Փականների ճշգրտում

VAZ-2101 մակնիշի ավտոմեքենայի շարժիչի սխալ մոդուլները կարող են հանգեցնել անդառնալի հետեւանքների: Առաջին հերթին, կորուստը կախված կլինի ավտոմոբիլիստի կողմից, որը կզգա վառելիքի սպառման աճը եւ մեքենայի դինամիկ հատկությունների կորուստը: Բայց եթե այդ բոլոր պահերը չեն ազդում շարժիչի տեխնիկական վիճակի վրա, ապա փականների եւ բռնակների արագ հագեցումը կարող է հանգեցնել գազի բաշխման համակարգի ձախողմանը: Որպեսզի դա տեղի ունենա, փականները պետք է ճշգրտվեն ժամանակին, ճշգրիտ եւ բանիմաց կերպով, հետեւաբար, նախքան համապատասխան կափույրների ճշգրտման աշխատանքը սկսելը, նախ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել տեսական մասը: Դա կքննարկվի հոդվածում:

Այսպիսով, նախ պետք է ունենալ այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է: Կափարիչի ճշգրտումը չի կարող իրականացվել առանց համապատասխան գործիքի `մի շարք կաթսաներ եւ կախազարդեր, մի քանի պտուտակներ, կափարիչի կափարիչի պահեստավորում, կցորդիչի ստեղնային բանալի եւ 0.15 մմ հաստության հատուկ սալեր: Այս բոլոր գործիքները պետք է լինեն տնային սեմինարի մեջ: Հատկանշական է նաեւ, որ հղումային գրականությունից սովորել, թե ինչպես կարգավորել փականները, եւ նույնիսկ ավելի լավ է գրել այս պատվերը թղթի թերթիկի վրա կամ տպել այն թվային միջավայրից:

Եվ մի մոռացեք, որ փականները ճշգրտվում են սառը շարժիչի վրա, քանի որ մետաղը ընդլայնվում է, երբ ջեռուցվում է, եւ դա հանգեցնում է անճշտությունների:

Այժմ ուղղակիորեն ուղղեք դեպի ճշգրտումը: Շարժիչի կափույրը հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է կռանալ կռունկը այնպես, որ ճակատային մասում (ծածկույթի վրա) շարժիչի մարմնի նշանները եւ հավասարակշռման շեղակը համընկնում են: Այս ակցիայի միջոցով դուք տեղադրեք շարժիչի չորրորդ գլան շարժիչի վերեւում `սեղմված ինսուլտի վրա: Տեխնիկական փաստաթղթերի համաձայն, փականները պետք է ճշգրտվեն 3-րդ եւ 4-րդ գլանների վրա, մասնավորապես, No. 6 եւ թիվ 8 փականները (հաշվիչը աստղանի առջեւում): Անհրաժեշտ է փորձել մղել աղմուկը եւ պատյանի միջեւ: Եթե ամեն ինչ լավ է ընթանում, եւ փորձը մի փոքր ջերմությամբ անցնում է նրանց միջեւ, ապա փականի փականների ճշգրտումը անհրաժեշտ չէ:

Եթե փորձանմուշն ազատ է անցնում, բացարձակապես չի դիպչում կեղտոտ մակերեւույթներին, կամ եթե դրանք չեն կարող դրվել նրանց միջեւ, ապա անհրաժեշտ է կատարել ճշգրտումներ: «17» -ի վրա թողարկված մեկ բանալին ռոքերի կռվան ընկղմիչը կարգավորվող փականի վրա եւ «13» -ի բանալին (եթե նախօրոք անցնելը ազատ է անցել, ապա պետք է պտտվել, եւ հակառակը): Բացի այդ, երբ ցանկալի արդյունքը հասնում է (զոնդը անցնում է մի փոքր ցանցով, բայց չի թեքում), անհրաժեշտ է խստացնել ամեն ինչ եւ կրկին ստուգել: Եթե փորձից հետո ամեն ինչ լավ է, ապա կարող եք ապահով անցնել երկրորդ փականի:

Փականների ճշգրտումը բաղկացած է չորս փուլերից, որոնք շարժվում են կռունկ: Առաջին փուլը նկարագրված էր վերեւում, երկրորդը, երկրորդը: The crankshaft պետք է պտտվել 180 աստիճանով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ (այո, ճիշտ 180 աստիճան, քանի որ camshaft շրջում է միայն 90 աստիճանով): Մենք նույն գործողությունները կատարում ենք թիվ 4 եւ թիվ 7 տեսակի խցիկներով, ապա շարժիչը 180 աստիճանով շրջանցում եւ կարգավորում է 1-ին եւ 3-րդ տեսախցիկները: Ի վերջո, անհրաժեշտ է միացնել 180 աստիճանով կռունկը եւ կարգավորել 5-րդ եւ 2-րդ աղյուսակները: Եթե ցանկանում եք, եթե լիովին չեք վստահում ճշգրտման ճշգրտությանը, կարող եք կրկնել ամբողջ գործընթացը սկզբից:

Այսպիսով, հիմա դուք գիտեք, թե ինչ կափույրների ճշգրտում է, ինչ գործիքներ են անհրաժեշտ դրա համար, եւ ինչ ընթացակարգի հաջորդականությունն է: Այժմ դուք պետք է ստուգեք նախապես չգիտված ընկույզները ռոքերի վրա եւ կարող եք տեղադրել փականի ծածկը: Դրա տակ դրված սոսնձը փոխվում է միայն անհրաժեշտության դեպքում, այն դեպքում, եթե այն սեղմում է նավթի տակից, ապա դա հնարավոր չէ փոխել: