Երրորդ փոխանակում միացում Մոսկվայի մետրոյում: սխեման եւ սկիզբը աշխատանքի

Երրորդ փոխանակում միացում Մոսկվայի մետրոյի աշխատանքային անունը գծում, որը պետք է միացնել հեռանկարային եւ առկա ճառագայթային մասնաճյուղեր: Դա կլինի թեթեւացնել առկա կայանը: Հաջորդ, մտածեք, թե ինչպես պետք է իրականացնել նախագիծը երրորդ հանգույց փոխանակման մետրոյում.

Նախադրյալներ զարգացման

Ինչպես հայտնի է, ամենամեծ քաղաքն է Ռուսաստանում առավել լայնածավալ ստորգետնյա տրանսպորտային համակարգի Մոսկվան է: Ծրագիրն իրականացվում է արդեն երրորդ հանգույց փոխանակության մետրոյի դարձավ մարմնավորում է գաղափարի, որը հայտնվել է 1985 թ. Այն էր ստեղծել բարձր արագությամբ միացում chordates մասնաճյուղեր հեռավոր վայրերում մինչեւ կենտրոնական շրջաններում: Ընդհանուր նախատեսվում է կառուցել 4 գիծ. Տարածքները միջեւ իրենց խաչմերուկում կդառնա երրորդ վայրէջքի միացում.

նոր փուլ

2005 թ.-ին նա կրկին ներկայացվել է ցուցակում երրորդ փոխանակման միացում Մոսկվայի մետրոյի. Այս պահին էր ամբողջական ժողով կառուցվածքը, որը բաղկացած է մի կայանի ստորին մակարդակի վրա Մոսկվայի կենտրոնում Միջազգային բիզնես կենտրոն "Սիթի» ( «Կենտրոն») եւ կայարանի «Khodynka», որը իրականացվել է շինարարությունը բնակելի համալիր «Grand Park": Այս ամենի հետ մեկտեղ առաջին մասի երրորդ փոխանակման միացում Մոսկվայի մետրոյում - solntsevo line - ին կառուցվել է ընդմիջումների եւ ուշացումների: Այս առումով, որոշվել է սկսել շինարարությունը Wpk որպես առանձին ճյուղի: Որ հատվածն է սահմանել որպես մեկնարկային մասի հոդվածում: «Բիզնես կենտրոն» է «Դինամո»:

Նախնական փուլը իրականացման

Կոդով ծրագրի մեկնարկային Կայքի հիման վրա 2-րդ մարմնավորման TEO Կալինինի թելերը ընդլայնում միջեւ կայաններից «Բիզնես կենտրոն» եւ «Միլիցիան» եւ ապա Strogino: Որոշվեց է համատեղել Կալինինի եւ Solntsevsky շառավիղ: Որպես հետեւանք այս «ազատագրողի» երկու մասի. Նրանք դառնում են գծում, «solncevo-Mytisci» (- ից "բիզնես կենտրոն" նկատմամբ "վազող"), ապա «ENEA», եւ ապա `մինչեւ երկարաձգման Կալինինի հատվածի« Ժողովրդական աշխարհազորային գնդի »: Այս դեպքում, որ գիծը առաջին շառավղով որոշել է հրաժարվել: Փոխարենը, զարգացումը ստանում էր գիծ `" Բիզնես կենտրոն »միջոցով« Shelepinsky կամրջի »,« Հիմնական »կայարան. «Mnevniki»: Վերջին կայանի մասնաճյուղի նկատելի է «Դինամո» եւ տեղի է ունեցել շրջանի «Khodynka»: Այս ոլորտում, շինարարությունը չի սպասվում պահին նախագծային գծերի եւ ստեղծման իրագործելիության ուսումնասիրության Կալինինի հատվածում: Այն այս տարածքը դարձել է անկյունաքարը է շինարարության Wpk.

հեռանկարային կայանը

Ի համաձայն բուն գաղափարի, իսկ երրորդ փոխանակում միացում Մոսկվայի մետրոյի վրա կսկսի կայքում պետք է ներառի 9 կայաններ: Նրանք պետք է լինեին:

1. «Shmitovski»:
2. «Shelepihinskaya»:
3. «Օլիմպիական»:
4. «Krasnopresnensky պող»:
5. «Polezhaevskaya»:
6. «Khodynka-1»:
7. «Khodynka-2».
8. «Leningradsky Հեռանկար»:
9. «Դինամո»:

Ընդհանուր երկարությունը բաժնի - 9.7 կմ. Հինգ տարիների ընթացքում (սկսած 2005-ից 2010 թ.-Րդ) շինարարությունը չի իրականացվել: 2011 թ., Ակտիվացումը նախագծի իրականացվել է, եւ նա սկսեց կքննարկվի կրկին. Միեւնույն ժամանակ, մենք արդեն ճշգրտվել եւ նախորդը սխեման: Այսպիսով, ընդհանուր երկարությունը բաժնում նախկին կրճատվել է 9.1 կմ, իսկ ենթադրյալ Կայաններ - վեց: Առաջին գիծ ավելացրել է մի նոր հատված. Այն ներառում է շինարարությունը գիծը կայարան: «Պետրոսը Park» ( «Դինամո»), ինչպես նաեւ «Դաշտային Maslivka»: մասնաճյուղը երկարությունը - 1.9 կմ.

The հետագա զարգացումը

Երկրորդը մետրոյի մատանի (երրորդ փոխանակում միացում) կառուցվում չկատարելու համար: Ի Scheme համեմատական պարզությունն էր համեմատաբար հյուսիսային շառավիղը. Մասնավորապես, գիծ "Lower Maslovka» շրջեցին կայարանում "Մարինա Grove», ապա «Ռիգա» «Krasnoselskaya", հետագա «Բաումանի» եւ «Լեֆորտովո» Սբ. «Aviamotor»: Այնտեղից սկսվեց Kozhukhovskaya մասնաճյուղ: Թե ինչ պետք է լինի երրորդ փոխադարձ միացում Մոսկվայի մետրոյում հարավային շառավղով, դեռ հայտնի չէ: Վերջում 2011 թ., Առաջարկ է արվել միաձուլել հյուսիսային եւ հարավային շառավիղ: Որպես հետեւանք, երրորդ փոխանակում միացում Մոսկվայի մետրոյի պետք է անցնեն է «Khoroshevskii» միջոցով »միլիցիայի» (խաչմերուկում հետ պող. Մ. Ժուկովը), ապա հետեւել է BCL «Kuntsevsky» միջոցով Mnevniki «Michurinski ave", "NP Vernadskogo ", ապա" Կալուգայի », ապա« Kakhovka »է անդամակցության գծի, ապա« kashira »արվեստի միջոցով: «Nagatinsky հետադարձ», ապա `արվեստի. «Տպիչներ» եւ «տեքստիլ աշխատողներ», «Նիժնի Նովգորոդ փողոց» եւ փակվել է իրը. «Aviamotor»: Այս տեսակի կապիտալի TPK նշանավորվեց բանաձեւի կառավարության May 4, 2012 Ենթադրվում է, որ երրորդ փոխադարձ միացում մետրոպոլիտենը կսկսվի 2018 թ.

Զարգացումը Start-up հատվածում

Այն դեպքում, որ մարմնավորման վերը մարմնավորումն ճակատագիրը մեկնարկային կայքի «Khoroshevskii» կայարանում "բիզնես կենտրոնի» դառնում է անհասկանալի. Այս հատվածի չեն հրաժարվել, թեեւ այն չի ընդգրկվել է ընդհանուր սխեմայի Wpk որպես օղակներով: Կառուցումը, այս գծի շարունակում է որպես մաս սկսնակ ճյուղերի, բայց նրա հետագա հեռանկարին եւ սահմանված չէ: Այն արդեն առաջարկել է վերադառնալ իր նախնական իրագործելիության ուսումնասիրությունների շարունակել մարմնավորման Կալինինի գիծ. Է համապատասխան ընդմիջումից կայարանում: «Բիզնես կենտրոն» արվեստի միջոցով: «Shelepiha» եւ մեկ այլ միջանկյալ կտեւի մինչեւ «ժողովրդի աշխարհազորայինների»: From վերջինիս կետում պետք է լիներ փոխել. Հետագա մասնաճյուղը վազում ուղիղ. Մ. Ժուկովը է արվեստի. «Պատկերավոր»: Այս դեպքում, մասնաճյուղը «Shelepiha-Khoroshevskaya» կդառնար կրկնակի կապող գծի, իսկ ամբողջ տարածքը կլինի անկախ շառավղով:

նոր ճշգրտում

Նրանք տեղի է ունեցել 2012 թվականի գարնանը: Այն էր, առաջարկեց, որ մի հատվածում «Riga" դեպի կայարան: «Aviamotor» չի արվեստի միջոցով: «Krasnoselsky» եւ «Բաումանը», իսկ «Sokolniki» եւ «Elektrozavodskaya»: Այս տարբերակը կլինի մեծապես պարզեցնել շինարարությունը եւ թույլ են տալիս հրում գիծը ռինգում, նույնիսկ հետագա. Այն բանից հետո, rerouting շուրջ TPK ապահովում է միայն 1 հատված, խորը հիմնադրման հետ արվեստի. «Ստորին Maslivka» կայարան. «Մարինա Grove»:

Առանձնահատկությունները շինարարության սխեմայի

Ծրագիրը, որը նախատեսվում էր իրականացնել ստեղծումը երրորդ փոխանակման միացում, թող մի հեռանկար, եթե անհրաժեշտ է chordates մարմնավորման է առաջացնում եւ երթուղային երթեւեկության եւ բացարձակ բաժանարար թելերով into Դիսկրետ երկարություններին: Իրականացնել այս խնդիրը 2012 թ., Սխեման էր փոփոխված: Այսպիսով, այն նախատեսված էր 4 chetyrehputnyh փոխանակման հանգույց. Դրանք զուգահեռ կայանը հետ խաչաձեւ պլատֆորմը (միավորվել) եւ 2 պաշարներ համալիրներ կոնվենցիայի տեսախցիկների. Դա հնարավորություն կտա կազմակերպել տեղաշարժը որեւէ պահանջվող երթուղին. Քանի որ նման հանգույցների գործեն արվեստը: «Մարինա պուրակ», «Նիժնի Նովգորոդ փողոց»: «Nagatinsky հետադարձ» եւ արվեստի: «Aminevskoe մայրուղին:»: Ինչպես նշված է տեղեկատվության կայքի «Մետրոստրոյ» կոչվող երրորդ փոխադարձ միացում (Մոսկվա) սկսեց կառուցել ՍՊԸ "smu Engeocom»: Զարգացող հեղինակ միացում մասը `" Բիզնես կենտրոն »Սբ. «Ստորին Maslivka» իրականացրել »Metrogiprotrans»: Նախագծման մնացածը մասնաճյուղերի սկզբանե կատարվում «Mosinzhproekt»:

Ընթացքն շինարարության

Դատելով, թե ինչպես է ծրագրի իրականացումը այժմ մշակվում է, բազմաթիվ քաղաքացիներ, ովքեր կարծիք են հայտնել, որ երրորդ փոխանակում Կաբելային մետր կառուցված է հերթին 2019-2020-ի. Շինարարությունը մասնաճյուղերի սկսվել է 2011 թ. Նոյեմբերի Հաջորդ տարի, 2012 թ., Քաղաք, որ gasket 1-թունելի սկսեցին իրականացվել է օգոստոսի 1-ին, այդ ուղղությամբ »բիզնես կենտրոնում»: Այն ի սկզբանե պետք է անցնել տարանցիկ արվեստի. «Khoroshevskaya» եւ «Shelepiha»: Սակայն աշխատանքը եղել է բավականին դժվար է եւ միայն դեկտեմբերին 2013th ավարտվել է: Կողմից այն ժամանակ մեկնարկել էր անցումը երկու թունելների `ճիշտ (արեւելք) եւ ձախ (արեւմուտք):

Միեւնույն ժամանակ, 2013 թ. Սխեման էր կրկին մի փոքր փոխվել է. Այսպիսով, կայանը «Մարինա պուրակ» եղել redesigned է մակերեսային: Նրա գտնվելու տեղափոխվել դեպի հյուսիս: Արդյունքում, միայն կայանը «Ստորին Maslivka» մնաց խորքային հողամասի. Թունել մասը Առաջարկվել է կառուցել կրկնակի առ օգտագործելով TBM ավելի մեծ տրամագծով, քան այլ հատվածների: 2014-ին, այն սկսվել է անցնելու իրավունք (East) մասը: Նա վազեց կայարանում: «Khodynka» է «Պետրովսկու այգում»: Դա եղել է վերջին չորս թունելների, կից «Khodynskoe դաշտը»: Ի մայիսին նույն տարվա սկսեց ընդունումը ձախ (Արեւմտյան) հատվածում: 2014-ի սեպտեմբերին որոշվեց հրաժարվել շինարարությունը chordates մասնաճյուղերում: Որպես հետեւանք, շինարարությունը երեք փոխադարձաբար փոխպատվաստել կայաններ այլեւս անհրաժեշտ է. Սակայն, պայմանավորված է նրանով, որ մնացած Kozhukhovskaya մասնաճյուղը սխեմայի, «Նիժնի Նովգորոդի փողոց» կլինի 4-hputnoy.

Աշխատել է 2015 թ.

Բացահայտման Art հորեր այժմ ընթացքի մեջ է: «Khoroshevskaya» եւ արվեստի: «Shelepiha», կազմել են ընդունել չորս թունելների. Կատարեց նաեւ կոնկրետ աշխատանքը վրա «Պետրոսը Park» կայարաններում, «Khodynka»: Ի լրումն, TMC տեղադրված է ընդունումից երկու թունելային հատվածների, աշխատանքներ են տարվում 2 sloping հատվածներ եւ կոճղերը կայարանի "Lower Maslivka»: Ի սկզբանե վարձակալում հողը համար նախատեսվող ընթացիկ 2015-րդ տարվա ընթացքում: Սակայն, պայմանավորված է մի շարք դժվարությունների եւ ձգձգումների ավարտից աշխատանքների է դեպի հաջորդ, 2016 թ-ին: Եթե աշխատանքը կիրականացվի նման տեմպերով, ապա հավանական է, որ մի երրորդ փոխադարձ միացում Մոսկվայի մետրոյի կբացվի 2020 թ.

Ժամանակավոր գործողություն միացում

Այդ որոշումն իր ներդրման հայտարարվել էր փետրվարին 2015 թ. Ենթադրվում է, որ զուգորդվում գնացքը է ձգան մասի եւ Solntsevsky RIC ընդմիջումից շինարարության հետ կրկնակի հետքերը զուգավորում սեգմենտի (hauls) միջեւ «Հաղթանակ զբոսայգում» եւ «Shelepiha»: Ավելի վաղ նախատեսվում էր, շինարարությունը կապող մեկ track տողով. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ լավագույն կառույցները կենտրոնական հատվածի Kalininsko-Solntsevskiy մասի պահ այլ ավելի ուշ ժամանակ. Որպես հետեւանք, մեծ մասը ուղեւորների ճանապարհորդող է այս հատվածի, որ պետք է փոխել է «Հաղթանակի այգու» վերաբերյալ զբաղված Արբաթ-Pokrovskaya մասնաճյուղի. Եթե շարժումը կազմակերպել երկայնքով երկու գծերի, նոր միավորները կկարողանան օգտվել մեծացնելով շարք ուղեւորների. Որպես հետեւանք, կազմակերպությունը տրամադրում է forklift երթուղիների, որի վրա չորսը հինգ գնացքներ solntsevo մասնաճյուղերը կհետեւի կայարանում «Ramenky" միջոցով "Հաղթանակ զբոսայգում» եւ մի հատվածի, ինչպես Tpk «Պետրովսկու Park»: Այս դեպքում, մի մասն է «Հաղթանակի զբոսայգում» շարունակել է «բիզնես կենտրոն»: Այս սխեմայում, որ վերջին կայանը չի կառավարվում հետ միասին կաշխատեցնի մասի. Սկզբին ապրիլի 2015 մի քանի կայանների երրորդ փոխանակում circuit design ստացել է անունը: Այնպես որ, ոչ թե «Ռիգա» այժմ «Rzhevskaya», «Մարինա Grove» դարձել է «Շերեմետեւո», «Kuntsevskaya« կանչվում »Mozhayskaya», «Նիժնի Նովգորոդի փողոց» դարձել է արվեստի. «Karacharovo»:

Եզրափակելով

Ինչպես կարելի է տեսնել, որ նախագիծը երրորդ փոխադարձ միացում է rampant. Դրա հիմնական խնդիրն է թեթեւացնել հիմնական մասնաճյուղ մետրոյում. Դա, մասնավորապես, այն մասին, կայանների մոտ Circle Line: Հարկ է նշել, որ 2013 թ. Ապրիլին 24 առաջնային ոլորտներում TPK հատվածում, որի երկարությունը կազմել է 13,7 կմ, երեք TBM եւ 1400 աշխատողներ են ներգրավված. Անկասկած, այս նախագիծը առանձնահատուկ սոցիալական եւ տնտեսական նշանակություն մայրաքաղաքում: Մենք ներգրավել ոչ միայն ներքին, այլ նաեւ արտաքին փորձագետներ նախագծել միացում մի ստեղծեք: