Ավտոկայանատեղի սենսորների առջեւի եւ հետեւի. Parktronics սենսորների 8

Նույնիսկ փորձառու վարորդները կատարելապես դյուրազգաց չափը տրանսպորտային միջոցների, առջեւի եւ հետեւի Պարկտրոնիկ կարող է մեծապես նպաստել ավտոկանգառ քիփ բացատների: Սա հատկապես ճիշտ է խոշոր քաղաքներում, որտեղ կա մի հաստատուն պակաս վայրերում, որտեղ դուք կարող եք թողնել ձեր մեքենան.

Սկզբունքը շահագործման խցում

Ալգորիթմ գործողությունների ցանկացած կայանատեղիում ռադարի մեքենայի բավականին պարզ է եւ որոշ չափով հիշեցնում է աշխատանքի ռադարի. Ուլտրաձայնային ալիքների արտանետվել է հատուկ էլեկտրոնային սարքի, բարձրահասակ դուրս խոչընդոտները, որոնք գրավել են սենսորների միացված է առջեւի կամ հետեւի բամպեր մասին մեքենան. Որքան մոտենում է խոչընդոտ, որը գտնվում է, ուլտրաձայնային վերադառնում ավելի արագ. Որ էլեկտրոնային հսկողության միավորը արձագանքում է ալիքները վերադառնալ տոկոսադրույքը եւ ապահովում է համապատասխան ազդանշան, որոնք կարող են լինել առողջ, թեթեւ, կամ համադրություն: Այսպիսով, դա անհրաժեշտ է տեղադրել կայանատեղերի սենսորների եւ վերցնել իր տեղը ավտոկայանատեղի կլինի գրեթե իմ աչքերը փակ է!

Հիմնական տեսակները ռադարի

Բոլոր տարրերը ներկայացված են շուկայում այսօր կարելի է բաժանել երկու հիմնական խմբերի:

• մետաղալար;
• անլար.

Քանի որ ենթադրում է անվանումը, իսկ տարբերությունը տեսակների առկայությունը կամ բացակայությունը մալուխների միացնող էլեկտրոնային կառավարման միավորի հետ տվիչների ստանալով ուլտրաձայնային ազդանշան: Այն դեպքերում, երբ առջեւի եւ հետեւի կայանման սենսորները ունի անլար սկզբունքը, կապը համակարգչի եւ սենսորների իրականացվում միջոցով ռադիո ալիքների:

Սարքեր հետ camcorder

Սակայն ավտոկայանատեղի Sonar տարբերվում են ոչ միայն մեթոդը անցումը միջեւ բաղադրիչների. Համեմատաբար վերջերս գնաց վաճառքի փոփոխումը, քանի որ ավտոկայանատեղի աջակցել մոնիտորը, որը ցուցադրում է մի պատկեր հետ ներկառուցված տեսախցիկ: Նման սարքը ոչ միայն զգուշացնում է ձեզ, երբ դուք մոտենում խոչընդոտ ձայնային եւ լուսային ազդանշաններ, այլեւ թույլ է տալիս Ձեզ վերահսկել իրավիճակը իմ սեփական աչքերով: Ի լրումն, որոշ մոդելներ կարող են դրսեւորել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկատվությունը չի ցուցադրվում, բայց ուղղակիորեն վրա առջեւի: Սա զգալիորեն բարելավում անվտանգությունը կայանատեղիում գործընթացի, այնպես էլ վարորդի եւ ուրիշների համար: Հայտնի է, որ որոշ առարկաների (այդ թվում, անիմացիոն), ուլտրաձայնային ալիքներ են արտացոլվում վատ կամ զգալի աղավաղումներից: Ճիշտ է, որ նման սարքերի արժեքը շատ ավելի բարձր է, քան նորմալ կայանատեղիում ռադարի.

Միեւնույն ժամանակ, շուկայում այսօր կարելի է ոչ միայն ավտոկայանատեղի աջակցել տեսախցիկը հետեւի դիտեք մոնիտորի, բայց Sonar հետ ոսպնյակի համար նախատեսված առջեւի բամպեր. Շահութաբերություն տեղադրելու նման սարք բազմաթիվ մեքենաների սեփականատերերը հարցականի տակ է, քանի որ ենթադրվում է, որ առջեւի տեսախցիկ ապահովում վարորդին «ավելորդ» ֆունկցիոնալությունը: Like, ամեն ինչ հստակ տեսանելի միջոցով առջեւի, իսկ ձեռքբերման, տեղադրման եւ կապը PDC է առջեւի վիդեո վերանայման բավականին թանկ: Սակայն, նման սարքը կարող է մեծապես օգնել սկսնակ եւ բարելավել անվտանգությունը շարժիչ: Եւ մեքենաների տերերը բարձր seating կամ մի երկար Hood, նման ռադարները կարող է ունենալ, իրոք, մեծ օգնություն.

Միավորների քան-ծուղակ ցուցիչ

Ժամանակակից առջեւի եւ հետեւի կայանման սենսորները կարող են հագեցած տարբեր թվերի սենսորների, որոնք վերցնել ուլտրաձայնային ալիքների արտացոլված են խոչընդոտների: Շուկան հիմնականում ներկայացված է մոդելների, հագեցած 4, 6 կամ 8 աչքերով »: Սակայն, դուք կարող եք գտնել եւ հնացած դիզայն, բոլոր հագեցած երկու սենսորների. Թակարդներ են տեղադրվել, որպես կանոն, բամպեր մեքենան. Կան երկուսն էլ լրիվ դրույքով միավոր, տեղադրված է մեքենայի ընթացքում է conveyor հավաքների, եւ համակարգեր արտադրված երրորդ անձանց կողմից:

Բնականաբար, որքան շատ սենսորների ծուղակ, որ բարձր է հավանականությունը ավտոկանգառ ռադիոտեղորոշիչ սարքերի, եւ տեսանկյունից: Համեմատ, «chetyrehglazkovym» Sonar ավտոկայանատեղի սենսորների (սենսոր 8) թույլ է տալիս բռնում սարքը տեղադրված է մի շատ փոքր քայլ: Բացի այդ, նման սխեման թույլ է տալիս «աչքերը» մի կայանատեղիում ռադարի անկյուններում բամպեր, եւ նույնիսկ փոխդասավորությամբ է տրանսպորտային միջոցների մարմնի. Որը մեծապես բարելավում ակնարկ է սարքի. Ճիշտ է, որ գինը նման սարքերի շատ ավելի բարձր է, իսկ PDC վերանորոգել է ավելի թանկ.

գոտի

Վերջերս, աճում է ժողովրդականությունը վաստակելով այսպես կոչված գոտի կայանատեղիներ ռադարներ: Ի տարբերություն ավանդական մոդելների, նրանք չեն օգտագործում, տեղում թակարդներ արտացոլված ազդանշան, եւ հատուկ մետալիկ Կասետային կարող է գրավել ուլտրաձայնային: Առավելությունները: Այս տեսակի parktronikov են միանգամայն ակնհայտ է,

• ավելի լայն սփռման տարածքը.
• ոչ մեռած եւ կույր բծերը ,
• փոփոխականություն, եւ կարող է տեղադրված ցանկացած մեքենայի մոդելի.

Սակայն, առջեւի եւ հետեւի կայանման սենսորները կազմակերպվում ձեւով ժապավենը, պետք է ընտրել բավականաչափ ուշադիր. Նախ, որակը նման սարքերի մեծապես կախված է արտադրողի. Այսօր շուկան առաջարկում է բազմաթիվ տարրեր անուն, հիմնականում Չինաստանում: Նրանք չեն կարող աշխատի, եւ նրանց կյանքը աղքատ: Ուստի նպատակահարմար է ընտրել արտադրանքը հայտնի ապրանքանիշերի եւ արտադրողների.

Երկրորդ, Կասետային Պարկտրոնիկ ունի իր նրբությունները է տեղադրման եւ կոնֆիգուրացիա: Որպես կանոն, այն սահմանվել գագաթին բամպեր, որը նշանակում է, որ անհրաժեշտ է որոշակի փուլի լրացուցիչ աշխատանքների իր քողարկել եւ հարմարվել ընդհանուր տեսքը մեքենայի. Հակառակ դեպքում, նա պետք է աչքի, փչացնելով տպավորություն է մեքենայի արտաքին.

Վերջապես, ի տարբերություն ավանդական մոդելների, վերանորոգել PDC Belt Type բավականին բարդ է եւ ժամանակատար գործընթաց. Հաճախ, ձախողման դեպքում metallized գրավման ժապավենը չի մնա ոչ մի ընտրություն, սակայն այն փոխարինել նորով:

Տեղադրում եւ Ստեղծեք

Որպեսզի տեղադրել կայանատեղիներ սենսորների է մեքենայի, դա կլինի լավագույնը, որ դիմեն բարձր որակավորում սպասարկման կենտրոններում: Լեռ այս տեսակի սարքի տանը խրախուսվում: Փաստն այն է, որ, չնայած Պարկտրոնիկ եւ կից համապատասխան կանոնակարգերի, դրա տեղադրման պահանջում է մի շարք աշխատատեղեր, որոնք պահանջում է ոչ միայն կոնկրետ հմտություններ, այլեւ համապատասխան սարքավորումներ եւ գործիքներ.

Հիմնական խնդիրները տեղադրման ռադարների

Հիմնական դժվարությունը ընթացքում տեղադրման հետ կապված հետեւյալ առումներով.

• Մոնտաժ սենսորների. Որպես կանոն, տեղադրման ծուղակ սենսորային պետք է հորատվել է բամպեր համապատասխան տրամագծով անցքեր.
• Setting է «աչքերը»: Բռնում սենսորների ոչ միայն պետք է ապահովված, այլեւ ճիշտ կողմնորոշվել տարածության մեջ: Հակառակ դեպքում, համակարգը չի կարող աշխատի, սպառնալով անվտանգությունը անմիջականորեն:
• Մոնտաժը: Wired parktronics պահանջում ծառայություններից մասնագիտական auto էլեկտրիկ, ով կկարողանա է վերահղման է սենսորների հետ էլեկտրոնային վերահսկողության միավորի:

Այսպիսով, փորձեր են հաճախ ինքնուրույն ավտոկայանատեղի ռադիոտեղորոշիչը, անկախ իր տեսակից, կարող է հանգեցնել ոչ միայն անսարքությունը ողջ համակարգի, այլեւ վնասել տեսքը մեքենայի կամ իր ներքին.

Կանոնավորող բարդ կայանատեղիներ համակարգերը

Եթե դուք սահմանել ռադարային նույնիսկ ավանդական մոդելը իր սեփական դժվար է, ապա ինչ է խոսել այն մասին, ավտոկայանատեղերի սենսորների հետ Հետեւի Դիտել Camera եւ վերահսկել! Այն բանից հետո, բոլոր լարերը ունեցել է շատ ավելի, եւ ճշտությունը տեղադրման սարքերի լինել շատ ավելի բարձր: Ի լրումն, կարգաբերում եւ կարգավորումը բարդ համակարգերի պահանջում է շատ խորն է տեսական գիտելիքները եւ հարուստ գործնական փորձը: Հատկապես, եթե դրանք տրամադրվում, օրինակ, գործառույթները ցուցաբերելով տեղեկատվություն մեքենայի առջեւի:

Վերանորոգում եւ սպասարկում

Ժամանակակից մոդելը ավտոկայանատեղի ռադարի բավականին unpretentious խնամքի իրենց: Եթե դուք չեք հաշվի առնել, որ կրկնվող խնդիրների հետ էլեկտրոնիկայի կամ հոսանքի լարեր, հիմնական կանխարգելիչ միջոցառումը, ըստ էության, ժամանակին մաքրում սենսորային եւ ոսպնյակի կեղտից, փոշուց եւ ձյան. Բայց նույնիսկ լավագույն parktronics երբեմն հաջողվում.

Հիմնական պատճառը վնաս է մեքենան վերահսկողության աջակցության համակարգի մեղքով ծուղակ սենսորների. Որոշակի հմտությունների եւ ճարտարություն նրանք կարող են փոխարինել ինքնուրույն: Բայց եթե մերժվում է, ապա էլեկտրոնային վերահսկողության ստորաբաժանում, կամ մոնտաժը, որը վնասվել է, որ անհրաժեշտ է դիմել մասնագետների. Ոչ միայն նրանք, «արթնացել է» համակարգը, այլեւ կրկին արտադրել իր երկաստիճան

Ին Radar օգնում է նրանց, ովքեր օգնել են իրենց

Իհարկե, այն սարքը, որոնք քննարկվում են սույն հոդվածի կարող ենք ապահովել էական աջակցություն է վարորդ մարդաշատ քաղաքային միջավայրում: Սակայն, որքան էլ լավ էր ավտոկայանատեղի սենսորների, հույսը պետք է առաջին հերթին ինքն իրեն. Կրկնօրինակ աշխատանքը էլեկտրոնային համակարգի իր սեփական աչքերով երբեք չի լինի ավելի!