համաշխարհային շուկայում ավելի քան երեսուն տարի է, իսկ ամերիկյան «General Motors» - ը արդեն ունեցել է տառապում մի քանի ճգնաժամերի եւ պետք է սնանկացման եզրին: Եթե ճապոնական «Mazda» շարունակելու է իրականացնել ճիշտ քաղաքականությունը նկատմամբ իր lineup, մշտապես մերկացնող իր ճշգրտումներին եւ կատարելագործվող, դա երբեք չի կորցնի իր գնորդի նույնիսկ ճգնաժամի ժամանակ համար ինքնաշարժի ընկերությունների.