Շարժիչի UMZ 4216. Ուլյանովսկի Motor Plant: շարժիչներ "Gazelle"

Ulyanovsk Motor Works, կամ UMP, որը հայտնի է նրանով, որ արտադրում շարժիչներ առեւտրային տրանսպորտային միջոցների. Եկեք հակիրճ գնալ միջոցով պատմության այս ընկերության. Պատմությունը, այս գործարանը ապահով պահվում է հիշողության մեջ շատերը, ովքեր նվիրված են իրենց կյանքը արտադրության շարժիչներ:

Ինչպես է այն ամենը սկսվեց.

Այն ամենը սկսվել է աշնանը 1941 թ. Այն էր, ապա տեղափոխվել է Ուլյանովսկ է արտադրությունների Մոսկվայի Automobile նրանց. Ստալինը. Նոյեմբերի սկզբին, քաղաքը սկսեց ակտիվորեն գալ ամբողջ գնացքները բեռնված սարքավորումների, ինչպես նաեւ էական անձնակազմի. Սեմինարներ են ստեղծվել, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, եւ բուսական արտադրանքը հիմնականում կենտրոնացած է ստեղծման համար սարքավորումների աշխատանքի ճակատում: 1942 թ. Ապրիլին, պատերի ներսում խանութներ Հավաքած եւ հանդես է առաջին մարտական մեքենան: Նաեւ հավաքագրվում է գործարանային ներկրված ավտոմեքենաների. Բացի այդ, ի աշնանը 1942 թ., Իսկ գործարանը սկսել է արտադրել առաջին ջրային հովացմամբ engines. Նրանք օգտագործվում էին Պատերազմի ընթացքում, ինչպես նաեւ գեներատորներ: Մեկ անգամ գործարանը լիովին տեղափոխվել է ժողովին մեքենաների եւ ռազմական սարքավորումների արտադրության փոքր-տեղահանումը շարժիչների.

Հուլիս 31, 1968 - ի հրամանով `ԽՍՀՄ նախարարության գործարանի վերանվանվել է UMP: Ընկերությունը սկսել աշխատանքը զարգացման արտադրության շարժիչների համար ավտոմեքենաների: Այնուհետեւ, 1992 թ, գործարանը վերածվել է բաժնետիրական ընկերության, որը արտադրում շարժիչներ ԳԱԶ տրանսպորտային միջոցների. Հինգ տարի անց, իսկ գործարանը հաջողությամբ սկսել է արտադրել շարժիչները համար "Gazelle":

2005 թ.-ից, շարժիչը է «Gazelle», - սա է հիմնական արտադրության գործարան: Եւ հետո ներդրման նորարարությունների, յուրաքանչյուր մեքենան աշխատում է շարժիչի UMP:

Ընթացիկ միտումները

Այսօր Ulyanovsk Motor Plant զբաղված է, որ աստիճանաբար նվազեցնում է ծախսերը իր շարժիչների, ինչպես նաեւ ակտիվորեն զբաղվում է որակի բարելավմանը, ներքին այրման շարժիչը իր սեփական արտադրության: Պայմանավորված է այն հանգամանքով, որ ընկերությունը մշակել շատերը տեխնոլոգիական գործընթացների, համապատասխան որոշումների վերաբերյալ նոր սկզբունքների վրա արտադրական միավորների են ձեռնարկվել: Այսպիսով, սրանք սկզբունքները եւ նոր ռազմավարություն հանգեցրել է այն փաստը, որ ապրանքը գները նվազել են, քանի որ 2009 թ., Սակայն որակը շարժիչների աճել: Այժմ, շնորհիվ աուդիտը հետ մասնակցությունը Եվրոպական անկախ փորձագետներ, իսկ գործարանը արտադրության ունի իսկապես բարձր որակի եւ համապատասխանում են միջազգային չափանիշներին:

Ճամփին գերազանցության

Հիմնական շեշտը, որը պատրաստված է գործարանում մատակարարման շարժիչների, որոնք առավել հարմարեցված է «Գազել» եւ «sobol», ինչպես նաեւ այլ մեքենաների հիման վրա այդ մեքենաների. UMP արտադրում շարժիչների, որոնք բավարարում են բոլոր անհրաժեշտ չափանիշներին »Եվրո-3" ստանդարտ: Հիմնական խնդիրն է աշխատակիցների համար գործարանի այսօր, նույնիսկ ավելի բարձր որակ, որը կարող է ունենալ շարժիչն վրա «Gazelle» է տեղադրվել:

Է բարելավել արտադրանքի որակի գործարանում խորհրդակցության օտարերկրյա փորձագետների եւ աշխատակիցներ ԳԱԶ իրականացվում էին ուղղված միջոցառումների որակի բարձրացման արտադրանքի. Ընթացքում այս ծրագիրը, որ գործարանը փոփոխված մատակարարը որոշ բաղադրիչներ եւ մասեր, ներկայացրեց մի որակի վերահսկողության յուրաքանչյուր փուլում արտադրության, նվազեցնել արատներ կոնկրետ կայքեր եւ արտադրանք ընդհանրապես. ԳԱԶԻ համագործակցությունը եւ մեքենասարքավորում կարող է զգալիորեն մեծացնել արտադրությունը, որն օգտագործվում է «Gazelle»: Դիզայնը շարժիչներ շարունակ էական փոփոխություններ են կատարվել, որոնք նախագծված են, որպեսզի շարժիչի աշխատանքի անթերի:

Ի գործարաններում կա մի կայք, որը կոչվում է լաբորատոր որտեղ փորձարկում շարժիչը: Կան շարժիչներ որակի գնահատում ներկա միջազգային չափանիշներին: Դուրս ամբողջ խմբաքանակի արտադրանքի UMP աշխատակիցները ընտրել մեկ շարժիչը, եւ ապա տեղադրել շարժիչն է քննության տակդիրի: Նավթի եւ coolant հավելումների diluted, եւ ապա շրջադարձ շարժիչն ամեն մեկը harshest պայմաններում: Ավելին, դրանից հետո այդ թեստերի, այն լուսավորված ուլտրամանուշակագույն լույսի ներքո, որը ցույց է տալիս բոլոր լիազորությունների. Ապա DIC Դիահերձման կատարվում, որի ընթացքում իրավիճակը դառնում է հստակ որակի մակերեսների մասերի կամ հավաքների: Troubleshooting կատարվում, եւ ապա թերությունների վերացման.

«Գազել-Բիզնես»

Աշխատել է ստեղծման մեքենայի սկսել է 2008 թ. Ինժեներներ եւ Marketers են դարձրել է մեծ աշխատանք, շատ հետազոտությունների արդեն իրականացվել, որի ընթացքում պարզվել է, որ ապագա սպառողներին, ցանկը պահեստամասերի. Նախագծման բազային օրինակին 150 պատրաստված տարբեր փոփոխությունների: Հիմնական բաղադրիչները եւ քննադատական հանգույցների նոր մեքենայի դա մի մասն արտասահմանյան արտադրության: «Գազել-Բիզնես» անցել է բոլոր թեստերը:

Արտաքինից համեմատ բազային տարբերակի, մոդել, «Բիզնես» չի փոխվել: Բայց շատ բան է փոխվել ներսում եւ խրճիթ.

Դուրս, այն տարբերվում է մյուս հարվածային տարր grille. Բամպեր, որը կցվում է Cab. Նախորդ տարբերակները, այն էր տեղադրված շրջանակներում: Այս զգալիորեն նվազեցրել է բացը միջեւ Քաբ եւ բամպեր. Քիչ փոխվել նախագծման հետեւի լուսարձակներ: Exterior փոփոխությունները ներառում են նոր լոգոն:

Ինչ վերաբերում է ներքին բովանդակությամբ, ամեն ինչ նոր է: Այս վահան կատարվում է Գերմանիայում, նոր ղեկ, հագեցած մուլտիմեդիա վերահսկողության կոճակները. Բոլորը շատ ժամանակակից եւ նորաձեւ. տնակ կարճացրեք կատարվում է արծաթից: Բացի այդ, «Գազել-Բիզնես» հագեցած կլիմայի վերահսկողության եւ նոր օն - խորհրդի համակարգչի համար. Մենք կարող ենք ասել, որ ներքին գործերի լիովին փոխվել է:

Նախքան ստեղծման Այս տարբերակը բույսերի ինժեներների են հարցում է անցկացրել եւ պարզել, բոլոր բաները, որ չի արժեքներ սեփականատերերին «gazelles» առաջ: Մենք կարող ենք վստահաբար ասել, որ բոլորը լսել եւ շատերը թերությունների լիարժեք ուղղել.

