Սառեցման համակարգը 2109, շարժիչը եւ ջրամբարը, որը համարվում մեկը առավել արդյունավետ նմուշներից ավտոմոբիլային ներքին այրման շարժիչների համար. Բոլոր էլեմենտներ եւ բաղկացուցիչներ են համակարգի հիման վրա սկզբունքի compensatory ճշգրտման: հեղուկ cooled շարժիչ վազում միացում փակ է, եւ լիովին կնքված: Ցանկացած, նույնիսկ աննշան ապահերմետիկացմանը համակարգը, եւ հովացման գործողությունը կխախտվի: Շարժիչը գերտաքացման, որ coolant կարող է բարկանալ, եւ մեքենան կբարձրանա. Հետեւաբար, առնվազն ամիսը մեկ անգամ ստուգել բոլոր կապող Ճկափողեր, խողովակներ եւ gaskets.
Հետո հայտնաբերման արտահոսքի coolant տեղում է գուլպաներ կապի խողովակի, դա անհրաժեշտ է խստացնել շարել: Եթե գուլպաներ cracked կամ frayed, փոխարինել այն. Իսկ այն դեպքում, երբ արտահոսքի , որ ներքին տաքացուցիչ, որ պետք է գնալ դեպի ավտոլվացման կետը, քանի որ բոլոր միացումները խողովակների եւ խողովակների, որոնք թաքնված եւ վառարան սովորական միջոց է ստանալ այն չէ, դուք պետք է հատուկ գործիք: Սառեցման համակարգը 2109 թույլ է տալիս վերացնել անսարքությունը առանց ապամոնտաժման հավաքները. Եթե արտահոսքի ամենուր, վերահսկել մեքենայի հովացման համակարգը անհրաժեշտ է ցանկացած պարագայում: Դա արվում է ընդլայնման տանկի, որը գտնվում է կապոտի մի հանրահայտ վայր.
Բաք ունի երկու նշաններ պլաստիկ բնակարանային, min. եւ Մաքս., երկու դիմել հովացուցիչ սարքի մակարդակը: Գերազանցելով առավելագույն մակարդակը կտա լրացուցիչ բեռնվածությունից անվտանգության փականների եւ պոմպ, եւ չափազանց ցածր մակարդակի վրա անտիֆրիզ եւ ջրի ստեղծում ռիսկի օդային գրպանները համակարգում եւ բարձրացման աստիճանը ջեռուցման մինչեւ եռում. Սառեցման համակարգը 2109 նախագծված արդյունավետ բավարար. Ժամը նորմալ coolant circulates միատեսակ է բաճկոնի մխոց, թափվում ուղիներով գլխամասային բլոկի, ապա մտնում ռադիատորի, ռադիատորը է տնակում Մարտկոցային, սկսած վառարան կրկին շրջափակման բաճկոնը եւ այնքան անվերջ looping.
Շարժումը նախատեսում հովացուցիչ սարքի ջրի պոմպ, որը պտտվող է շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռ. Պոմպեր ստանում հեղուկ միջոցով suction վարդակ եւ մղում այն, ուժի հետ հրելով դուրս վարդակից: Սա ստեղծում է ծանր երթեւեկությունը սառեցման բաղադրիչ համակարգի: Կանոնավորող գործող ջերմաստիճանը ավտոմեքենան, որը պահանջվում է, քանի որ բոլոր ստորաբաժանումների եւ շարժիչային միավորները, որոնք նախատեսված են խստորեն սահմանված ջերմաստիճանի. Սառեցման համակարգ 2109 պահպանում օպտիմալ ջերմաստիճանը Լեռնաշղթայի 85 - 95 աստիճան Celsius.
Ջեռուցման ընթացքում կանխորոշված միջակայքում տրամադրվում է ռադիատորի, մի երկրպագու եւ thermostat. Ռադիատորի է մի կառույց, որը բաղկացած է երկու տանկ եւ մի շարք բարակ պատերով պղնձե խողովակներ եւ ամանեղենի, որը սառեցման հեղուկ է անցել: Անցնող ռադիատորի սառչում է հեղուկ խողովակի. Վերահսկում է գործընթացը նվազեցնելու ջերմաստիճանը thermostat. Այն աշխատում է սկզբունքի չեկի փականի բացում, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում ելք. Իջեցում ջերմաստիճանը thermostat դադարեցնում է հեղուկ շրջանառությունը:
Ամբողջ սառեցման համակարգը 2109 հիմնված է փոխգործակցության առանձին միավորների: Ակցիան thermostat երկրպագու կրկնօրինակված, որը տեղադրվել միջեւ արտաքին ճաղերի պաստառում շարժիչի խցիկում եւ ռադիատորը: Երկրպագու, որը զուգորդված է սենսորային կառուցվել է ի ստորին ռադիատորի տանկի. Հետ աճող ջերմաստիճանի sensor շփումներ փակ են, իսկ երկրպագու վառեց: The impeller մղում սառը օդը շուրջ ռադիատորի, որ սառեցնող ջեռուցման աստիճանը նվազել է, եւ դրանով կարգավորվող ջերմաստիճանային պայմանները միակ ավտոմեքենան շարժիչ 2109, հովացման համակարգ է, որը հուսալի ինժեներական դիզայնի.