Ինքնաթիռը վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance: ցանկը զոհերի, լուսանկարներ

Ինքնաթիռը վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance, որը տեղի է ունեցել 2002 թ. Մի ողբերգության, որը պնդում էր, կյանքը մեկ հարյուր քառասուն մարդկանց: Ամենամեծ բախումը երկու օդանավի օդում էր մեղքով մենեջերի, որի կյանքը շատ կարճ կտրել շատ շուտով:

TU-154

Ռուսական ինքնաթիռը պատկանել է ընկերության «Բաշկիրերեն ԱՎԻԱՈՒՂԻՆԵՐ»: Այն էր, գրեթե նոր, քանի որ տարվա իր ազատ արձակման, 1995 թվականի կրկնակի վարձակալության օտարերկրյա ավիաընկերությունների, բայց հունվարի 15, 2002 վերադարձավ իրենց օջախի ու տան.

Որ անձնակազմը բավական փորձառու. Հրամանատար Ա. Մ. Համախառն (հիսուն-երկու) - շտապել 12070 ժամ: Առաջին օդաչուն օդանավի սկսվել է 2001 թ. Մայիսին, իսկ մինչ այդ ծառայել է որպես օդաչուի.

Ի լրումն CF Քաբ նա եղել է նաեւ Մ. Ա. Itkulov, ով աշխատել է «Bashkiravia» տասնութ տարիների ընթացքում: Նա եղել է օդաչուի Նավի 2001 թվականի ապրիլին:

The Navigator էր Ս. Գ. Harlov, հավանաբար, առավել փորձառու անդամ անձնակազմի. Ավիաընկերությունը աշխատել է քսան յոթ տարիների միջադեպի հետ գրեթե 13,000 ժամվա ընթացքում:

Տնակում էր չվերթը ինժեները OI Valeev, ինչպես նաեւ ստուգում - OP Գրիգորեւը (փորձնական առաջին դասի): Վերջինը եղել է օդաչուի աթոռին եւ դիտեցին գործողությունները Գրոսի:

Տնակում ուներ չորս թռիչքի attendants. Օլգա էր առավել փորձառու Bagina, որը տեղի է ունեցել երկնքում 11546 ժամ:

Այսպիսով, մի ինքնաթիռ վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance խլեց ինը անձնակազմի անդամներին:

Ուղեւորները Tu-154

Օդանավի էին վաթսուն մարդ: Նրանք բոլորը զոհվել են:

Ամենասարսափելին լուրը Օրվա էր վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance: The զոհերի ավելի բարձր էր խոսում, քան բոլոր այն լրատվամիջոցներին, քանի որ հիսուն-երկու ուղեւորները եղել են երեխաներ, որոնց կյանքը նոր է սկսվել:

Գրեթե բոլորը հետախուզական ինքնաթիռը թռչում է մայրաքաղաք Բաշկորտոստանի - Ufa. Գրեթե բոլոր մահացած տղաները եղել են երեխաներ բարձրաստիճան պաշտոնյաների հանրապետության (օրինակ, դուստր ղեկավարի վարչակազմի նախագահ Բաշկորտոստանի, դուստր նախարարի տեղակալ մշակույթի, որդու տնօրեն Iglinskiy գործարանի եւ այլն):

Ցուցակը ավիավթարի հետեւանքով զոհվածների նկատմամբ Սեւանա Constance ընդլայնվել Եկատերինա Pospelova (բ. 1973 թ.), Ով էր դեկանի տեղակալ սոցիալական եւ հումանիտար գիտությունների ֆակուլտետի ուսումնական աշխատանքի:

Այլ ուղեւորները նույնպես պատկանում է Bashkiriya կառավարությունները օրինակ, Սվետլանա Kaloeva, գլխավոր տնօրենի տեղակալ Mill »DTV:» Նա թռավ ու նրա երկու երեխաների հետ հանդիպման ժամանակ իր ամուսնու հետ, ով աշխատել է Իսպանիայում:

Ինքնաթիռը վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance ամենամեծն էր է Բաշկիրիայի. Սուգ է հանրապետությունում տեւել է երեք օր:

Boeing-757

Ինքնաթիռը թողարկվել է 1990 թ., Եւ ի թիվս այլ նավերի իր ավիաընկերության էր ամենահին (ավելի քան 39,000 ժամ թռիչքի ժամանակ):

1996 թ.-ին նա գնել է ինքնաթիռը ընկերությունը եւ վիրահատվել է փոխադրման փաստաթղթերի եւ այլ նյութերի.

Տարաբախտ օր, նստած, վերահսկում է մի անգլիացի pol Fillips, քառասուն-յոթ տարեկան: Դա բավականին փորձառու օդաչու. Ընկերությունը աշխատել է տասներեք տարի ժամկետով: Որպես հրամանատար օդանավի - 1991:

Երկրորդ օդաչուի էր Brent Kantioni Կանադայից:

Քանի որ ինքնաթիռը եղել է բեռնատար, միայն երկու անձնակազմի անդամներ էին դրա վրա, ում կյանքն ու վերցրեց ինքնաթիռի վթարի շուրջ Սեւանա Constance:

Միջոցառումներ առաջ ողբերգության

Թռիչքի ուղեւորները 2937 մեկնել Մոսկվա Բարսելոնա. Մեծ մասը երեխաների այս արշավը պարգեւ է գերազանց ուսումնասիրության եւ արտադպրոցական աշխատանքների: Ես վճարել այդ մահացու տոներից ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Կոմիտեի. Ղեկավար կոմիտեի այս չվերթի կորցրել է իր դստերը:

Ես պետք է ասեմ, որ hype շուրջ այս չվերթով սկսվել է նախքան թռիչքի ից Ուֆայում: Գրեթե բոլոր բարձրաստիճան պաշտոնյաները փորձել են ստանալ մի տեղ իրենց երեխաների վրա ինքնաթիռի, այնպես որ որոշ «շարքային քաղաքացիները» ուժային ուժային փրկեց կյանքում: Օրինակ, լրագրող Լ Sabitova եւ նրա դուստրը վեց տարի, ստիպված է վերցնել չարաբաստիկ ինքնաթիռներ. Տնօրեն ճամփորդական գործակալություն է, որը կազմակերպված ուղեւորությունը, որպես վճար հոդվածի համար խոստացել Sabitova ուղեւորություններ դեպի Իսպանիա. Բայց վերջին օրը բոլորը չեղյալ է հայտարարվել, հղում անելով ճնշումը վերեւից. Դնում լրագրողին եւ նրա երեխան վերցրեց երեխաներին գլխավորում Բաշկորտոստանի կառավարությանը:

The ճակատագրական չվերթը կարող է լինել, բայց մի խումբ Bashkir դպրոցի ուշ իր հարթությունում. Ավիաընկերությունը, հասկանալու կարեւորությունը ուղեւորների, արագ կազմակերպել լրացուցիչ: Նշվել է նաեւ, վաճառվել ութ տոմսերը ուղղակիորեն Մոսկվա:

«Boeing-757» օդանավով նախատեսվում բեռների թռիչքը Բահրեյնի կմեկնի Բրյուսել: Նախքան բախման, նա արդեն արել է Այցելություն Բերգամո. Ինքնաթիռը վթարի (2002 թ.) Սեւանա Constance տեղի ունեցավ կես ժամ անց դուրս է իտալական հողի.

բախում

Ներկայումս բախման, երկու ինքնաթիռը եղել է օդային տարածության Գերմանիայի. Չնայած այս հանգամանքին, որ շարժում է երկնքում իշխում է շվեյցարական ընկերությանը: Գիշերային հերթափոխի աշխատանքի վայրում էր ընդամենը երկու Կարգավորիչներ, որոնցից մեկը լքել են իրենց աշխատավայր քիչ առաջ վթարի.

Քանի որ Պետրոսը Nielsen էր հերթապահ միայնակ, եւ ստիպված է չկորցնել բազմաթիվ օդային երթուղիների, նա չի անմիջապես նկատել, որ երկու ինքնաթիռները, որոնք շարժվում է դեպի միմյանց են նույն մակարդակում:

FAC Տու-154 առաջին անգամ դիտարկվել օբյեկտ է երկնքում, շարժվում է նրանց ուղղությամբ: Նա որոշել է գնալ ներքեւ. Գրեթե նույն ժամանակ կապը գնաց Nielsen, ով է տվել նաեւ ցուցում է անկման: Նա չի տրամադրել տեղեկատվություն, մյուս կողմում է վտանգավոր հարեւանությամբ:

Վրա «Boeing» բեռը ազդանշան »վտանգավոր մոտիկության» եւ հրաման է տվել նվազման: Զուգահեռ Տու-154-նույնն է ազդանշան է հրամայել է բարձրանալ: Օդաչուն «Boeing» - ն սկսել է անկում ապրել, օդաչուն է Տու -154, գործելով կառավարչի պատվերների - շատ.

Nielsen նաեւ մոլորեցրել անձնակազմի ռուսական ինքնաթիռների, տալով սխալ տեղեկատվություն մասին դիրք մասին «Boeing»: Ինքնաթիռները բախվել 21:35:32 գրեթե աջ անկյունները: 21:37 Վթարի ենթարկված օդանավի ընկել է գետնին մոտակայքում Überlingen.

Ինքնաթիռը վթարի (2002 թ.) - ից գետնին էր տեսանելի են Սեւանա Constance: Ոմանք տեսաւ երկու fireballs է երկնքում, որոշել է, որ դա եղել է Emo Այլ մոլորակա.

հետաքննություն

Պատճառները պարզելու համար ողբերգության տեւել հատուկ հանձնաժողով: Այն ստեղծել է Դաշնային գրասենյակ նախաքննությունն իրականացնող օդանավի պատահարների. Ավելի քան Lake Constance բախման երկու ինքնաթիռներ, բոլոր ուղեւորները զոհվել են: Այս հանձնաժողովի զեկույց - ին հայտարարել է ընդամենը երկու տարի:

Թվում հիմնական պատճառներից named սխալ գործողությունները (կամ ավելի շուտ անգործությունը) վերահսկիչ եւ սխալի անձնակազմի ՏՈՒ -154, որը անտեսել է ավտոմատ նախազգուշացում վտանգավոր հանդիպում, լիովին հնազանդվելը Պիտեր Nielsen.

Նաեւ անօրինական գործողությունները «SkayGid» են նկատվել, որը զբաղվում էր օդային երթեւեկության վերահսկման: Ղեկավարությունը չպետք է թույլ տալ, որ լինի հերթապահ գիշերը միայն մեկ վերահսկիչ.

Տարաբախտ գիշեր կառավարման սենյակում չի աշխատել հեռախոսազրույց եւ սարքավորումներ (ռադար), որը նախազգուշացնում է հնարավոր մերձեցման ինքնաթիռներ.

Բոլոր այս փաստերը հաշվի են առնվել, հանձնաժողովի կողմից, որը ուսումնասիրող վթարի

Überlingen կեսերին օդում բախում առաջացրել մեծ արձագանք է ոչ միայն հասարակության մեջ, այլ նաեւ ամբողջ թռիչքի կառավարման համակարգի: Որովհետեւ, եթե անձնակազմը Տու -154 էր գործելով հրամանով նախազգուշական համակարգերի, ողբերգությունը տեղի չէր ունենա: Սակայն կանոնակարգերի, նման համակարգը ճանաչվել է օժանդակ, այն է, որ առաջնահերթությունը կային ցուցումներ մենեջեր. Դեպքից հետո, որոշվել է փոփոխել օպերատիվ վերահսկողություն:

մենեջեր Սպանությունը

1 հուլիսի 2002 կար մի ինքնաթիռ վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance: Որ զոհերի թիվը ներառված Svetlanu Kaloevu ու նրա երկու երեխաներին: ոսկորները եւ Դիանա. Ընտանիքը թռավ Բարսելոնա, որտեղ նա էր նրանց Հայրն Վիտալի:

Մի մարդ առաջիններից մեկը ժամանելու է դեպքի վայր եւ անձամբ օգնել է գտնել այն մնացորդները իրենց սիրելիների.

2004-ի փետրվարի Kaloev կասկածանքով ձերբակալվել է սպանության Պետեր Նիլսենը նույն մենեջեր: Մի մարդ մահացու կրակել է շեմին իր տանը Ցյուրիխում: Վիտալի չի ընդունում իր մեղքը, սակայն հաստատել է, որ Պետրոսը այցելել է որպեսզի ստանալ, ներողություն խնդրելու, թե ինչ է նա արել էր:

Kaloyev դատապարտվել է ութ տարի ժամկետով: 2007-ի նոյեմբերին, մի մարդ էր բանտում եւ արտաքսվել է Ռուսաստանից:

դատարան

Ինքնաթիռը վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance, որի հիմնանորոգումը ապացուցել իրավախախտում մենեջեր, պատճառն էր բարձրաձայն դատավարություններով:

Այսպիսով, ընկերությունը «Բաշկիրերեն ավիաուղիները» դատական հայց է ներկայացրել ընդդեմ «SkayGid», եւ ապա դեպի Գերմանիա. Այդ մեղադրանքները բաղկացած է այն փաստը, որ ոչ մեկը, ոչ էլ մյուսը կողմը չի իրականացնում անհրաժեշտ միջոցներ `ապահովելու համար երթեւեկության անվտանգության օդային տարածքի:

Դատարանը որոշեց, որ Գերմանիան պատասխանատու էր միջադեպի, քանի որ երկիրը չի ունենա իրավունք է փոխանցել արտերկրում ընկերությանը ATC: Միջեւ հակամարտությունը երկրում եւ ավիաընկերության հարթվել է միայն 2013 թ. Դուրս դատարան.

«SkayGid« մեղավոր էր ճանաչվել է նրանում, որ կար մի ինքնաթիռ վթարի է ավելի քան Սեւանա Constance: Ցանկը ոճրագործների բաղկացած էր չորս հոգուց, որոնցից մեկը հանդիսանում է տուգանք արժեքը:

հիշողություն

Վայրում վթարի էր մի հուշարձան է, ձեւով կոտրված պարանի մարգարիտների.

Ցյուրիխում, որտեղից էլ օդանավը, ուղարկումը միշտ զարդարված թարմ ծաղիկներից ի հիշատակ զոհերի:

Հուշարձան զոհվածների ինքնաթիռի վթարի նկատմամբ Սեւանա Constance հիմնադրվել է Ուֆայում, որ գերեզմանոցում, որտեղ նրանց ոսկորների.