Ամբողջությամբ redesigned կալանք ոտնակ, եւ բոլոր հաղորդումները այժմ ներառված շատ հեշտությամբ. Մեքենան գտնվում է ավելի լավ եւ ավելի սահուն է դիպչել, եւ PPC աշխատանքը չի ուղեկցվում vibrations կամ աղմուկի. Սա պայմանավորված է ներմուծման գերմանական վայրերի PPC.

Օգտվողի շարժիչը

Տակ Hood է «Գազել-Բիզնես» շարժիչը UMZ 4216. Նա այդ ժամանակ դեռ չէր ծանոթ վարորդներին. Կարճ ասած, այն հարմարեցված է Եվրո-3123-silny ավտոմեքենան. Այս շարժիչը (UMP 4216) պարզվեց, ոչ անբան: Միավորը ինքնին լիովին զուրկ է բոլոր նախորդ խնդիրները շարժիչը է «Գազել»: Բացի այդ, ներքին այրման շարժիչը հարմար է տեղադրում HBO:

տեխնիկական բնութագրերը

Շարժիչի UMP 4216 - ը 4-կաթված բենզին շարժիչ է էլեկտրոնային վերահսկողության մեկնարկման եւ ներարկման համակարգ: Մխոցների քանակը ունենալ չափը 100 մմ: մխոց ինսուլտի է մխոց համակարգի 92 մմ: Տեղահանումը - 2.89 լիտր. Իսկ առավելագույն շարժիչի արագությունը - 4500 r / մ: Հովացման համակարգը ամբողջովին հեղուկ ստիպելով շրջանառությունը. Քսում համակարգ համակցված, ճնշման տակ նավթային Սիրող.

UMP շարժիչ 4216 տեղադրման ավտոմեքենաների հետ կատալիտիկ, երեք ճանապարհ կատալիզատոր է արտանետումային համակարգի, ինչպես նաեւ մեքենաների հետ դասակարգային Եվրո-3 toxicity. Շարժիչի հագեցած է վառելիքի ներարկման համակարգ, բազմաթիվ սենսորների վերահսկել գործունեությունը վառելիքի համակարգի եւ մեկնարկման.

մարմնի մասեր

The մխոց թաղամաս, որը արտադրվում է ձուլման մի խառնուրդ Հիմնվելով ալյումինի հետ չուգուն liners. Տրամագիծը sleeves է 100 մմ: Այնպես որ, նրանք կարող են ավելի արդյունավետ թույն է, Թռչկոտել մշակողները տրամադրել հատուկ ducts համար անարգել ընդունումից սառեցնողծ հովացուցիչ նյութ:

Մխոց ղեկավարը նաեւ պատրաստված ալյումինե համաձուլվածքների հետ տեղադրված տեղերի եւ ուղեցույցների համար փականների. Միջեւ գլան բլոկի եւ ղեկավար տեղադրված ասբեստի gasket համար կնքումը կապը:

փոփոխամիտ մասը

Ծնկաձեւ - pyatioporny պատրաստվում է հատուկ չուգուն համաձուլվածքից: Արգանդի վզիկի նրա խոհեմ ապահովված cavities մաքրման նավթ: Առջեւի վերջը ծնկաձեւ լիսեռի ունի կնիք: Հիմնական ջանքերը `իր վրա է վերցնում առջեւի աջակցության:

Շարժիչը 4216 հագեցած UMP կրող Ռումբերն պողպատե շերտի, որը լրացվել antifriction խառնուրդ:

Մի թափանիվ պատրաստված չուգուն եւ պողպատի toothing: Ծնկաձեւ հավասարակշռում տեղի է ունեցել գործարանի հետ միասին կալանք եւ թափանիվ. Կապող ձողերով կեղծվել են պողպատ. Համար քսում վերին ղեկավարի գավազանով տրամադրված հետ բացմանը, որը, իր հերթին, համընկնում է թեւի բերեց: Մխոց օղակաձեւ սահմանված երեք յուրաքանչյուր մխոց: Նրանք պատրաստվում են հատուկ չուգուն համաձուլվածքից:

Գազի բաշխման մեխանիզմը

UMP Շարժիչի 4216 հագեցած փականների համար մխոց ղեկավար ջրառի եւ արտանետումային համակարգի. փական actuator գործում է camshaft հետ pushers, ձողերով եւ rockers.

Սառեցման եւ բոցավառման

Այն ներկայացված է ձեւը սովորական պոմպ, թերմոստատ է, զովացնում Բաճկոններ, ռադիատորի, ընդլայնումը բաք, Ծայրակալ. Ընդհանուր առմամբ, սովորական վարորդներին համակարգ.

UMP Շարժիչի 4216 հագեցած է ցածր լարման իմպուլսները contactless բոցավառման համակարգ. Այրման դիզելային վառելիքով աշխատող dvuhvyvodnye չափով երկու կտոր. Գերմանացի կամ չեխական մոմեր.

Նույնպես գտնվում է շարժիչի կառավարման էլեկտրոնային միավոր բազմաթիվ սենսորներ, որոնք վերահսկում շատերը կենսական պարամետրերի մեքենայի. Շարժիչի հագեցած է hinged էլեկտրական սարքավորումներ, բարելավված իշխանությունը համակարգի.

UMP 4216: ակնարկներ, խնդիրները, նորոգում

Իրականացրել է բազմաթիվ հարցազրույցներ մոտ շարժիչի UMZ 4216. Reviews պարզվեց բավական երկիմաստ: Բոլոր քանակը կարող է բաժանել կես կան, այնպես էլ բացասական եւ դրական: Որոշ ավտոմեքենաների սեփականատերերի, սա շարժիչ աշխատում հուսալիորեն, իսկ մյուսները մշտական խնդիրները եւ յաւիտենական վերանորոգման շարժիչի UMZ 4216.

Հիմնականում, խնդիրը կապված է աճել նավթի սպառման, ինչպես, օրինակ, աճող վառելիքի սպառման, շարժիչը ինքնին բավականին խնդրահարույց է: Վարորդներին բախվում է սխալ ջերմաստիճանի տվիչների ցուցանիշները թրթիռները բարձր արագությամբ, աղքատ քաշում: Իսկ մյուսները, սա շարժիչը միայն լավագույն զգացումը, քանի որ այն աշխատում է ժամացույցի պես, եւ կանոնավոր կամ նույնիսկ ջանքերը:

Նրանց համար, ովքեր որոշել են գնել շարժիչը UMZ 4216

Գինը Եվրո-3 շարժիչների այժմ միջինը մոտ 100 000 ռուբլի: Նաեւ այս շարժիչը կատարյալ օգտագործման համար, ինչպես նաեւ ԳԱԶԱԲԱԼՈՆԱՅԻՆ միավորների, որը, գումարած նրա համար.

Սակայն, ուսումնասիրություններ են իրականացվել, որի նպատակն է գնահատել որակի եւ սպասարկման կյանքը ավտոմեքենան. Երկու տարվա ընթացքում, աշխատակիցները գործարանի եւ մասնավոր autocarrier հետեւեց աշխատանքը 5 մեքենաների վրա: Այս շարժիչը. Ավտոմեքենաները եղել են ավելի քան 100 000 կմ: Որ փորձ ցույց տվեց, որ կանոնավոր սպասարկման բեռնատար առանց հիմնական վերանորոգման, եւ կարող է երկարաձգել ավելի քան 100 հազար: Իհարկե, շարժիչներ են ոչ առանց խնդիրների, նրանք պարբերաբար բացված ընթացքում փորձի եւ take a look at հիմնական բաղադրիչներից.

Փորձագետներ, մասնավոր Haulers գործարանի աշխատողները վստահ են, որ կանոնավոր պահպանման մեքենայի հետ շարժիչը կարող է անցնել, եւ 300 000 կմ: Խնդիրների մեծ մասը եւ պատճառների պարտություններից շարժիչների հետ են կապված անորակ վառելիքի. Եւ ընդհանրապես, ինչպես նաեւ պատշաճ պահպանման ու ժամանակին տեխնիկական սպասարկման շարժիչը, դա մի աշխատանքային միավոր: