Օդանավակայան "ցուլերը" շուտով կրկին լինի շարքերում:

Երբ է 1936 թ-ին Կենտրոնական օդանավակայանի Ֆրունզեի սկսեց վերակառուցումը, այն ժամանակավորապես փակվել է: Եւ կանոնավոր չվերթները (ըստ կենտրոնական ժամանակացույցի) սկսեց տարածաշրջանում մայրաքաղաքի օդանավակայանի գործառույթները փոխանցվել է Bykovo, սկսած տասներեքերորդ սեպտեմբերի 1936.

«Bykovo» օդանավակայան. Քարտեզ. Թե ինչպես կարելի է հասնել այնտեղ.

Հետ կապված մայրաքաղաքում Ռյազանի մայրուղի եւ երկաթուղային գծի Մոսկվայի օդանավակայանում «Bykovo» անհարմար է բեռնափոխադրումների. Դուք կարող եք հասնել այն մի քանի եղանակներով:

• գնացքով է Կազանի Station.
• Ավտոբուսով: կայարանում ստորգետնյա «Vykhino» ֆաներա Express.
• մեքենայով մոտ քսան րոպե Մոսկվայում:

պատմություն

Գտնվում երեսունհինգ կիլոմետր հեռավորության վրա քաղաքի կենտրոնում, օդանավակայանի «Բուլզ» այսօր ամենահինն է Ռուսաստանում: Հայրենական Մեծ պատերազմի, նա ակտիվորեն գործում է ճակատում. Քանի որ 1948 թ. «Բուլզ» արդեն շահագործվում է միայն ռուսական ուղեւորատար ինքնաթիռների Li-2 եւ ավելի ուշ Ինքնաթիռները IL-12 եւ IL-14. Ի sixties աղյուս թռիչքուղին դրել դուրս է այն: Նրա երկարությունը կազմում է մոտ մեկ կիլոմետր, իսկ լայնությունը `ութսուն մետր. Սա թույլ է տվել ոչ միայն շահագործել. IL, այլեւ եկավ փոխարինելու է turbo-հենակ An-24 ինքնաթիռներ.

Ի կեսերին հիսունական, այնտեղ կառուցվել է մի հրաման եւ վերահսկման կենտրոն, սահմանելով ռադարները: Ի ուշ sixties հետ ասոցիացված Bykovskiy ջոկատի testing աշխարհում առաջին ուղեւորը ռեակտիվ ինքնաթիռ Յակ-40-ին մեկնարկած, որը կազմել է իր առաջին թռիչքը երթուղով «Kostroma ցուլ Bulls»:

Միեւնույն հիմնանորոգման կայացվել իր տարածքում, այդ թվում `թռիչքուղուց. 1975 թ.-ին մենք կառուցել նոր շենք, կարողությունները , որի չորս ուղեւոր մեկ ժամ: Nineties, հետո ճշգրտման, օդանավակայանի «Բուլզ» 49 տոկոս անցել են սեփականությանը «Բուլզ-Air», իսկ մնացածը գնացել է պետությանը:

Ընթացիկ կարգավիճակը

Ներկայում «ցուլ» airport գործառույթները, սպասարկող միայն տեղական ավիաընկերություններին եւ մի փոքր շարք միջին քարշ երթուղիներով. Կանոնավոր չվերթների գործը չի արվում: Սակայն, այստեղ դա վայրէջք արտակարգ իրավիճակների ծառայության, ինչպես նաեւ առեւտրային եւ չարտերային չվերթներ:

Այսօր օդանավակայանի "ցուլերը» (Մոսկվա գտնվում քառասուն կիլոմետր), որը զգում է վերածնունդ: Անելիքները տեղական իշխանությունների եւ շրջվարչակազմի նախատեսվում է դրա հիման վրա ստեղծել ժամանակակից միջազգային օդանավակայանում. Որ օդանավակայանը կկազմվի ուղեկցող ենթակառուցվածքների մայրուղիները եւ երկաթուղին:

Տերմինալը շենքը կտեղակայվի գոտիներ եւ ամրագրման գրասենյակ, ինչպես նաեւ երեք դահլիճներում բիզնես ավիացիոն կենտրոնի հետ spetskontrolnym կետի եւ մասնավոր մուտք դեպի հարթակ: Այստեղ միջոցով ճկուն գնային քաղաքականության նախատեսվում է ակտիվորեն ներգրավել հաճախորդներին. Ծառայությունները ամենատարեց ռուսական օդանավակայանում կշահեն կառավարության պաշտոնյաների, ներկայացուցիչների եւ հատուկ ծառայությունների եւ իրավապահ մարմինների. Շատ ուղեւորների սպասվում են գործարարների շրջանում, ովքեր պետք է արագ եւ անվտանգ է անցնել մեծ հեռավորությունների. Շուտով օդանավակայանի "ցուլերը", մի լուսանկար, որը ներկայացված է հոդվածում, մեկը կլինի առավել ժամանակակից տարածաշրջանում:

միջադեպեր

Կարճ Թռիչքուղու առաջացրել վթարի, որը տեղի է ունեցել հուլիսի 1971 թ., Ինչպես նաեւ օդանավերի նշանները Yak-40-պոչը համարին 87719 ԽՍՀՄ-ի: Ժամը հաշվով անցկացրած հետո տնկում, որ ինքնաթիռ շերտի ուղղում են, անցել է եւ բախվել մայրուղու մոտակա կառույցներին: Դրանից հետո, այն հրդեհվել. Եւ դա եղել է ոչ միայն նման միջադեպ: Նման անախորժությունները Յոթանասունականներից են կրկնվում է մի քանի անգամ: Դրանից հետո, թռիչքուղին վերակառուցվել, բերելով իր երկարությունը 2200 մետր, եւ միեւնույն ժամանակ բարձրացնելով ուժ: Բացի այդ, լուսազդանշանային, միացրել է եւ ռադիո նավիգացիոն սարքավորումներ էր փոխարինվել է օդանավակայանում:

1980 թ.-ին, իսկ ավիաընկերությունը էր Bykovskiy երրորդ սերնդի յուրացրել stodvadtsatimestny ինքնաթիռը `Յակ-42, որը ի դեկտեմբերին նույն տարվա իր առաջին կանոնավոր չվերթը դեպի Կրասնոդարում: Վերջին թռիչքը այս օդանավակայանից երթուղու «Մոսկվա-Նիժնի Նովգորոդ» վրա այս նավը տեղի է ունեցել ավիաընկերության «Կենտրոն-Ավիա» 2009 թ. Այդ ժամանակից ի վեր, օդանավակայանի «Բուլզ» այլեւս չեն ծառայել է կանոնավոր չվերթներ. Այստեղ միայն թռչել ուղղաթիռներ եւ ինքնաթիռներ GU "IAC» կամ ներքին գործերի նախարարության, ինչպես նաեւ չարտերային չվերթներ են իրականացվում:

հետաքրքիր փաստեր

Մոտ գտնվող օդանավակայանի եղանակը կայանի հարթակում, չի համապատասխանի պահանջները առկա նորմերի, ըստ որի, այն պետք է կառուցվի տասն անգամ ավելի հեռու հեռու շենքերի եւ ծառեր: Ի դեպ, AMSC փաստացի գտնվում է ընդամենը մի քանի մետր հեռավորության վրա տերմինալի շենքում: Սա նշանակում է, որ օդերեւութաբանական կայանը զգալիորեն - ի կողմից մեկ կամ երկու աստիճանով - չափազանցված indurated օդի ջերմաստիճանը: Այդ իսկ պատճառով, դրա կատարողականը է «Բուլզ» են ամենաբարձր շարքում նմանատիպ այլ կետերում Մոսկվայի տարածաշրջանում: Ահա թե ինչու 2011 թ. Օգոստոսին, օդերեւութաբանական կայանը փակվել է: