Yamaha ViraGo: լուսանկարները, տեսություններ, ակնարկ, առանձնահատկությունները

Yamaha ViraGo լեգենդար մոտոցիկլ մի ամբողջ ընտանիք, միավորող մի քանի փոփոխություններ: Իրենց միջեւ, նրանք տարբերվում են ծավալը շարժիչի պայմանավորում վառելիքի համակարգի, եւ մանր իրեր թերքաշ արտաքին հատկանիշները: Սակայն, նրանք ունեն ավելի շատ ընդհանրություններ:

«Կախարդ»

Շատ երկրպագուները մոդելի վստահ է, որ խուզարկություն բառը "ViraGo" թարգմանաբար նշանակում է «witch»: Image ազատ, համարձակ եւ գեղեցիկ sorceress, թռչող գիշերը, թվում է, թե հենց կախարդական. Եվ դա համապատասխանում է տեսքը եւ բնութագրերին մի մոտոցիկլ է Yamaha ViraGo: Սակայն, բնօրինակը իմաստը բառի որոշ չափով տարբերվում է: Այն թարգմանում է որպես «mannish կնոջ», ինչի մասին վկայում են ցանկացած բառարան. Հեղինակներ Ա - Ֆ ներդրել է մի մոտոցիկլ բավականին կոշտ ճանապարհ է - Խոնարհ քան գեղեցիկ կախարդ.

Եւ անուն էր հարմար: «ViraGo» օժտված մի տղամարդ բնույթ, գերազանց տոկունություն եւ զարմանալի ուժով:

բնավորություն

Առաջին հայացքից ակնհայտ է, որ Yamaha ViraGo համատեղում հատկանիշները neoclassicism եւ դանակ: Ավելին, զանգվածային արտադրել մի մոդել բավականին նման է սովորությամբ:

Համապատասխանելու տեսքը եւ բնավորությունը. Վերանայում սեփականատերերի նշում են, որ պարտավորեցնող «ViraGo» շարունակում է հավատարիմ մնալ ուղեկիցը է ժամանակակից քաղաք, եւ motodalnoboe. Այն կայուն է ճանապարհի վրա, maneuverability է մարդաշատ փողոցներում, դա չի վախեցնել Մայթի քարերը կամ կեղտը ճանապարհը.

Եղբայրները, զարմիկները

Կենտրոնական գործիչ ընտանիքում Yamaha ViraGo - Մոդել 535. Այս գործիչ, իհարկե, նկարագրում ծավալը շարժիչը: Կան մի քանի փոփոխություններ են մոդելի տարբեր ծավալների շարժիչների եւ, հետեւաբար, տարբեր իշխանության. Սա թույլ է տալիս պոտենցիալ հաճախորդները, ովքեր եղել են սիրո հետ ոճով «ViraGo», - ընտրել մոդելը, որը լավագույնս համապատասխանում իրենց պահանջները, նպատակները, ֆինանսական հնարավորությունների.

Հիմնական տարբերությունը զինակից - շարժիչի հզորությունը. Կոմերցիոն արտադրված հետեւյալն են: 125, 250, 400, 535, 750, 920 եւ 1100:

Առավել լայնորեն օգտագործվում Yamaha ViraGo 535 եւ 400, կառուցվել է նույն հիմունքներով: Այս տարբերակները վաղուց հեռացվել արտադրության, սակայն դրանց պահանջարկը երկրորդային շուկայում չի մեղմել, եւ մեր օրերում: Սա հասկանալի է, քանի որ երկուսն էլ պրոդյուսեր եւ motovladeltsy մեծ փորձի, եւ պարզապես սիրահարված հետ Ռոմանտիկա bike մշակույթի հասարակ մարդկանց տեսնել այս մոդելի է միջին հիմք, որ epitome ոճով եւ հայեցակարգի է ամբողջ ընտանիքի, «ViraGo»:

Նման են միմյանց եւ «ամենաերիտասարդ» - 125 եւ 250. կոփված bikers պնդում են, որ կատարյալ է որպես առաջին հեծանիվը կարող է դառնալ այդ մոդելների Yamaha ViraGo: Վերանայում փորձառու motorcyclists հաստատում են հեշտությամբ կառավարման այդ «ձիերով», հարմարավետ տեղավորվում, ճկունություն եւ պարզությամբ. Ուրիշ ինչ կարող երազել է սկսնակ.

Ավագ լիտր «եղբայրները» - ի հիմնական է սրտով, ովքեր ունեն վարորդական փորձը. Չեմ կարծում, որ նրանք կարող են picky կամ շատ թանկ է պահպանել. Հենց նման բարձր պահանջներ է հեծանիվ, որը համապատասխանում է «tysyachesotka« սկսնակ սովորաբար չի առաջադրում: Դա հուսալի «երկաթյա ձին», պատրաստ է հաղթահարել ցանկացած հեռավորության վրա եւ հաստատակամորեն իրականացնել բոլոր բեռը:

Քանի որ «ViraGo" դադարեցվել է, որ անցել է քառորդ դար: Սակայն ազգային սերը նրա համար է, այնքան մեծ է, որ այսօր կատարվում պատճենը: Kitayskiy Lifan LF250 գրեթե նույնական է 250 «Witch" եւ stels 400 Cruiser հավաքված Ռուսաստանում դա մի ամբողջական իմիտացիա ViraGo 400.

V- աձեւ սիրտը

Հիմնական բնորոշ Yamaha ViraGo - շատ հուսալի եւ դիմացկուն շարժիչ: Սեփականատերերը նկարագրել է իր բազմաթիվ առավելություններ, իսկ ընդգծելով միայն մեկ թերություն. Ըստ ակնարկներ, ճապոնական «Witch", - ոչ լավագույն ծղոտե ներքնակ crankcase. Carter ինքն է ցածր է, այնպես որ դա շատ հեշտ է վնասել մի կոպիտ ճանապարհը. Համեմատաբար ուժեղ ազդեցության այն կարող է ճեղք.

Ի շարքի «ViraGo» կա եւս մեկ թերություն - The խնդիր BENDIX մեկնարկիչի.

Վառելիքի տանկերի եւ ախորժակը

Նախ նշեմ, որ մոդելը 535 էր արտադրվել է վառելիքի տանկի. Այն գտնվում էր տակ թամբի. Սա է զգալիորեն նվազեցնել ծանրության կենտրոնը նախագծման հեծանիվ, ինչը, իհարկե, դրական ազդեցություն է իր կայունության. Նրա հզորությունը եղել է 8.6 լիտր: Միջեւ նստատեղ եւ բնակություն կոկիկ դեկորատիվ կարճացրեք տանկի. Վառելիքի մտնում շարժիչը չի samostekom, քանի որ մեծ մասը Մոտոցիկլետների, բայց օգնությամբ բենզինի պոմպ.

Քանի որ 1986 թ., Հայեցակարգը փոխվել է, եւ տեղում դեկորատիվ pot կա եւս մեկ, այժմ, 4.5 լիտր: Սա ստիպում է դա հնարավոր է ճանապարհորդել երկար հեռավորությունների առանց վերալիցքավորման:

Խոսելով ախորժակների Ճապոնական «Witch", պետք է հաշվի առնել, որ տարին ազատ արձակման, եւ փոփոխումը մոդել, մրցաշրջանում պայմաններին, ճանապարհային մակերեսի. Միջինը cruising արագությունը 120 կմ / ժ է մայրուղու կլինի Yamaha ViraGo «« մեր 6 լիտր բենզին: Իհարկե, ներկայությունը մարդատար լի coffers եւ բարձրացնել սպառումը:

փոխանցում

Ենթադրվում է, որ այդ "Yamaha" են, հաճախ խնդիրներ է gearshift շահագործման. Սակայն, դա չի վերաբերում ընտանիքին Yamaha ViraGo: Մասնագիր թույլ են տալիս հուսալի շահագործման բոլոր բաղադրիչների. Ավելին, շատ հեծանվորդները զգում PPC աշխատանքային օրինակելի:

Միակ բողոքը, որ սեփականատերերը երբեմն կատարել մոդելը որոշ անհարթությունը առումով անջատումների:

Շրջանակ հանդերձանքը եւ

Կան երկու տարբերակները վառելիքի տանկի կազմակերպության `մեկը տակ թամբի կամ dvuhbakovaya դիզայնի վրա. Ծավալը մեկ տանկի պարզապես ծիծաղելի, իսկ երկրորդ դեպքում, դեռ ամենը ճիշտ - 13,5 լիտր. Այսօր, սակայն, երկրորդային շուկայում գրեթե անհնար է գտնել odnobakovy մոտոցիկլ այս շարքի, նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը հանկարծ գալիս է դեմ խնդրել այդ նպատակով:

Որ bike չէ, շատ զգայուն է ընկնում. Բեռը կրող շրջանակ է խղճի եւ նախատեսված է շատ ավելի հզոր շարժիչը: Փորձագետներն ասում են, որ դա բավականին կոշտ չափանիշների իր դասի: Սա հանգեցնում է գերազանց վերահսկողության հեծանիվ եւ մասամբ կփոխհատուցի անբարեխղճություն պատառաքաղ:

կախոց

Բարակ 35-մմ fork փետուրները են եղել զգալիորեն twists ժամանակ ծանր Արգելակման ընթացքում փորձերի ակտիվ վարում: Ներկառուցվող shock կլանիչները վրա թիկունքում, արագ ուժի մեջ վատ վիճակ, երբ վիճակը հաճախ լողալ մի ուղեւորի. Բացի այդ, հետեւի կախոց չափազանց փափուկ է լողալ միասին:

Սակայն motovladeltsy պնդում են, որ այդ զարգացումը դիլերական ցանցի, "Yamaha" եւ հնարավորությունների համար tuning վերը նշված խնդիրները կարող են հեշտությամբ remedied: Գնելու գազի լի shock կլանիչները ապահովել հարմարավետ ride եւ վերացնել անհրաժեշտությունը հաճախակի վերանորոգման.

գները

Խոսելով գների վրա հեծանիվների է Yamaha ViraGo, մի ակնարկ պետք է սկսենք մի հիշեցում է, որ պետք է գտնել այս մոդելն motosalonakh այսօր գրեթե անհնար է: Երկրորդային շուկայում Գնային միջակայք է լայն բավարար. Ուղեցույց Տարի, թիվը նախկին սեփականատերերի, աստիճանը մաշվածության, շահագործման ինտենսիվությունը, եւ ավելի.

Շատ երկրպագուները ապրանքանիշի նշանի, որ նույնիսկ այսօր դուք կարող եք գտնել այն մեքենան, երեսուն տարեկան, կատարյալ վիճակում.

Այսօր, արժեքը motorcycles «ViraGo» ընտանիքի սկսվում է 100.000 ռուբլի: Ամենամեծ պահանջարկ է մոդելների 400/535 եւ 1100, համապատասխանաբար, գները բարձր են: Որոշ վաճառողները են հարցնում տարածաշրջանում 200-250 հազարի:

Համար թափառական, որը կարող է լինել իդեալական առաջին տրանսպորտի համար սկսնակ, պետք է ռմբակոծել են միջինը 150 հազար ռուբլի:

Tuning եւ Ինտերնետում

Yamaha ViraGo մի համեղ պատառ յուրաքանչյուր հարմարեցման. Փորձագետները նշում են, որ դա շատ հատուցող նյութ, որի հետ պետք է աշխատել. Դա հիմնականում պայմանավորված է լայն շրջանակի հատուկ փուլով, որոնք առաջարկվում են արտադրողների.

Օգնությամբ փոքր վերազինման, դուք կարող եք լիովին փոխել տեսքը հեծանիվ Yamaha ViraGo: Լուսանկարը լարված «Կախարդ» թույլ է տալիս Ձեզ տեսնել.

Ի Վերը լուսանկարը մոդելի փոխարինված անիվ, digested արտանետման խողովակներ, որոշ փոփոխություններ են կատարվել մարմին Kit, սկավառակներ, արգելակ համակարգ. Խորը blacks, ինչպես միշտ, նայում շքեղ եւ թանկ:

Որոշ enthusiasts գնալ նույնիսկ հետագա արդիականացման «ViraGo» արժեքներ, քո պահանջներին, եւ ստեղծագործական ազդակներ: welded սայլակներ, քաշը սխալ հանդերձարան կոճղերը եւ նույնիսկ պատրաստվում են իրենց հզոր trikes: