Ավտոբուս Ikarus 255: լուսանկարներ, տեխնիկական տվյալները

Անշուշտ, բոլորն էլ հիշում, թե ինչ ավտոբուսներ էին Խորհրդային Միության: Այն հիմնականում լազեր եւ «Icarus»: Վերջինս համարվում է ծայր այս ավտոմեքենայի: Հունգարացիները, շատ հարմարավետ եւ հուսալի ավտոբուսներից: Այսօրվա հոդվածում մենք կխոսենք Ikarus-255: Այս ավտոբուս կոմերցիոն արտադրվում է 72 է 84 տարեկան. Այդ մեքենան փոխարինել հնացած 250-րդ մոդելը, որն արտադրվում է 50-ական թվականներին: Դե, եկեք ավելի սերտ նայում այս լեգենդար մարզիչ.

դիզայն

Բոլոր ավտոբուսներ, որոնք քաղաքում առաքումն անվճար է հանրապետության ԽՍՀՄ, ներկված է կարմիր եւ սպիտակ: Դա եղել է նույնը բոլոր մոդելների. Մեքենան ստացել է լրացուցիչ լուսարձակներ եւ նոր բամպեր. Երիզ ապակու Chrome- ի. Այդ նույն Փայլուն խումբը բաժանում է երկու հսկայական առջեւի: Մաքրիչ շեղբեր են ուղղահայաց: Եւ ավելի սեւ ռադիատորի հպարտությամբ sported մակագրությունը Ikarus: 255-I մոդելը, երբեմն մարդու ուշադրության կենտրոնում է վերեւից, որն ապահովում է լրացուցիչ գույն. Մարմին ինքը Ունիվերսալ տեսակի, ինչպես նաեւ մեխանիկական դռների: Իսկ ստորին մասում են տրամադրվում արկղերի համար լրացուցիչ ուղեբեռի. Նրանք երկուսն էլ վրա ձախ եւ աջ կողմում:

չափերը

Ikarus-255 պատկանում է մի մեծ դասի ավտոբուսների. Այսպիսով, նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է 10.97 մետր, լայնությունը - 2.5 մետր ճշգրիտ եւ բարձրությունը մոտ 3 մետր: Արժեքը wheelbase - 5.34 մետր: Ikarus-255 ունի տպավորիչ չափը, այնպես որ կարող է տեղավորել մինչեւ 47 ուղեւոր: Սակայն դեռ մարմինը, դա ոչ միայն հզորություն, այլեւ հսկայական կախվածքներով: Այսպիսով, մագնիտուդը դիմաց էր 2.45 մետր: Հետեւի կախվել - 3.17 մետր: «Ikarus-255» դժվար է մանեւրել քաղաք, այնպես որ դա սովորաբար շահագործվում դուրս. Ի դեպ, նվազագույն ավտոբուսը շրջադարձային շրջանակը 22.4 մետր:

սրահ

Նախորդ »Ikarus» մոդելների օգտագործվում արխայիկ, հարթ վահանակի սարքեր: Ikarus-255 (լուսանկար սրահ դուք կարող եք տեսնել ստորեւ) համալրված արդիականացրել վահանակը սեւ պլաստիկ. Քանի որ պաշտպանում է մութ փայտի ավարտի. Wheel - dvuhpitsevy, առանց որեւէ ճշգրտումների: Է գործիք վահանակի են բոլոր անհրաժեշտ մասշտաբները: Նաեւ տրամադրված վրա ձախ թեթեւ հսկողության միավորի, իսկ աջ (վրա խութ) կարող է տեղակայված ռադիո:

Ինչ վերաբերում է ուղեւորների, տրամադրել նրանց հարմարավետ թեթեւ նստատեղ ունեցող headrests: Նշվեց նաեւ տրամադրվել եւ Armrest: Հետագա մոդելների, «Icarus« ինքը switchblade: Գտնվում է վերեւում Գրքերի համար պայուսակներ եւ այլ բաների. Ջեռ կազմակերպվում է երկու շարքերում. Որ ետ դասականների էր գրեթե կուռ բազմոց: Այն գտնվում է մի քիչ վերեւում մյուս տեղերի: Սա արվում է ոչ թե ավելի լավ է հետեւի ուղեւորների համար, եւ տեղաբաշխման էներգաբլոկի: Motor վրա «Icarus» էր վերադարձել: Ի դեպ, այդ մարմինը երկարությունը 250-րդ մոդելի էր պակաս, քան մեկ մետր է, քան նախկինում արտադրված 255-րդ: Տեղավորել բոլոր ուղեւորներին ստիպված է համախմբել նստատեղերի ձեռքերով յուրաքանչյուր տողում. Բացի այդ, ի տարբերություն 255-րդ «Icarus", օդ չկա, որ սառնարան դուռը եւ թիկունքում: Հետեւաբար 250th շահեկանորեն օգտագործվում է կարճ երթուղիների. Բացառություն էր Ikarus-255 ավտոբուս փոփոխությունը 250.59: Նա ներգրավեց առջեւի Օդաճնշական դռները, որ բաց են ուղեւորատար խցիկում: Բայց հետեւի էին դեռեւս մեխանիկական.

Ikarus-255 առանձնահատկությունները

A ավտոբուսը տեղադրվել շարժիչ "Rab-MAN». Սա in-line դիզելային շարժիչ հետ turbocharger. Աշխատանքային ծավալը Էներգաբլոկի էր 10,350 խորանարդ սանտիմետր: Առավելագույն հզորությունը - 220 ձիաուժ: Բայց ավելի ու ավելի կարեւոր է, որ ավտոբուսում եղել է մեծ ոլորող մոմենտ: Է «Ikarus» 255 մոդելի դա 820 Նմ երկու հազար հերթափոխով: Քանի որ դա կարող է թվալ տարօրինակ, բայց Արտադրող ունի պաշտոնապես վերաբերվում են շրջակա միջավայրի "Եվրո-0» չափանիշ այդ շարժիչը. Ավտոբուսը չի օգտագործվել որեւէ particulate ֆիլտրերի եւ շենացրել վառելիքի ներարկման համակարգեր.

Փոխանցման դինամիկան, սպառումը

Մեքենան համալրված ձեռքով տուփ չոր մեկ disc կալանք: Just a 5-աստիճան արկղ էր, առանց ստորաբաժանումների. Box, ի տարբերություն շարժիչը, չի թարմացվում: Այդ իսկ պատճառով, շատ վարորդներ դժգոհում են հսկայական քայլերի անդրկուլիսյան: Նույնպես ներառում է փոխադրման ժամանակ մի ճռճռոց.

Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, որ դինամիկ կատարման, առավելագույն ավտոբուսի արագությունը 100 կմ ժամում: Արագացում է 60 կիլոմետր ժամում տեւել 22 վայրկյան: Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, այդ տվյալները բաժանվել Մականուն: Արտադրողը պնդում է 19 լիտր 100 կմ: Բայց գործնականում, այս ցուցանիշը կազմում է մոտ 27 լիտր, եւ երկրում (որտեղ այդ ավտոբուսը օգտագործվում էր 90 տոկոսը, այն ժամանակ): Cruising տեսականին մեկ տանկի - մոտ հազար կիլոմետր:

շասսի

Թերեւս առավել նշանակալի թերություն 250th "Icarus», - կասեցումը դիզայն. Հունգարիայի օգտագործվում գրաբար, գարնանային սխեման: Ընդ որում, թերթ երկուսն էլ առջեւի եւ թիկունքում Axle. Թրթռում մարում միջոցով հիդրավլիկ հարվածային կլանիչների. Մոդելը արդեն օգտագործվել 255 օդային կասեցումը, որի շնորհիվ «Icarus» արժանացել է նման բազմազան ընդունում էին եւ բնութագրվում է որպես առավել հարմարավետ ավտոբուսում ժամանակ. Վերստուգող - պտուտակով-nut հիդրավլիկ booster. Արգելակի համակարգ - drum. Հատկանշական է, որ բարձիկներ կրճատվել են օդի ճնշումը (այսինքն, արգելակները էին օդաճնշական):

արժեքը

Վաճառքը օրինակների գրեթե գնացել. Արժեքն է «կենդանի» մոդելի հենվում է բարձր մակարդակի շուրջ 450 հազար ռուբլի: Մի պետության տակ վերականգնման կարելի է գնել 200 հազար կամ ավելի քիչ: Այս ավտոբուսներ վերապրել իր սեփական. Շատերն են քայքայված կամ կոտրված շարժիչը: Բիզնեսի համար նրանք դժվար է տեղավորել: վրա «Ikarus» մասերի չի արտադրվում համար տասնամյակներ, բայց պետք է գտնել մի բան, որ ապամոնտաժումը շատ դժվար. Ըստ էության, 250 - ը թանգարանն կտոր, մի հազվադեպություն, դժվար է ապրել մինչեւ մեր օրերը:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է «Ikarus" 250-րդ մոդելը. «Icarus" - ի լեգենդար մարզիչ, ով մատակարարված զանգվածներին Բալթյան երկրներում, եւ այլ հանրապետությունների ՌԽՖՍՀ: Մեքենան օգտագործվում է տարբեր երթուղիներով. «Այդ Icarus», շատերն են շրջագայել կես ողջ երկրի համար: Ցավոք, նրանք այլեւս չեն երեւում փողոցներում քաղաքներում: Եւ վերցնել վերականգնումը պատրաստ է միայն առավել հուսահատ: Այժմ նման մի տեխնիկան կարող կարելի է ուղեւորատար տրանսպորտի թանգարանի Մոսկվայում եւ Սանկտ-Պետերբուրգում: Վրա չվերթների այդ ավտոբուսների այլեւս չեն արտադրվում: Մեծ մասը դուրս գրված գրության.