Ռուսական Տրանսպորտ, Բեռնատար, հատուկ նպատակով. Ավտոմեքենաների ռուսական արդյունաբերությունը

Երբ մենք խոսում ենք այն մասին, որ ներքին ավտոմոբիլային արդյունաբերության, առաջին բանը, որ գալիս է մտքում - ի մոդելի Վոլգա ավտոմոբիլային գործարանում: Առավել ճանաչելի ավտոմեքենաները մեր ժամանակն է ԱՎՏՈՎԱԶ Lada Kalina: Այն հասանելի է, այնպես էլ արտահանման համար եւ ներքին շուկայում: Տարբերություն այս փոփոխություններով ծանրակշիռ, այնպես որ, համեմատել դրանք իմաստ չունի: Տեխնիկական առումով, մեքենան ունի շատ լավ կատարումը, եթե միայն այն պատճառով, որ այն նախատեսված է ներքին ճանապարհի, եւ դա, ասելով, շատ բան:

Զարգացումը ռուսական ավտոմեքենաների արդյունաբերության, որը խորհրդային ժամանակներում, հայտնի է դարձել շնորհիվ հետեւյալ մեքենաների `« Մոսկվիչ "եւ" Lada ", սկսվել է XIX դարում: Նախքան առաջացման միության հանրապետությունների մի քանի անգամ է արդյունաբերության վեր կացավ ու ընկել միանգամից, եւ միայն 1960 թ բուժեց կյանքը լիարժեք զանգվածային Ավտոմոբիլիզացիայի մեկնարկն արդեն տրված է: Ճգնաժամից դուրս, որից հետո անմիջապես հետո ԽՍՀՄ-ի փլուզումից, դժվարությամբ, բայց ռուսական ավտոմեքենաների արդյունաբերության ստացել է. Եւ հիմա, մեկը ամենամեծ արտադրողների, որոնք ցույց են տվել աշխարհին մեքենան Lada Kalina, - է brainchild ԱՎՏՈՎԱԶ: Չնայած նրան, որ Ռուսաստանում գնալով ավելի շատ են գտել մի արտաքին մեքենան, ամեն երկրորդ մեքենան ատյանը հայրենական արտադրության: Այն ցույց է տալիս, հայրենասիրությունը եւ սերը բնակչության համար հայրենիքի, ինչպես նաեւ, թե որքանով է ավելի էժան vazovskaya մեքենաների համեմատ արտասահմանյան նորերը. Ավելի պատմությունը կարելի է կարդալ ստորեւ:

Ռուսական ավտոմոբիլային արդյունաբերության, մինչեւ 1917 թ.

Առաջին ռուսական մեքենաները սկսեցին հայտնվել 1896 թ. Դա էր, որ ժամանակն սկսեց զարգացնել ներքին auto արդյունաբերության. Առաջին մոդելը ուներ այրման շարժիչը եւ հայտնվել այդ տարում: Հասարակական, որ «ներկայացնում» Եվգենի Յակովլեւի եւ Պետեր Frese.

Նման դեպքերից հետո Ռուսաստանում կան առաջին մասնավոր ընկերությունները, որոնք ներկայացնում են ռուսական ավտոմեքենաների արդյունաբերության ժամանակ. Սակայն, բոլորն էլ շատ շուտով փոխել իրենց գործունեությունը: Ըստ 1912 թ., «Ջրի երեսին» կան միայն երկու գործող ընկերությունները: Մենք խոսում ռուս-Բալթիկ վագոն գործարանում եւ գործարանի Puzyreva: Առաջինը գտնվում է Ռիգայում, երկրորդը, Սանկտ Պետերբուրգում: RBVZ հնարավորություն ունեցան ազատ արձակելու իրենց առաջին ատյանի տրանսպորտի, 1909 թ., Իսկ RAZIPP սկսեց գործել 1911 Չորս տարի անց, երկրորդ գործարանը այրված, իսկ հետո կարճ ժամանակահատվածում եւ նրա հիմնադիր մահացել: RBVZ շնորհիվ ռազմական գործողությունների մոտեցող Ռիգա բաժանել մի քանի ճյուղերի `մեկը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում (այստեղ կազմակերպվում ժողովը օդանավի), իսկ երկրորդը, Տվերում.

Ավտոմեքենաների ռուսական արդյունաբերությունը սկսեց զարգանալ արագ տեմպերով պայմանավորված է բռնկման Առաջին համաշխարհային պատերազմի. Եւ բոլոր շնորհիվ այն բանի, որ մեծապես աճել անհրաժեշտությունը լրացուցիչ սարքավորումների. Կառավարությունը հրամանագիր է ստորագրել ստեղծման վեց բույսերի. Դրանք կառուցելու համար հատկացվել է մոտ 11 մլն. Ռուբլի: Ըստ հաշվարկների ընդհանուր արտադրության իշխանությունների այն պետք է լիներ 10 հազար: Units մի տարի. Սակայն, այդ ծրագրերը ավարտվել շատ ողբերգական. 1917 թ հեղափոխության եւ դրան հաջորդած գնաճի, փլուզումը տրանսպորտային համակարգի Ռուսաստանի, շինարարությունը բույսերի չէր ավարտվել: Ի վերջո պետություն է ունեցել ընդամենը մեկ conveyor, որի հետ միանում է թեթեւ եւ ծանր մեքենաներ. Համար 1917 թ. Մենք կարողացանք հավաքել գրեթե 500 ավտոմեքենա է Մոսկվայի գործարանում: Հաստատվելուց հետո իրավիճակը իշխանությունները որոշել են վերսկսել կառուցումը հավաքի միավոր: Բայց միայն նրանցից երկուսը, ի վերջո, պահպանեցին իրենց մասնագիտությամբ:

Ռուսական մասն է ԽՍՀՄ

Ռուսական մեքենաները զգալիորեն փոխակերպվում գտնվելու ընթացքում Խորհրդային Միության: Ժամանակն արձակել բեռնատար F-15 Մոսկվա գործարանի համարվում է սկիզբը կետն զարգացման ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Մի քիչ անց, այն վերանվանվել է Ամո: Հետո ֆաբրիկայի վերակառուցման սկսեց արտադրել բեռնատարներ արտոնագրի ներքո: Նիժնի Նովգորոդի, ով ավելի հայտնի է որպես Գորկու, ապա դա կառուցվել նազ: Այս գործարանը, օգտագործելով մի բանաձեւ է Ֆորդի ամերիկյան ընկերության, սկսեց արտադրել բեռնատար եւ մարդատար ավտոմեքենաներ: Ընկերության կողմից, կարող է դառնալ ազգային արժանապատվությունը Խորհրդային Միության, եւ ազատ է արձակվել մեքենա "Լադա», - խորհրդանիշն է նույն վիճակում: Հետ միասին փոքր car բրենդերի ավտոմեքենաների ռուսական արդյունաբերության ազատ էր արձակվել, Եվրոպայում առաջին տեղում, նա գրավել է երկրորդ տեղն է բեռնատար կատեգորիայում հարցի աշխարհում. Նախքան մեկնարկը հակամարտության իրավիճակի Խորհրդային Միության շրջանակներում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավելի քան 1 մլն. Պատճենները են արտադրվել.

Մինչեւ 70-ական թվականներին ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման անցել է ինտենսիվ տեմպերով: Այս դեպքում, առավել ռուսական մեքենաների մի հսկայական շարք Բեռնատար, որ իրենց արտադրանքը նախընտրել:

Բնակչությունը սկսեց ձեռք բերել անձնական ավտոմեքենաները այդ ժամանակ, քանի որ Իտալիան որոշել է կառուցել տարածքում միության WHA: Գործարանը շահագործվում է բավականին արագ տեմպերով: Originally արտադրվում է տարվա 660 հազար պատճենները, իսկ այնուհետեւ, ավելի մոտ է 80-րդ տարում, այս ցուցանիշը աճել է 730 հազարով: Եվ, իհարկե, մեքենան «Ժիգուլի» էր առյուծի բաժինը ցուցանիշից. Հետ միասին, այն արվել է եւ «դաշտային»: Նույն գործարանում առաջինն էր, որ ԽՍՀՄ տարածքում թողարկել է conveyor Հեչբեկ:

1969 թ-ին, շինարարությունը ԿԱՄԱԶ, դա ավարտվել է 1976 թվականին: Այն սկսվեց էր նա թույլ է թարգմանել բազմաթիվ խորհրդային ավտոմեքենաներ դիզելային ուժային մեխանիզմներով: Համաձայն ծրագրի, որ գործարանն արտադրել է 150 հազար: Trucks եւ 250 հազար: ենթակա մեկ տարվա ընթացքում:

Շնորհիվ լավ կառավարության աջակցությամբ եւ համատեղ ջանքերով բոլոր բույսերի, 1980 Խորհրդային Միությունը օկուպացրել աշխարհը:

• Առաջին տեղ ավտոբուսներ արտադրության:
• Երրորդ տեղ արտադրության մեքենաներով:
• Հինգերորդ տեղ է ընդհանուր արտադրության: Այստեղ ռուսական մեքենաները տվել ճանապարհը Ճապոներեն, ամերիկյան, գերմանական եւ ֆրանսիական գործընկերների հետ:

Եւ նույնիսկ ճգնաժամի, ավտոմեքենաների ռուսական արդյունաբերությունը շարունակում է գոհացնել ներպետական գնորդ միանգամայն նոր բրենդը մեքենան. Այդ ժամանակ, արտադրության դադարել է աճել չափի, կար պակաս պահեստամասերի. Ղեկավարությունը ԽՍՀՄ-աստիճանաբար անհետանում. Բայց դա հենց այս ժամանակահատվածում աշխարհը տեսավ, նման «հավերժական» մոդելը որպես մեքենայի «Մոսկվիչ», «Սպուտնիկ», «մակն», «Տավրիա» եւ որոշ մեքենաներով:

Փլուզումից հետո Խորհրդային Միության ճակատագիրը ռուսական ավտոարդյունաբերության, Ուկրաինայի եւ Բելառուսի գնաց մեր ճանապարհներին:

Ժամանակակից Ռուսաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության

Որ ճգնաժամը, որ իջաւ հետո բարեփոխումների 1992, գրեթե դադարել շահագործումը բոլոր ռուսական ավտոարդյունաբերության. Կրճատվել են արտադրական տեմպերը, քան ավտոմեքենա հավաքվել: Նույնիսկ նրանք, ովքեր արտադրվել էժան պատճենները ինքնարժեքով, կասեցրել են իրենց գործունեությունը: Սա պայմանավորված է ունենալ մի ահավոր տնտեսական եւ ֆինանսական խնդիրները: Մենք կարող ենք ասել, որ նման կայուն հարձակում է պետության, իրոք, միայն ուժեղ ռուսական ավտոարտադրողների - ժամանակի մեջ ստուգված. Մենք խոսում WHA, գազի եւ գործարանի Լիխաչովը: Նրանք ազատ է արձակվել իսկապես լեգենդար մեքենա - "Lada", «Վոլգա», «Բիչկովը:» Հենց այս շարքի ճգնաժամի հաջողությամբ հաղթահարել: Թեեւ արժեզրկման ռուբլու 1998 թ., Զգալիորեն հարվածել է արտադրողների.

Արդեն 2002 թ., Երկիրը եռում ժողովին արտասահմանյան մոդելների. Այս անգամ պետության բացված ավելի քան մեկ տասնյակ արտասահմանյան ընկերության մասնաճյուղերը: Ի մեջ մեքենայի տոկոսային կազմել է 40%: նախատեսում զարգացմանը 1 մլն. Արտաքին կտոր մեկ տարվա ընթացքում իրացվել է 2010 թ.

Այժմ Ռուսաստանի Դաշնությունը մի ցանկ լավագույն 15 արտադրողներից է աշխարհում. Ին տարածքում պետական բաց է ավելի քան 50 ավտոմեքենաների բույսերի.

Ամենալավ ներքին մեքենան

Եթե հաշվի առնենք, որ իսկապես լավագույն մեքենան արտադրվել է Խորհրդային Միությունում, դա անհրաժեշտ է դադարեցնել իրենց ուշադրությունը այն փաստի վրա, որ այդ ծառայությունը ստացել ցուցանիշը «Մ-20»: Ճիշտ է, դա մի «հաղթանակ»: Այն արտադրվում է Գորկու գործարանի 1946-ից մինչեւ 1958 թ.: մոտ 240 հազար: օրինակները ազատ են արձակվել առաջ կանգնեցնելով արտադրությունը:

Մեքենան ուներ մի մեծ ձեւավորել, եւ որ գրավել է գնորդներին: Հարկ է նշել, բարձր permeability, լավ կայունություն: Իսկ առավելագույն արագությունը կազմում է մի փոքր բարձր է, քան նշանի 100 կմ / ժ: Դա նման մեքենան էր անհրաժեշտ խորհրդային վերապրածներին պատերազմի. Հիմնական թերությունը մեքենաների, շատերը այն անվանել է շարժիչը: Իրոք, մոդելը «Մ-20« եղել է շատ հուսալի, բայց անկայուն է աշխատանքային պլանի էներգաբլոկի: Թեեւ նա առանձնանում էր երկար կյանք, բայց, անկեղծ ասած, ես բավականին թույլ էր այս տեսակի մեքենայի.

Ամենաթանկ ռուսական մեքենաները խորհրդային ժամանակներում

Հարկ է նշել, ZIS-110, որը պատկանում է դասի գործադիր ավտոմեքենաների. Նրա արտադրությունը սկսվել է տարվա վերջում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Եւ 1958 թ.-ին նա փոխարինել է մեկ այլ մեքենայի նույն շարքի: Երբ գործարանը անվան Լիխաչեվի, նրա անունը փոխվել է, մի քիչ - ZIL-110: Ընդհանուր արտադրությունը Ժամանակն է արձակվել մի քիչ ավելի քան 2 հազար: պատճենները բոլոր եկեղեցիներուն.

Խորհրդային գնորդը միշտ նշել է շքեղություն է մեքենայի, ինչպես նաեւ գեղեցկությունը մարմնի. Հեծյալ Մխոցների եւ 8 տարիներ աշխատել է 4 փուլերից. Նրա հզորությունը կազմում է 180 ձիաուժ:

Այս մեքենան կարող է դրվել համահունչ է «հաղթանակի»: Նրանց միջեւ տարբերությունը է միայն, որ «Մ-20» - ն ավելի նպատակահարմար միջին խավ բնակչությունը, քանի որ գնային քաղաքականության եւ նկարագրված ավելի բարձր.

Ռուսական ամենաանվտանգ մեքենան

Նոր «UAZ Patriot» (կամ UAZ-3163) վստահորեն զբաղեցնում է առաջատարի դիրքը առավել հուսալի ռուսական մեքենաների. Ամենագնաց ունի բոլոր անհրաժեշտ տարբերակները, հատկանիշները եւ բնութագրեր, որոնք անհրաժեշտ են լողալ վրա ռուսական ճանապարհների. Մեքենան ունի հինգ դռները, ինչպես նաեւ ավելի բարձր մակարդակի spaciousness է բեռնախցիկում եւ ուղեւորի: «Հայրենասեր» է կատարյալ վարելու համար գյուղական վայրերում, որոնք ավելացվել են լրացուցիչ առավելությունների, երբ համեմատած այլ SUVs հայրենական արտադրության: Շարքը արտադրվում է 2005 թ Ուլյանովսկի գործարանի. Բացի գերազանց տեխնիկական բնութագրերի, այն ունի շատ տպավորիչ տեսքը եւ ձգում լուրջ մարդկանց, քանի որ կատարվել է minimalism.

Հուսալի ավտոմեքենաների ռուսական

Ցանկացած բնակիչ, Ռուսաստանի նշելու այս կատեգորիայում մեքենան vazovskaya արտադրության: Իհարկե, մենք խոսում ենք մի մեքենայի "Lada", որն ավելի հայտնի է անվան տակ «կոպեկ»: Զարմանալի չէ, քանի որ դրանից հետո նման երկար ժամանակ ի վեր նրա ազատ արձակման, դա դեռ ճանապարհորդում է ռուսական ճանապարհների. Ամեն երրորդ մեքենան Ռուսաստանում, որ «Ժիգուլի»: Դա արժե հաշվի առնել.

Ամենագեղեցիկ մեքենան

"The ճայը» հարյուր տոկոսով հաղթելու այս կատեգորիան շրջանում բոլոր ներպետական մեքենաների. Այն արտադրվում է Գորկու գործարանում: Եւ այն պատմության մեջ մտել է որպես մեկ մեքենայի, որ պաշտոնյաները հաճախ այցելել: Նրանք գրավում են գեղեցիկ եւ գեղագիտական տեսքը:

Ռուսաստանի լավագույն մեքենա

«Lada Priora", - ի կարծիքով շատ վարորդներին, լավագույն. Հատկապես դա անհրաժեշտ է դիմել ժամանակակից գնորդների համար, ովքեր չեն հալածում էլ նոր եւ heaped ատյաններում: Այս մոդելը ունի Էլեկտրակառավարվող հայելիներ, հիանալի Կասեցման եւ օդորակման.

տնտեսական մեքենան

Որպես տնտեսության մեքենայի «մակն» կարող է նշել: Արտադրանք ՎԱԶ միշտ եղել է ցածր արժեքը արժեքը, սակայն այս մոդելը եղել է առավել էժան. Ավելին, այն ունի տպավորիչ հատկանիշները, ինչպես է պետության համար:

«ԿամԱԶ»: Ինքնաթափ

Զարմանալի չէ, որ «ԿԱՄԱԶ», - մեկը լավագույն արտադրողների Ռուսաստանում, եթե մենք խոսում ենք մեքենաներով: Նրանք օգտագործվում են գրեթե բոլոր ոլորտներում `գյուղատնտեսական, կոմունալ, շենքում: 2010 թ., Սերիան էր վերազինվել է նոր տնակում, որը տարբերվում է աճել հարմարության. «ԿամԱԶ» շարքի (աղբանոցը) տպավորիչ: Յուրաքանչյուր մոդելը ունի իր սեփական idiosyncrasies: Մոտավոր գինը մեկի այդ ավտոմեքենաների ընդհանուր առմամբ 170 հազար ռուբլի: Մեքենաներ են նաեւ շրջելուց ստանդարտ ճանապարհը, բայց չեն հաղթահարել շարժիչ ճանապարհի վրա.

ZIL կրակ

Կրակ բեռնատար անկասկած մշտապես կարիք ունի: Նրանք պետք է ունենան մեծ առանձնահատկությունները. Սա մեկն է այն տեսակների տրանսպորտային միջոցների, որի արտաքին տվյալները լիովին անկարեւոր: Համար երկար ժամանակ է ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել է ԽՍՀՄ հրշեջ կայաններում Լիխաչովը գործարանի. Ժամանակի ընթացքում, նրանք արդեն բարելավվել է բոլոր առումներով. ZIL հրդեհ էր լավագույնը ատյանն է ԽՍՀՄ.