Մեքենան tappet: սկզբունքը շահագործման եւ սարքը

Այս մասերը ներառված են դիզայնի ավտոմեքենան վերջերս. 60-ականներին նրանք սկսեցին վերազինել որոշ մոդելներ մեքենաների. Կառուցվածքը եւ աշխատանքային սկզբունքը հիդրավլիկ հետաքրքիր շատ վարորդների, այնպես որ դուք պետք է խոսել դրանց մասին:

Ինչ է նա անում:

Երբ շարժիչի վերքը, բոլոր մանրամասները, իր կառուցվածքով, որը ջեռուցվում է բավականաչափ բարձր ջերմաստիճանի. Մեկ այլ դպրոցների ֆիզիկայի, իհարկե, մենք բոլորս գիտենք, որ ընդլայնելու է, երբ ջեռուցվում մարմինը: Խուսափելու համար breakage, հագնում, արմատացած առանձին մասերը, միայն կան հատուկ ջերմային բացթողումներ շարժիչը: Երբ շարժիչը warmed մինչեւ, նրանք կլանված պայմանավորված է աճի չափի որոշակի մանրամասների: Բայց քանի որ բաղադրիչները հագնում են իրենց չափսերի, երբ ջեռուցվում չի կարող կլանել ջերմային բացը: Սա լավագույն միջոցն ազդում դինամիկ եւ այլ բնութագրերի եւ POWERTRAIN:

Թե ինչու tappet է մեքենայի

Ջերմային անջրպետ է drive մեխանիզմ փականի մեծապես ազդում է աշխատանքի որակը, եւ ընդհանրապես վրա շարժիչի կատարման. Պայմանավորված է նորմալ մաշվածության մասերի անընդհատ փոխվում հեռավորության վրա փականների. Վաղ է պատմության մեջ ներքին այրման շարժիչը, այդ բացերը, որոնք ճշգրտվում միջոցով շարքային աղճատում: Այս գործընթացը պահանջվում օրինաչափություն, որը զգալիորեն մեծացնում է բարդությունը եւ արժեքը կարգով:

Հետեւաբար, ինժեներները ստիպված է կյանքը հեշտացնելու համար վարորդներին, զարգացած tappet. Սկզբունքը շահագործման դա է կլանել բացերը միջեւ աշխատանքային մասերի camshaft միջեւ rockers, rocker զենքի, փականների եւ բարեր. Այսպիսով, այս փոխհատուցումը չպետք է կախված են ջերմաստիճանից կամ աստիճանից մաշվածության մասերի եւ հավաքների:

տեսակներ lash

Տեղադրեք այս բաղադրիչները կարող են լինել ցանկացած տեսակի ժամանակի մեխանիզմների: Կախված, թե ինչ ժամանակի դիզայնի, կան չորս հիմնական տեսակի հիդրավլիկ հայրենիք: Այն ջատագովների, gidroopory համար լծակների կամ rocker զենքի, ինչպես նաեւ ակ tappets:

Չնայած այն հանգամանքին, որ դիզայնը մեքենաների տարբեր է, գործողությունները նույն սկզբունքով: Բոլորն էլ նախագծված են, որպեսզի փոխհատուցելու համար բացերը միջեւ փականային հայրենիք եւ այրում:

Օրինակ, այն սկզբունքը, որ ստիպել «Chevrolet Niva» է, որ ոչ թե ավանդական կարգավորող clearances է մխոց գլխի Հեղույսներ այժմ օգտագործվում ջրասուզակ հավաքները. Այս զույգերը քսում համակարգի մտնում հիդրավլիկ աշխատանքային հեղուկ: Սա հանգեցնում լծակ ամբողջ ժամանակ սեղմված դեմ cam camshaft: Այնպիսի սարքերի կարիք չկա է հարմարեցնել թույլտվություն

Պատմությունից այս մեխանիզմի

Հայտնի է, որ մեծ մասը առաջին մեքենան , որը հագեցած այս փոքր միավորների, այն է, «Cadillac 452»: Այս էր հավաքվել է 1930 թ. Քանի որ էներգաբլոկն օգտագործվում V16. Հարմարության համար պահպանման եւ վերանորոգման մեքենաների, երբ դեռ մտածել, թե ինչու tappet, սկզբունքը Այն հորինել շատ ավելի ուշ: Այնպես որ, տեղեկություն կա, որ ժողովրդականությունը այդ մեխանիզմների եկավ 80-ականներին, երբ շուկան լի էր ճապոնական ավտոմեքենաների.

Ինչպես է tappet

Շրջանում խոշոր մասերի մեխանիզմի կարելի է առանձնացնել մարմինը մխոց զույգ, գարնանային եւ ստուգում փական: Քանի որ բնակարանի (բնակարանային կարող են տարբեր լինել, կախված նախագծման actuator) կարող է լինել գլանաձեւ tappets, rocker բազուկը, կամ մի մասը գլան գլխին:

Սկզբունքը շահագործման հիդրավլիկ մեքենայի վրա կառուցվել պոմպեր տարր. Նա, իր հերթին, բաղկացած մի թեւ, որը թույլ է տալիս, որ խաղամոլ է շարժվել որոշակի ուղղությամբ. Նաեւ նախագծման մխոց կարելի է նույնացնել: Դա մի պողպատե մխոց, որը ներքեւի մասում ունի բացումը: Այն կապում բացումը խոռոչի ներսում մանրամասների եւ տակը.

Որոշ նմուշները, որտեղ կա odnoplechny լծակ Plungers տրամադրել ոչ ներքին cavities. Ջրասուզակ գարուն գտնվում միջեւ մխոց եւ թեւ բուն. Վերադարձն փական օգտագործվում է պողպատի գնդակը գարնանը:

Սկզբունքը շահագործման Հիդրավլիկ փականների

So. Այդ պահին, երբ cam է Camshaft հարաբերական pusher է նրա հակառակ կողմը, նա չընկրկեց: Իսկ շարժիչը ցուրտ, միջեւ cam հետեւորդ եւ կա մի անջրպետ: Գարնանը, երբ ուժ է դիմել այն կսկսի հրում ջրասուզակ մինչեւ հեռավորությունը չի անհետանում ամբողջությամբ: Միեւնույն ժամանակ, յուղ է քսում համակարգում է մեքենայի անցնում է գարնանային բեռնված փական Ball մեջ ներքին խոռոչի է կոմպենսատոր:

Վրա պտտվող camshaft փիսիկ մամլիչներ դեմ մարմնի pusher: Այսպիսով, pressurized բնակարանային շարժվում ներքեւ, փակելով նավթի հատվածներ: Որ գնդակը փակված է այս պահին, եւ հիդրավլիկ հեղուկ ճնշում ներքեւում մխոց մեծանում. Քանի որ դա անհնար է սեղմել հեղուկ, գոլորշու աշխատում է սկզբունքի վրա կոշտ աջակցության եւ cam ուժ, որը փոխանցվում է փականի բխում: Ի դեպ, այս սկզբունքն է, «մենաստան» թարթիչների մի մեծ շոուներ:

Թեեւ այդ բացը, որ գոյություն ունի պոմպեր տարր է միայն 0.8 միկրոն, նավթի դեռ մի փոքր չափը անցնում է գործընթացի պալատի միջեւ մխոց ու թեւ: Այսպիսով, խաղամոլ թեթեւակի իջեցվել: Չափսերը drawdown կարող է կախված թվի հեղափոխությունների ծնկաձեւ լիսեռ. Ըստ բարձրացնելով RPM նվազում հիդրավլիկ հեղուկ արտահոսքի մխոց:

Այդ բացը (ժամանակին, երբ cam հետեւորդ թողնում cam-) փոխհատուցվում է վերադարձնելու գարնանային ուժի եւ նավթի ճնշմանը: Այս սկզբունքը շահագործման հիդրավլիկ մեքենայի օգնում է ապահովել, որ ոչ մի լրացուցիչ spacing միջեւ տարրերից. Դա հնարավոր է հասնել շնորհիվ կոշտ հղումներ միջեւ հանգույցների գազի բաշխման մեխանիզմի: Երբ շարժիչը միջոցով տաքացնում է, որ կոմպենսատոր բաղադրիչներ չափերի են նաեւ փոխվում են, բայց այդ փոփոխությունները կարող են փոխհատուցում գրեթե անմիջապես.

Առավելություններն ու թերությունները

Օգտագործելով այդ մեխանիզմները թույլ են տալիս վարորդներին խուսափել ճշգրտման կարգը փական վնասազերծումն ձեռքով: Բացի այդ, շարժիչը աշխատանքը դարձել է ավելի փափուկ: Զգալիորեն նվազել է հարվածային բեռների, որը թույլ է տալիս երկարացնել կյանքը մասերի եւ նվազեցնել ժամանակի ձայնային էֆեկտներ, երբ գործող միավորը: Lash, սկզբունքը Այն նաեւ թույլ տվեց ավելի շատ ժամանակ է դիտարկել, թե գազաբաշխիչ փուլերը: Այս ազդել լավագույն պահպանությանը էներգաբլոկների, իշխանության, դինամիկայի եւ վառելիքի սպառման.

Թվում թերությունները մեկուսացված վատ որակի եւ աղմկոտ մեկնարկից հետո սառը շարժիչի. Առաջին մի քանի վայրկյանների ճնշման նավթի դեռ չի հասել ցանկալի մակարդակի, որպեսզի compensators կարող է լինել մի քիչ թակում: Սա ճիշտ է, նույնիսկ արտասահմանյան մեքենաների, քանի որ սկզբունքը շահագործման խարազան «Great Wall» չէ, շատ տարբերվում է ներքին զարգացումներից:

Պատճառները ելքի մասերի համակարգի

Չնայած պարզությամբ նախագծման, այդ միավորները նույնպես ձախողել. Շատ դեպքերում, առավել տարածված պատճառը, դա կեղտոտ շարժիչը Շարժիչային ուղիներով: Կամ ծանր հագնում աշխատանքային մասերի փական backstop: Աղտոտում կարող է առաջանալ որպես հետեւանք սխալ նավթի, փոխարինման իրականացվում է ճիշտ ժամանակին, կամ նկատում նավթային զտիչ.

Եթե այդ բացը ավելացել վայրէջքի մխոց ժողովը, գործընթացը նավթի արտահոսք կարող է բարձրացնել: Stiffness կորել է, որը գործում է tappet, նրա աշխատանքային սկզբունքը այն է, որ նավթի ճնշումը պետք է պարտադիր լինի ներկա: Նույն բանն է տեղի ունենում, եթե ծանր մաշված վերադարձի փական ճնշման պալատի.

Ներսում tappet պետք է լցված հիդրավլիկ հեղուկ քսում: Եթե կա օդ խոռոչի, բացթողումներ չեն փոխհատուցվում, եթե բոլորն էլ չի լինի: Այս դեպքում, կարող է օգնել վերանորոգել թարթիչը: Բացի այդ, վերանորոգումներ կարող է պահանջվել այն դեպքում, երբ նյութը խրված է մեխանիզմի դնում բեկորներ.

Թե ինչպես կարելի է խուսափել այն.

Անհրաժեշտ է պահել մաքուր ներսում շարժիչը: Այն խորհուրդ է տրվում պարբերաբար փոխարինել եւ ճարպերի զտիչներ ընկած ժամանակահատվածում առաջարկվել է արտադրողի. Այն նաեւ պետք է լվացվեն պարբերաբար առջեւ շարժիչի քսանյութ փոխարինման: Դուք պետք է իմանա, որ փոքր ճեղքերը gizhrkompensatore պահանջում օգտագործումը շատ բարձր որակի յուղեր. Այն հնարավոր է օգտագործել սինթետիկ կամ կիսա-սինթետիկ միջին մածուցիկության նավթ:

Ախտորոշում եւ վերանորոգում հիդրոտեխնիկական

Ախտորոշել կոտրված տարրը կարող է լինել բնորոշ թակոց. Հետո մի կասկածելի մեխանիզմ է դուրս հանել եւ տեսողական ստուգվել է կրել եւ վնասի. Եթե նյութը կեղտոտ, ապա խորհուրդ է տրվում լվանում acetone.

Տարրերը աշխատանքային պատշաճ, կա հատուկ հավելում է խարազան: Միջոցները թույլ է տալիս վերացնել այն պատճառները աղմուկներ ընթացքում շահագործման մեխանիզմի, եւ արդյունավետ մաքրում է այս նյութը: