Saimensky ալիքը: Lake Saimaa: Vyborg Bay. river cruises

Saimaa Canal (map ստորեւ կօգնի ընթերցողին հասկանալ, թե իր դիրքով) - ը նավարկելի ջրանցքը միջեւ ծոցի Vyborg (Ռուսաստան) եւ Սեւանա Saimaa (Ֆինլանդիա): Բացեք այս հաստատություն է 1856 թ. Ընդհանուր երկարությունը կազմել է 57,3 կմ, որից Ռուսաստանը 34 կմ եւ Ֆինլանդիան - 23.3 կմ.

Պատմությունը արարման

Առաջին փորձերը կապելու է Պարսից Ֆինլանդիայի եւ Սեւանա Saimaa են ձեռնարկվել 1500 եւ 1511 համապատասխանաբար մարզպետ Vyborg Էրիկ Turesonom belke: Հաջորդ փորձը կատարվել է 1600-ին, որի ժամանակ երկու կետով կատարվել են, բայց դա ամբողջ. Արդեն թագավորությունում Եկատերինա Մեծի առաջարկել է նոր ծրագիր, ինչպես նաեւ գետի Vuoksi կապում Սեւանա Saimaa է Սեւանա Ladoga, որ ակնկալվող կառուցել ջրանցքով շրջանցելու Imatra. Սակայն, շատ բարձր ծախսերը, որոնք ունեցել է ծախսել այս նախագծի, որոնք հանգեցրել են մերժման բերելու ծրագրի մեջ կատարման: 1826 թ-ին հանդիպման ժամանակ քաղաքի դատարանները Կարելիայի եւ Savolax որոշվեց ուղարկել մի պատգամավորություն է գյուղացիներին Սանկտ Պետերբուրգ կայսեր համար նրան դարձնել կապը Սեւանա թաղամասում ափամերձ քաղաքներում: Ընդունելով եւ լսում է պատգամավորներին, Nicholas ես հանձնարարել է անհրաժեշտ հետաքննություն: Սակայն, իրական ակտիվները չի հայտնաբերվել, կապված այս ունենք ոչ սկսեց երեսարկման ալիքով: Հաջորդ անգամ, երբ այդ հարցը բարձրացրել մարզպետին Vyborg է օգոստոսի Ramsay 1834. Ընթացքն այս դեպքում տվել սենատոր Լ. Ֆ. Հարթման (ղեկավար Ֆինանսական արշավախմբի) եւ Prince menshikov. Քաղաքի Vyborg հանձնաժողով ստեղծել, որպեսզի գնահատելու եւ պլանավորելու նախագիծը: Համար նախնական ուսումնասիրությունների մենք հրավիրել հայտնի շվեդական ինժեներ: Որպես հետեւանք, նրա աշխատանքը պարզվել է, որ լիճը ջրերը ծովի մակարդակից կողմից 256 ոտքերով, իսկ արժեքը օբյեկտների կլինի երեք միլիոն ռուբլի: Պահանջվող գումարը հատկացվել է մարումներով ավելի քան տասնհինգ տարի ժամկետով:

Այնպես որ, 1845 շինարարությունը սկսվեց. Իրենց գործընթացում Շվեդիայի ինժեներ Նիլս Eriksson կազմել է որոշ բարելավումներ են կապուղու ծրագրում: Սկզբում, ղեկավար շինարարական ընկերության բարոն Կառլ Rosenkampf, ով վաստակել է փոխվել »Baron հեռուստաալիքները»: Սակայն, 1846 նա մահացավ, եւ փոխարինվել է գեներալ-մայոր Stjernvall: Բոլոր տեսակի շինարարական աշխատանքները իրականացվել է գանձապետարանի Ֆինլանդիայի: Ընդհանուր արժեքը կազմել է 12,4 մլն ֆիննական նշանները: Ընդհանուր երկարությունը շինարարության 54.5 մղոն, քսանութ gateways գրանիտ կանգնեցվել է այս հատվածի.

Մենք կառուցել եւ կառուցվել, եւ, վերջապես, կառուցվել է ...

Օգոստոս 26, 1856 էր հանդիսավոր բացումը շենքի: Այն նվիրված էր թագադրում կայսեր Ալեքսանդր II- ի: Ֆինլանդիան հպարտ էր Saimaa ջրանցքով, որը օգնել է հասնել այն desert ոլորտներում երկրի. Նա տվել է հատուկ հմայք pristine բնության գեղեցկությունը: Հայաստանի բանկերի կողմից ջրանցքի հիշատակի նշանների հետ մակագրությամբ, այն հիմնադրվել է Շվեդիայի եւ ռուսերեն լեզուներով, որը ցուցակված է բոլոր ներգրավված ստեղծման այս կառույցի. Բոլորը շինարարությունը արվում է շատ օրիգինալ եւ համարձակ, հաշվի առնելով, որ այդ տարբերությունը մակարդակի միացված ջրի այդպես հոսում է ալիքով չափազանց արագ:

Բացումը տեղի է ունեցել չորս տարի ավելի վաղ, քան ծրագրվում: Մեկ այլ առանձնահատկությունն այս նախագծի էր ցածր արժեքը այնպիսի հսկայական աշխատանքի. Այստեղ, հետեւյալ գործոնները դեր է խաղացել: ազնվությունը եւ աշխատասիրությունը Ֆինլանդիայի կառավարիչների, ինչպես նաեւ ցածր ծախսերը աշխատանքի, քանի որ դրանք հիմնականում եղել ներգրավված բանտարկյալներ:

ալիքը արժեքը

Saimaa Canal էր մեծ նշանակություն ունի զարգացման համար այս տարածաշրջանում: Բնակչությունը Կարելիայի եւ Savolax վերջապես ազատվում բացառիկ տնտեսական կախվածության հեռավոր նավահանգիստ Սեւանա Ladoga եւ ծոցի Bothnia (հյուսիսային մասում). Որ օգուտները օգտագործելով այս շինարարությունը կարող է լինել նույնիսկ ավելի նշանակալի, եթե ծրագրի ղեկավարները կարողացան վերացնել եսասիրական միջամտությունը վաճառական լոբբիի: Այսպիսով, վախից կորցնելու իրենց մենաշնորհը առեւտրի, նրանք ինտրիգը եւ այլ մեթոդներով հավաստիացրեց, որ հզորությունը դարպաս սահմանափակ է եղել: Որպես հետեւանք, բոլոր անոթները ծովագնացություն այս կերպ պետք է ունենա մարմնի լայնությունը ոչ ավելի, քան յոթ մետր: Հակառակ դեպքում, բոլոր ապրանքները պետք էր transshipped Vyborg է տեղավորել նույն պահանջները նավ. Այս կերպ, քանի վաճառական ընկերությունները տրամադրում է մենաշնորհը արտահանման. Եւ, որպես հետեւանք, Saimaa Canal ից Vyborg կորցրել է իր կարեւորության զարգացման համար տարածաշրջանում: Սակայն, ավելի ուշ, վերակառուցման ընթացքում այս շենքի, լայնությունը դարպաս զգալիորեն ավելացել է:

Լիճը Saimaa է մինչհեղափոխական ռուսական էքսկուրսավարների

1870 թ., Այն էր հայտնաբերվել միջոցով ուղեւորատար երկաթուղային ծառայության միջեւ Սանկտ Պետերբուրգում եւ Հելսինկիում: Այս միջոցառումը հասանելի է հանրային ամենագեղեցիկ վայրերից հարավային Ֆինլանդիա. Երկաթուղային հաղորդակցության տվել նոր լիցք է հաղորդել զարգացման գործում Կարելական նեղուց եւ ամբողջ շրջակա տարածքում: Կան սկսեց երեւալ բնակավայր կառուցված հանգստավայրեր ու առողջարաններից, դրել Dirt ճանապարհներ կապող տարբեր բնակավայրերի եւ երկաթգիծ: Հսկայական դեր է նոր զարգացման այս տարածաշրջանի խաղացել Saimaa ջրանցքի. Այժմ, նա ծառայել է ոչ միայն այն, առեւտրատնտեսական հարաբերությունների զարգացման: Cruises դարձել հայտնի է Ֆինլանդիայի Սեւանա Saimaa եւ ջրվեժի Imatra. Այնպես որ, այդ տեղերը սկսել են ընկնել ռուսական գրականությունը, որը նկարագրում է մշակութային հուշարձանները տարածքում. Միեւնույն ժամանակ, կար մի գրականություն, որի նպատակն է մասսայականացմանը մասին տեղեկատվության տարածաշրջանում եւ նպաստել նրա տեսարժան վայրերը, ինչպես նաեւ ստեղծելով նոր իմիջ. Թողարկվել հատուկ ուղեցույցներ են, որ նկարագրում է Saimaa ջրանցքով եւ դրա շրջակայքի Նրանց մեծ մասը պարունակում են տեղեկություններ են երթուղիների, փոստային կայանների, ժամանակացույցի նավերի եւ գնացքների մասին տեղեկատվությունը հյուրանոցների, ինչպես նաեւ որտեղ վարձել ձիեր, հանգստավայրեր եւ spas եւ ավելի. Այս ամենը վկայում է այն փաստը, որ մինչ հեղափոխությունը մասին տեղեկատվությունը օբյեկտ, որպես նշանակալից վայրերի Ֆինլանդիայի արդեն շատ լավ հայտնի է. Ուղեւորություն միջոցով Saimaa ջրանցքի էր սովորական բացօթյա enthusiasts.

Երկիրը կյանքը ջրանցքի

Առաջին villas սկսեցին հայտնվել այստեղ ժամանակ շինարարության. Channel հատվածները, որոնք էին պաշտոնական օգտագործման զարդարված էին տնկարկների, այն ծառայել է որպես խթան վարձակալության հողի վարձակալության կամ կառուցման համար քոթեջների: Ի լրումն բնական գեղեցկությունը, հանգստի ժողովրդականություն տարածքում նպաստել է բարի կապի կողմից տրամադրվող Մարդատար անոթների զբաղվող գետի cruises եւ անցնող այս ջրուղիների. Եւ շուտով մեծահարուստները բնակիչները Vyborg եւ Սանկտ Պետերբուրգում, որը կառուցվել է մինչեւ ափին է ալիքով Nuyamaa լճի: Ի Ryattiyarvi էր առավել շքեղ վիլլա պատկանող Ռուսաստանի արտգործնախարար Ֆոն Giersu: Այն կառուցվել է մեկի ինժեներների, ովքեր մասնակցել են շինարարության ջրանցքի. Շատ տնակներ առանձնացել են իրենց ճարտարապետությամբ, նրանք adorned հետ աշտարակները, պատշգամբների, փորագրված, նրանք շրջապատված manicured ծավալուն այգիների gazebos եւ փիրերի: Անունները, տներում ռոմանտիկ, ինչպես նաեւ դրանց արտաքին դեմքը, «Runolinna», «Rauhantaranta», «Onnela», «Iloranta" -... է անշարժ գույքի այս տարածաշրջանում այնքան բարձր են, որ դա ձեռնտու է դարձել կառուցել վարձակալում. Saimaa Canal որ ժամանակը չէ, միայն հայտնի villas, այլեւ խոշոր կալվածքներ: Առավել հայտնի այս է անունը Lavola, այն պատկանում է սեռ Cheseff եւ գտնվում էր բերանը օբյեկտի. Կալվածատիրոջ հետ villas ձեւավորել մի շատ գունագեղ համույթը, այստեղ մթնոլորտն էր հաճելի, միջազգային. River Cruises, համերգներ, այցելություններ եւ քայլում աշխուժացել հասարակական կյանք, այն առաջարկում է հանգստացողների մեծ տպավորություններով եւ վաստակի հնարավորությունների տեղական բնակիչների. Սակայն, հեղափոխությունից հետո երկրի կյանքի մտաւ անկման, եւ դրա հետ Saimaa Canal: Տուրեր դա այլեւս հետաքրքրված է Ռուսաստանի Bohemia.

հակատանկային արգելքները

Պլանների գլխավոր շտաբի ֆիննական զինված ուժերի thirties անցյալ դարում, այս մարմինը ջրի համարվում էր մի կերպ կազմակերպելու մատակարարումը բանակում: Պլանի համաձայն ակնկալվում ռազմական գործողության կենտրոնանալ Կարելական նեղուց: Եվ այսպես, 1939-ին, նշվել է, որ այդ ալիքը չի կարող լինել մի մարտական գոտում լրացուցիչ հրատապ հանձնաժողովի: Դա մի լուրջ խոչընդոտ միջոցով խոր ալիքով: Հենց այդ պատճառով որոշել է օգտագործել այն որպես հակահայկական պաշտպանության. Արդյունքն ակնառու է, բոլորովին հեղեղվել հսկայական տարածքները տարածքում լճերից եւ Kyarstila Lyukyulya ventel: Ընդհանուր մակերեսը կազմում հեղեղված տարածքների երեսունհինգ քառակուսի կիլոմետր: Ը ընկած ժամանակահատվածի 1941-1944 է ալիքը, որ ռազմական գործողությունների չի մասնակցել:

վերականգնելով Նավիգացիա

Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ խաղաղության համաձայնագիրը միջեւ հաստատված Խորհրդային Միության եւ Ֆինլանդիայի, ձախ Vyborg Bay տարածքում ԽՍՀՄ եւ միջերեսի միջեւ կապուղու մեջ երկու մասից, նա, ի վերջո, դադարել էին գործել: Հետպատերազմյան ժամանակաշրջանի վերսկսման նավարկություն պահանջվում է ոչ միայն իրականացնել վերակառուցմանը շենքերի եւ կիսաքանդ սարքավորումների, այլեւ հասնել երկկողմ համաձայնագիր օգտագործման այս ջրային մարմնի. Է առաջին անգամ այս հարցը բարձրացվել է 1948 թ, սակայն պաշտոնական միջկառավարական բանակցությունները սկսվել են միայն 1954 թ-ին: Ըստ պայմանագրի, Խորհրդային Միությունը թողել մի խումբ Ֆինլանդիայի ինժեներների է ուսումնասիրել վիճակը ջրուղիների: Փորձագետները եզրակացրել են, որ գետի ալիքները վրա խորհրդային տարածքում բավականին հարմար վերականգնման համար նավարկություն նրանց վրա: Սակայն, աշխատանքը այս ոլորտում սկսվեց այն բանից հետո, տասներեք տարի անց երկու կողմերն ի վերջո եկան միաձայն որոշմամբ է վարձակալության հարցերում: 1968, վերանորոգման ավարտվել է: Ընթացքում դրա մեծապես ընդլայնվել թողունակությունը հնարավորությունները կողպեքի պալատների.

Կռուիզ - The Saimaa Canal

Լապինրանտա - սպա քաղաք է Ֆինլանդիա. The գրավչությունը դրա տրվում է Diet լճի, որի ափին, որտեղ նա գտնվում, եւ Saimaa ջրանցքի. Էքսկուրսիա նավով այդ մարմինների ջուր - միակ բանը, որ գրավում է զբոսաշրջիկներին Ռուսաստանից: Ի դեպ, սա միակն է, որ Ռուսաստանի ներքին ջրային, որի միջոցով նավեր կարող գնալ արտասահմանյան ընկերություններ: Ուղեւորատար նավերի զբաղվում է գետի cruises, տանում զբոսաշրջիկների Ռուսաստանի Դաշնության եւ Ֆինլանդիայի: Նախկինում, ըստ պայմանագրի, 1963 թ., Հայաստան ժամանող ուղեւորների Ֆինլանդիա-ից մեր երկրում, ունեն իրավունք վիզայի մուտքի. Սակայն, միանալու Հանրապետության Շենգենյան համաձայնագրի, այդ համաձայնագիրը չեղարկվել է: Այժմ ուղեւորները պարտավոր են ձեռք բերել մուտքի արտոնագրեր: Սակայն, նրանք պետք է միայն այն դեպքում, եթե այդ նավը էր `հողի Ռուսաստանում, օրինակ, կարող են տնկել իրենց գործուղումների Vyborg. Եթե Կռուիզ լաստանավային Ֆինլանդիա-ից չեն ներառում է այցելություններ ռուսական նավահանգիստները, ոչ վիզան պահանջվում: Օրինակ, շոգենավ «Christina Brahe» պիտի անցնեն տարածքով մեր երկրի, դարձնելով չվերթներ միջեւ Lappeenranta եւ Հելսինկիում, եւ նավը «Կարելիայի» միջեւ եւ Vyborg Lappeenranta:

Ճամփորդություն աչքերով տուրիստական

Դժվար է պատկերացնել, թե քանի տարի կտեւի նման Կռուիզ թռիչքների. Ի վերջո, ֆինները, ովքեր ցանկանում են տեսնել տեսարժան վայրերը է Saimaa ջրանցքի, ոչ շատ մեծ, եւ մեր այցելուները նույնիսկ ավելի քիչ: Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ մեկ ուղղությամբ տոմս է մոտ երեսուն եվրո: Ճամփորդության արժե գումար.

Երթուղու երկարությունը է քառասուն-երեք կիլոմետր, բայց նրանք հաշվի են ութ gateways. Երբ նավը Saimaa ջրանցքի հաղթահարում է առաջին հերթին նրանց, դա հետաքրքիր է: Սակայն երրորդ դարպաս սկսում է աճել գրգռում, եւ չի կարող սպասել, որ ութերորդ, երբ այն արդեն ավարտվել է, բայց հետաքրքիր է: Երբ Նավակը հասնում է սահմանային Nuiyamaa սկսվում ստուգում փաստաթղթերը: Հետաքրքիր փաստ է, որ այդ պաշտոնը, որը համակցված - Automobile եւ ջուր. Եթե կարծում եք, ինքներդ մի նավի ընկերության Ֆինլանդիայի զբոսաշրջիկների, մենք պատրաստ ենք այն բանի համար, որ նրանք հաճախ վարվել մեծամասնության ռուսների: սկսելու առնելով ուժեղ ըմպելիքներ նախքան նավը լքում է մահճակալը: Շատ զբոսաշրջիկներ հատուկ տոմս գնել է պատմել, բացատրելով, որ այդ նավը կա խանութ, «անմաքս». Եթե հաշվի առնենք այն փաստը, որ Ֆինլանդիա հետ ալկոհոլի napryazhenka, նման պահվածքը միանգամայն հասկանալի է: Ընթացքում ընդհանուր խմելու ուղեցույցների ապարդյուն փորձում է հասարակության ուշադրությունը հրավիրել է պատմությունը ջրանցքների, կողպեքներ, եւ այլ վայրերի. Եւ այնտեղ նույնն է, թե ինչ է տեսնում, որ ալիքը շատ գեղեցիկ է: Օրինակ, մոտ Vyborg իր խաչը, այլ ոչ բարձր կամուրջներ - երկաթուղային եւ ճանապարհի. Բոլոր նավիգացիոն համակարգերը կառուցվել է գրանիտ սյուների եւ ենթարկվում է Կղզիներում. Մասն է հեռուստաալիքի փորագրված է ռոք զանգվածի, իսկ մյուս մասը ունի նրբորեն sloping ավազոտ անում հետ boulders. Երկայնքով ալիքը աճում հաստ անտառ, որը, հետ միասին, ժայռերի ձեւերի շատ գեղեցիկ լանդշաֆտի. Որ ռուսական կողմը լիովին կարգավորվել է, մոտ Vyborg դեռ բախվել միայնակ վիշապաձայն բուքը վսեմ, եւ ապա է ամայի դաշտեր. Միակ աշխույժ տեղ - սահմանային գոտում, որտեղ արահետ անցնում է Lappeenranta: Միանգամայն հակառակ պատկերն է Ֆինլանդիայի մասով: Այստեղ բնակավայրերը հայտնաբերվել են անմիջապես հետո անցակետի. Ի Լապինրանտա տարածքում, նախքան վերջին դարպաս, դա հիմնական նավահանգիստ է այս ջրուղիների - Saimaa տերմինալ. Կա իրականացվում բեռնող / բեռնաթափման բեռների նավերի. Բեռների հիմնականում ռուսական կողմի `մինչեւ երկու միլիոն տոննա:

լիճ Saimaa

Երբ նավը հաղթահարում վերջին դարպաս, այն ստանում է Saimaa լճի: Առաջին բանը, դուք պետք տեսակետները, դա շատ մեծ Ցելյուլոզ եւ թղթի գործարան: Մեր էքսկուրսավարը հպարտությամբ պատմում է մեզ, որ կան ավելի քան երկու եւ կես հազար մարդ: Այն է, որ «հրաշք» է քաղաքակրթական փչացնում է տպավորությունը շրջագայության, դա խոչընդոտում է Լապինրանտա գտնել ամբողջական զբոսաշրջային կարգավիճակ. Ի վերջո, ընկերությունը, նույնիսկ, եթե այն հագեցած ժամանակակից բուժման օբյեկտների, դա դեռ մի տոննա աղբավայրերից է լճի ջրի, որը կազմում է ոչ պիտանի լողի շառավղով մի քանի տասնյակ կիլոմետր: Եւ այն, ինչ առավել հետաքրքիր է տուրիստական գրքույկների ոչինչ չի ասվում ներկայությամբ գործարանի այստեղ. Բայց դա դեռ ամենը չէ:-ի դիմաց գործարանի է հրուշակեղենի գործարանը, որը նաեւ դատարկում են լճի, դա ոչ մի զարմանալի է, գտնվում է տարածքում ձեռնարկության ամբողջությամբ ծածկված խոտով: Եւ այստեղ, տարօրինակ կերպով բավարար, հիմնական տուրիստական համալիրը գտնվում է «Huhtiniemi», - եւ ամառային հյուրանոց «Karelia-Park". Մոտ «ցանկապատի» հետ candy գործարանում արժողությամբ եւս մեկ համալիր - «Saimaa»: Ճիշտ է, նա նայում որոշ ձանձրալի, դատարկված, նման մի հազիվ պահել նավատորմում փոքր քաղաքներում խորհրդային ժամանակաշրջանի հյուրանոցների. Կա նաեւ մի լողափ, եւ այդ ճշմարտութիւնը, որպեսզի հասնել ջրի, պետք է հաղթահարել խոտանման thickets, կամ փորձում է անցնել հատուկ կամրջի, որը, ի դեպ, կոտրված իր միջին մասում, բայց ընդմիջումից հետո ինչ-որ մեկը helpfully դնում խորհուրդը: Ահա մի հանգստավայր!

Լապինրանտա

Հիմնական ներգրավումը հանդիսանում է Լապինրանտա Հիշատակի գերեզմանոց, որը գտնվում է քաղաքի կենտրոնում: Այստեղ դուք կարող եք տեսնել, որ գերեզմանները զոհված զինվորների ընթացքում ժամանակաշրջանների, 1939-1940 եւ 1941-1944 թթ տարիների ընթացքում: Եւ դա շատ հետաքրքիր է, բոլոր անհատական հուղարկավորությունը, ոչ քույրը: Գերեզմանոցի հարակից հուշարձանը զինվորների, կոչ է անում տարածքում Կարելական նեղուց (այժմ տարածքում Ռուսաստանի Դաշնության): Այն բաղկացած է երկու մասից `քանդակագործության եւ Սալեր հետ անուններով բնակավայրեր եւ անունների զինվորների, ի դեպ, նրանց մեջ կան նաեւ ռուսերեն: Հատկապես շատ նրանցից շրջանում բնիկները Terijoki (Zelenogorsk): Իրականում, կա այլեւս հետաքրքրություն: Քաղաքն ունի ժամանակակից տեսքը, շատ լավ պահպանվեն եւ անընդհատ վերակառուցվող: Կա ոչինչ անել: Գիշերը, որ Լապինրանտա է քնել, բոլոր խանութները փակ են, դուք կարող եք գտնել միայն կրպակները համբուրգերների վաճառքը եւ այլ նմանատիպ ուղեվարձը. Այստեղ, նույնիսկ շենքը կայանի փակ է մինչեւ առավոտյան ժամը յոթը: Թափառող միջոցով դատարկ գիշերային փողոցներում, պարզ է դառնում, թե ինչու ֆինները որպես «սղոցել» մեր երկրում.

Imatra

Այս քաղաքը գտնվում է բոլորովին տարբերվում է Lappeenranta, նրա պատմությունը շատ ավելի կարճ է: Այն հիմնադրվել է 1948 թվականին եւ գտնվում է այնքան մոտ է Ռուսաստանի հետ սահմանի, որը բռնել ներքին բջջային ցանցեր. Imatra գտնվում է աղբյուրի գետի Vuoksi: Հիմնական ձեռնարկությունը քաղաքի մետալուրգիական գործարանի եւ հիդրոէլեկտրակայանի: Սակայն, ի տարբերություն Lappeenranta ափին Լճի չկա, արդյունաբերական օբյեկտների. Կան երկու տեսակի հուշարձանի առաջին նվիրված տուրբինի, իսկ երկրորդը `փոխանցման աշտարակներ. Հիմնական զբոսաշրջային գրավչություն է արհեստական RAPIDS Imatrakoski: Նախքան ՀԷԿ-երի կառուցման, բնական էր, նախընտրական հեղափոխական անգամ ռուսական Բոհեմիան սիրով գալիս են այստեղ եւ վայելել ջրվեժ: Հիմա այստեղ ջուրը embarking վրա գրաֆիկի, սա ծագում է հիմնական «տուրիստական գրավչությամբ» Imatra. Երկրորդ կետը հետաքրքրություն մի Corona Park, որը գտնվում է կղզու վրա, որը բաժանում է հին մահճակալ է Vuoksi եւ ջրամբարի. Հիմնված այգու կայսր Նիկոլայ I- ի, որը հրամայած գործը Rapids եւ նրա շրջակայքում մնացել է անփոփոխ: Imatra քաղաքը զբոսաշրջիկների համար ավելի գրավիչ է, քան Lappeenranta, կա մի բավական արդիական հյուրանոց, հանգստի եւ սիրողական ձկնորսությունը կներկայացվի մի հրաշալի հնարավորություն է ծախսել անմոռանալի պահեր է ափին լճի Saimaa:

Saimaa Canal: Ձկնորսություն

Ձկնորսություն լճի գերազանց ողջ տարին: Հիմնական ձկան տեսակներ - նիզակ, Պերճ, դեպի ծով ելք չունեցող սաղմոն, շագանակագույն իշխան. Տեղացիները Ձկնորսություն չեն թմրամոլ, չնայած այն հանգամանքին, որ roaches որոնք գործնականում նետվելով վրա լողափ ինքը, ֆինները ինչ - ինչ պատճառներով այն չի օգտագործվում է սննդի. Catch այն հիմնականում զբոսաշրջիկներ Ռուսաստանից: Վերջին գարնանը trolling լավագույն սաղմոնը եւ իշխան են խայթող: Ողջ տարին PIKE բռնել. Ի լրումն, կան շատ burbot, դա հաճախ ձուկ trolling եւ հավասարակշռության. Շնորհիվ մեծ չափի ջրամբարի որոշելու, որտեղ թաքնված ձուկ, այնքան էլ հեշտ չէ: Սակայն, մի հմուտ ձկնորս միշտ վերադառնալու է Saimaa հետ մի լավ բռնել. Բնությունն այստեղ է մաքուր եւ կամաց - կամաց, նպաստում է հանդարտեցմանը, նպաստում է Խորհեր եւ զննում. Հրաշալի տոն կտրամադրվի ձեզ!