Toyota Prius: արձագանքներ

Այն ճանապարհը, որ Toyota Prius մեր երկրում շատ բարդ էր: Քայլ է մեզ, որ նա ստացել է միայն երրորդ անգամ: Ճամփին մեքենան մենք ստիպված էինք տոնում են իրենց առաջին տարեդարձ գիրանալ: Օժտված է հզոր շարժիչով իր տեսակի ու սնվում առնվազն ուժեղ մարտկոցը, նա ստացել է մեզ.

Մարտկոցի Toyota Prius, վերանայում, որոնք դժվար է գտնել բավարար լինել ոչ այնքան երկարակյաց: Բայց մինչ դա կարող է նվազեցնել վառելիքի ծախսը 10% -ով եւ արտանետման վնասակար նյութերի 14%: Հիմնական շարժիչը եւ էլեկտրական շարժիչի կարող է շահագործվում, այնպես էլ առանձին-առանձին եւ համատեղ, այսինքն մի շարքի զուգահեռ միացում մի ստեղծեք: Միակ բանը, որ հիմնական շարժիչը, հենց նույն `որպես լրացուցիչ, դարձել է իսկապես հզոր. Հնարավոր է, որ ընդհանուր իշխանության նրանք զիջում են ավանդական շարժիչներ, սակայն պայմանավորված է նրանով, որ նրանք ունեն ավելի ցածր ջերմաստիճանում, որ ցուցիչը ձեռք բերել արդյունավետությունը: Որպես հետեւանք, մեքենան դարձել է շատ ավելի ծախսերի արդյունավետ, եւ դա է հիմնական նպատակը ինժեներների, երբ ստեղծելով այնպիսի հիբրիդային մոդելների.

Ժրություն այս դուետի չի պահել: Գերազանց բեռնաթափման Toyota Prius, վերանայում հաստատեք դա գերազանց է. Իհարկե, պետք է համեմատել մեքենայի Hybrid Սիներջի Կամուրջ Lexus RX 450h, մենք չենք, բայց կան օբյեկտիվ պատճառներ, որ վերջին ծավալը շարժիչը 3.5 լիտր: Անվանական ծավալը շարժիչի Prius չեն տեղավորվում է ցանկացած հնարավոր նպատակ, սակայն դեռեւս շնորհիվ շարունակաբար փոփոխական փոխանցման եւ էլեկտրական շարժիչը 60-կիլովատ հզորությամբ աճում է 136 ձիաուժ, ինչը վատ չէ.

Ճարտարագետները կարող է հպարտ լինել ստեղծման Toyota Prius: Վերանայում ասում են, որ այս մոդելը, որ ուժ է պայքարել, նույնիսկ 150-անոց տարբերակը. Իհարկե, թողնել 10 վայրկյան, մինչեւ 100 կմ Այս մեքենայի ձեզ չի հաջողվի, սակայն մոտ է ցուցանիշի, ինչպես նաեւ հնարավոր է. Նախ, դուք պետք է հավաքել իմ մտքերը, եւ երկրորդը, դուք պարզապես անհրաժեշտ է ակտիվացնել հոսանքի ռեժիմն է, որ կբարձրացնի ավտոմեքենան դուրս է առավելագույնը: Ցուցանիշները Այս ռեժիմում, եւ Անցնել 4 անգամ.

Բայց նստած է այն մեքենայում, պետք է գիտակցեն, որ դա բոլորովին անօգուտ է. Կասեցումը behaves լավ է, հարմարավետ եւ փափուկ, որը կազմում է մեքենան չեմ այն աշխատանքը, որ դա ոչ թե անհրաժեշտ է իրականացնել, ինչպես, օրինակ, անմարդկային: Բացի այդ, ակտիվ շարժիչ դինամիկան չեն մասնավորապես առաջարկներ: Մեքենան սկսում է սահեցրեք եւ գլորում է խոր bends. Բայց շատ հարթ ride ունի ինքն իրեն: Սա է առանձնահատկությունն է Toyota Prius: Վերանայում ընդամենը մեկ ձայնով ասում են, որ մեքենան գտնվում է շատ լավ:

Եթե դուք որոշեք անձնատուր լինել այլ ռեժիմների, որ առաջարկվում է արտադրողի, ապա անմիջապես դուք կունենաք զգացում, որ մեքենան կանգնած դեռ. Ի տնտեսող ռեժիմ, հիմնական շարժիչ ուժը մեքենայի էլեկտրական շարժիչի. Այն եղել է միայն տակ լարված արագացումը միացված է ներքին այրման շարժիչը: Նման սխեման կարող է օգտագործել միջնորդությունը ցածր արագությունների - մինչեւ 70 կմ / ժ: Հեռավորությունը, որ մեքենան կարող է անցնել այս ռեժիմում ավելի քիչ է, քան B2 կմ. Դրանից հետո, մարտկոցը դադարում է աշխատել: Սա է էությունը հիբրիդային մեքենայի Toyota Prius:

Արձագանքներ վարորդները խոսում eloquently մասին, թե ինչ է լավագույն ռեժիմ շարժման այս մեքենան Էկո Դա պարզապես նշանակում է, որ համակցված շահագործումը երկու էներգաբլոկների Toyota Prius: Բնութագրերը երկու միավորների են կազմաձեւվել գործել այս ռեժիմում. Շարժում այն թույլ է տալիս, որ մեքենան է զարգացնել լավ թափ եւ, միեւնույն ժամանակ, ծախսել նվազագույն քանակությամբ էներգիա են արտադրում:

Տպավորիչ է այն փաստը, որ մատակարարումը մեքենայի ճանապարհորդության մասին է 1000 կմ: Դա գրեթե հարյուր հիսուն կիլոմետր ավելի է, քան իր նախորդը. Հատկապես այդ գործիչները զարմանալի է, երբ հասկանում է, որ վառելիքի բաք հզորությունը կազմում է 45 լիտր:

Արդիականությունը այդ մեքենաների ամեն օր դառնում է ավելի ու ավելի ակնհայտ է: Մինչեւ այն օրը, երբ հիբրիդ տեսակը տրանսպորտային միջոցների շարժիչ ուժ կլինի հիմնական, շատ քիչ են: