ՎԱԶ-2114 - տաքացնում է շարժիչը: պատճառը եւ վերանորոգման. Թերմոստատ ՎԱԶ 2114

Որ ներքին այրման շարժիչը, որպեսզի անվանել, քանի որ վառելիքի այրման գործընթացը տեղի է ունենում է իր գլան. Այս ազատում է հսկայական քանակությամբ ջերմային էներգիայի, ինչը պայմանավորված փոփոխամիտ մեխանիզմը, որը փոխակերպվել մեխանիկական էներգիայի: Ջերմաստիճանը հաճախ ավելի մեծ է, քան 2000 աստիճանով: Ոչ մետաղական, անկախ նրանից, թե ինչպես է նա ամուր եւ կայուն, կարող է լինել, օրինակ, մի բեռ երկար ժամանակ չի գոյատեւել. Դա որպեսզի նվազեցնել ջերմային բեռը եւ նորմալ ջերմաստիճանի պայմաններում է շարժիչի շահագործման եւ ծառայում է որպես սառեցման համակարգով: Դեպքում ձախողման տրանսպորտային միջոցների էներգաբլոկի սկսում է գերտաքացում, որի արդյունքում շարժիչների բաղադրիչների ընդլայնել, քսուք սկսում է եռալ, այրել միջոցով gasket. Արդյունքը: Այս գործընթացը կարող է լինել կործանարար ձախողումը մխոց տարր եւ գլան գլխին: Կանխել նման արդյունքի, դա կարեւոր է իմանալ, թե հնարավոր պատճառները շարժիչի գերտաքացումից եւ պատրաստ լինել անհապաղ վերացնել դրանք:

Նշաններ, որ շարժիչը ունի overheated

Տեսնենք, թե ինչպես հանդերձ Powerplant ՎԱԶ 2114 երբ նրա օպերացիոն ջերմաստիճանը գերազանցում է նորման: Սառեցման համակարգը մեքենայի շատ չի տարբերվում, որ այլ մեքենաների, քանի դեռ իր պարզությամբ դիզայնի եւ անհուսալիության: Այնպես որ, երբ «տասնչորսերորդ" motor գերտաքացման, այն հնարավորություն է տալիս իմանալ, թե դրա մասին հետեւյալ հատկանիշները:

• arrow coolant ջերմաստիճանի ցուցիչ տարածվում են կարմիր գոտում.
• հովացուցիչի հովացման fan ասված շարունակաբար.
• ներքին հայտնվում յուրօրինակ հոտ փքուն անտիֆրիզ (հովացուցիչ սարքի).
• սկսած տակ Hood կա մի ամպ հաստ սուր հոտ գոլորշու - վկայում է coolant եռում.

Ինչ անել, եթե գերտաքացման

Եթե, միջոցով այդ նշանների, հասկանում ես, որ քո ՎԱԶ 2114 շարժիչը միջոցով տաքացնում է ավելի քան նորմայից, հետեւեք այս քայլերին:

• անմիջապես անջատել շարժիչը.
• roll ետ մեքենան մոտ է կողմում ճանապարհի (եթե դու ճանապարհի վրա);
• միացրեք մեկնարկման եւ վերստուգել ջերմաստիճանի սենսոր.
• բարձրացրեք Hood, ստուգեք շարժիչի բարձիկներ հաստատման համար տեղը coolant արտահոսքի.
• Ուշադրություն դարձնել այն չափով անտիֆրիզ (coolant) եւ ընդլայնման տանկի, բայց ամեն դեպքում, չեն բացել այն մինչեւ հեղուկ տաք.
• փորձում են պարզել, թե պատճառը գերտաքացումից.

Այս իրավիճակում, մեքենան ավելի լավ մատուցել այն տեղը, վերանորոգման (կայարանում կամ մի ավտոտնակում) կողմից տարահանում, բայց եթե դա տեղ է գտնվում ոչ հեռու, քան 1-2 կմ, մի պտղունց, դուք կարող եք վերցնել ռիսկի եւ գնալ իրենց սեփական. Բնականաբար, պարբերաբար թույլ են տալիս Հերիք է ավտոմեքենան, երբ ցուցիչ ասեղ է լինի ավելի քան 90 աստիճան:

Թե ինչու է տաքացնում շարժիչն համար ՎԱԶ 2114

Հաշվի առնելով, որ սառեցման համակարգը «տասնչորսերորդ» պարզ բավական է բերել այն աշխատանքային վիճակում, եւ միանգամայն հնարավոր է ինքներդ. Բայց նախ, եկեք նայենք հիմնական պատճառներից շարժիչի գերտաքացումից. Դրանք կարող են ծառայել որպես այդպիսին:

• անբավարար գումարը coolant համակարգում.
• թերի հեղուկ պոմպ (պոմպ);
• Անկատար ցուցիչ ռադիատորի երկրպագու.
• երկրպագու փչում է պայթուցիչ,
• Կոտրված երկրպագու իրեն.
• խցանված հովացուցիչի հովացման slats.
• թերի thermostat;
• Անկատար ալեկոծություն բաք գլխարկ:

Մտածեք այդ գործոնները ավելի մանրամասն.

անբավարար coolant

Համոզված եք, որ հիշում եք, որ երեկ սառեցնող մակարդակը նորմալ էր, եւ այսօր ձեր ՎԱԶ-2114 միջոցով տաքացնում է շարժիչը, եւ ընդլայնումը բաք դատարկ. Սա նշանակում է, որ համակարգը արտահոսք էր կոտրվել. Եւ լավ է, եթե միայն դրսից են ավտոմեքենան: Ամենավատ բանը, որ այս դեպքում - այրել դուրս մխոց ղեկավար gasket. Այս մեղքն այն է, ստոր է, որ հեղուկ ալիքը սառեցման բաճկոնը կարող է ստանալ ներսում մխոց, ինչպես նաեւ նավթի խողովակներով: Այս պատճառով, հաճախ է ՎԱԶ-2114 միջոցով տաքացնում է շարժիչը, եւ մեքենան ախոռներ: Շարժիչի գործողությունը ուղեկցվում է կապտություն արտանետումային բնորոշ բույրով: Այստեղ է, որ անհրաժեշտ է հեռացնել մխոց գլուխը, եւ լվանում է քսում եւ հովացման համակարգ: Իսկ վատագույն դեպքում, պահանջում խոշոր որոնիչի վերանորոգումներ:

Առավել coolant թողնում համակարգը միջոցով հոդերի ռադիատորի խողովակներ հետ Ծայրակալ (սառեցման եւ stoves), thermostat, ընդլայնման տանկի, շարժիչը. Եթե ՎԱԶ 2114 շարժիչի եւ տաքացնում է սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ արտահոսք ակնհայտ է, առաջին հերթին, ստուգել այդ տեղերը: Մենք լուծել այս խնդիրը, pulling Ամրացուցիչը եւ մեծամիտ մինչեւ հեղուկ է սառեցման համակարգում:

Հաջորդ, ստուգել ճկուն խողովակներ են. Հաճախ նրանք պարզապես պայթել ժամանակ առ ժամանակ, եւ անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ, մնալով ճնշման տակ հոսքի դուրս համակարգի: Նման խնդիր չի լուծվել փոխարինելով որոշակի գուլպաներ.

Breakage է հեղուկ պոմպ

Դերը մղել է սառեցման համակարգում, պետք է ստեղծել մի կողմից ճնշում, որը սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ circulates: Նրա ելքը համակարգի կարող է դառնալ ոչ միայն պատճառը, որ ՎԱԶ 2114 շարժիչ միջոցով տաքացնում է, այլեւ խախտում է ժամկետների աշխատանքի: Այն փաստը, որ հեղուկը պոմպ, որը պայմանավորված է մի ժամկետները գոտի հանդերձում. Հետեւաբար, եթե պոմպ ձախողվի, դա անմիջապես ազդում արդյունավետությունը ամբողջ drive. Այս դեպքում, պետք է փոխարինել հեղուկ պոմպ եւ հնարավոր ժամանակացույցը գոտի.

Անսարքությունը ջրաչափի ընդգրկման օդափոխիչի

Ձախողումը օդափոխիչի հերթին սենսորային հանգեցնում է այն բանին, որ եթե դուք քշել կամաց - կամաց հովացուցիչի ստանում ոչ Արհեստական օդափոխության. Այլ կերպ ասած, երկրպագու չէ, պարզապես վառեց եւ հեղուկ չի cooled. Ստուգեք սենսոր է հեշտ. Համար «տասնչորսերորդ» հետ բենզինային շարժիչների դիմել մեկնարկման եւ անջատել տերմինալներ են սենսորային տրամադրված է ռադիատորի, եւ փակել դրանք միասին. Եթե երկրպագու աշխատում, դուք պետք է փոխարինել սենսորը: Եթե շարժիչը ջեռուցվում ՎԱԶ-2114 (8 injector փականներ), բռնկում, պարզապես հանել տերմինալներ են , որ սառեցնող ջերմաստիճանի sensor, որը գտնվում է աջ կողմում մխոց բլոկի. Էլեկտրոնային կառավարման ստորաբաժանումը կտա հրաման շարժիչը աշխատելու վթարային ռեժիմում, իսկ երկրպագու պետք է ներգրավված: Եթե դա տեղի է ունենում, փոխարինել սենսոր:

Սակայն կա մեկ այլ նրբերանգ պայթուցիչ: Եթե դա այրում, մի երկրպագու, իհարկե, չի միացնել: Նաեւ հավաքների Արգելափակման տակ Hood գտնել ապահովիչների F4 կամ F8: Այն նշանակված է խորհրդանիշ է շարժիչներ: Հեռացնել այն վարդակից եւ ստուգել է Tester: Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինել.

Fan ձախողումը

Դե, եթե երկրպագու չի, որ խնդիրը կարող է լինել հենց այն. Բարեբախտաբար, դա նաեւ շատ հեշտ է ստուգել: Պարզապես միացնել տերմինալներ ուղղակիորեն մարտկոցի տերմինալների. Չեն շփոթում բեւեռականություն: Վաստակեք - նայում է խնդրի հետագա. Այն չի աշխատում, երկրպագու վերանորոգման կամ փոխարինման:

թերի thermostat

Թերմոստատ ՎԱԶ-2114 - ի հիմնական բաղադրիչներից է բաշխման coolant հոսքը: Այն է նա, ով վերահսկում է ուղղությունը իր միջնորդությամբ, երբ շարժիչը ցուրտ, եւ երբ ջեռուցվում. Էությունը thermostat անցնում հոսքը սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ է, իսկ փոքր եւ մեծ շրջանակի, երբ այն հասնում է որոշակի ջերմաստիճան: Եթե նա սկսում է գնալ խենթ, որ շարժիչի է կամ շատ երկար ժամանակ է ջերմ մինչեւ, կամ էլ շատ արագ:

Ստուգեք ՎԱԶ-2114 thermostat կարող է լինել հետեւյալը մեթոդը: Սկիզբ շարժիչը եւ դրա ջերմաստիճանը 90-95 աստիճանով: Առանց փոխարկման մեկնարկման, դիպչել ցածր ռադիատորը գուլպաներ. Եթե դա տաք (տաք), ապա դա նշանակում է, որ ամեն ինչ կարգին է, որ սառեցնող circulates է մի մեծ շրջանագծի եւ գերտաքացումից պայմանավորված է thermostat հեռացվում: Եթե խողովակը ցուրտ, պատրաստել է փոխարինել մասը:

կալան բաք

Մեկ այլ պատճառ կարող է գերտաքացումից խողովակի աճին տանկի. Այն կազմակերպվում է այնպես, որ պահել համակարգը որոշակի ճնշման, որը գտնվում է պարամետրերի վերը մթնոլորտային ճնշման. Սա այն է, ապահովել, որ ջուր է անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ, չեն բարկանալ 100 աստիճան Celsius. Եթե plug թերի է եւ չի պահել պահանջվող ճնշումը, coolant կարող բարկանալ վաղաժամկետ: Դա չի կարող առաջացնել հատուկ Մարդատար գերտաքացումից, բայց դա կարող է առաջացնել անկարգություններ է շահագործման համակարգի.

հովացման heatsink

Դուք կարող եք հարցնել, թե ինչ է, եթե բոլոր հիմնական տարրերը սառեցման համակարգի, ի լրումն երկրպագու գործում են, սակայն ՎԱԶ 2114 շարժիչի միջոցով տաքացնում վարելիս, քանի որ օդի հոսքի, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ միջին արագությունը կարող է փոխարինել շարժիչներ: Այստեղ կարող է լինել միայն մեկ պատճառ - խցանված հովացուցիչի սառեցման slats. Կեղտ, փոշի, տերեւները, twigs, միջատներ - այս ամենը ամեն օր, շերտերը պահ է հանձնվում է առանց թույլ տալով, օդը փչում slats.

Խուսափել նման իրավիճակ, ռադիատորի պետք է պարբերաբար լվանում ջրով շիթ, հեռացնելով աղտոտումը: