Շարժիչը էմուլսիա: հնարավոր պատճառներն ու հետեւանքները: Ախտորոշում եւ վերանորոգում շարժիչը

Վարպետները, ովքեր մասնագիտորեն եւ սպասարկման տրանսպորտային միջոցներ խորհուրդ է տրվում փոխել նավթի յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետր: Սակայն, նույնիսկ այդ հանձնարարականների վարորդներին տեսնել, որ շարժիչի կիթ. Հետեւողականությունը նման է մայոնեզ: Այս կազմը տալիս ավտոսիրողների եւ փորձառու եւ սկսնակ է իրական շոկի. Այս գոմաղբ կարող է ունենալ տարբեր գույներով. Ինչ է այն եւ ինչ է վտանգավոր էմուլսիա: Պատասխանները այս հարցերին մենք համարում է մեր այսօրվա հոդվածում:

Էմուլսիա - ինչ է այն, եւ որտեղ է?

Յուղում ապրանքների համար ավտոմեքենաների, որոնք կարելի է ձեռք որեւէ ավտոմեքենայի հիման վրա ածխաջրածինների: Ի գործընթացում այրման այրվող խառնուրդի այրման արտադրանք ձեւավորված: Բենզին կարող է պարունակել ջուր, ալկոհոլ, թթու, պերօքսիդ. Այնուհետեւ, այդ նյութերը գործողության ընթացքում շարժիչի են խառնում է նավթի. Որպես հետեւանք, ի շարժիչը կիթ. Նա հայտնվում է կափարիչը պարանոցի ծոցի կամ այն dipstick ստուգելու են քսելու մակարդակը: Շատերը հետաքրքրությունը առաջացնում ձեւավորումը կիթ վրա կափարիչ իսկ dipstick. Սա կարող է բացատրել, պարզապես. Պայմանավորված է մեծ թվով փոքր փուչիկները էմուլսիոն դառնում սպիտակ. Սա ենթադրում է, որ նավթը մեծապես կեղտոտ. Բացի այդ, սարքը եւ կոպ - ի ամենացուրտ մասերը շարժիչը: Հետեւաբար գոմաղբ կատարելապես կուտակում այդ տարրերի.

Էմուլսիա շարժիչների Պատճառները

Փորձառու վարորդներին եւ մարդիկ ներգրավված են սպասարկող մեքենաները, ասում են, որ կան բազմաթիվ պատճառներ է ձեւավորել կիթ. Հաճախ սպիտակ տվյալները խառնուրդ կարող է ձեւավորվել այն ժամանակ, երբ crankcase սառեցնող ընկնում. Այդպիսի կարող է դիտարկել, երբ պիրսինգով մխոց ղեկավար gasket. Բացի այդ, եթե էմուլսիա ձեւավորվում է շարժիչի յուղի, դա անհրաժեշտ է ստուգել մխոց գլուխը եւ թաղամաս. Այս տվյալները կարող են խելացնոր: Մեկ այլ պատճառներից, որոնք ընկնում են crankcase coolant - դեֆորմացված տարրերը գլան գլխին. Ձմռանը կիթ հայտնվում պատճառով խտացում:

Բացի այդ, «մայոնեզ" - ի շարժիչը կարող է առաջանալ, եթե գազի օդափոխման համակարգը ֆորումում չէ, կամ ոչ համարժեք: crankcase գազի ջերմաստիճանը բավականին բարձր է: Դրանք պարունակում են ջուրը մեծ քանակությամբ. Այս ջուրը, ապա ընկնում condensate վերեւում էներգաբլոկի: Եւ, որպես հետեւանք, կա կիթ. Որոշելու ճշգրիտ պատճառը առաջացման այնքան երկյուղալի է բոլոր «մայոնեզ« պետք է լուրջ որոնիչի ախտորոշում: Գինը այս ծառայությունների շատ ավելի ցածր է, քան արժեքի հիմնանորոգման ավտոմեքենան: Ինքնուրույն որոշելու պատճառները կարող են լինել բավականին բարդ է:

Սակայն, քանի որ փորձը ցույց է տալիս, որ պատճառը կայանում է նրանում, կոտրված մխոց ղեկավար gasket. Հետեւաբար, անտիֆրիզ կամ անտիֆրիզ, կարող են ազատորեն ներթափանցել քսելու ուղիներով: Այնտեղ, որ կարող է խառնել հետ շարժիչի յուղի. Ես պետք է ասեմ, որ եթե coolant ստանում է քսում համակարգը, վերջինս անմիջապես կորցնում է բոլոր հատկանիշներ: Փորձագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել էլ նավթ եւ coolant. Սա վերաբերում է բոլոր ուժային ստորաբաժանումների, անկախ տեսակից վառելիքի եւ շինարարության:

«Մայոնեզ« տեղի է ունենում շարժիչը ցանկացած մեքենայի, եթե սեփականատերը անտեսում է կանոնակարգերը եւ տրանսպորտին ծառայություններ կամ, եթե առկա է որեւէ լուրջ վնաս: Հաճախ կանգնած գալուստը կիթ աշնանը եւ ձմռանը, երբ առաջին frosts եւ պարզապես իջեցնել ջերմաստիճանը: Բայց չեն անմիջապես հարված բոլոր զանգերը եւ ոչ թե ամեն անգամ, անհրաժեշտ շարժիչների ախտորոշում: Գինը դրա Ռուսաստանի տարբեր քաղաքներից միջակայքերը - ից 800 p. եւ բարձր: Հաճախ պատճառը, բոլորին սովորական կոնդենսատ, որը ձեւավորվել է ջերմաստիճանի տարբերության տաք ավտոմեքենան եւ արտաքին օդի. Երբ բավական է ջերմ շարժիչը, ամբողջ խոնավության դուրս նավթի գնացել. Այնուամենայնիվ, մի մասը կուտակել, եւ, որպես հետեւանք կիթ կհայտնվի պարանոցի: Ենթակա է հիվանդության, բազմաթիվ մեքենաների մոդելները: Այդ թվում `« Gazelle ":

էֆեկտներ

Երբ անկումը շարժիչի նավթի կոնդենսատ, սառեցնող ջրի շարժիչը տալիս կիթ. Հետեւանքները - քսուք արագ կորցնում է իր Շարժիչային հատկությունների ու առանձնահատկությունները: Ձմռանը, որ նավթը երբեմն բյուրեղացնում է, որը շատ լավ է ազդում շահագործումը էներգաբլոկի: Թույլ է նավթի ֆիլմը հանգեցնում է արագ մաշվածության գրեթե յուրաքանչյուր մանրամասն.

Նման իրավիճակներում, շարժիչի ստանում խրված, եւ ապա սեփականատերը մեքենան կիմանաք, թե որքան է վերանորոգման շարժիչը (20 հազար ռուբլի): Այնպես որ, եթե դուք կարող եք նկատել, որ էմուլսիա, պետք է գտնել պատճառները եւ վերացնել դրանք անմիջապես.

գազախտուցքի

Սա մի խնդիր է կանգնած ավտոմեքենաների սեփականատերերին, ովքեր պահում նրանց ավտոտնակում: Բացի այդ, կիթ կարող է տեսնել այդ վարորդներին մեքենա, որը կանգնած է բակում: Եթե մեքենան ամեն օր, գիշերենք փողոցում, անձրեւոտ ամսվա ընթացքում crankcase պարբերաբար կստանա զույգ խոնավություն. Նրանք ապա խտացրած խողովակների եւ նավթի խողովակներով: Մի ժամանակ, որ ավտոմեքենան կարող է ընկնել մի քանի գրամ կոնդենսատ: Սա բավարար է էմուլսիա հայտնվել է շարժիչը: Փուչիկները, որոնք հստակ տեսանելի է ոչ միայն filler կափարիչ, այլեւ `dipstick. Ձմռանը, վարորդներին հաճախ դիտարկել ազդեցությունը «մայոնեզ»: Եթե մեքենան շահագործվում շարունակաբար եւ ուժգին է, բայց կարճ հեռավորությունների, corny շարժիչը չի ունենա ժամանակ ջերմ մինչեւ օպերացիոն ջերմաստիճանի: Սա եւս մեկ պատճառ, որի պատճառով խտացում հայտնվում: Բուժել խնդիրը հնարավոր երկարատեւ վազքերի կամ ուրիշ է ջեռուցման մինչեւ օպերացիոն ջերմաստիճանի:

Խնդիրները, որ crankcase գազի համակարգի

Եթե օդափոխման համակարգը խցանված է եւ կատարում է իր գործառույթները թերի, իսկ գազեր եւ գոլորշիներ նրանց հետ կլինի հակված դուրս գալու միջոցով dipstick կամ ցանկացած այլ վայրում է ավտոմեքենան: Դա զարմանալի չէ, որ շարժիչը էմուլսիա ընկնում հենց շապիկի վրա կափարիչ: Մնում է լինել երջանիկ, քանի որ այս դեպքում քսանյութ մաքուր. Եթե եք վերանորոգել crankcase օդափոխության համակարգ, ապա նավթի փոփոխությունը անհրաժեշտ չէ.

coolant

Դա առավել տարածված խնդիրների աղբյուր: Հետ ընդունումը coolant միջոցով արատավոր մխոց ղեկավար gasket, անտիֆրիզ մտնում նավթային հատվածները, բարձր ճնշման տակ: Որ քսում համակարգը ճնշումը շատ ցածր է.

մեթոդները ախտորոշման

Ստուգել նավթի drained է ջերմ շարժիչը տանկի. Թեժ նավթի նույնիսկ անփորձ վարորդը կկարողանան տեսնել հետքերը coolant. Եթե անտիֆրիզ պարունակում է շատ ջուր, մեծ մասը հեղուկ չի ընկնի ներքեւի մասում crankcase. Ապա այս slurry է կլանել մեջ նավթային ստացողի. Եթե դեղին կիթ, շահագործումը մեքենայի ավելի լավը լինել: The խառնուրդ միավոր Շարժիչային ուղիներով: Դա կհանգեցնի ձախողման կապող գաւազանով առանցքակալներ, մխոց օղակները. Կարող է ձախողել շարժիչի փական:

Ճաքեր գլան գլխին եւ օրինակելի բարձիկներ

Եթե կա էմուլսիա պարանոցի գլխարկ, այն հաճախ հանգեցնում է սույն երեւույթի վթարի է մխոց ղեկավար gasket. Բացվածքը տեղի է ունենում շնորհիվ գերտաքացումից կամ պատճառով հագնում. Բայց սա կարող է լինել միայն երեւում է հին շարժիչների, որոնք չեն կերակրեց: Հիմնական նշան է, որ կնիքը կոտրված - անկայուն շահագործումը շարժիչը: Այն կարող է նշել, որ անտիֆրիզ դուրս տանկի. Բացի այդ, ճաքեր հաճախ առաջանում է գլան գլխին եւ շարժիչի բլոկում. Պատճառն այն է, որ սառեցումը, coolant, առավել ցածր որակի անտիֆրիզ. Անհրաժեշտ է մշտապես ստուգել ընթերցումը է coolant ջերմաստիճանի սենսորային. Մենք չպետք է լցնել coolant ընդլայնման տանկի կամ ռադիատորի սովորական ջրի: Այն կմնա համակարգում, եթե նույնիսկ արտահոսքի բոլոր սառեցնող: Այնուհետեւ ջուրը սառեցնում: Որպես հետեւանք, ճեղքեր են ձեւավորվում ուղիներով. Բացի այդ, շարժիչը կարող է դեֆորմացված է, որ ձմռան պատճառով սառեցման ջրի.

Ջուրն crankcase

Դուք կարող եք լուծել այս խնդիրը միայն այն դեպքում, եթե դուք լիովին փոխարինել նավթ: Նաեւ դա ավելի լավ է կատարել, եւ լվանում շարժիչային մասնագիտացված հեղուկների. Իրավիճակն է, երբ ջուրը հոսում դեպի գլան, դա շատ հազվադեպ է: Դա կարող է տեղի ունենալ միայն արատավոր օղակներով շարժիչների. Գուցե, մեղավոր մաշված շարժիչը փական:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որտեղ է էմուլսիա հայտնվում է ավտոմեքենան: Եթե մեքենան սեփականատերը չի ուզում իմանալ, թե որքան շատ է շարժիչը կապիտալ եվրովերանորոգված (20 հազարից: Քսում), շարժիչը պետք է պարբերաբար պահպանվի: Մի անտեսեք այս ախտանիշը: