Մեքենան "Toyota Corona": Features, շարժիչների եւ վերանայում սեփականատերերի

«Toyota Crown», - մի ամբողջ ընտանիք մեքենաների, որոնք հասանելի են ավելի քան քառասունհինգ տարիներին. Ընդհանուր ստեղծվել է ութ սերունդների Սեդան, ոչ այդ թվում `երկու առաջատար սերնդի« Քրաուն Eksiv »: Վրա անդա հետ մոդելների «Camry» եւ «Կորոլլա» այս մեքենան եղել է հայտնի տրանսպորտային միջոցներից բազմաթիվ հոգատարության վարորդների, եւ նրա վերջին սերնդի կոչվում է «Carina Ե" - ի երեք տեսակի մարմնի դեռեւս տպավորություն է թողնում, շնորհիվ հարմարավետության եւ գրավիչ տեսքը.

Պատմություն է,

«Toyota Crown», - մի քանի տարբերակներից բավական հայտնի է ընկերության "Toyota" մակնիշի ավտոմեքենան մոդելի անունների, որոնք տարբեր ձեւերով կարելի է երկար ժամկետով, քանի որ վերջում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի եւ դեռեւս. Անունը, Corona (լատիներեն), նշանակում է, որ նույն բանը, ինչ բառով Crown (Անգ.) Եւ Camry - թագը:

Արտադրությունը հետեւի անիվի drive մոդելի սկսվել է 1957-ին, իսկ մեքենան ինքնին հանդիսանում է երկրորդ խոշորագույն հետո տխրահռչակ «Պսակ»: Դա այս պլատֆորմը հետ հետեւի անիվի drive, որ ապագայում դառնալ հիմքը մի ամբողջ սերնդի », - Mark II» Car, ի սկզբանե մաշված անունը »Toyota Corona Մարկ II»: Հարկ է նշել, որ «Քրաուն» հենց առաջին սերնդի մեկն էր հիմնական մոդելների, որը նախատեսված է նվաճել համաշխարհային շուկա վրա անդա հետ, «Պսակ»: Բացի այդ, պլատֆորմը ունի Առջեւի drive "թագ" ստեղծվել է տարբերակներ հետ ձեւափոխված թափքի եւ այլ այլընտրանքային անուններով ( «ԿԱՐԻՆԱ», - «Carina E» եւ այլն):

Առաջին եւ երկրորդ սերնդի

Հենց առաջին «Քրաուն» լքել է հավաքման գծի 1957. Դա մի հետեւի Առջեւի քարշակ Սեդան վրա «Քրաուն» պլատֆորմի եւ այն օգտագործում է շատ տեխնոլոգիաների ից «մեծ եղբոր». Մեքենան առաջին անգամ սերնդի ընդունակ է առավելագույն արագությամբ 105 կմ / ժ, իսկ անկախ ճակատ կասեցում. Մարմին «Toyota Crown» էր տանում, այնպես, որ մեքենայի քաշը չի գերազանցում մեկ տոննա:

Երկրորդ սերնդի մոդելը, ավելի հայտնի է որպես տատանումները արտահանման «Tiara", համարյա վերջ ընդլայնմանը «Տոյոտա» բառը Հյուսիսային Ամերիկայում: Փաստն այն է, որ ավելի ժամկետով, մեկ տարվա պակաս, քան 350 օրինակները վաճառվել է Միացյալ Նահանգներում, ստիպելով automaker է կտրել պարագաներ կառավարման. Պատճառն այս ձախողման եղել է համեմատաբար ցածր դինամիկան եւ առավելագույն արագությունը, չնայած այն հետեւի անիվի drive եւ թեթեւ մարմնի.

Երրորդ եւ չորրորդ սերնդի

Երրորդ տարբերակը այն «Toyota Crown» շարժիչների, որոնք դեռ պետք է անբավարար կարողությունները, դեռ հայտնվել է ԱՄՆ-ի շուկայում 1964 թ., Ինչպես նաեւ մարմնի գիծը ընդլայնվել տարբերակները երկու դռների hardtop, երեք-դռան եւ հինգդռնանի Ունիվերսալ Մինիվեն: Ստեղծումը, այդ տատանումները չի եղել առանց միջամտության հայտնի իտալական դիզայներ Battista FARINA: Այդ ժամանակ է, որ ընկերությունը որոշել է կենտրոնանալ որակի մեքենան, կազմակերպելու կոշտ թեստային մոդել, որի ընթացքում մի քանի «թագ» էին ավելի քան հարյուր հազար կիլոմետր: Ավելի ծավալային տարբերակը, «Պսակ» անունով, «Մարկ Երկրորդի է« լույսը տեսնում է 1968 թ., Որպես առանձին հարթակ, ավտոարտադրողները են հետագայում օգտագործվել է ստեղծել այլ հետեւի անիվի drive մոդելներ.

Չորրորդ սերունդը, որ մեքենայի նշանավորվեց ստեղծմանը ավելի հարմարավետ պայմանների համար լողալ: Ճշտումները ներառում է փոփոխություններ ներմուծել ոչ միայն ներքին, այլեւ էներգաբլոկների, որոնք էապես ավելացել են գրավչությունը մոդելի Հյուսիսային Ամերիկայում: Հարկ է նշել, որ արտաքին տեսքը չի փոխվել առնչությամբ երրորդ սերնդի

Հինգերորդ եւ վեցերորդ սերունդը

Երբ հինգերորդ սերնդի ընկերության կանգնած որոշակի դժվարություններով: Այս անգամ խնդիրը բավականին հաջող էր մրցակցային Տրանսպորտ այլ ճապոնական մեքենաշինական ընկերություններ, այդ թվում `" Subaru DL »եւ« Honda Accord »: «Toyota Crown», որտեղ գինը կազմել է համեմատաբար բարձր է, գումարած ամեն ինչ կորցնելու կայունության վրա ճանապարհային շնորհիվ հետեւի անիվի drive դասավորությունը, իսկ մրցանակակիրները ավտոմեքենա Կամուրջ:.

Վեցերորդ սերնդի ամփոփվեց արտահանում «ՔՐԱՈՒՆ» է ԱՄՆ-ի շուկայում: Հաշվի առնելով բարդ պայմաններում ընկերությունը ստիպված է մրցակցել է մշակել բոլորովին նոր մեքենա, որը կարող է վերցնել ափի. Իրականում, ապա այնտեղ, ինչպես հայտնի է բոլորին, «Camry», որը դարձել է պատկերակ դասի:

Յոթերորդ եւ ութերորդ սերնդի

Ի վերջո, «Toyota Crown» անճանաչելիորեն փոխվել: 1987 թ., Այն տեսա լույսը յոթերորդ սերնդի Սեդան, որը տեւեց ամենաերկար փոխակրիչներ եւ շուկաներ: Որ թարմացվել Սեդան վերջապես ստացել Առջեւի, դարձնելով տնակում շատ ավելացված տարածք: Այս մոդելը առաջին ավտոմեքենան «Քրաուն», ով եկել է ռուսական շուկա եւ հաղթել սրտերը շատ երկրպագուների համար: Ամենատարածված տեսակը էր հինգ դռնանի մարմին liftbek, եւ գծի շարժիչների հանդիպելու տնտեսական բենզինը «բացը էր« ծավալի 1,6 կամ 1,8 լիտր: Նաեւ կարելի է երկու լիտրանոց դիզելային.

Ութերորդը եւ վերջին սերնդի «Toyota Crown» ներկայացվել է Ժնեւի ավտոսրահում Եվրոպայում 1992 թ. Ձեւափոխված կոչում, «Carina E»: Այս մոդելը շատ արագ դարձավ հայտնի է Եվրոպայում եւ Ռուսաստանում պայմանավորված է գերազանց նախագծման ինտերիերի եւ էքստերիերի շատ ներկայանալի, հաջողությամբ մրցակցել «Volkswagen», «Օպել» եւ այլ եվրոպական auto ընկերություններ: Մեքենան չի փոխվել չափի, եւ շարժիչներ նույնն են, սակայն հիմնական տարբերությունն այն է, յոթերորդ մոդելից դարձավ ավելի խորն է Restyling է bodywork. Համար հարթ եւ հաճելի մարմնի վիճակում «Քրաուն» ութերորդ սերնդի զուգորդվել է «տակառ»:

«Toyota Crown Eksiv»

1985 թ.-ին «Տոյոտա» որոշել է ընդլայնել պոտենցիալ ավտոմեքենաների գնորդների, դարձնելով երիտասարդական գիծ Սեդան: Այն հանդիսանում է «Քրաուն» հարթակ էր հիմք ստեղծելու նման մոդելների, որպես «Քրաուն Eksiv» եւ «Կարինա ED»: Երկու սերունդ, որոնք արտադրվել են բոլորը, որը համաժողովրդականորեն կոչվում է «չորս դռնանի« ողջ »:» Cars ուներ հիանալի դինամիկան եւ ցածր վառելիքի սպառման պատճառով փոքր ծավալով շարժիչը: Արտաքինից "U" եւ "Eksiv» նայեց բավականին հանդուգն եւ գրավիչ, որոնք նրանց կյանքի իրավունք: Ես կցանկանայի ավելացնել, որ մինչ այդ ընկերությունը չի խնայել սարքավորումների ավտոմեքենաների համար, այնպես որ, այդ մոդելները համալրված են ABS եւ 4WS համակարգերի.

Չնայած լարված մրցակցության եւ բարդությունից որոշ մարմնավորումներից ինժեներական, «Toyota Crown» ապացուցում է, որ գործնական եւ ամրություն ճապոնական ավտոմեքենաների մինչեւ հիմա. Շատ դեպքեր «Պսակ» - ի այս կամ այն այլ տատանումները այժմ կարելի է տեսնել փողոցներում, ոչ միայն Ռուսաստանում, այլեւ եվրոպական շատ երկրներում: Պետք է ավելացնել, որ դա «Քրաուն» օրինակ էր, որի վրա այս օրը հավասար են, այլ ավտոարտադրողների: Մի հարթակ է անցած CONVEYOR գծի այժմ գեղեցիկ արտադրվում հայտնի «Avensis» եւ մի քանի այլ մոդելներ: