Shock կլանիչներ - ինչ է, որ մեքենայի. Սկզբունքը շահագործման եւ բնութագրերի մասին հարվածային կլանիչների

Ի ներկայիս տեղեկատվական դարաշրջանում, եւ մի մեքենա որեւէ մեկը գիտի, որ Էրգոնոմիկա մեքենայի մեծապես որոշվում է հարվածային կլանիչների. Դա անփոխարինելի մասն է կասեցման ժամանակակից մեքենան. Ինչպես կարող էր մրցել են ավտոմոբիլային շուկայի տարբեր արտադրողների հարվածային կլանիչների. Վերանայում վարորդներին ինչ-որ չափով, արտացոլում է այս երեւույթը: Ի վերջո, պատկերն այս մրցույթի համար սպառողի շատ հետաքրքիր է: Ամերիկյան, Գերմաներեն, ճապոնական ընկերությունները խնդրեց նրան տոնով. Որպես հետեւանք, monotube shock կլանիչները տիրել երկու խողովակը:

Համառոտ վրա ժամանակակից հարվածային կլանիչները շուկայում

Տարեկան ռուսական Award "Autocomponent տարի» է որոշելու, թե առավել հաջող ապրանքանիշներ յուրաքանչյուր կատեգորիայի: Օրինակ, 2016-ից Ռուսաստանի առաջատար ապրանքանիշի հարվածային կլանիչների էր «DEMFI», ներկայացնելով դիրքորոշում եւ dampers ցածր- end շարքը "Կոմֆորտ" բարելավված որակի, «Պրեմիում» եւ «Drive»: Ընկերության արտադրանքը - առջեւի եւ հետեւի հարվածային կլանիչները VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Այսօր «DEMFI», - մի փոքր ընկերությունը (աշխատում է ավելի քիչ, քան 60 մարդ), սակայն բարձր տեխնոլոգիաների եւ գիտելիքի ինտենսիվ, կարողություն է ընդլայնել արտադրությունը հաշվի առնելով պատշաճ պահանջարկը:

«Պլազա» նույնպես արժանի գնահատանքի շոկ կլանիչներ ՈւԱԶ "Hunter" - ից Սանկտ Պետերբուրգի ընկերության. Դրանք մատչելի են երեք տարբերակներով `« ստանդարտ »,« Սպորտ »եւ« ծայրահեղ »: Թվում օտարերկրյա առաջինից չորրորդ տեղերում են հաղթել են ապրանքանիշի Monroe (ԱՄՆ / Բելգիա), TRW (Գերմանիա), KYB (Ճապոնիա) եւ EGT (Լիտվա):

Ինչպես հասկանալ, որ novice սիրողական, որոշ կլանիչները ավելի լավ. Ի վերջո, աշխարհի առաջատար արտադրողները է ցույց տալ, գնալով ավելի ու ավելի բարդ զարգացման միջազգային դասի. Օրինակ, միայն Monroe այսօր գալիս է շուկա տարբեր բրենդերի «Ռեֆլեքս» հարվածային կլանիչների, «Sensa-track», «oridzhional», «արկածային», «Վան Magnum" Նրանք այժմ տիրել ավտոշուկայի այսօր. A նշանը բարձր հեղինակության ընկերության Monroe մի ամբողջական շարք իր հարվածային կլանիչների, recreated ուղղակիորեն վրա Վեհաժողովի գծի մեքենաների Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche:

Որ գերմանական ավտոմոբիլային արդյունաբերության օգտագործում են հիմնականում ներքին ցնցումներ: Արձագանքներ վարորդներին ցույց տալ, որ Opel, Mersedes, Audi ավանդաբար վայելում է ZF Group արտադրությունը (որին պատկանում ապրանքանիշներ Sachs, Boge, TRW): Բնօրինակը shock "Toyota", "Mitsubishi" են արտադրանքը ճապոնական ընկերության KYB (ապրանքանիշը KaYaBa): Սակայն, այս ապրանքանիշը դառնում է ավելի տարածված է Նոր եւ Հին աշխարհի. Ներկայում, ներմուծվել հետեւյալ Սերիա Ա: Oil Պրեմիում, նավթագազային, Excel-G, գազ-A-Արդարը, սպորտային Ultra-SR, կարգավորելի AGX, Off-Road Monomax.

Ինչ ցնցումների "Hyundai" (կորեական ընկերության) դադարեցնում է իր մեքենաները Վեհաժողովի գծի. Տրամաբանական է, որ, ըստ մեկ այլ կորեական ընկերության արտադրող ավտոմոբիլային բաղադրիչներ. Եւ (հատկապես Կորեա), որը գլխավորում է երկու ընտանիքի ընկերությունների. Այն կոչվում է արտադրողի հարվածային կլանիչների բրենդի ներքո mando կողմից Halla խմբի: Դրա բույսերը գործում է Կորեայի, Հնդկաստանի, Թուրքիայի, Չինաստանի, Լեհաստանի, ԱՄՆ-ում: Մեկ տարվա ընթացքում կազմել տասնյակ միլիոնավոր dampers: Տեղադրվել են իրենց փոխակրիչներ mando կլանողներ "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, ԳԱԶ. Հատկանշական է, որ ցնցում կլանիչները ԿԻԱ (մյուսը Կորեայի avtokorporatsii) են նաեւ մատչելի է Halla խմբի ընկերությունների.

ապրանքանիշը մրցույթը

Միջեւ մրցակցությունը արտադրողների այնքան մեծ նշանակություն է, որ ներկրված ապրանքանշաններ հաջողությամբ տարբերություն տեղական: Մասնավորապես, որոշ վարորդներ նախընտրում են եվրոպական ավտոմեքենա ճապոներեն: Այնպես որ, կարծիքով տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի, ներկայումս բարձր պահանջարկի gazomaslyany շոկի "Renault", արտադրվել է KaYaBa:

Նա նախընտրեց մեծամասնության ներկայիս մոդելների այս բրենդի, «kengo», «Մեգա», «Ճանապարհային երթեւեկության», «Պրեմիում», «Մաստեր», «Clio", "Laguna", "Magnum", եւ այլն: Դրա գինը կազմում է 30% ... ավելի բարձր գնով է նավթի սարքի, բայց դա շատ ավելի արդյունավետ է, երբ մեքենայով է չմշակված ճանապարհների. Հետեւաբար gazomaslyany հարվածային "Renault" վարորդները գերադասում են նավթ, ավելի էժան:

Նշենք, որ «Ռենո» մոդելները, որոնք նախատեսված են ծայրահեղ շարժիչ է լավ որակի հետքերի, որոնք բեռնված հատուկ հարվածային կլանիչների - KaYaBa Ultra SR. Հաղթահարելուց հետո արագությունը ռոտացիան որոշում է ավելի մեծ բեռը այդպիսի արտադրանքի, եւ երկուսն էլ սեղմում եւ անդրադարձում մարում: Այնուամենայնիվ, առօրյա քաղաքային երթեւեկության, նրանք չեն օպտիմալ, քանի որ նրանք ունեն բարձր կոշտության եւ անկատար ճանապարհներ, քանի որ դուք գիտեք, որ մենք պետք է ավելի մեղմ գարուն:

Սակայն այս հոդվածում մենք չենք կարող սահմանափակվում է ակնարկ շուկայի շոկի. Մեր նպատակն է ավելի լայն է, բացահայտել գաղտնիքները իրենց հաջող շահագործման. Քանի որ, ինչպես հայտնի է, shock կլանիչները են տրամադրել տարրեր կասեցման, համապատասխանաբար, պատկերացնում իդեալական կասեցումը: Քանի որ դուք գիտեք, որ այս նյութը ծառայում է երկու նպատակով:

• Նախ, միացնել մեքենան անիվների հետ մարմնի: Շնորհիվ նրա, պայմանով, անհրաժեշտ է լիարժեք միջնորդությունը քաշում:
• Երկրորդ, դա չեզոքացնում (իր մեջ ներծծում) այն oscillations առաջացող ընթացքում շարժման.

Մաշվածությունը - է ...

Հետո մոտ քննության կասեցման տարրերի պարզ է դառնում, որ shock կլանիչներ մի կափույր (հագեցնող oscillations) սարք: Արշալույսի ավտոմոբիլային արդյունաբերության (XIX - XX դարի սկզբի) ասել է մասերը գոյություն չունեն: Ցածր արագությունների, դադարեցումը առաջին ավտոմեքենաներից հավասարակշռել բավականաչափ միայնակ springs. Սակայն, ժամանակակից տարեկանում արագությամբ դինամիկ կասեցման ոչ միայն պարունակում կատարելագործված աղբյուրներով (աղբյուրների), որոնք այժմ հաճախ կոչվում է որպես մի քիչ վերացական - առաձգական տարր. Սա բավարար չէ: Ցույց տալու, որ այս, համարում է մի տիպիկ դեպք է մեքենայի հաղթահարել bumps ճանապարհի.

Խնդիրն առաձգական անդամ ակնհայտ - վերայ ազդեցության անիվների ճանապարհի անհարթությունները այն պետք է մեղմել հարված: Սակայն, ժամանակակից մեքենան, երբ մեքենայով ունի մեծ կինետիկ էներգիան, մի «գերհաստիքային արտանետումների», որոնց համար ճանապարհային potholes առաձգական անդամ չէ հաղթահարել ակնթարթորեն. Հետեւաբար, իներցիան մարմնի առաջացնում է գարնանը եւ հետո բախման տատանվել: Սա չափազանց անցանկալի ազդեցություն: Ի վերջո, դա կարող է հանգեցնել ռեզոնանսային, կարող է հանգեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների (կարծում եմ, որ ֆիզիկա եւ ուժային վեկտորները): Սա տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ տատանումը կանոնավոր գարնանային bumps է իր նախկին ճոճում, որը, ավաղ, չի մարել: Avtoinzhenery պատշաճ ձեւով արձագանքել այս երեւույթի ցուցադրում է հատուկ լիցքաթափող սարք:

Սկզբին XX դարի մի կափույր (shock կլանիչներ) հիմնադրվել է կարգավորել թրթիռները առաձգական տարր. Այն գաղափարը, նրա աշխատանքի բավականին պարզ ու էլեգանտ. Հետո թերությունները ճանապարհի ուժ սեղմման գարնանը, նրա հետագա ընդլայնման եւ համապատասխանաբար, այդ տատանումը մարել հատուկ սարք - հարվածային կլանիչներ: Սակայն, մենք չենք բուժել այն որպես մի կտոր, որը պաշտպանում է vibrations, քանի որ իդեալական պահվածքի տրանսպորտային միջոցների ճանապարհային միայնակ կափույր եւ առաձգական տարր բավարար չէ:

Ոչ dampers համազգեստը

Վերոնշյալ կոնտակտային dampers - ունեն հատուկ տարրեր պահպանման առավելագույն հնարավոր հորիզոնական եւ կայուն դիրքորոշումը կասեցման տարածության մեջ. Բայց դրա համար իսկապես աշխատունակ կասեցման բավարար չէ: Առավելագույնի հասցնել ուղեւորների հարմարավետությունը եւ վարորդը մեքենայի չի համարվում potholes եւ նրբորեն իջել երկայնքով երթուղին, դուք պետք է համակարգված աշխատանքը հարվածային կլանիչների եւ այլ սարքեր, ինչպիսիք են:

• Ռետինե անվադողեր գերազանց ապահովելով պատշաճ բռնելով.
• ոչ մաշված աղբյուրներով եւ կասեցումը Springs (բացառությամբ այն արդեն նշված գործառույթների ԱՄՆ), պետք է մնա բնութագրերի մաքսազերծման եւ պահել մեքենան նույն մակարդակի վրա.
• լրացուցիչ ռետինե տարրեր (եւ ծխնիներ կոմպրեսիոն buffers), հագեցնող oscillations են հուզիչ էր մետաղյա մասերը միմյանց.
• առաջնորդելու սարքեր, որոշելու ցանկալի տեսանկյունից ռոտացիայի անիվների.

Այնուամենայնիվ, պետք է, որ, քանի որ այն կարող է, հիմնական արգելակում սարքը մեքենայի հենց հարվածային կլանիչները - առարկա նկարագրության սույն հոդվածի. Նրանց օգնությամբ, ներդաշնակությունը մշտական շփման անիվների հետ ճանապարհի (որ մեքենան գնում, եթե կցվում է ճանապարհի վրա), եւ, սկզբունքորեն, դա հնարավոր է դառնում իսկապես հարմարավետ վարորդական.

Թե ինչ է shock կլանիչներ է ձեւով.

Արտաքուստ, կարծես մի գլանաձեւ սարքի, որը կցվում է մեկ կողմի մեքենայի շրջանակ, իսկ մյուս կողմից `դեպի կասեցման: Ներսում մխոց շարժվում կափույր: Այս rod շարժվում խոռոչի լցված գազի, նավթի կամ արգելակի հեղուկ. Պայմանավորված է սեղմման մխոց նավթի նվազում է արագությունը: Տատանումները ամորտիզացիոն մխոց oscillations որոշվում. Որ ակտիվորեն շարժվում կասեցումը (որը գտնվում է մի կոպիտ ճանապարհը), այնքան ավելի դիմադրություն է ցնցում կլանիչներ ցուցանմուշները: Տարբեր ցնցումների ստացել երբ մեքենան, որը շարժիչ `անհարթ ճանապարհին, այլեւ vibrations ընթացքում արգելակման կամ սկզբին շարժման damped (softened) հարվածային կլանիչներ: Կինետիկ էներգիան է ճոճում է փոխակերպվել ջերմության, որ արդյունքում նավթը տակ սեղմման մխոց: Որ արդյունքում ջերմության փարատված.

ամորտիզացիա գործընթացը

Ինչպես է shock կլանիչներ երբ ղեկ բախվում է փոսերի ճանապարհը. Այն սեղմված, դնում են հիթ, իսկ դրա մխոց աշխատում համերգի հետ կասեցման աղբյուրներով: Սակայն, այս սարքը չի աշխատում ցիկլի ավարտը, քանի որ դա նրա ընդլայնում, այսինքն Ե մխոց տեղափոխվում է shock կլանիչի: Առանց դրա, գարուն կասեցումը կլիներ նետում մինչեւ մարմինը մեքենայի հետ նույն ուժով, որոնց հետ նրանք են սեղմված միասին մի բախման հետ խանդակ: Սակայն, շարժման մեքենայի հարվածային կլանիչի մխոց գործող երկարացման նաեւ խանգարում նավթի.

Դիզայնը հարվածային կլանիչների

Տեխնիկապես, որ սարքը ընթացքում իր գործունեության դարձի մեխանիկական թրթռումները առաձգական տարր է ջերմության. Շոկ կլանիչներ փոխարինող, սպառել են իրենց ռեսուրսների արդյունավետ օգտագործումը, դա պատասխանատու: Ի վերջո, պետք է ստեղծել «նոր բան» անմիջապես նկատեցի, փոփոխություններ վարքագծի մեքենան. Հետեւաբար, մի բանիմաց վարորդի քննադատորեն վարձում ճիշտ հարվածային կլանիչներ: Եւ ընտրել, հավատացեք ինձ, կան շատ. Avtorynok համապատասխան է հագեցած Արտադրանք # երեւելի (ապրանքանիշ) եւ ոչ. Մենք պետք է լուսաբանման այս առումով վերադարձի: Բայց նախ, տրամաբանական կլիներ շեղել «մեկը կարող է» սկզբունքը եւ փորձեք », - տեսնում արմատը», որը պետք է հասկանալ, թե հիմնարար միջեւ տարբերությունները տարբեր տեսակի հարվածային կլանիչների (A):

Դատելով կառուցվածքային տարբերությունների, ապա Ա բաժանվում է մեկ եւ երկու խողովակով: Եթե դասակարգված են ըստ տեսակի աշխատանքային միջին dissipating շոգին արտադրված հետո դարձի է kinematic էներգիայի, shock կլանիչները են նավթի, գազի նավթի եւ գազի:

Երկու-pipe արտադրանք

Որոնք են shock կլանիչները կարող է խորհուրդ է անբռնազբոս, այսպես կոչված, ընտանիքը մեքենայով. Համեմատաբար էժան, պարզ դիզայնի, որը չի կարող դիմակայել ծայրահեղ: A կրկնակի խողովակ են ավելի իներտ եւ ունեն մեծ զանգված: Բացի այդ, կրկնակի կմախք cooled ավելի վատ. Արդյունավետությունը մարում երկու խողովակների սարքեր կախված է տեղադրման. Հայտնի է, որ 100% կատարում իր գործառույթը կափույր տեղադրված հենց ուղղահայաց է կասեցման, բայց երբ դա անկյունը ավելացել է 50 °, ապա դրա արդյունավետությունը նվազել է 68%:

Դիզայնը նման տարրերի ներառում է գործում տափաշիշ, որի ներսում գտնվում է մխոց, եւ արտաքին բնակարանով, պահելու համար ավելորդ յուղը: Ընթացքում իրենց աշխատանքային ցիկլի մխոց անցնում է նավթի միջոցով իրենց սեփական ուղիներով, եւ դրդում այն միջոցով սեղմում փականի լամպ գտնվում է ներքեւի մասում: Երբ ձեռք արտադրանքը պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել այն նավթի, որը չի բարկանալ է ջերմաստիճանի ստորեւ 150 ° C. Միեւնույն ժամանակ, չնայած այն նպաստավոր գնով, նրանք չպետք է տեղադրվել վերջին սերնդի ավտոմեքենաների.

monotube shock կլանիչները

Սա դիզայն հիմքն է ժամանակակից Ա. Նման shock կլանիչներ բաղկացած է մեկ շիկացման լամպ, եւ միեւնույն ժամանակ, որպես աշխատունակության համար մխոց եւ բնակարանային. Դա կարող է լինել մի հիդրավլիկ (ձեթ) կամ hydropneumatic (gazomaslyanoy): Վերջինս փոփոխությունը նաեւ կոչվում է համակցված. Սկզբունքը շահագործման նավթի բավականին պարզ է. Կա աշխատանքային մխոց լցված նավթի (հիդրավլիկ հեղուկ): Այն շարժվում մխոց հատուկ calibrated փականների, ավելի ճիշտ, նրանց համակարգ ունեցող այն հատկանիշները, մասնավորապես հարմարեցված է որոշակի կասեցման մեքենայի.

Դինամիկ շահագործումը կասեցումն հետեւյալն է.

• Երբ փականներ փակ են, հիդրավլիկ հեղուկ անցնում միայն շրջանցելու մխոց ալիքը: Հիդրավլիկ shock կլանիչներ բնորոշ, ապա դառնում է թունդ.
• Եթե փականներ են բացվել, կից փոխհատուցումը պալատի, նրա հիդրավլիկ բնորոշ դառնում է ավելի փափուկ:

Եւ serviceability է shock կլանիչի փականի, գործող սեղմում, պետք է անցնեն ավելի հիդրավլիկ հեղուկ, քան չեկի փականի, որը հրահրած է ընկրկել: Այսպիսով, երբ բոլոր փականները բացվում մարում մխոց նվազում:

համակցված shock կլանիչները

The hydropneumatic (gazomaslyanyh) փոխարեն օդային dampers օգտագործվում սեղմված գազը ճնշման 4-20 միջավայրերին: Նրա վարորդներին կոչ է արել իրենց սեփական ճանապարհով, «գազի Overpressure»: Որուն գազի ճնշումը չէ, մի քմահաճույք, որպես միջոց է նվազեցնելու օդափոխություն (mixing օդը իւղով) եւ լրացուցիչ առաձգական կասեցման տարր. Մեկ խողովակի եւ ոչ ցածր սեղմման փականի. Մխոց ամբողջովին վերահսկում դիմադրություն, այնպես էլ սեղմում եւ ընկրկել: Նրանք կարող են տեղավորել ավելի նավթ, քան երկու խողովակի նույն չափի, որը նշանակում է, որ իրենց օգնությամբ, լավագույն հասանելի է մարում.

Կառավարվում եւ մագնիսական dampers

Առաջատար արտադրողների հարվածային կլանիչների բավականին ինքնատիպ փորձ լուծելու տեխնիկական խնդիրը Adjustability նման սարքերի: Ամերիկյան-բելգիական ընկերությունը MONROE արտադրվում պատերին աշխատանքային մխոց մեկ խողովակի հատուկ վերահսկողություն grooves, որոնք օգտագործվում են հարմարեցնել հանգիստ կամ ակտիվ շարժիչ. Ճապոնական ընկերությունը KYA է ներքեւի մասում մեկ խողովակի հետ հեռավոր ջրամբարի A, շրջանցելով մխոց հեծյալ առանձին հսկիչ փական: Գերմանական ընկերությունը ZF ստեղծել է կառավարելի հարվածային կլանիչներ «Օպել-Աստրա», օգտագործելով կրկնակի խողովակ նավթագազային-կրակել դիզայն. Երկու solenoid փականներ է ներքեւի մասում shock կլանիչներ եւ մխոց կարգավորվում է հատուկ պրոցեսոր, հետեւել պարամետրերը սկավառակներ, Ղեկը, կասեցումը:

Նույնիսկ ավելի խոստանալով նոր, այսպես կոչված, մագնիսական շոկ "Chevrolet", սահմանված անցյալ տարվա մոդելը Chevrolet Corvette: Սա համատեղ զարգացած զարգացման ավտոարտադրողը եւ կորպորացիաները Delphi. Քանի որ օգտագործվում դրանում փոխարեն նավթի Մագնետորհեոլոգիական հեղուկ, որն ընդունակ է բարձր հաճախականությամբ (մինչեւ 1000 անգամ մեկ վայրկյանում) է փոխել իր մածուցիկության ազդեցության տակ է էլեկտրամագնիսական դաշտի: Երբ այս սկզբունքը չի օգտագործվում, ապա փական համակարգը: որ մարում արտադրվում է բացառապես հաշվին է Մագնետորհեոլոգիական ուժի: Այս նախագծում շատ խոստումնալից: կարիք չկա է անցնել խթանիչների, պարզեցված սարքը A եւ հայտնվում տպավորիչ առանձնահատկություններ մոնիտորինգի եւ վերահսկման կասեցման stiffness.

Արժեքը հիդրավլիկ shock կլանիչներ օգնության ճանապարհի բնութագրերը

Կասեցնելու նախագծել տարբեր ասպեկտներ դրա գործողությունը պետք է համարել. Ի վերջո, վատ որակի ճանապարհային մակերեւույթի որոշում է տարբեր ռեժիմների գործողության: Է, մի կողմից, կրկնվող մանր խախտումներ թույլ չեն տալիս ա ուղղել: Այս դեպքում, փաստացի հիդրավլիկ փափուկ բնորոշ: Խոշոր նույն potholes սպառնալ իր լիակատար հարկադիր compression, որ հաճախ առաջացնում է կոտրատումը է shock կլանիչի: Միեւնույն ժամանակ, այն պահանջում է խիստ հիդրավլիկական բնութագրերի սարքի.

Հետեւաբար անիմաստ է տեղեկանալ «Ինչ անակնկալ լավ է, - փափուկ կամ կոշտ.« Ի վերջո, կարեւոր է այն առումով երկարաժամկետ շահագործման A ոչ միայն իրենց softness, այլեւ կառավարելիություն:

Մեկ այլ առանձնահատկությունն հեռացումը ջերմային կլանիչներ - կարեւոր է, որ այն աշխատի. Իրոք, ի դեմս կատաղի ջերմության ռեժիմում առանձնանում, եւ այն պետք է տրվի: Իսկ մյուս կողմից, ձմռանը կափույր նավթի thickens եւ նրա հիդրավլիկ բնորոշ դառնում է ավելի կոշտ. Այս դեպքում, դա դառնում է կարեւոր է ավտոմոբիլիստ ճիշտ ընտրություն է նավթի. Դա ցանկալի է օգտագործել հեղուկ հետ բարձր պարունակության հավելումների, քանի որ վերջիններս պետք է գույքը softening կաուչուկ: Առավել հաճախ, փորձագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործումը ֆիրմային նավթի grg-12, Կ. Սակայն, ի ցուրտ պետք է ընտրել հեղուկ 75Wt մածուցիկության. Յուղեր կազմող silicone, մածուցիկության աստիճանը որոշվում է այլ ստորաբաժանումների - CPS, ինչը մոտ 10 անգամ ավելի մեծ է, քան վտ.

ախտորոշում հարվածային կլանիչների

Քանի որ ոչինչ չկա հավերժական, ենթակա է հագնում եւ հարվածային կլանիչները. Այս երեւույթը, որ վարորդը պետք է ախտորոշվել ժամանակին. Ինչպես հայտնի է, պատշաճ փոխարինումը կորուսեալ ֆունկցիոնալությունը, հարվածային կլանիչների պետք է արվի անմիջապես հետո հայտնաբերման. Ընդ որում, առավել արդյունավետ է համալիր փոխարինումը k զույգ յուրաքանչյուր առանցքի վրա ճակատում եւ հետեւի: Ի վերջո, միամիտ է ակնկալել հետո մասնակի փոխարինման իդեալական մարում հարվածային կլանիչների.

Սակայն, դա մենակ էլ բավարար չէ: Այն ախտորոշել Vehicle սարքեր ողջ համալիրը, ներգրավված մարում: Այն բանից հետո, նորմալ շահագործման հարվածային կլանիչների առկա serviceable ռետինե տարրերի (եւ ծխնիներ կոմպրեսիոն buffers), unworn աղբյուրներից եւ տերեւի աղբյուրներով: Պահպանում է բոլոր վերը նշված մասերում եւ մեխանիզմների կնվազեցնի բեռը վրա հարվածային կլանիչների.

Երբ է փոխարինել

Վարորդի, կան առաջին նշանները վատթարացմանը հարվածային կլանիչների. Եկեք զանգահարել նրանց:

• ավելանա արգելակման հեռավորության շնորհիվ վատթարացմանը վերահսկելիության
• հարմարավետ արագությունը նվազեցման համար ներդրում ռոտացիայի.
• անվտանգ կրճատումը aquaplaning արագությամբ (բռնելով, եթե կա ջուր գագաթին սառույցի),
• A մաշված սկսում են արտադրել հնչյունները, երբ մտնում է մեքենան մի հերթին կամ հաղթահարելու անհարթություն.

Երբ shock ընդմիջում

Ժամանակակից avtokorporatsii կազմել է ավելի ու ավելի արդյունավետ A privnosyaschy առավելագույն հարմարավետություն է լողալ. Սակայն, եթե կոնկրետ հետքերով, դնում են 80 հազար եւ ավելի կիլոմետր, որ վատ որակի ճանապարհային մակերեսի հետ potholes հանգեցնում է անկանխատեսելի ձախողման այդ սարքերի շատ ավելի վաղ:

Վթարներ են տեղի ունենում առավել հաճախ շրջանակներում shock կլանիչներ, երբ անիվ է մեքենայի ընկնում է խանդակ: Մեկը սկսում է ծակվել նավթ: Հարվածներից դեֆորմացվում գավազանը եւ փափուկ dampers նոկաուտի փական պալատի. Այդպիսի ձախողումը նշանակում ձախողումը A եւ պահանջարկի անվերապահ փոխարինման: Հետեւաբար, վարորդներին պիտի կշռել բոլոր «թեր» ու «դեմ» -երը գնել հարվածային կլանիչները. Արձագանքներ վարորդները միեւնույն ժամանակ, տեղադրված է հատուկ ֆորումներում նույնպես պետք է դիտարկել:

A կարող է նաեւ փչացնել փոշին ու ներկել դրանք: Այն նուրբ մասնիկներ, մեկ անգամ աշխատանքային պալատի, թողնելով քերծվածքներից վրա ֆոնդային. Որպես հետեւանք, քող դադարեցման պետք է հերմետիկ, եւ, հետեւաբար, նավթի արտահոսքի տեղի է ունենում: Նույնիսկ ավելի կատարյալ է մեկ-խողովակ A արտաքին փոխհատուցման պալատի. Բարելավված դիզայն թույլ է տալիս ավելի մեծ ծավալի սեղմված գազի եւ նավթի. Ավելի առաջադեմ բարելավման նավթի ճանապարհին վարարման է հիմնական գլան սանձ տեղադրված փական համակարգը կարգավորող stiffness է shock կլանիչի: Կան մոդիֆիկացիաներ A, որի արտաքին մակերեւույթը փորձարկվել խողովակի տոգորվել նավթի.

եզրափակում

Այսօրվա ավտոմոբիլիստ բավականին պարզ է գտնել ճիշտ շոկային կլանիչներ Ձեր մեքենան. Այս դեպքում, դուք կարող եք օգտագործել ծառայությունը որպես մասնագիտացված ավանդական եւ օնլայն խանութ. Հարմարության համար հաճախորդների ճիշտ ընտրություն, դա նրանք շոկի մեջ սկսվում օնլայն վեբ խանութ ցուցումների մակնիշի ավտոմեքենայի: Հետո այս պարզ մանիպուլյացիա է գնորդի տեսնում, որ որոշ ապրանքանշաններ եւ կազմում է այն հարմար dampers: Եթե նա ավելի կասկածի տակ է ընտրություն միջեւ այլընտրանքային բրենդերի, դա կօգնի ձեւավորել կարծիք է բազմաթիվ ակնարկներ վարորդներին մասնագիտացված ֆորումների եւ բոլոր տեսակի վարկանիշերի: