Պիտակավորման յուղերի. Դասակարգումը Շարժիչային յուղեր. Ապակոդավորում շարժիչի յուղ պիտակավորում

Յուրաքանչյուր մեքենան սեփականատեր, հոգալով ձեր մեքենան, հատուկ ուշադրություն է որակի վրա ավտոյուղերի. Ի վերջո, նրա հատկությունները եւ որակը կախված է ոչ միայն հուսալի շահագործման բոլոր շարժվող մասերի շարժիչի, այլեւ երկարակեցության իրենց ծառայության. Բացի այդ, անորակ կամ ոչ պատշաճ համապատասխանում նավթը կարող է առաջացնել ձախողումը ողջ քսում համակարգում:

Որ շարժիչը ձեր մեքենան աշխատում է նման ժամացույցի, բայց դրա մանրամասներ են ծառայել երկար ժամանակ, դուք պետք է սովորենք հասկանալ, թե ինչ տեսակի քսուկներ շուկայում այսօր.

Ինչու ես պետք է պիտակավորել նավթը

Ընտրել ճիշտ քսելու կարող է լինել միայն իմանալով, որ նշանակում է նավթ նշում է շարժիչի կամ փոխանցման: Սահմանել թվացող անհասկանալի կերպարներ եւ համարները տպագիր վրա անոթ հետ քսելու, սահմանում է իր արտադրողին, կազմը, օգտագործումը տարբեր տեսակի շարժիչով կամ փոխանցման, ինչպես նաեւ սահմանափակող ջերմաստիճանի պայմաններում շահագործման: Բացի այդ, պիտակավորումը յուղերի է որոշելու իրենց դասակարգումը որպես խմբի եւ մածուցիկության հատկություններով:

Որպեսզի հասկանանք, թե այս ամենը, դուք նախ պետք է հասկանալ, որ ներկայացնում խորհրդանիշների պարունակում է կոնտեյներային պիտակի հետ քսանյութ նյութական. Չեն փնտրում առջեւում, սկսել է շարժիչի յուղի.

Ապակոդավորում շարժիչի յուղ պիտակավորում

Երբ ընտրելով մի քսանյութ, առաջին բանը, որ պետք է խնդրել վաճառողին մասին իր նպատակի, հատկանիշներով եւ արտադրողի, եւ հետո համեմատել տրամադրվող տեղեկությունների նշված տվյալներում պիտակի վրա:

Որպես կանոն յուղեր ազդարարելով շարժիչը պարունակում է հետեւյալ տեղեկությունները.

• արտադրող;
• անունը, որն է նավթի,
• հիմնված քսուկներ (օրգանական, սինթետիկ կամ կիսա-Synthetics);
• որակը եւ նպատակը API դասակարգմանը.
• SAE մածուցիկության հատկությունները դասակարգման.
• խմբաքանակի համարը,
• արտադրության տարեթիվը

Այսօրվա շուկայում կարող եք գտնել իրեր, ինչպիսիք են համաշխարհային առաջատարներից արտադրության քսանյութերի, ինչպես նաեւ ամբողջությամբ անհայտ կիսանկուղային ներմուծման եւ տեղական ընկերությունների արտադրությունը, շարժիչային յուղերի. Գինը մի բրենդի եւ «matchlock», իհարկե, տարբեր են, բայց դա հազիվ թե արժե հետապնդում էժանության, երբ խոսքը վերաբերում է քսում Ձեր անձնական մեքենայի.

Ընտրությունը նավթի սովորաբար չկան հարցեր, ինչպես նաեւ արտադրողի եւ անունը: Գովազդ եւ առաջարկությունները արված այստեղ են լավագույն չափանիշը:

Խմբաքանակի համարը եւ ամսաթիվը արտադրության նավթի ցույց են տալիս համապատասխանությունը քսելու: Մինչ քսուկներ չեն շուտ փչացող, ավելի լավ է ձեռնպահ մնալ օգտագործելով ժամկետանց ապրանքը:

Եթե արտադրողի, անունը եւ ամսաթիվը արտադրության քսելու է քիչ թե շատ պարզ է, ապա այլ որակական միջոցների պիտակի վրա, դա անհրաժեշտ է հասկանալ, թե ավելի մանրամասն. Ճիշտ decryption շարժիչը յուղեր պիտակավորում կլինի ոչ միայն օգնում է հասկանալ, թե ինչպես է քսանյութ համապատասխանում է շարժիչը ձեր մեքենան, այլեւ ընտրել ամենաբարձր որակի ապրանքը:

նավթի վրա հիմնված

Բացարձակապես բոլոր քսայուղերի կազմը ընդունվել դասարան են երեք խմբի:

• հանքային (օրգանական);
• կիսաեզրափակիչ.
• սինթեթիկա

Հանքային յուղեր, որոնք արտադրվում են բնական նյութերից `նավթ. Նրանք չեն ունենա ծայրահեղ բարձր Շարժիչային հատկությունների եւ մածուցիկության կտրուկ փոխվեց, երբ ջերմաստիճանի փոփոխությունները: Նման քսուկներ օգտագործվում են հիմնականում օգտագործման համար հին ներքին ավտոմեքենաների եւ տրակտորների. Ի նշանավորումն յուղեր ստացված նավթ, կազմում Գրություններ «Հանքային»:

Սինթետիկ քսուկներ են սինթետիկ արտադրանքը ընթացքում ձեռք բերված օրգանական սինթեզի. Այս յուղեր առումով իր կատարողական հատկությունների ունեք մի մեծ առավելություն է հանքային. Դրանք ստեղծվել են արհեստական միջոցներով, մասնավորապես, օգտագործման կրիտիկական ջերմաստիճանի պայմաններում: Մակնշման սինթետիկ յուղեր կազմում է Գրություններ «Լիովին սինթետիկ»:

Սինթետիկ քսուկներ ունեն նվազագույն փոփոխականության մեջ օգտագործման, երկար կյանք ծառայությունների, եւ ապահովել առավել կայուն գործողությունը ցածր ջերմաստիճանների մեխանիզմների: Նրանք օգտագործվում են դիզելային շարժիչների եւ բենզինի, այդ թվում, բարձր արագացել:

Ճնշող մեծամասնության համար ժամանակակից ավտոմեքենաների օգտագործել միայն սինթետիկ նավթ: Դրա գինը շատ ավելի բարձր է, քան հանքային, սակայն օգտագործում է վերջին է ժամանակակից շարժիչների, պարզապես անընդունելի է:

Կիսասինթետիկ քսուկներ - ը ունիվերսալ Lubricating արտադրանքը ձեռք բերել համամասնական mixing հանքային եւ սինթետիկ յուղեր. Բոլոր լավագույն որակների «օրգանական» եւ «սինթետիկ», նրանք ունիվերսալ քսելու համար բոլոր տեսակի շարժիչով: Որոշելու կիսասինթետիկ նավթ կարող պիտակավորման «Կիսամյակային Սինթետիկ»:

յուղ մածուցիկության

Հիմնական բնութագիրը շարժիչների քսուկներ է մածուցիկության. Որ այն պետք է առաջնորդվի հիմնականում, ընտրելով շարժիչի յուղը: Այսօր, ստանդարտ համակարգը բաժանման Շարժիչային քսանյութերի կողմից մածուցիկության SAE դասակարգման, համարվում է. Նա մշակել է ամերիկյան միություն Ավտոմոբիլային ինժեներների, եւ մեկն է առավել կարեւոր է, որ նվիրված է յուղերի.

Ըստ նրա, մածուցիկության է ավտոյուղերի է երկու տեսակի `ՀՀ kinematic եւ դինամիկ: Առաջին բնութագրվում է ունակության հոսում միջոցով հատուկ մազանոթ խողովակի համար որոշակի ժամանակահատվածում. Երկրորդը ցույց է տալիս, թե ինչպես է մածուցիկության փոփոխությունները ազդեցության տակ ջերմաստիճանի եւ արագության վրա շփում տարրերից.

Ձեթ, ինչպես ցանկացած հեղուկ, հակված է փոխել ազդեցության տակ է շրջակա ջերմաստիճանի. Նրա մածուցիկության բարձր է ձմռանը եւ ամռանը ստորեւ. Ուժեղ տարբերությունների այս ցուցանիշի կարող է բարձրացնել կամ նվազեցնել հարյուրավոր անգամներ: Նավթի SAE պիտակավորելը թույլ է տալիս սեզոնայնությունը իր դիմումի հետ հաջորդականություն վրա:

• ամռանը.
• ձմեռ.
• multigrade

Ամառային նավթի

Վազում քսուկներ ունեն բարձր մածուցիկության, որը ապահովում է լավագույն քսում rubbing մասերը, ինչպես նաեւ նվազագույն շփման. Սակայն, օրինակ, նավթի, երբ ջերմաստիճանը կաթիլներ ստորեւ 0 ⁰ C դառնում է չափազանց խիտ, դարձնելով շարժիչը սկսած անհնար է. Ստարտեր, պարզապես չի կարող ոլորել ողջ մեխանիզմի նման մածուցիկության.

Ամառային շարքը շարժիչի ունի թվային նշման քսուքանյութեր 20 - ից մինչեւ 60 միավորների, որոշելու դասի մածուցիկության ընդդեմ ջերմաստիճանի քայլերի մասին 10:

Այսպիսով, յուղեր նշագրման համար ամառային օգտագործման ունի նշանակումներ SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 եւ SAE 60, որտեղ գործիչները մատնանշում են նվազագույն եւ առավելագույն մածուցիկության է օպերացիոն ջերմաստիճանի 100-150 ⁰ C. Որքան բարձր է համարը, հաստ քսում համար ջեռուցման.

Ձմեռային նավթի

Ի նշանավորումն ձմեռային նավթ պարունակում համարները 0-ից մինչեւ 25-ը increments 5 ստորաբաժանումների նշելով աշխատանքային ջերմաստիճանը, ինչպես նաեւ նամակ Վտ, նշելով, որ դիմումի սեզոնը (սկսած Անգլերեն «ձմեռային» -. Ձմեռային): Որպեսզի որոշելու նվազագույն ջերմաստիճանը դրա կիրառման, դա անհրաժեշտ է խլել ասել է շարք 40. Օրինակ, ձմռանը նավթի 5 W ⁰ -35 C, 20W -20 ⁰ C, եւ այլն: Այս ստորին սահմանը ջերմաստիճանը, որի դեպքում Շարժիչային հեղուկ կարող է pumped միջոցով համակարգի.

Սակայն, ձմռանը քսում կարեւոր է նաեւ միայնակ չափանիշը, որը սահմանում է ստորին սահմանը ջերմաստիճանի, որի ստարտեր շարժիչի կկարողանա ոլորել մեխանիզմի իր մեկնարկին մի եզ. Գտնել, որ անհրաժեշտ է վերցնել մի որոշակի թվով 35 Այսպիսով, նավթի 10 Վտ համար ցածր ջերմաստիճանի սահմանաչափի համար շարժիչի սկզբից -25 ⁰ C:

Տարվա կլոր յուղ

Այս քսուկներ համընդհանուր են եւ թույլ են տալիս դրանք օգտագործել ողջ տարին: Սա առավել տարածված է եւ ձգտել հետո ավտոյուղերի. Նշագրման multigrade քսուկներ բաղկացած է երկու թվերի եւ անգլերեն տառերով W therebetween: Առաջին ցուցանիշը ցույց է տալիս մի սահմանագծին նվազագույն ջերմաստիճան, որի շարժիչը սառը մեկնարկ հնարավոր է, եւ երկրորդը `մածուցիկության է առավելագույնը աշխատանքային ջեռուցման.

Օրինակ, 5W40 նավթի պիտակավորումը ցույց է տալիս, որ շարժիչի սկսել այս քսուք տեղի ունեցած -35 ⁰ C- ի Նամակը W, առանձնացնելով ձմեռային եւ ամառային ցուցանիշները ցույց են տալիս, այստեղ համընդհանուր կիրառելիությունը սեզոնային.

Առավելագույն մածուցիկության է ջերմաստիճանի 100-150 ⁰ C + կլինի 40 միավոր:

նավթի մակնշումը SAE եւ դրա համապատասխանությունը ԳՕՍՏ

Ռուսական դասակարգումը Շարժիչային յուղեր բավարարել պահանջները ԳՕՍՏ 17479.1-85: Այն բաժանում է քսելու վրա դասերի մածուցիկության եւ կիրառման նպատակով:

Running յուղեր նշված numerals 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24. Նրանք ցույց են տալիս, մածուցիկության մմ ² / վ: Որքան բարձր է այդ թիվը, որ thicker քսում: Ի նշանավորումն ձմեռային նավթի տրամադրում է միայն երեք թվեր `4, 5 կամ 6:

Multigrade քսուկներ են կրկնակի կիսում նշումը, որտեղ համարիչը - ձմեռային դասի, իսկ հայտարար - ի ամռանը. Բացի այդ, ազդարարելով հաճախ սղագրությունը պարունակում է նամակը «ը», նշելով, որ այդ նավթը thickened հատուկ հավելումների (4h / 10, 6 ժ / 16):

Որոշելու համար, թե որն ներքին նավթի ԳՕՍՏ դասակարգումը համապատասխանում է արտասահմանյան նախադեպեր, ստեղծվել է հատուկ սեղան: With նրանց օգնությամբ, դուք հեշտությամբ կարող եք վերցնել մեր քսուք արտասահմանյան մեքենան, եւ հակառակը: Օրինակ, նավթի 5W30 ազդարարելով համապատասխանում է մեր նշանակման 4/12, 15W50 - 6z10, 20W40 - 8z / 16 եւ այլն:

Դասակարգումը յուղերի, ըստ API- ի

Բացի մածուցիկության դասարանի քսուքների, դասակարգել արտադրանքը, ըստ աստիճանից կատարման եւ կիրառման: Նրանց ուսումնասիրությունը եւ համակարգումը զբաղվում է American Petroleum Institute (API): Սույն համակարգում, բոլոր շարժիչային յուղեր, որոնք բաժանվում են երկու խմբի:

• համար բենզինային շարժիչների համար.
• դիզել

Lubricating արտադրանք բենզինային շարժիչներով, որոնք նշված է նամակում S եւ նախատեսված է օգտագործվել ներքին այրման շարժիչների մեքենա, Ֆուրգոնների եւ փոքր մեքենաներով.

Նավթի դիզելային շարժիչների նշված են նամակում C, որը կենտրոնանում է դիմումի արդյունաբերական, առեւտրային եւ գյուղատնտեսական ավտոմոբիլային դիմումները.

Բացի այդ, ըստ API դասակարգումը ներառում է մեկ այլ նամակ, նշելով որակի մակարդակը կատարման. Հեռու այն է, հեռավոր սկզբից այբուբենի, որ ավելի լավ որակի ապրանքի. Օրինակ, SJ մակնշման ցույց է տալիս, որ այդ նավթը է բենզինային ներքին այրման շարժիչով, որը միջինը որակական ցուցանիշի:

Սակայն, մեծ մասը արտասահմանյան արտադրողները քսուկներ համար շարժիչների արտադրել ունիվերսալ արտադրանք, որոնց օգտագործումը հնարավոր է բենզինի եւ դիզելային շարժիչների համար: Ազդարարելով յուղեր երկու տեսակի ներքին այրման շարժիչների համար կազմում չորս տառերը 2 միջոցով մասն. Օրինակ, SD / CJ:

Այս հիմնականում հեշտացնում է ընտրությունը քսանյութ, բայց դա արժե ուշադրություն է առաջին տառին է նշում. Եթե դա S, ապա այդ ապրանքը, ըստ արտադրողի, ավելի հարմար է բենզինային շարժիչների, որտեղ C, դիզվառելիքը.

Այնպես որ, պետք է հասկանալ, թե ինչպես բոլոր խորհրդանիշների ներկա պիտակի վրա շարժիչի յուղի, փորձում է կարդալ մի չափանիշ նշում: Օրինակ, որ արձանագրությունն «BP- ի Visco2000 SG / CC SAE 15W-40 Min. № 234567/96 22.04.2013 »նշում է, որ մի ունիվերսալ հանքային British Petroleum ընկերությունը արդյունք է կոչվում« Visco2000 », նախատեսված օգտագործման համար բոլոր տեսակի ներքին այրման շարժիչների (բենզինային եւ դիզելային) փուլում է ջերմաստիճանի ցածր չէ -25 ⁰ C, արտադրված 22.04 .2013 թ.

Այլ դասակարգումները շարժիչների յուղերի

Ի լրումն SAE եւ API, կան այլ դասակարգումներ յուղերի. Օրինակ, եվրոպական ընկերակցության ավտոարտադրողներին (ACEA) կազմում է որակի իրենց ավելի խիստ պահանջների: Դա պայմանավորված է տարբերության ներքին այրման շարժիչ նախագծման եւ շահագործման պայմանների տրանսպորտային միջոցների. Նախ, Եվրոպական մեքենաներ ունեն փոքր քաշը եւ ծավալը էներգաբլոկի, եւ երկրորդ, իրենց գերարագ engines եւ ավելի հզոր.

ACEA դասակարգումը ներառում է 12 դասեր եւ կազմակերպում շարժիչային յուղեր են 3 կատեգորիաների:

• A - բենզինի powertrains մարդատար ավտոմեքենաների.
• B - դիզելային շարժիչների մարդատար ավտոմեքենաների,
• E - դիզելային շարժիչների Բեռնատար ու այլ ծանր տեխնիկայի

Միջազգային կոմիտեն ուսումնասիրության եւ համակարգման քսուկներ (ILSAC), հետ միասին Ճապոնիայի ավտոմոբիլային արտադրողների ասոցիացիայի (JAMA) մշակել իրենց սեփական դասակարգումը, այդ թվում `բոլոր երեք նավթային որակի դասի բենզինի շարժիչների (GF-1, GF-2, GF-3):

Աշխարհի առաջատար ավտոարտադրողները ունեն իրենց սեփական դասակարգումը քսանյութերի կամ առաջադրված կոնկրետ պահանջներ արտադրվող ապրանքների. Դա պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ շարժիչներ տարբեր մեքենայի ունեն էական տարբերություններ կառուցվածքում: Ավտոարտադրողները ինքնուրույն իրականացնել հետազոտական եւ թեստավորման շարժիչի յուղերի, որի արդյունքները ստեղծում է իր սեփական հստակեցում, կամ են որոշ առաջարկություններ օգտագործման համար առկա ապրանքատեսակների շուկայում:

Նշանավորումն հանդերձում յուղեր

Հանդերձում քսուկներ սխալմամբ վճարվել է շատ ավելի քիչ ուշադրություն, քան շարժիչի, թեեւ նրանք կատարել էապես նույն գործառույթը. Միակ տարբերությունն այն է, որ բացակայությունը ավելորդ ջերմության պատճառով ներքին այրման շարժիչը: Որպես հետեւանք, gear յուղեր ունեն շատ ավելի երկար կյանք: Նրանց նպատակն է կրճատվել է քսում ու նվազեցնել շփման ուժերի վրա gearboxes, վերահսկման մեխանիզմների, փոխանցումների համակարգերի եւ ժպիտ սռնիների.

Նշանավորումն հանդերձում յուղեր չէ, քանի որ մանրամասն եւ բարդ է, քանի որ շարժիչի քսուկներ, այլեւ անհրաժեշտ է հասկանալ, քանի որ դա կախված է կայունության այդ ագրեգատների.

Ընդհանուր դասակարգումը SAE մածուցիկության տարբերակել 9 մակարդակները քսուկներ համար մեխանիկական փոխանցման մեքենան 5 Ամառ (80, 85, 90, 140, 250) եւ ձմռանը 4 (70W, 75W, 80W, 85W): Գործնականում, սակայն, առավել հաճախ, վարորդներին կիրառել multigrade gear նավթ մեքենաների համար: Նույնականացում նման արտադրանքի նաեւ կազմված է մի համադրություն երկու թվերի հետ նամակում W նրանց միջեւ: Օրինակ, SAE 70W-85, SAE 80W-90, եւ այլն:

Հանդերձում յուղեր, ինչպես նաեւ շարժիչի, դասակարգվում են ըստ API համակարգով: Դրա ընդունված չափանիշները բաժանում են քսելու են խմբերի, կախված տեսակից նախագծային եւ աշխատանքային պայմաններին: Ի լրումն, կա դեռ հաշվի առնել ներկայությունը եւ քանակի քսելու է ապրանքի հատուկ հավելումների, որ կանխելու մաշվածության:

Ըստ API նավթի համար փոխանցման նշվում է որպես GL եւ թվերի 1 - ից 5, որոնք համապատասխանում են դասի: The մեծ դասը, ապա դժվար պայմանները, որոնց քսելու կարող է օգտագործվել:

Ինչ վերաբերում է ավտոմատ փոխանցման, դա ոչ թե հարմար է պայմանական փոխանցման նավթի նրանց համար: Այստեղ են իրենց աշխատանքը ATF ստանդարտները, որոնք ոչ մի կապ չունեն հետ SAE եւ API: Շարժիչային արտադրանք համար ավտոմատ փոխանցման նույնիսկ ներկված վառ գույներով, որպեսզի կանխի պատահական օգտագործումը կառույցներ:

Մի քանի խորհուրդներ համար ընտրության եւ շահագործման Շարժիչային յուղեր

• նախքան դուք գնել շարժիչի կամ gear նավթ պետք է հաշվի առնի առաջարկությունները մեքենայի արտադրողի.
• օգտագործել Շարժիչային արտադրանքը ունեցող ավելի բարձր մակարդակ որակի հատկությունների ոչ միշտ է արդարացված, քանի որ դա կարող է բացասաբար ազդել կայունությունը քսում համակարգի մեջ,
• դա կարեւոր է կատարել նավթի փոփոխություն ժամկետում նշված առաջարկություններին արտադրողի ավտոմեքենա.
• տրանսպորտային միջոցների բարձր կիլոմետրաժը նավթի պետք է փոխվի, ավելի հաճախ, քանի որ մաշված շարժիչը դա ենթակա է ավելի խիստ պայմանների,
• երբ փոխվում է նավթ, եւ ցանկալի է փոխել նավթի զտիչ.
• անընդունելի խառը հանքային եւ սինթետիկ յուղ, դա կարող է հանգեցնել ձեւավորման անլուծելի նստվածք.
• լիցքավորում շարժիչն պետք է լինեն ճիշտ նույն նավթը, որը նախկինում լի.
• արվի պարբերաբար flushing շարժիչի քսում համակարգ միջոցով հատուկ հեղուկների.
• չի կարող թույլ տալ, որ նավթի մակարդակը ցածր է նվազագույն, ապա դա անխուսափելիորեն կհանգեցնի արագ մաշվածության շփում մասերի.
• Պիտակավորում յուղերի համար շարժիչը եւ փոխանցման պետք է պարունակի ամսաթիվը արտադրության ապրանքի, կենտրոնանալով, որ դուք կարող եք որոշել, թե իր համապատասխանությունը (առավելագույն Գրքերի կյանքը քսուկներ է 5 տարի):
• խանութ շարժիչի կամ փոխանցման նավթի անհրաժեշտ է միայն մի կնքված կոնտեյներ, որը պաշտպանում է ապրանքը դեմ խոնավություն եւ օդում:

Իմանալով, այս պարզ կանոններին, դուք կարող եք խուսափել բազմաթիվ խնդիրներ: