Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107 մի սարք, անսարքության պատճառները

օդափոխության եւ ջեռուցման համակարգը, որն օգտագործվում է ստեղծել հարմարավետ միջավայր վարորդի եւ ուղեւորների ներսում մեքենայի. Դրա հետ, մենք ներսում մեքենայի, դուք կարող եք շնչել թարմ օդը, ինչպես նաեւ պահպանել պահանջվող ջերմաստիճանը:

. Այս հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչպես է ջեռուցման եւ օդափոխման համակարգ ՎԱԶ -2107. Մենք կզբաղվենք առանձնահատկություններին իր շինարարության, հիմնական սխալների եւ մեթոդների դրանց վերացման.

Ինչ է դա օդափոխման եւ ջեռուցման համակարգի

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107 ինտեգրված շարժիչի սառեցման համակարգի. Ջեռուցման օդի մտնող ինտերիերը սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ տեղի է ունենում գործընթացում ջերմային փոխանակման իրականացվում է օգտագործելով լրացուցիչ վառարան: Այն բաղկացած է հետեւյալ տարրերից.

• վառարան;
• հսկողություն մոդուլ;
• Օդատար;
• կարգավորելի nozzles.

Թե ինչ է վառարան

Հիմնական բաղադրիչներից է համակարգի մի վառարան, կամ, ինչպես այն կոչվում է, «վառարան»: Նրա դիզայն ներառում է `

• պլաստիկ գործը մի խուփ vozduhopritoka.
• հովացուցիչի վառարան հետ թակել.
• էլեկտրական երկրպագու:

Ըստ էության, վառարան, - սա է իսկական «վառարան»: Վերին մասը իր մարմնի հագեցած է կարգավորելի կափարիչը vozduhopritoka: Դրա միջոցով, դուրս օդը մտնում է «ջեռոցում»: Ներսում բնակարանային վառարան հովացուցիչի որի միջոցով թեժ coolant քայլերը (անտիֆրիզ, թե Հակասառիչներ). Պայմանավորված է օդում, եւ warms այն. Ռադիատորի հագեցած է բեռնամբարձիչ, որը թույլ է տալիս Ձեզ հարմարեցնել ինտենսիվությունը սառեցնող հեղուկի հոսքի միջոցով այն, կամ նույնիսկ արգելափակել այն. в теплое время года обычно отключается. ՎԱԶ-2107 ուղեւորատար կուպե ջեռուցման համակարգ ջերմ սեզոնի սովորաբար անջատված: Եւ դա արվում օգնությամբ այս սարքի.

Ըստ իրեն, թեժ օդը չի կարող հոսում դեպի ինտերիերի հետ պահանջվող ճնշման, նույնիսկ արագ շարժիչ: Այն ծառայում է ելքը fan իշխանության (շարժիչի): Այն նաեւ դիրքերում ներսում Մարտկոցային housing մասին: Fan "Seven" կարող են գործել երեք տարբեր եղանակով cardinality:

հսկողություն մոդուլ

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107 վերահսկվում է հատուկ մոդուլի տրամադրված է ներքեւի մասում էջը. Նրա դիզայնը ներառում է երեք լծակները եւ վառարան երկրպագու անջատիչ եղանակները:

Ամենավերին լծակ ապահովում Վերահսկիչ փական "վառարանով." Ի ձախակողմյանը պաշտոնում, դա փակ, իսկ հովացման հեղուկ հոսում շրջանցելով ջեռուցման ռադիատորը: Երբ անջատիչը տեղափոխվել է շատ ճիշտ է, որ սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ կհոսի դեպի այն լիարժեք էկրանին, ջեռուցման օդը է առավելագույնը:

Մերձավոր arm թույլ է տալիս մոտ բացել կափարիչ vozduhopritoka: Ի ձախ պաշտոնում, նա պետք է ամբողջությամբ փակ է, իսկ դուրս օդը չի կարող հոսում դեպի ինտերիերի. Կափարիչ բացում ամբողջությամբ, երբ մենք տեղափոխել switch դեպի ձախ:

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107 նախատեսում է բաշխման օդային հոսքերի համար փչում առջեւի եւ առջեւի դռան պատուհանները: Այն իրականացվում միջոցով ստորին թեւի. Ճիշտ դիրքում, օդը ուղղված է կողմի պատուհանից, ձախ - ին առջեւի:

վառարան ծորակ vozduhopritoka կազմ եւ փական, Վերահղվում օդի հոսքը, պայմանավորված է ropes.

երկրպագու ռեժիմում անջատիչ է ձախ վերահսկողական լծակների: Նա ունի չորս դիրքերը, որի երկրպագու:

• դուրս;
• Այն գործում է առաջին արագությամբ.
• մի երկրորդ արագությամբ,
• երրորդ հանդերձում.

օդային խողովակներ

Օդային intakes օգտագործվում են տրանսպորտի տաք (սառը) օդում դիմապակու եւ կողային ապակիների: Կան միայն երեքն

• ձախ;
• Աջ;
• կենտրոնական:

Յուրաքանչյուր օդային ծորան է պլաստիկ «թեւ» է կոնկրետ ձեւը: Մեկ վերջը դրանք կցված են մարմնի մի վառարան, երկրորդը `համապատասխան վարդակ: Որպեսզի նվազեցվի օդային կորստի հաղորդման ընթացքում, եւ կնքուած ռետինե բարդ cuffs.

Nozzles

Վարդակ կամ Deflector մի սարք, որի միջոցով օդը սնվում ուղղակիորեն մեջ տնակում: включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Ջեռուցման ՎԱԶ-2107 համակարգը ներառում է չորս Deflector: Ձախ, կենտրոնական եւ ճիշտ երկու. Վարդակ դիզայն առանձնահատկությունն այն է, մեխանիզմ է փոխել դիրքորոշումը ներսում շերտաձողիկ, Վերահղվում օդի հոսքը ից կողմի կողմից, ինչպես նաեւ նրա, ընդհանուր առմամբ համընկնում են:

Ինչպես է այն աշխատում

, несложно понять, как она функционирует. Զննելուց հետո, երբ սարքը ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107, դա շատ հեշտ է հասկանալ, թե ինչպես է այն գործում: Այսպիսով, օդը միջոցով grille վրա Hood մեքենան եւ կափարիչը vozduhopritoka մտնում է կաթսայի մարմինը: Այնտեղ, կախված coolant ջերմաստիճանի եւ այդ պաշտոնում կռունկ տատանել «վառարանի», որ ջեռուցվում է որոշակի ջերմաստիճանի, եւ շարժվում ներքեւ Air ծորան vents է տնակում: Օդի հոսքի արագությունը այսպիսով կախված արագությամբ շարժումը մեքենայի (հետ երկրպագու off) կամ երկրպագու ռեժիմում switch պաշտոնում: Փոխելով դիրքորոշումը ստորին բազուկը վերահսկողության մոդուլի, ինչպես նաեւ պաշտոնը slats է nozzles, մենք ուղղել ջերմ շունչ, որտեղ մենք պետք է, - դիմապակու վրա, կողմնակի պատուհանները, կամ կենտրոնում տնակում:

Injector եւ Carburetor: կա մի տարբերություն ջեռուցման համակարգի նախագծման

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Ջեռուցման համակարգ ՎԱԶ -2107 (injector) է տարբերվում, որը հագեցած է հին carbureted «Յոթի»: Նրանց շինարարության եւ շահագործման են նույնական. Մարտկոցներ, նրանց Ամբարձիչներ, էլեկտրական երկրպագուներն ու բոլոր մյուս տարրերը են փոխանակելի. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Միակ բանը, որ ջեռուցման ՎԱԶ -2107 (carb) կարող են տարբերվել, սա ռադիատորը արտադրական Pictures »- վառարանով»: Հին «Ռեգբի» կատարվել են պղնձից:

Ընդհանուր խնդիրներ եւ լուծումներ

выходит из строя достаточно часто. Չնայած պարզությամբ շինարարության, ջեռուցման համակարգ, ՎԱԶ -2107 փչանում է բավական հաճախ. Դրա առավել խոցելի տեղերը են

• վառարան փական;
• փչակ (շարժիչի);
• հովացուցիչի «վառարան»:

Կռունկ "Seven" վառարան, ինչպես նաեւ բոլոր այն դասական ՎԱԶ, փչանում է հաճախ: Առավել հայտնի է իր ձախողման - հոսակորուստ պատճառով ապահերմետիկացմանը է պարիսպ: Այս խնդիրը լուծվում է փոխարինելու մասերը. Վերամբարձ վերանորոգում շատ դեպքերում անհնարին:

Եվս մեկ տարածված breakage է ջարդման կաբելային drive. Փոխարինել նրան, որ պետք է ապամոնտաժել Վերամբարձ, քանի որ այն իր մոնտաժ փական սարքի առանց հանելուց անհնար է. Այն պետք է նաեւ վերահսկել մետաղալար լարվածությունը: Եթե թույլատրվում է ընկնել, թակել կափարիչ չի բացել լիարժեք:

Ինչ վերաբերում է օդափոխիչի, եւ ապա անունը, դա չի կարող վստահել: Սովորաբար, այն crashes հետ սկզբից ցուրտ եղանակին: Պատճառն այն է ձախողման էլեկտրական ավտոմեքենան, լավագույն դեպքում, դառնալ մաշված Առանցքակալներ կամ խոզանակներ, իսկ վատագույն դեպքում `բաց կամ shorted ոլորուն. Ստեղծված իրավիճակը շտկելու համար կարող եք վերանորոգել շարժիչի կամ դրա փոխարինում:

Ջերմության exchanger որպես երկու «հիվանդությունների»: հոսակորուստ եւ խցանումները: Առաջին խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել որեւէ մեխանիկական վնասման կամ նույն քիմիական գործընթացների: Այսօր ռադիատորներ պատրաստվում են ալյումինե խառնուրդ, որը ոչ թե հատկապես դիմացկուն է տեխնիկական հեղուկների. Եւ եթե հին պղնձե ռադիատորի, որ դեռ հնարավոր է կպցնել, ներկայիս կարող է լինել միայն փոխարինվել:

Fouling է ջերմային exchanger նաեւ արդյունք է, քիմիական գործընթացների: Limescale աստիճանաբար settles է պատերին եւ էլետրոնաճառագայթային խողովակներ սարքի հետ ժամկետային սահմանափակումների նորմալ coolant շրջանառության: Սա հանգեցնում է այն բանին, որ օդը ներարկվել է ինտերիերի չի warmed մինչեւ ցանկալի ջերմաստիճանի: Ձերբազատվել այս խնդրի կարելի է հասնել լվանալով ռադիատորը հատուկ հեղուկների, ծայրահեղ դեպքում, փոխարինման սարքը: