ZMZ 406 շարժիչի սարքը

ZMZ 406 շարժիչը հանդիսանում է ZMZ 402 հին կարբյուրատորի շարժիչի եւ 405 մոդելի բարելավված ներարկիչի տարբերակի միջեւ: Տարօրինակ է, որ այս տեղադրումը նշվում է ավելի մեծ արժեքով, քան իր իրավահաջորդը: Անփորձ վարորդը կարծում է, որ ZMZ 406-ը մշակվել է ավելի ուշ, քան 405-րդն է եւ ավելի արդյունավետ է: Դե, եկեք նայենք, թե 406-րդ շարժիչը տարբերվում է:

Համառոտ նկարագրությունը

Այս շարժիչը պատկանում է 4 մխոցանի բենզինի կարբյուրատորների մի շարք շարքերին: ZMZ 406- ը ունի բալոնների ներգրավված համակարգ: Մխոցների գլան գլանափաթեթների քանակը - 2. Մխոցների կարգը `1-2-4-2: Շարժիչի աշխատանքային ծավալը 2,3 լիտր է, հզորությունը `130 ձիաուժ:

Սարքը

2-րդ գծի հիման վրա տեսնում ենք, որ ZMZ 406 շարժիչը բաղկացած է.

1. Նավթի համը:
2. Նավթի հավաքիչ:
3. Նավթի պոմպը:
4. Պոմպի շարժիչի պոմպ:
5. Crankshaft.
6. Միացման գավազան:
7. Նավթի պոմպի շարժիչի շարժակազմը:
8. Նույն սարքի ծածկույթները:
9. Նավթի պոմպի շարժիչի շարժիչը:
10. Պիստոններ:
11. Մխոցների բլոկի պատյաններ:
12. Ծծմբային փական:
13. Ներդիր խողովակ, ստացողով:
14. Մխոցների գլուխը:
15. Հակաառեւանգման փականի շարժիչը:
16. Հիդրավլիկ մղիչ:
17. Ծծմբի փականի շարժիչը:
18. Մխոցների գլուխը ներառում է:
19. Նավթի մակարդակի ցուցանիշը:
20. Արտանետման բազմազանություն:
21. Ծծմբային փական:
22. Բլոկների բլոկը:
23. Դրեց մոմեր:

Նշում. ZMZ 406- ի շարժիչի մասերի համարակալումը համընկնում է թիվ 2 նկարագրության սարքերին:

Ինչ վերաբերում է զարգացմանը, այս միավորը մշակվել է Գերմանական Mercedes ընկերության հետ համագործակցությամբ, որի շնորհիվ ինժեներները կարողացան ավելացնել մինչեւ 15 հազար սպասարկման ժամանակահատվածը եւ զգալիորեն մեծացնել հիմնական շարժիչի մասերի ծառայության ժամկետը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, ZMZ 406- ը կարող է ծառայել մինչեւ 300-400 հազար կիլոմետր առանց բլոկների ձանձրույթների եւ մխոց-մխոցների խմբերի փոխարինման: Սակայն այդ արժեքը մեծապես կախված է շղթայի վիճակը: Եթե խոսքը վերաբերում է անսարքությանը, ապա ամբողջ շարժիչը չի հաջողվի: Ուստի անհամաձայնությունը. Ոմանց համար, առանց որեւէ խնդիրների, կարող է 400 հազար ծառայել, իսկ մյուսների մեջ դա խախտում է հարյուրից: Սակայն միանգամայն գերմանացի գործընկերների `հանքագործների մասնակցությունը դրականորեն ազդել է տվյալ միավորի հուսալիության վրա, չնայած 402-րդ ավտոմեքենայի համեմատությամբ նրա սպասարկման ռեսուրսը գրեթե երկու անգամ ավելացել է:

ZMZ 406 շարժիչի վերանորոգումը շատ լուրջ բան է, քանի որ ձանձրալի մասերի գործընթացը բարդ է հետագա 16 կափույրով: Հետեւաբար, բարդ շինարարության շնորհիվ, այս շարժիչի վերազինման գինը 1-ից մինչեւ 2 հազար դոլար է: Միեւնույն ժամանակ, մի մոռացեք, որ 16 փականները ապահովում են հիանալի դինամիկա մեքենայով եւ ծառայում են ավելի երկար, քան 402 մ:

Ի վերջո, ես կցանկանայի մեկ բան ասել. Զավոլժսկու 406 շարժիչը իսկապես անցել էր էվոլյուցիայի փուլը եւ դարձել է շատ ռուսական ավտոարտադրողների համար: Զարմանալիորեն մեծ ծառայողական կյանքն ու գերազանց ուժային հատկանիշները բերեց Գորկու եւ Զավոլժսկու բույսերը: Եվ նույնիսկ ամերիկյան «Cummins» - ին, որը լրացնում է ZMZ- ի բոլոր «Գազել» եւ «Վոլգա» ընկերությունները, այն չի կորցնում իր ժողովրդականությունը, եւ դրա համար պահանջարկը մեծանում է: