Soichiro Honda, Honda- ի հիմնադիր, այժմ Honda Motor Corporation- ն, կենսագրությունը, հետաքրքիր փաստեր

Soichiro Honda եղել է հայտնի հեռատես ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Մի մարդ սահմանափակ միջոցներ, բայց մեծ տաղանդը ընդմիշտ փոխել ճանապարհը մենք drive այսօր. Այս կարճ պատմության մեջ նշանավորվել է միայն որոշ հետաքրքիր փուլերը իր երկար եւ հռչակավոր կարիերայի.

Որ ապագան Նապոլեոն Մեխանիկայի

Մի փոքրիկ գյուղի մոտ KOMO Tenryu, այժմ քաղաք Hamamatsu, ապրել Gihei HONDA - ազնիվ, փորձառու դարբին իր կնոջ Միկա - հմուտ Weaver. Gihei պարունակվող հեծանիվ վերանորոգման արհեստանոց: Նոյեմբերի 17, 1906, որ զույգը ծնվել Soichiro: Չնայած նրան, որ ընտանիքը աղքատ էր, որդին մեծացել է երջանիկ միջավայրում, թեեւ մի քիչ խիստ. Նման իր հոր, Honda (ֆոտո դուք կարող եք տեսնել ստորեւ) harbored է սերը մեխանիկայի, եւ, ճիշտ այնպես, ինչպես իր հոր, նա ուներ որակյալ ձեռքերը. Նա հակված չեն լինի տհաճություն է ուրիշներին, եւ մեծացել գնահատելով ժամանակը, միշտ պետք է ժամանակին ձեր բոլոր նշանակումները.

Տարեկան հասակում 8-9 տարեկան, առաջին անգամ նա տեսավ մեքենայի մոտով նրա վրա կոպիտ եւ փոշոտ գյուղական ճանապարհի. Soichiro հայտնաբերվել հմայիչ արտանետումների եւ շարժիչը բղավել հնչեց նման երաժշտության նրան: Մոտենալով փոքրիկ հունցել բենզինի, քշում ա հրաշք թողել, նա ծնկի իջավ, Արնանման մեջ իր մատները եւ inhaled. Որ տղան զգացի հիպնոսացված ի հոտ, իսկ դրանից հետո, նա երազում միայն մեքենաների եւ շարժիչների. Տարրական դպրոցի Futamate դասերի Soichiro ձգվել հավերժ: Նա սպասում էր, որ զանգի անցկացնել իրենց ազատ ժամանակը իր հոր արհեստանոցում. Pedals, շղթաներով ու անիվները էին իր խաղալիքներ, երբ նա օգնեց Gihei վերանորոգման.

Աշխատել է «Արտ Shokai»

Երբ Honda 16 տարեկան էր, նա տեսավ մի գովազդային ավտոմեքենայի արհեստանոց »արվեստի Shokai», Տոկիոն: Ծառայություն եւ վերանորոգում հայտնի, քանի որ այն ապահովում է լավագույն վերանորոգում ծառայությունների քաղաքի. Դա չի եղել, հայտարարությունը վարձելու, բայց Soichiro գրել է ղեկավարությանը վերցնել այն աշակերտներին. Ստանալուց հետո դրական պատասխան, իսկ մեկ շաբաթ անց երազող գնաց Տոկիոյում:

Soichiro Honda ուրախանում էր, տեսնելով ուրբանիզացված մայրաքաղաք երկրում: Առաջին մի քանի ամիս է, ուսանողները կատարել փոքր խնդիրներ, ինչպիսիք են դարձնելու թեյ կամ լվանում հատակը: Ավագանի առաւ զայն իր թեւի տակ եւ հետեւում է իր համբերություն եւ նվիրումը ընկերության. Նա շատ արագ սովորեցի երանգները ավտոմոբիլային բիզնեսում եւ վաստակել համբավ որպես աշխատասեր մեխանիկայի. Նրա խանդավառությունը քրտնաջան աշխատանքի, ունակության հանպատրաստից եւ ինտուիտիվ ըմբռնումը մեխանիկայի ծառայել նրան. Հենց այստեղ է, որ նա սովորել է արտադրել մխոց օղակները ղեկավարության ներքո իր գլխավոր Yuzo Sakakibara: Soichiro ոչ միայն սովորել է վերանորոգել աշխատանքը, այլեւ թե ինչպես է զբաղվել հաճախորդներին, եւ գիտեր կարեւորությունը հպարտության զգացումով իրենց տեխնիկական իրավասությունը եւ կատարման. Նա ստացել է ոչ միայն տեսական գիտելիքներ, այլ նաեւ այնպիսի անհրաժեշտ աշխատանքային հմտություններ, ինչպիսիք են կեղծելու եւ եռակցման.

Մասնաճյուղի

Երիտասարդը ապրում է իր երազանքը, բայց ամեն ինչ փոխվեց սեպտեմբերի 1-1923. Մի մեծ երկրաշարժ Ճապոնիայում բերել մահվան եւ ոչնչացման: Տեղի ունեցած ողբերգությունը զոհվել է ավելի քան 140 հազար մարդ: Իսկ ավագ աշխատակազմը գնացել է վերակառուցել իրենց տները եւ կյանքը, Soichiro եղել է ստուդիայում: Այդ ողբերգությունն է դարձել օրհնություն այս budding ինժեներ, ով առիթ է ունեցել նորոգելու Մոտոցիկլներ եւ ավտոմեքենաներ իրենց հաճախորդների.

Honda դարձել անփոխարինելի ակտիվը սեմինարի »արվեստի Shokai»: 1928 թ.-ին, ընկերությունը ընդլայնել արագ, իսկ սեփականատերերը որոշել են բացել մասնաճյուղեր այլ քաղաքներում: 22-ամյա Soichiro դրվեց պատասխանատու է մասնաճյուղի Hamamatsu. Նոր պարտականությունները տվեց նրան շատ ժամանակ է անել համաժողովին racing ավտոմեքենաներ հին պահեստամասերի եւ chassis. Այն նաեւ հնարավորություն է ընձեռում նրան փորձարկել իրենց տաղանդի գյուտարարը: Soichiro ստեղծվել զրոյից ցեղի մեքենան եւ դրեց այն իր կապիտալ վերանորոգված շարժիչը "Ford": Ցույց արագությունը ավելի քան 160 կմ / ժ, իսկ մեքենան կոտրել ռեկորդ է ճապոնական մրցավազքը ուղու. Soichiro օր ու գիշեր աշխատում են իրենց ստեղծագործությունների:

Ի ժամանակի մասնաճյուղ Hamamatsu էր աշխատում է ավելի քան 30 մարդ: Ի հոկտեմբերին նույն տարվա Honda ամուսնացել է Սաթի: Նա սկսեց օգնել իր ամուսինը գործարկել ընկերությանը, հաշվի տրամադրման սննդի անձնակազմի եւ հաշվապահության. Սիրողական մրցավազքը անձամբ վարել իրենց մեքենաները, մինչեւ 1936 թ., Նրա հետ եղել է վթար, գրեթե ավարտվել է մահվան: Նա հրաժարվել է մասնակցել ցեղերի ին կոչ է արել իր կնոջ եւ հոր:

սեփական բիզնես

1937 թ.-ին, Soichiro Honda (ֆոտո ներկայացված է հոդվածում) ներդրել են իրենց խնայողությունները չափով $ 3,200 է ընկերության արտադրության մխոց rings Թոքայ Seiki Ծանր արդյունաբերության. Նրա կարճ մնալ նախորդ աշխատանքի հարմար, երբ նա բացեց իր գործարան Hamamatsu. Ընկերությունը մատակարարել է «Տոյոտա» մխոց օղակների եւ ապա Կայսերական Ճապոնիայի բանակի եւ օդի մեջ: Առաջին դասը Soichiro ստացել, երբ կուսակցությունը իր 3000 մխոց մատանի սահմանված է «Տոյոտա» չի ստուգված. Դա մի մեծ հարված է ընկերության ֆինանսների. Բայց անզուսպ Honda սովորել է կարեւոր դաս որակի վերահսկման եւ ետ բիզնեսում. Նա որոշել է մտնել ինստիտուտ արդյունաբերության Hamamatsu եւ երկու տարվա ուսումնասիրել լեռնամետալուրգիան:

Ընթացքում Sino- ճապոնական պատերազմում, իսկ ավելի ուշ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, ընկերության վաճառքի եռապատկվել. Դա նաեւ ժամանակն վրդովմունքն Honda, ով կարող է այլեւս հավաքելու ռասայից ավտոմեքենա. Աստիճանաբար, թվով արական սեռի աշխատակիցների ընկերության, աշխատակիցների թվաքանակի, որը հասել է երկու հազարի, կրճատվել, քանի որ նրանք կոչվում են պատերազմի: Նրանք փոխարինվել անփորձ կանանց. Այն էր, ապա Soichiro հասկացան, անհրաժեշտությունը ավտոմատացման.

Հարբորի վրա հարձակման բերել պատերազմը ափին Ճապոնիայի: Դաշնակից օդուժը ռմբակոծել են ավիաբազան Hamamatsu. Ընթացքում առգրավվել է գործարանը Honda էր մասամբ ոչնչացվել: Բայց նա վերակառուցվել է եւ Վեհաժողովը գիծը:

sabbatical

1945 թ.-ին մեկ այլ երկրաշարժ է քաղաքը, եւ այս անգամ բախտը չի եղել կողմում honda մասին: Գործարանը տուժել այնքան, որ Soichiro ունեցել ո'չ միջոցներ, ոչ էլ ցանկություն է վերականգնել այն. Որոնք գործարանը վաճառեցին «Toyota», Honda վերցրեց մեկ տարվա sabbatical. Նա ներգրավվել է տեխնիկական քոլեջի Hamamatsu եւ ուսումնասիրվել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, բայց չէր հայտնվում է ավարտական քննությունների. Soichiro դարձավ ինժեներ առանց դիպլոմի:

Այն բանից հետո, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի, Ճապոնիան ավերված: Հասարակական եւ մասնավոր տրանսպորտի արդեն հարվածել դժվար է. Երկիրը հավաքել է քաջություն է վերականգնել իր նախընտրական պատերազմի փառքը. Արտադրողները բոլոր ոլորտներում, ինչպես նաեւ կրոնական եռանդի ձգտել է հասնել բարձր որակի արտադրանք մատչելի գներով: Սակայն, ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը դեռ խաչմերուկում ճանապարհի ստեղծել մի մեքենան, որը կլինի «բախտ» է երկրում դեպի բարգավաճում:

Հեծանիվ բենզինի շարժիչով

Ի հոկտեմբերին 1946 թ. Soichiro ստեղծված "Honda" Research Institute. Նա ձեռք է բերել բանակի փոքրիկ երկու կաթված ճառագայթային շարժիչը, եւ հարմարեցված նրանց հեծանիվների. Էժան հեծանիվ է բենզինային շարժիչով ակնթարթորեն վայելում մարդկանց, ովքեր չեն կարող թույլ տալ թանկարժեք ավտոմեքենաներ.

1948 թ.-ին, Honda ստեղծվել է գործարանի արտադրության Մոտոցիկլետների. Հետագա հետազոտությունների եւ զարգացման հանգեցրել է տեսքը մոդելային Type-A: Մրցակցություն էր կոշտ, քանի որ «Honda» ընդամենը մեկն 200 արտադրողների ՄՈՏՈՏԵԽՆԻԿԱ երկրի. Soichiro սրամտություն եւ խոսքը բերանից կատարել է առաջին Honda մոտոցիկլ հիթ: Իսկ տեսքը մոդելի «Երազանքի» Type-D, փոխվել է ճապոնական երկու WHEELED արդյունաբերությունը ընդմիշտ.

Honda: Dreams Գինը

Ի Soichiro էր այն սկզբունքը, «լավ արտադրանք պետք է լավ մարքեթինգային ռազմավարություն»: Անունը, «Dream» առաջարկել էր մտերիմ ընկերներ, քանի որ Honda միշտ ցանկացել է անել էլեգանտ, բայց հզոր մեքենաներ. Ցավոք սրտի, ֆինանսական վիճակը ընկերության չի եղել լավագույն վիճակում: Soichiro էր մեծ ինժեներ, բայց մի սարսափելի գործարար, ով չէր կարողանում վերահսկել իրենց ծախսերը եւ կրճատել կորուստները: Ընկերությունը, որը արագորեն կորցնում գումար, վարկաբեկող երազանքը իր հիմնադրի. Երբ Soichiro մտորելով ապագայի ձեռնարկության վրա շեմին իր տանը հայտնվեց Տակեո Fujisawa.

ուղեկիցը փրկիչ

Դա եղել է 1950 թ., Երբ Fujisawa հանդիպել 44-ամյա արդյունաբերող-մենակ Soichiro, սեփականատեր գործարանային հեծանիվների. Նա կիսվեց իր սերը մեքենաների համար, եւ նրանք կարող են խոսել այն մասին, նրանց համար ժամվա ընթացքում: Ի վերջում օրը Fujisawa դուրս ելան, ստացել աշխատանքը, չնայած առանց որեւէ պաշտոնական համաձայնության. Նա վերցրեց վերահսկողություն է ընկերության բիզնես գործառնությունների, եւ Soichiro իր բոլոր ժամանակը նվիրված հետազոտությունների եւ զարգացման.

Ստեղծվում է ամենաբարձր որակի շարժիչը եղել է Honda- ի գերակայություններից է, եւ, որպես հետեւանք արտադրության մոդելի գործարկվել էր տեսակը E. Motorcycle տարբեր 4 - ինսուլտի Ձիաուժ կարողությունները 5.5 լիտր: ա. Fujisawa բիզնես խորաթափանցություն հանգեցրել է արտադրության թեթեւ ՄՈՏՈՏԵԽՆԻԿԱ Մուտքագրեք ձագ հետ տեղահանումներ 50 խորանարդ մետր: սմ. Այս ծախսերի արդյունավետ մոդելը հաղթել սրտերը եւ բավարարել ակնկալիքները հազարավոր ճապոնական մարդիկ, ովքեր չեն կարող իրենց թույլ տալ գնել մեքենա.

Soichiro միլիոնատեր

Հանդիպելու աճող կարիքները աճող ընկերության կառուցվել նոր գործարաններ եւ հետազոտական լաբորատորիաներ: 1955 թ.-ին, Honda Motors ստացել ֆինանսական աջակցություն հանրային նախնական հրապարակային առաջարկի վրա Տոկիոյի ֆոնդային բորսայում: Ի վերջում 1956 թ., Ընկերությունը դարձել է առաջատար մոտոցիկլ արտադրող Ճապոնիայում, Soichiro եւ նրա մտերիմ ընկերը Fujisawa ներկայումս կուտակել է բազմամիլիոն դոլարանոց բախտը.

Կարգախոսն է «Honda» փիլիսոփայության հիմքում ընկած է երեք pleasures:

1. Ուրախություն արտադրության զգացել ինժեներների եւ արտադրողների.
2. վաճառքի ուրախության, որոնք փրոմոութերները եւ վաճառքի բաժինները.
3. ձեռք բերել ուրախություն, մեծագույն պարգեւատրում Soichiro - երբ հաճախորդը գոհ է ապրանքի:

Ընթացքում Կորեական պատերազմի 50-ի վաճառքների կտրուկ աճել է, քանի որ ԱՄՆ-ի ռազմական սկսեց օգտագործել ճապոնական մեքենաները իրենց լոգիստիկայի գործողությունների: Նույնիսկ Նավաշինություն եւ երկաթ եւ պողպատ արդյունաբերությունը երկրի շահել է շարունակվող պատերազմից: Բարձր որակ, հուսալի շարժիչները եւ ցածր գործառնական ծախսերը , Make "Honda" առավել նախընտրելի թիկունքային գործընկերն է ԱՄՆ ռազմական. Fujisawa տեսան հնարավորություն աճի եւ մշակել է մի համակարգ, բարձր հաջող արտադրական ընկերության. Ֆինանսական վիճակը Honda Motors ընկերության եղել է նման լավ վիճակում, ինչպես երբեք: Մոտոցիկլ «Honda» մեծ դեր է խաղացել է երկրի զարգացման: Չնայած հաջողության, 52-ամյա Soichiro ցնցուղ դեռ պատանի էր, որը երբեք աննպաստ են կեղտոտ իրենց ձեռքերը:

Նվաճումը Ամերիկաներում

1959 թ.-ին, Honda Motors մտել է ամերիկյան շուկա: Այնտեղ էր գերակշռում են տեղական արտադրողների ծանր մոտոցիկլ մոդելներ, ինչպիսիք են Harley Davidson եւ հնդկական. Ընկերությունը, որը գտնվում է Լոս Անջելեսում, սակայն չէր կարող ներգրավել հաճախորդներին. Որ միջին ամերիկացին, որը ենթադրվում է, որ մի մոտոցիկլ լողալ միայն հանցագործներին եւ ոստիկանությանը:

«Honda» ուզում է փոխել ընկալումը թիրախային լսարանի. Համար, այս յուրահատուկ մարքեթինգային ռազմավարության արդեն ընդունվել է: Ընկերությունը ցուցադրել է իր Մոտոցիկլներ համակարգչի խանութներում, Մարզագույք խանութներում եւ նույնիսկ սուպերմարկետներում: Երբ մոդելը Super ձագ հայտնվել է ԱՄՆ - ում, այն փոխել ճանապարհը երիտասարդ ամերիկացիներն մեկնել է աշխատել:

Է առաջին տարում ամերիկյան մասնաճյուղի կարողացել է վաճառել 15 հազար միավոր, որը հիանալի արդյունք է օտարերկրյա ընկերության. Այնուամենայնիվ Soichiro ապաստան հավակնոտ ծրագրերը: Նա ցանկացել է վաճառել 15 հազար: ենթակա մեկ ամսվա ընթացքում: Ինչպես միշտ, որովհետեւ գործին նա սկսեց Fujisawa, ով սկսեց վաճառում Մոտոցիկլներ ոչ-ավանդական ճապոնական ոճով. վաճառքի բաժին տանում թրեյլերները բեռնված նրանց հետ քաղաքից քաղաք:

Այն եզակի բաշխման մեթոդը աշխատում է, եւ վաճառքի մեծանում է. Մոդելը Super Ձագ է 1958 թ դարձրած ամերիկյան շուկայի համար: Բարձր որակի եւ գրավիչ մոտոցիկլ համարվում էր լավագույններից մեկը, որ Միացյալ Նահանգներում. Թեթեւ կանանց շրջանակ, հեշտ շահագործման, ցածր տեխնիկական սպասարկման եւ պարզ դիզայնի դարձնել այն շրջանում արդար սեռից. Խաղարկային Honda Super ձագ է վառելիքի սպառման թույլ է տվել մոտոցիկլ անվանել է առավել տնտեսող է երկրում: Ամերիկյան տարբերակը էր շարժիչ 50 խորանարդ մետր: սմ եւ հզորությունը 4.5 լիտր: ա.

Արտադրության համար այս մոդելի մեջ Suzuka (Ճապոնիա), նոր գործարան ընկերության «Honda» - ն արդեն կառուցվել, որի արժեքը կազմել է 10 մլրդ իեն, նախատեսված արտադրության 30 հազար: ավտոտեխսպասարկում մեկ հերթափոխի կամ 50 հազար երկու. Ընկերությունը դարձել է ամենամեծն է աշխարհում, իսկ զանգվածային արտադրությունը կնվազեցնի ծախսերը 18% -ով:

Մրցում է ինքն իր հետ

Honda Motor Company խորապես ներթափանցել ԱՄՆ-մոտոցիկլ շուկայում: Բայց Soichiro ցանկանում է ավելի. Մի օր նա այցելեց անձնական հետազոտական կենտրոնը եւ շոկի մեջ, որ թիմը հայտարարել է իր մասնակցությունը մոտոցիկլ racing մասին: Նրա կիրքը եւ կարիք արագությամբ ազդեցության կրկին. 1959 թ.-ին, «Honda» թիմը մասնակցել է մրցավազքի վրա Մեն կղզի եւ բացեիբաց հակադրվեցին իրենց մրցակիցների. Թվում էր, թե համարձակ քայլը ռազմավարական, տեխնոլոգիական սահմանները ընկերությունը տեղափոխվել բացի: Որ տեխնոլոգիան մշակվել է racing մասին, որը հետագայում օգտագործվում է սպառողական motorcycles մասին: Վատ սկսվում է Մեն կղզի , քանի որ անընդհատ ձախողման շարժիչների եւ այլ տեխնիկական glitches համար Soichiro դարձավ ուսումնառության գործընթացը, եւ դա այն է, որ չնայած ամեն ինչի, մշտապես պահպանել է բարձր բարոյական ոգին թիմի, որի նպատակն է հաղթել այն: Հաջողությունը եկավ 1961 թ., Երբ «Honda» հաղթեց առաջին 5 դիրքերը կատեգորիաների 125 եւ 250 խորանարդ մետր: սմ.

նվաճել աշխարհը

Օգտվել հաջողության Մոտոարշավ, Soichiro սկսեցին շարժվել դեպի արտաքին շուկաներում: 1964 թ-ին, ամերիկյան մասնաճյուղը ընկերության հովանավորությամբ Ակադեմիայի Awards եւ Super Bowl. Այն անմիջապես ուշադրությունը եւ վերափոխելու 100 հազար: Վաճառքի մեկ ամսվա ընթացքում: Գովազդային արշավի «Դուք համապատասխանում են ամենագեղեցիկ մարդկանց է« Honda »,« ստեղծել է մի հսկայական սպառողական պահանջարկը: Ակցիան իսկական արտացոլումն նրա հիմնադիր: Ի 60-րդ գովազդի երիտասարդ մայրը նետում է երեխային դպրոցում իր «Honda» եւ կրիչներ մեջ մոտակա խանութից: Aesthetically կատարյալ սեւ-սպիտակ գովազդ ցույց է տալիս մարդկանց տարբեր շրջակայքում, ձիավարություն մոտոցիկլետներ այս բրենդի. Ավելի վերջին գունավոր գովազդային հոլովակների պատկերող տղաներին եւ աղջիկներին, որ "Honda" գրավելու երիտասարդ ամերիկացիներին:

«Formula 1»

Ի հիմնադիր Honda- ի համաշխարհային մոտոցիկլ շուկայում հաղթել է, բայց նա ուզում է նվաճել նույնիսկ ավելի մեծ գագաթներով. Նա կրկին սեղմեց ծրագրավորողներին, հայտարարելով սկիզբը արտադրության ավտոմեքենաների. Դա մի գործնական քայլ, քանի որ ընկերությունը ունի ռեսուրսներ եւ տեխնիկական փորձաքննություն խնդրին: Սակայն մինչ «Honda» մշտական խոչընդոտ - ճապոնական առեւտրի եւ արդյունաբերության այլ ոչ `լիցենզավորելու համար հաստատման նոր արտադրության տրանսպորտային միջոցների. Այս ճնշված Soichiro կրքոտ իրականացվում հեռավորության վրա նրանց կողմից:

Հաղթելու է բարոյական քաղաքական գործչի, նա սկսեց ելույթ ունենալ մրցավազքում «Formula-1». Գաղափարն էր արտադրել ավելի արագ եւ էժան ավտոմեքենաներ, իսկ պահպանելով որակի միջազգային չափանիշներին: Մասնակցությունը «Formula 1» օգնել է մեզ արագ վերափոխել, հետագայում օգտագործվում է սպառողական մոդելներ. Առաջին սեզոնը «Honda» թիմի 1964 լի էր հիասթափություններով եւ ձախողումների: Բայց տնօրենը աջակցում է մի թիմ ինժեներների. Հաջորդ տարի եղել խոստումնալից, այլեւ տապալվել է: Soichiro Honda սկսեցին անհանգստանալ, թե արդյոք նրա հաջողությունը միայն սահմանափակվում է motorcycles մասին:

Այնուհետեւ եկավ ժամ թիմի, երբ այն հաղթեց մեքսիկացի Գրան Պրի մրցանակին: 1967 թ.-ին, «Honda» հաղթել է բեւեռ դիրքերը Գրան պրիի Իտալիայի. Շատ ավելի լավ, նա ելույթ է «Բանաձեւ 2» հետքերով, հաղթելով 11 անգամ անընդմեջ: Ընկերությունը նպաստում է իր տեխնոլոգիաները միջոցով motorsports.

երազանքը

Soichiro Honda- ն լոբբինգի ենթարկեց կառավարությանը եւ թույլտվություն ստացավ մի շարք ավտոմեքենաների կառուցել: Նա ներգրավված էր ընկերության հետազոտության եւ նախագծման գործընթացում: Նրա եվրոպական շրջագայությունը հայտնվել է նրա համար, երբ Սիխիրոն եկավ կոմպակտ Fiat- ին: Ավելի փոքր էր, հեշտությամբ մանեւրվում էր երթեւեկության խցանումներում, այրվում էին ավելի քիչ վառելիք եւ պահանջում էին ավելի քիչ տարածք ավտոկայանատեղի:

Ոգեշնչված եվրոպացի գործընկերները, ինժեներները կառուցեցին Honda Civic- ը: Honda- ի խորհրդանիշն առաջին ավտոմեքենան համալրվել է նոր դիզելային շարժիչով, նախընտրական այրման վառելիքով, որը արտանետում է ածխածնի երկօքսիդի եւ աղտոտիչների ավելի քիչ: Մոդելը հաջողությամբ փորձարկեց Միացյալ Նահանգների խիստ բնապահպանական օրենքներին համապատասխանությունը, պատճառելով ամերիկյան արտադրողների բարկությունը: Վաճառքը նույնիսկ խիզախ սպասումներն է գերազանցել, իսկ Honda Civic- ը դարձել է ԱՄՆ-ում թիվ մեկը `խոշոր ավտովթարի պատճառով:

1973 թ.-ին ընկերությունը որոշել է գործարան կառուցել Մերիսվիլում, Ohio- ում: Համաձայն Accord մոդելը գործարկվել է 1982 թ.-ին: Նույն թվականին Akkura ապրանքանիշը գործարկվել է Integra եւ Legends- ի հավելումով: «Աքքարա NSX» -ը դարձավ Ճապոնիայում առաջին սուպերարակը:

Honda-Motors- ի 25-ամյակի տոնակատարության ժամանակ Soichiro Honda- ն եւ Tekeo Fujisawa- ն հեռացան ընկերությունից: Genius- ն իր սերնդին փոխանցեց երիտասարդ սերնդի ձեռքին `ձեռնարկության տեխնոլոգիական եւ ենթակառուցվածքային հզորության սկզբունքով:

Կենսաթոշակային կյանք

Սակայն Honda- ի հմտությունը չի թողել նրան: Նա ժամեր է անցել իր անձնական ավտոտնակում, վերականգնելով շարժիչները: Բրիտանական թանգարանի հրավերով նա վերանորոգել է անտիկ մեքենա եւ այնտեղից դուրս է եկել Լոնդոնից Բրայթոն:

66-ամյա Սեչիրո Հոնդան թոշակի անցավ, դառնալով բարի կամքի ճապոնական դեսպան: Նա հանդիպում է բազմաթիվ ականավոր անհատների հետ, որոնք արեւելք եւ արեւմուտք են: Նա ողջունել է 1974 թվականին ԱՄՆ-ում ավտոմեքենաների արտադրության փոխանցումը եւ դրանց վաճառքը ամբողջ աշխարհում: Honda- ն չի մոռացել իր սերնդի մասին եւ հաճախ այցելում է ընկերության գիտահետազոտական լաբորատորիաներ, որպեսզի վերջինս պահպա- նի վերջին տեխնոլոգիաները: Սոիխիրոն ուրախությամբ ընդունեց, որ նորարարությունները հետաքրքիր են, սակայն նա չի կարողանում հասկանալ դրանք: Վերջին նետը վարպետը թողեց 1991 թ. Օգոստոսի 5-ին: Նա մահացել է լյարդի անբավարարության պատճառով: Երազողը թողել է իր հավատալիքները, գաղափարները եւ ոգին Honda Motor Corporation- ում:

Հետաքրքիր փաստեր

• Ընկերության հիմնադիր Սոիխիրո Հոնդան բարձրագույն կրթության դիպլոմ չունեցավ:
• Honda սկսեց շարժիչ հեծանիվների արտադրությամբ 1946 թ.-ին, իսկ 1964-ին ընկերությունը դարձել է աշխարհի ամենախոշոր մոտոցիկլ արտադրողը:
• Soichiro Honda- ը առաջին ճապոտն էր, որը պետք է ընդգրկվեր ամերիկյան ավտոարտադրության դահլիճում: Դա տեղի է ունեցել 1983 թվականին:
• Սուպեր Կուբը 1958 թվականին իր դեբյուտը կատարեց, 1960 թվականին վաճառվեց ամսական 165 հազար միավորի չափով: Այս մոդելի ավելի քան 60 մլն ավտոմեքենա վաճառվել է ամբողջ աշխարհում:
• Honda ընկերության շուկայական արժեքը գերազանցում է «General Motors» եւ «Ford» ընկերությունների ծախսերը:
• Ընկերությունը չի սահմանափակվում մոտոցիկլետներով եւ մեքենաներով: Այն արտադրում է հիդրոկլեկսներ, ATVs, ինքնաթիռներ, լեռնային հեծանիվներ, մարգագետիններ եւ շատ ավելին: Բացի այդ, Honda- ն ակտիվորեն զբաղվում է ռոբոտաշինությամբ, զարգացող մոդելներ, որոնք կարող են քայլել, վազել, պարել, խուսափել խոչընդոտներից եւ նույնիսկ նվագել նվագախմբին: