Տրանսպորտային միջոցների ZIS-150: առանձնահատկությունները, նկարագրություն, լուսանկարներ

Հայրենական Մեծ պատերազմում մահացել է ներքեւ, եւ մի մեծ երկիր է սկսեց վերականգնել. Մինչ շատ բացակայում թեթեւ բեռնատարներ: Եւ նման է ստեղծվել: Այս ZIS-150. Չնայած իր փոքր հզորությամբ, նա խաղացել է մի էական դեր է վերականգնման եւ աշխատանք:

Պատմությունը արարման

Առաջին մեքենան դուրս է եկել ճանապարհի արտադրության գծի սկզբին 1948 թ. Մի հսկայական երկրի լայնամասշտաբ վերականգնումը էր տրամադրվել, ինչպես նաեւ վերակառուցումը ողջ տնտեսության. Այն նախատեսվում է կատարել արագացված տոկոսադրույքը 1946-ից մինչեւ 1950 թ., Որը հանգեցրել է ստեղծելու նոր առեւտրային տրանսպորտային միջոցների.

Արդյունքն ակնառու է, ZIS-150 - ը լիովին քաղաքացիական բեռնատար մինչեւ 4 հազար տոննա: Այն հիմնված է փորձագետների կարող է տեսնել, որ նմանություններ ամերիկյան մոդելի Միջազգային, որը տրվել է 1941 թ. Ներկայումս, նույնիսկ վերապրել գովազդային եւ մամլո հաղորդագրություններ մոտ այս մեքենան.

Պատմությունը գիտի, թե ինչպես պետք է հետագայում եւս զարգացնել ամերիկյան շարքը, բայց Խորհրդային Միությունում էր արձակվել է շուրջ 700 000 ավտոմեքենա այս բրենդի. Այս ցուցանիշը ներկայացվում է առանց հաշվի առնելու տարբեր նմանը, որոնք առկա են Եվրոպայում արտոնագրի ներքո:

ZIS-150 ամբողջովին հանդիպել բոլոր սպասելիքները կառավարության եւ կատարելապես ցույց տվեց իրեն ազգային տնտեսության մեջ: Նշանակումներ է մեքենայի շատ, շատ.

Նույնիսկ մինչեւ պատերազմը

The հայտնի ZIS-5 կառուցվել է պատերազմից առաջ: ZIS-15 առաջին նմուշները սկսեցին հանդես գալ 1938 թ. Մինչեւ 1940: Ապա նախագծման դրվեց կարողություն է բարձրացնել. Հնարավոր էր բարձրացնել կարողությունները, իշխանությունը, պլատֆորմ չափերի, ինչպես նաեւ հարմարավետության. Բայց այս ամենը պետք է ներդրվում է հաջորդ սերնդի.

Որ մշակողները դրել ստեղծել նոր մեքենա, եւ համենայն դեպս, ոչ անմիջապես, բայց նրանք հաղթահարել այս խնդիրը:

Արդյունք է մի շարք

Պատերազմից հետո, կար մի դեֆիցիտը բարձր որակի խառնուրդ պողպատի: Եւ առաջին բեռնատար արտադրվում էր մի պարզ ցնցուղ մետաղի եւ փայտի. Սակայն, հետո 2 տարվա ընթացքում քնելու համար առանձնացված տեղ փոխեց իր ձեւը եւ դարձավ ամբողջությամբ պողպատ. Առջեւի բաղկացած է երկու halves. Ձախ ապակին կարող է չեղյալ, այն կիրառվում է rocker մեխանիզմը:

The Ամենագնաց էր հագեցած է էներգաբլոկի 5.5 լիտր եւ իշխանության 90 «ձիերին»: Համար, այս շարժիչով, ճարտարագետները շատ լավ էին պարգեւատրվել է պետական մրցանակի: Ապա, է ազատ արձակել ZIS-150 տնօրենը Լիխաչովը գործարանի նաեւ արժանացել է մրցանակի:

հայտնվելը

Նոր առաջին նախատիպը անունով ZIS-150. Տնակում ուներ tapered grille. Նախագծման շատ նման է «Օպել-Blitz»: Բայց խորհրդային բեռնատար «Օպել» ընտանեկան կապերը չունեինք. Պարզապես օգտագործվում է ստեղծել որոշ մանրամասների մասին մինչպատերազմյան բեռնատարը PT-7.

Մեկ տարի անց, մենք որոշեցինք դարձնել տաքսի ռեսթայլինգի: Այստեղ եւ մենք կարող ենք տեսնել, որ նմանություն ամերիկյան մեքենաների է քաղվոր.

Այստեղ հարցն այն է, որ Խորհրդային Միության ինչ - որ կերպ հաջողվել է բանակցել գնման ԱՄՆ-ում լրատվամիջոցների համար արտադրության որոշ բաղադրիչների մեքենայի. Ի լրումն տնակում, «Սոցիալիստական աշխատանքի հերոս,« ամերիկացիների այլեւս ոչինչ չունենք: Ամեն ինչ ժառանգել է իր նախնի - ZIS-15:

1945 թ., Նշանակալի է պատմությունը: Այս մեքենայի է այն փաստը, որ սա այս տարի այն առաջին անգամ ցուցադրվել լայն լսարան: Դա մի նախատիպը, որը ցուցադրվել է արդյունաբերական ցուցահանդեսին:

Cabin հետո Ռեսթայլինգի

Նոր Քաբ արդեն ամբողջությամբ մետաղական. Նրա տանիքը եւ ետ պատը մեկուսացված, առջեւի վահանակի ունի նաեւ ջերմային մեկուսացման.

Քանի որ ապակիներից է առաջին մեքենաների մեջ գործարանում օգտագործելով Տրիպլեքս ապակի, որը տարբերվում շերտը ցելուլոիդը: Սակայն, փորձը ցույց է տվել, որ այն ունեցել է գույքը մարել եւ փաթիլ, քանի որ եղանակային պայմանների եւ տեղումների. Դա է պատճառը, 1953 թ.-ին սկսեց օգտագործել հավասարակշռված ապակի. Այն բնութագրվում է բարձր ուժ, եւ երբեք չի delaminate:

Առջեւի ապակու մաքրիչ էր մոդուլների. Նա աշխատել է սեղմված օդի. նրա drive էր միացված է արգելակային համակարգի: Է դիմել այն մասին, որ վարորդը պահանջվում էր պտտել հատուկ հսկողության գլխիկ: Այս actuates երկու խոզանակներ: Երբ դուք պտտել ղեկավար կարող է փոխել ուղղությունը խոզանակ. Այս մեխանիզմը ունեցել է նաեւ հատուկ լծակ, որը թույլ է տալիս Ձեզ առաջադրվել աշխատատեղերի խոզանակներ ձեռքով, եւ վերցնել նրանց մինչեւ վերջ պաշտոնում:

Ըստ մեքենայի ZIS-150 առաջին հրատարակումներ է ունեցել երկու ապակու մաքրիչ: Դա էր նաեւ երկու կարգավորիչներ, որոնք կարող են ներառված առանձին-առանձին:

Համար զբոսանք երկրորդ կեսին ապակու հնարավորություն ունեցան բացել: Բացի այդ, մինչեւ ապակու դա հատուկ hatch. Տանիքը, նույնպես կարող է բացվել: Որպեսզի դա անել, ինժեներները հանդես են եկել հատուկ գրիչ ծածկել օդափոխության hatch.

ղեկավարման վահան

Քանի որ գործիքակալի օգտագործվում է մեկ ընդհանուր ափսե, որը համատեղում է բազմաթիվ ցուցանիշներ, տարբեր չափման եւ վերահսկման սարքեր: Ի կենտրոնում դուք կարող եք տեսնել, որ արագաչափ ու odometer.

Մինչեւ 1953 մնացել է գործիքակալի գտնվում էր ջերմաչափ ցույց ջերմաստիճանը coolant. Աջ վառելիքի մակարդակը ցուցանիշը: Այդ ցուցանիշը ցույց է տալիս հիմնական ճառագայթով էր մասշտաբով արագաչափ:

հարթակ

ZIS-150, որը կառուցվել է փայտե պլատֆորմի հետ flaps. նրա երկարությունը կազմել է 3540 մմ, իսկ լայնությունը եղել է 250 մմ: Բեռնվում բարձրությունը եղել է 1320 մմ: Խորհուրդը նաեւ 584 մմ բարձրությամբ:

Առջեւի խորհուրդը արդեն ամրագրված միջոցով երեք մույթերի, որը վարում էր Երեւանի երկու անկյունները, որոնք տեղադրված են շրջանակի: Կողային պատերը բեռնատարի են կախված կախված: Վերացնել հնարավորությունը ընկնել, որ մշակողները զորացրին կողմնակի շերտերը:

Tailgate ամրացվեն երեք կախված: Փական էին Espagnolette սկզբունքը: Այն հարմար է կապել այդ բեռը վրա խաչի բարեր են հատուկ Կեռիկներ.

Իսկ աջ մասում հարթակ էր հատուկ արկղ, որտեղ վարորդը կարող է պահել ծանր գործիքներ, կամ որեւէ այլ ճանապարհային սարքավորումները:

The շասսի բաղկացած է երկու երկայնական եւ հինգ լայնակի ճառագայթների, որոնք ամրացրել են միասին են սեղմակներ: Բացի այդ Ամրացուցիչը անցկացվում թաշկինակ կկապեին: Քանի որ chassis ինժեներները օգտագործել է վերջին սերնդի - 15-րդ մոդելը.

շարժիչներ

Model ZIS-150 հագեցած էր նաեւ նույն զորամասի որպես 5-Series, եւ ապա 15-ը: Երբ նրա ծնեց 101,6 մմ սա կարբյուրատոր շարժիչը ծավալը 5.5 լիտր: Այն է 1950 թվականին, այն բանից հետո, նյութի վերանորոգման եւ տեղադրման նոր վառելիքի խառնուրդի է carburetor ընկնելու հոսքի, ինչպես նաեւ բոլորովին նոր խորշիկ բազմազան կարողացել է բարձրացնել սեղմում հարաբերակցությունը - իր հզորությունը ավելացել է 95 լիտր: ա.

Առաջին շարքի, բոլոր իր առաքինությունների մեքենայի բավականին էական վնաս: Երկար լիսեռ driveline ունեցել թույլ միջակայքն ուժ, եւ էր քննադատական թվի հեղափոխությունների. Սա հաճախ հանգեցրել է այն բանին, որ երբ մեքենայով զառիթափ թիվը հեղափոխությունների էր զգալիորեն ավելի բարձր է, քան անհրաժեշտ է անվտանգության. Cardan լիսեռ ընդմիջում. Միեւնույն ժամանակ, նա բերել մեջ վատ վիճակ արգելակի actuator - մեքենան էր, շատ դժվար է կանգնեցնել: Գնահատելով իրավիճակը, փորձագետները չուներ ընտրություն, քանի որ ուժի նվազեցնելու արագությունը 2400 պտ / րոպե:

փոխանցում

Այս շարժիչը աշխատել է հինգ արագությամբ տուփ, ինչպես նաեւ կրկնակի սկավառակի կալանք: Վանդակում նաեւ տները փոխադրման սկավառակային: Փոխանցման դեպքում բաղկացած էր երեք հանքերի:

ZIS-150: Տեխնիկական

Առանցք - 4 x 2. առավելագույն բեռնվածության քաշը այս մեքենայի էր 4 մ մեքենա քաշը եղել է 3,900 կգ .. Անիվային - 4000 մմ. Հիմք մաքրման - 265 մմ. Առավելագույն արագությունը, որը կարող է հասնել այս մեքենան ժամը 65 կմ / ժ, իսկ արագությունը սահմանափակված էր: Վառելիքի ծախսը կազմել է մոտ 38 լ / 100 կմ: Այս մոդելը մի ամբողջ տանկի կարող է ծածկել հեռավորությունը 4000 կմ: CAT - հինգ արագությամբ, եւ հինգերորդ հանդերձում էր արագացում.

Վերստուգող էր Globoid worm հետ trehgrebnevym ակ. Արգելակային համակարգը բաղկացած է թմբուկ արգելակները: Արգելակներ օդաճնշական Drive էր: Կասեցումը համակարգը - գարուն տեսակը հետեւի. Ում թիկունքում, երկու լրացուցիչ աղբյուրներ են տեղադրվել:

կարճ կյանք

Այս Խորհրդային պողպատ մեքենան ZIS-150 է եղել համառոտ Olympus vertices: Այն դուրս է բերվել արտադրության 1957. Բայց շատ տարբեր տարբերակներ են կառուցվել հիման վրա այս մոդելի. Բոլոր ժամանակների մենք արտադրել է մոտ 827 հազար: Այս բեռնատարներ: Այդ մեքենաները, որոնք օգտագործվում են, որպեսզի վերականգնել ազգային տնտեսությունը: Այն փոխարինեց ZIL-164, որը գործնականում նույնն է եւ կառուցվածքի նախագծման.

Չնայած այն հանգամանքին, որ Խորհրդային Միության արտադրությունը գլորել, Չինաստանում եւ այլ երկրներում արտադրված ZIS-150, նկարչություն այդ երկրները ստացել է արտոնագրի ներքո: Արտադրության ստեղծվել է Ռումինիայի, իսկ Չինաստանում դա մեկն է ամենատարածված մեքենաներով. Այնպես որ, մենք գտանք հատկապես խորհրդային ZIS 150.