Թե ինչպես կարելի է համոզվել, որ շարժիչը Օպերացիոն ջերմաստիճանը մնում է նորմալ տիրույթի.

Բարձր ջերմաստիճանի շարժիչը - դա մի մեծ դժբախտություն է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ. Հավանաբար մեզանից յուրաքանչյուրը տեսել էր կանգնած շրջանակներում «Ժիգուլի» եւ «ԳԱԶել» եւ «Եռացող» շարժիչներ, հատկապես ամռանը: Ընդհանուր առմամբ, շարժիչը Օպերացիոն ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի նշանն 90 աստիճան Celsius. Եթե ջերմաստիճանը ցուցադրում գնում է կարմիր, դա սպառնում է աճել մաշվածության բոլոր մասերի եւ բաղադրիչների ներքին այրման շարժիչը, մինչեւ լիակատար ձախողման: Լավագույն շարժիչի գերտաքացում պաշտպանությունը - Սա, իհարկե, կանխարգելումը: Այդ իսկ պատճառով, որպեսզի եւս մեկ անգամ չեն գնել նոր մասեր, հետո նման միջադեպերի, ստորեւ ներկայացնում ենք հիմնական կանոնները գործում է շարժիչի ջերմաստիճանը միշտ մնացել շրջանակներում նորմալ տիրույթի.

ռադիատորը հովացման

Դա այս տարրը ազդում է ջեռուցման կամ հովացման շարժիչը. - Ից, ինչպես ինտենսիվ սառեցման կլինի, եւ կախված կլինի օպերացիոն ջերմաստիճանի շարժիչը: ՎԱԶ 2112, ինչպես եւ շատ այլ passenger մեքենա է ձմռանը հաճախ համալրված է հատուկ Խցիկի (է հանրային տարբերակի վերցված կտոր ստվարաթուղթ), որը տեղադրված տակ grille. Նրանք նվազեցնել հոսքը սառը օդ, ուստի աշխատանքային ջերմաստիճանը շարժիչի ծավալները զգալիորեն աճել են: Ի տարբերություն ձմռանը, նման սարքեր են ապամոնտաժվել են ամռանը, եւ երբեմն ռադիատորներ փոխարինում են ավելի մեծ. Օրինակ, «GAZelisty» տալ 3-հատվածական մարտկոցների փոխարեն ստանդարտ 2-ապատիկի: Տարածք ներթափանցումը սառը օդային ավելանում է 1,5 անգամ, այնպես որ ռիսկի գերտաքացման զգալիորեն նվազել է: Նման գործողությունները կարող են կատարվել ցանկացած այլ մեքենայի, նույնիսկ «տասնյակում». Այնուհետեւ, օպերացիոն ջերմաստիճանը շարժիչը 2110 միշտ կլինի նորմալ է.

impermeability

Ստորին մասը ներքին այրման շարժիչը պետք է միշտ է փակվել, կամ առնվազն ծածկված է կեսին: Որ փոքր օդը ընկնում ներքեւում տաք ասֆալտին, որ ավելի ցածր օպերացիոն ջերմաստիճանը շարժիչը: The գլխարկ ցանկալի է բացել մի քիչ այդ պաշտոնում մինչեւ առիթը պաշտպանիչ պաշտպանելու ամրոցը. Հաճախ սեփականատերերը «Լադա» եւ «Gazelle», որը տեղադրված է ճեղքել պլաստիկ շշով, որ էր ավելի օդի ճմլման: Բայց պետք է անել այնպես, որ այն ցանկալի է միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը օպերացիոն ջերմաստիճանը հասնում է 95 աստիճանով եւ ավելի (կամ millimeters կարմիր սանդղակի).

thermostat

Այս մասն ունի անմիջական ազդեցություն է ունենում ջերմաստիճանի եւ վիճակը անտիֆրիզ է ռադիատորի: Է ներքին այրման շարժիչ է ամռանը չէ "եռում", դուք կարող եք հեռացնել այս տարրը մեքենան. Բայց դա պետք է խեղդել են փոքր շրջանակի սառեցման, կամ օգտագործումը նման գործողության կլինի: Երբեմն էլ վարորդները ունենալով 90 աստիճան թերմոստատ սահմանված 80 եւ 70 աստիճանները տարրերի որպեսզի ավելի արդյունավետ սառեցման.

Եվ մի բան էլ. Որպեսզի արդյունավետ Հերիք շարժիչի անտիֆրիզ, դա անհրաժեշտ է արտադրել իր փոխարինման ժամանակ: Drained անտիֆրիզ մոտավորապես յուրաքանչյուր երեք ամիս:

եզրափակում

Եթե դուք հետեւեք այդ կանոնները, օպերացիոն ջերմաստիճանը շարժիչը ձեր մեքենան միշտ պետք է լինի կանաչ մասշտաբով: