«Toyota Cresta» - ճապոնական ավտոմոբիլային հսկայի բիզնես-դասի սեդան

Toyota- ը Ճապոնիայի ավտոընկերություն է: Իր մոդելներից շատերը փոփոխվել են որպես ինքնուրույն ընտանիքներ, որոնք շարունակում էին արտադրվել մի քանի սերունդների համար: Մի շարք այլ մոդելների առաջացրած ավտոմեքենաներից մեկը «Cressida» սեդանն էր:

Պատմության ստեղծման պատմություն

1980 թ. Ճապոնական ավտոմոբիլային հսկան որոշեց շքեղ մոդել կառուցել «Cressida» պլատֆորմի վրա («Toyota Mark II»): «Chaser», «Cresta» - այս գաղափարի արդյունքը: Նորույթները տարբերվում էին ոչ միայն դիզայնի վրա, այլեւ լրացուցիչ սարքավորումների լայն ընտրության, կաբինետի նյութերի որակի եւ մոդելի տեխնիկական պարամետրերի վրա:

«Toyota Cresta» (X-50, X-60) արտադրության համար օգտագործվել է «Cressida» -ի հետեւի անիվի հարթակ, որի բազկաթոռը 3 մմ երկար էր: Ավտոմեքենաների չափսերը նույնպես տարբեր էին. «Cresta» մարմինը դարձել է ավելի կարճ, քան նախկինում , լայնությունը նույնն է, եւ բարձրությունը, 55 մմ-ով:

Տեխնիկական պարամետրերը նորույթների հիմնական առանձնահատկությունները չեն: Ավտոմեքենան ուղղված էր հարուստ գնորդներին: Halogen լուսարձակներ, լուսարձակներ, թանկարժեք եւ բարձրորակ ներքին հարդարման նյութեր եւ պաստառագործություն - այս ամենը ներառված է «Cresta» - ի հիմնական սարքավորումների մեջ: Ավտոմեքենան հագեցված է 2 լիտր բենզինով կամ դիզելային շարժիչով, որը աշխատում է 4-աստիճանի «ավտոմատիկայի» հետ համատեղ, «Crown» մոդելի կողմից:

Երկրորդ սերունդը (X-70)

«Toyota Cresta» - ը այնքան հայտնի էր գնորդների հետ, որ Toyota- ի տնօրենների խորհրդի նախագահ Էիջի Տոոդան 1983 թ-ին նախաձեռնել էր թողարկումը, որի հիմքում ընկած էր «Lexus LS» սեդան: Շատ կերպով մեքենան ուղղված էր օտարերկրյա սպառողին:

1984 թ. Նշվեց ճապոնական ընկերության համար, երկրորդ սերնդի «Cresta» - ի թողարկմամբ:

Ավտոմեքենայի դիզայնը փոխվել է. Ռադիատորի ցանցի եւ կափույրի ձեւերը վերափոխվել են, իսկ կողային հայելիները (էլեկտրական շարժիչով) փոխանցվել են ճակատային թեւերից դեպի դռների մոտ:

Բացի այդ, ավտոմեքենայի անիվի բազան աճել է 15 մմ-ից մինչեւ 2660 մմ: Բենզինի շարժիչը բարելավվել է: 2 լիտր դիզելային բլոկի տեղում 2.4 լիտր շարժիչ է: Հաղորդումը փոխանցվել է անփոփոխ, սա 4 արագությամբ ավտոմատ փոխանցում է: 1985 թ. Մոդելը ենթարկվել է վերականգնման, որի ընթացքում ճակատային բամպերի վրա հայտնաբերվել է ինտեգրված ճակատային լուսարձակ : Նույն թվականին մեկնարկել է 2 լիտր բենզինային շարժիչի տուրբո լիցքավորված տարբերակը:

Երրորդ սերունդը (X-80)

1988 թվականին աշխարհը տեսավ «Toyota Cresta» երրորդ սերնդի: Ավտոմեքենայի սեփականատերերի արձագանքը հաստատվել է այն փաստով, որ ընկերությունը շարժվում է ճիշտ ուղղությամբ:

Մոդելը փոխվել է ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին: Անիվների բազայի հետ բարձրացրած հարթակն աճեց մինչեւ 2739 մմ, փոխեց մեքենայի չափերը: Նրա չափերը թույլ են տվել տնակում ավելի ընդարձակ, հատկապես հետեւի ուղեւորների տեղերը: Մոդելը հագեցված է բենզինի 2 եւ 2.5 լիտր շարժիչների կամ 2.4 լիտր դիզվառելիքով: Կաբինետում տեղի են ունեցել փոփոխություններ. Կա ավելի հարմարավետ աթոռներ, չորս գույնի ղեկ: Կենտրոնական կոնսոլը վերահսկիչի հետ միասնական միացվեց:

2 տարի անց, հատուկ հոբելյանական շարք է թողարկվել `առանձնացնելով ներքին հարդարում, նստարանային պաստառներ եւ համապատասխան նշան:

Չորրորդ սերունդը (X-90)

1992 թ. «Տոյոտա» -ն ներկայացրեց «Cresta» չորրորդ սերունդը, որը զգալիորեն տարբերվում էր նախորդ սերնդից:

Փոփոխել է grille, bumpers, առջեւի օպտիկա «Toyota Cresta»: Ավտոմեքենայի բնութագրերը նույնպես փոխակերպվեցին: Ավտոմեքենայի անիվի բազան չի փոխվել, որը չի կարելի ասել չափերի մասին. Մարմնի երկարությունը ավելացել է 60 մմ-ից մինչեւ 4750, լայնությունը `55 մմ-ից մինչեւ 1750 մմ, իսկ բարձրությունը, 15 մմ-ից մինչեւ 1390 մմ: Բենզինի շարժիչի գիծը համալրվեց 1.8 եւ 3 լիտր շարժիչներով:

Բացի այդ, մոդելը ստացել է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ, որը տեղադրված է որպես տարբերակ: Նույն հիմնական տարբերակի վրա տեղադրվել է նույն 4 արագությամբ ավտոմատ փոխանցման փոխանցում: Գնորդը կարող էր ձեռք բերել ոչ միայն թիկունքային սկավառակ, այլեւ ամբողջությամբ շարժիչի տարբերակը:

Հինգերորդ սերունդը (X-100)

1996-ին մոդելի վերջին, հինգերորդ սերունդը ազատ արձակվեց, մինչեւ 2001 թվականը, որից հետո այն փոխարինվեց Վերուսա:

Արտաքին տեսք

«Կրստա» չորրորդ եւ հինգերորդ սերունդը դժվար է անվանել մեկ մոդել, քանի որ մեքենայի ձեւավորումը արմատապես փոխվել է. Հարթ մարմնի ձեւավորում, փոխված քիթ եւ U- ձեւավորված ռադիատորի աղեղ, որը փոխարինեց trapezoidal- ի: Չորս հորիզոնական գծերի փոխարեն հայտնվեց շատ բջիջ: Կարելի է ասել, որ չորրորդ սերնդի «Toyota Cresta» -ի մանրակրկիտ թյունինգ է կատարվել:

Պետք է նշել, որ վերջին մոդելի խցիկը դարձել է խցիկի հետ ինտեգրված, մինչդեռ դրանք առանձին էին: Առջեւի օպտիկան նույնպես փոխվել է. Խիստ ուղղանկյուն ձեւերը փոխարինվել են հարթ, կլորացված: Առջեւի բամպերում եղել է օդորակիչ ունեցող մեկ կենտրոնական հատված, նախորդներից երեքը:

1998 թ.-ին մեքենան փորձառու էր, փոխվեց ճակատի եւ հետեւի օպտիկայի մասնաբաժինը: Նախորդ սերունդների համեմատ X-100- ը փոքր-ինչ մեծացել է:

Ինտերիերի դիզայն

X-100- ի կաբինետային փոփոխությունները չեն կատարվել: Թարմացվել է ղեկի ղեկը եւ գործիքի վահանակը փոփոխվել է, արագությունը եւ արագության ընթերցումները դարձան ավելի հստակ տեսանելի: Առջեւի շարքի նստատեղերն ավելի են լայնացել, ավելացել է ետեւի բազմոցի չափը:

Տեխնիկական բնութագրեր

Պետք է նշել, որ հինգերորդ սերնդի սարքավորումները մի փոքր տարբերվում են նախորդից: 1,8 լիտրանոց շարժիչը հանվել է արտադրությունից, իսկ 2-րդ, 2,5- եւ 3-լիտր շարժիչները, ինչպես նաեւ 2.4 լիտր դիզելային միավորը:

Նախկինում շարժիչները աշխատում են 4 արագությամբ ավտոմատ փոխանցման կամ 5 արագությամբ «մեխանիկով»: Հինգերորդ սերնդի «Toyota Cresta» -ը արտադրվել է թիկունքային անիվով, սակայն լիարժեք տարբերակն էր:

Ավտոմեքենան ոչ պաշտոնական կերպով առաքվել է ներքին շուկայում, եւ դա շատ տարածված չէր: Չնայած դրան, փողոցում կան բոլոր սերունդների ներկայացուցիչներ: Հաճախ դուք կարող եք գտնել մեքենաներ X-90 մարմնի մեջ: