Daihatsu "Sirion", - ճապոնական որակ հասանելի է բոլորին

Առաջին սերունդը ճապոնական Հեչբեկ Daihatsu "Sirion" են արտադրվել 1998 թ.-ից մինչեւ 2004: Մեքենան գտնվում է արդյունք է քրտնաջան աշխատանքի համատեղ ընկերությունների Daihatsu եւ Toyota, որոնք ունեն զգալի փորձ արտադրության փոքր մեքենաների. Բացի այդ, 2004 թ., Այն սկսվել արտադրությունը երկրորդ սերնդի մեքենաների, որոնք այժմ կարող են հաջողությամբ մրցակցել եվրոպական շուկայում: Ի դեպ, տարբեր երկրներում մեքենան կարող է վաճառվել են տարբեր անուններով: Օրինակ ` որ Toyota« Passo » եւ« Perodua Myvi »: Ինչ վերաբերում է բուն նախագծման Daihatsu «Sirion", ավտոմեքենաների սեփականատերերը վերանայում են խառը, մի կողմից, բնօրինակ որոշումը :. Wide քրոմ բար վրա առջեւի բամպեր, որը տարածվում է թիկունքում թեւի կամարից Մյուս կողմից, լապտերներ եւ կոպիտ: Grille յուրահատկությունը հստակ նման է եվրոպական մինի, որ , սակայն, միայն ստիպում է մեքենան տեսողական գրավիչ. ապա լավ նորություն է այն փաստը, որ մի փոքր մեքենա մտքի դասի Բ այնքան ընդարձակ եւ հարմարավետ ներսում: Այստեղ ոչ մի խնդիր չի տեղավորել 5 մարդ միջին կառուցել. Այս դեպքում, նրանք չեն խոչընդոտում են միմյանց:

Daihatsu "Sirion" - ի կոմպակտ հինգ տեղանոց Հեչբեկ: Ի հեծյալ 1.3 լ շարժիչը (87 ձիաուժ) ավտոմեքենան որպես մեքենայի. Չնայած նման համեստ բնութագրերի, որ մեքենան գտնվում է դինամիկ եւ հեշտությամբ ընտրանին մինչեւ արագությունը. Motor լավ "pulls» արդեն ցածր revs: Խառը ռեժիմում վառելիքի սպառման չի գերազանցի 6 լիտր, ինչը ինքնին կարելի է համարել ցուցանիշը գնով. Համեմատաբար փոքր չափսերի, Daihatsu "Sirion" հպարտանում ամուր Trunk 236 լիտր, որը մեծացնում է մակարդակով 630 լիտր: հետ folded թիկունքի տեղ:

Ներքին պատրաստվում է լավագույն ավանդույթների ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության. Լինի հարմարավետ ետեւում անիվի: կոմիտեին սյունակի կարգավորելի Ղեկի տեղ - բարձրության: Հարմարավետ եւ նստատեղ: նույնիսկ երկար ճամփորդությունը չի կարող լինել հոգնեցուցիչ. Նախագծման ուղեւորատար բարձիկներ օգտագործվում պլաստիկ եւ այլ էժան նյութեր: Սակայն, կառուցել որակը լավ է, - ոչ մի լրացուցիչ մաքրման, backlash եւ creaking: Ներսում, կան օգտակար բաներ ձեւով shelves, բաժակակալներով, գրպանները եւ այլ բաների.

Ժամանակն է, որ նայում Daihatsu "Sirion" - ի շարժման. Մենք նստել ետեւում անիվ. Մեքենան առանձնահատկությունն - նշանավոր փոխանցման: Այսպիսով, ավտոմատ փոխանցման, դա հնարավոր է վերահսկել, օգտագործելով կոճակները գտնվում է ղեկի. Ընդհանուր առմամբ, մեխանիկա եւ մեքենա, եւ ճապոնական avtokonstruktory կարող է հպարտանալ, որ նրանք գրեթե կատարյալ: Շնորհիվ այս, եւ է ոլորում կասեցման, ձիավարություն քաղաքի երթեւեկության եւ մայրուղու վրա, այն տալիս է շատ դրական հույզերի շարժիչ: Մեքենան գտնվում է իսկապես արագաշարժ եւ maneuverable, իսկ շառավիղը իր հերթին միայն 4,5 մետր, ինչը, անկասկած, մի հաղթաթուղթ քաղաքի ավտոկանգառ:

Որպես հետեւանք, որ այնպիսի տպավորություն է Daihatsu "Sirion" ձախ կրկնակի: Թե ինչ բան շոշափելի թերություններ են հայտնաբերվել. Նրանց, ովքեր ներառել բայց ոչ լավագույնը Ձայնամեկուսացում: Բոլոր առավելությունների մեքենան, շփոթված է իր ծախսերը: Նույնիսկ ներկայությամբ օդային կոնդիցիոներներ, ամբողջական ուժային աքսեսուարներ, օդային պայուսակներ եւ ABS, ցանկանում է տեսնել գինը պակաս 135 հազար եվրո: Մնացած է մեքենայի, ինչպես մեծ մասը իր հայրենակիցների, շատ լավ է, եւ կասկած չի առարկությունները.