Generator ՎԱԶ 2108 տեղադրում, միացում, դիագրամ

Թե ինչ է գեներատոր ՎԱԶ 2108 եւ որտեղ է այն տեղադրված է, բոլորն էլ գիտեն, որ սեփականատերը այս մեքենան. Բայց դա քիչ հավանական է, որ ի վիճակի է ասել, բոլոր այն սկզբունքները, որոնց վրա այն գործում, ինչպես նաեւ ցուցակի բոլոր հիմնական տարրերը, որոնց այն բաղկացած. Հարկ է նշել, որ գեներատոր ու մի պարզ DC շարժիչի շատ նման է ձեւավորում. Ոչ միայն նման, եւ նույնական են սարքեր: Միակ տարբերությունն այն է, որ արտադրում է էլեկտրաէներգիա, իսկ երկրորդը `այն օգտագործում. Բայց այդ տարբերությունը չի ավարտվում, դա անհրաժեշտ է հաշվի առնել ավելի մանրամասն գեներատոր գտնել բոլորին:

Ռոտոր եւ նրա լուծարման

Մենք կարող ենք ասել, որ հիմք է գեներատորի - դա նրա ռոտոր. Այն ունի կծիկ պղնձի մետաղալարով. Վրա ռոտոր ոլորուն է DC լարման ից մարտկոցի. Սկզբունքը շահագործման ցանկացած արտադրող set այն է, որ անհրաժեշտ է ներկայությունը երկու հիմնական բաղադրիչներից `այդ շարժումը եւ հաստատուն մագնիսական դաշտը: Թե ինչպես կարելի է վերջինս է ստեղծել. Կամ տեղադրելու հզոր մագնիս կամ վերքը հեռագիր է մագնիսական միացում մի ստեղծեք: Առաջին մարմնավորման անհետանում անմիջապես որպես արժեքի, օրինակ Neodymium Մագնիսներ են իդեալական այդ նպատակի համար, շատ բարձր է: Սխեման ՎԱԶ գեներատոր 2108 ներառում է լուծարման վրա ռոտոր.

Շատ ավելի էժան է եւ ավելի հեշտ է իրականացնել լուծարման դառնում է մագնիս հիմնական պղնձի մալուխի. Բանն այն է, որ երբ լարման կիրառվում է մի կծիկ, որը գոյանում մագնիսական դաշտ: Եւ դա ավելի մեծ է, այնքան բարձր է դաշտը ուժը: Հետեւաբար, ավելացնելով մատակարարման լարման եւ այն հատկանիշները ուժեղացված ոլորտում: Հարկ է նշել, որ պղնձի մետաղալարեր շատ անգամ էժան է, քան Neodymium մագնիսներից, եւ նրա ծառայությունը կյանքը շատ բարձր է: Power վնաս պատճառելու գործնականում անհնար է, ինչպես նաեւ մեխանիկական: Վերջինը, եթե կոպիտ վերաբերմունքը ընթացքում վերանորոգման.

The stator ոլորուն

Generator ՎԱԶ 2108 ունի բավականին զանգվածային stator ոլորուն, քանի որ այն օգտագործում է մեծ խաչաձեւ բաժինը մետաղալար. Իր օգնությամբ գալիս runningaway էլեկտրաէներգիա: Մետաղալարեր վերքը միատեսակ ամբողջ ներքին մակերեւույթը stator է հատուկ նախատեսված է այդ նպատակի համար, որ արձակուրդ լծի տակ: Մենք պետք է նաեւ խոսել այն մասին, որ վերջինս: Մեջտեղի մասն է գեներատորի stator բաղկացած է մի շարք բարակ մետաղական թիթեղների, սերտորեն սեղմված միմյանց դեմ: Հաճախ նրանք բարկանալ դուրս, չլինի այնտեղ լինել բաժանումը:

Ի դեպ, իհարկե, որ stator ոլորուն է ավտոմոբիլային alternator բաղկացած է երեք ամբողջությամբ հավասար մասերի: Պատճառն այս առանձնահատկությունն գործընթացի էլեկտրաէներգիա ստանան պահանջում եռափուլ AC լարման, որը հետագայում պետք է ուղղել: Բայց այդ գործընթացը կքննարկվի ստորեւ. Այլ կերպ ասած, ավտոմոբիլային գեներատոր stator շատ նման է նույն տարր է զորակոչի ավտոմեքենան: Նույնիսկ բարդ կատարվում է լուծարման մի օրինաչափություն, թե. Կապող գեներատոր ՎԱԶ 2108, կամ, ավելի շուտ, իր փաթույթի կատարվում են «աստղի»:

CAPS եւ Առանցքակալներ

Առջեւի եւ հետեւի ընդգրկում, որոնք կցված են stator բնակարանի, որ Առանցքակալներ հասանելի են. Նրանք անհրաժեշտ են պատշաճ գործունեությունը գեներատորի. Նրանց օգնությամբ, ռոտոր շրջանառում ազատ, բայց որ ամենակարեւորն է, որ դա արվում խստորեն ըստ դասավորվածության առանցքի ռոտացիայի. Հետեւաբար, ռոտոր լուծը չի կառչել stator ոլորուն ընթացքում շահագործման. Caps պատրաստվում են թեթեւ մետաղական, ալյումինի, որը կատարում է մի շարք գործառույթներ:

Նախ, ալյումինե կատարելապես կլանում է, եւ հնարավորություն է տալիս դուրս շոգին. A գեներատոր ՎԱԶ 2108 շատ տաք ընթացքում շահագործման. Երկրորդ, ալյումինե թեթեւ քաշը, որը նպաստում է ամբողջ կառուցվածքը: Բացի այդ, գեներատոր, իր առջեւի մասում, որը impeller տեղադրված: Ընթացքում ռոտացիայի ռոտոր, այն առաջացնում է հոսքը օդ է, որ մտնում է պատյաններ մեխանիզմի: Շնորհիվ այս, կա լրացուցիչ սառեցման:

գեներատոր Չգտնվեց

Այն օգտագործվում է քշել մի գեներատոր գոտի ՎԱԶ 2108. Հարկ է նշել, որ այս մոդելը կատարվում է միայն մեքենան կարբյուրատոր ներարկման համակարգ, ուստի գոտի էր հեծյալ անոր վրայ սեպ. Վրա Ավելի նոր մեքենաները իններորդ եւ տասներորդ ընտանիքի, վառելիքի համակարգը, որի injector տեսակը, դնում մի փոքր այլ գոտի. Դա ավելի շատ նման է մեկին, որը պայմանավորված է ժամանակի մեխանիզմ, բայց փոխարենը ատամների վրա ներսից իր հոսքերի.

ուղղիչ կամուրջ

Այն, ըստ այս սարքը տեղի է ունենում AC է Վաշինգտոնում դարձի. Դուք գիտեք, որ կան պլյուս եւ մինուս է մեքենայի էլեկտրական համակարգի. Ոմանք նույնիսկ կարող է ասել, որ ՎԱԶ 2108 գեներատոր արտադրում է 12 վոլտ. Սակայն, անմիջապես կլինեն ինչ-որ մեկը, ով կկարողանա հստակեցնել մի քիչ, նշելով, որ որոշ տրանսպորտային միջոցների վրա, խորհրդի մատակարարման 24 վոլտ. Բայց eights, իհարկե, միայն 12, դա բավական է: Այնպես որ, on-վարչության ցանցի, պլյուս եւ մինուս, եւ արտադրանքի գեներատորի ոլորուն երեք փուլերը. Ինչ անել?

Այդ նպատակի համար, եւ օգտագործվում է ուղղիչ միավոր: Այն բաղկացած է երեք զույգ կիսահաղորդչային դիոդներ. Ստացվում է, որ երկու դիոդներ շտկելու յուրաքանչյուր փուլ եկող stator ոլորուն. Եւ արտադրանքի սարքի հետո փոխակերպման, որը ստացել է անընդհատ լարման. Նաեւ ՎԱԶ 2108 գեներատոր միացում ներառում է մի capacitor, որը արտադրում է կտրվել ամբողջ AC մնացած հետո ուղղիչ միավորի: Բայց Խնդիրն այն է, մյուսը `կախված նրանից, թե արագությունը ռոտոր, եւ կա մի փոփոխություն է ելքային լարման. Ինչպես եք ձերբազատվել դրանից:

լարման կարգավորիչ

Խնդիրն այն փաթեթը, ապա այն պետք է լուծվի: Եւ դարձնել այն հեշտ է, եթե միայն կայունացնել լարման, որը մատակարարվում է գեներատորի ռոտոր ոլորուն. Բանն այն է, որ հիմա, որ անկախ նրանից, թե ինչ ելքային լարման կամքը զույգ հոսանքի աղբյուրներ - գեներատորի եւ մարտկոցը գրգռում ոլորուն (ռոտոր) մատակարարվում է միայն կայուն: Վրա ՎԱԶ լարման գեներատորի 2108 է մոտ 12,5-13,8 վոլտ. Հետեւաբար, մագնիսական դաշտը միշտ կլինի նույնը, անկախ ռոտոր արագությամբ: Եւ եթե այո, ապա stator ոլորուն լարման կլինի նաեւ կայուն:

Քանի որ ապամոնտաժել գեներատորի

Փոխարինել գեներատոր ՎԱԶ 2108 անցել ինչպես արագ, որքան հնարավոր է, որ դուք պետք է ունենալ թափանցող քսելու: Պատճառն այն է, դրա անհրաժեշտության կայանում է ամենացածր բրա. Փախուստ, որը գտնվում մակարդակով շարժիչի ջրահավաքում: Ցավոք, միշտ չէ, որ մեքենայով այնտեղ թլ: Եւ նույնիսկ, եթե նա է արժանի այն, որ խոնավության կամ փոշին ստանում է խնդրում ենք նորացնել Ձեր համատեղ: Հետեւաբար, այն պետք է լինի ճոխութեամբ բուժել թափանցող քսելու, ապա թող կանգնեն առնվազն կես ժամ: Այս անգամ բավական է, թրջող եղել է բոլոր ժանգը եւ կեղտ է թելի:

Եթե դուք չեք նկարահանվել գեներատոր, դա լավ է բուժել նույն ճարպ եւ վերին ընկույզի. Հետո մի քիչ վերապատրաստման գալարում դուրս վերեւում գտնվող ախոռ ընկույզի ամբողջությամբ. Միջոցով կափարիչ եւ վարդակից unscrews ցածր առանցքային պտուտակ. Դա ցանկալի է իրականացնել այս աշխատանքը ից ներքեւի մասում մեքենայի, այնպես որ, շատ ավելի հարմար է, որպեսզի. Հնարավոր է, որ փախուստ դուրս է գալիս քիփ. Որպեսզի քաշեք այն, դուք պետք է օգտագործել Հեղույսներ եւ գամասեղներ թեթեւակի փոքր տրամագծով. Նկատի ունեցեք, որ այս ամենը պետք է իրականացվի, ինչպես նաեւ մարտկոցի անջատվել: Բոլոր լարերը, որոնք կապում են գեներատոր անցկացված ՎԱԶ 2108, նույնպես պահանջվում է անջատել.

Թե ինչպես կարելի է տեղադրել նոր գեներատոր

Installing նոր oscillator հակառակ հերթականությամբ: Վերցրեք լավ նայում, պայմանով, որ ստորին պտուտակ: Եթե այն վնասվել թեմաները, դա լավ է փոխարինել այն. Դուք կարող եք նաեւ ավելի հեշտ կլինի իրականացնել վերանորոգման գեներատորի հետո. Առանձնակի ուշադրություն ընթացքում տեղադրման, վճարել գոտի լարվածությունը: Եթե դա բավարար չէ խստացնել, ապա ձեր մարտկոցը վատ գանձվում: Եւ եթե, որքան լարվածությունը գոտին, կլինեն ոչնչացումը կրելու է առջեւի կափարիչը: Որպես հետեւանք, դուք ստանում եք, որ տհաճ hissing ձայն, իսկ շարժիչը վազում. Եւ դրա պատճառը, որ այն տեսքը խաղի մեջ առանցքակալներ. Generator տեղադրում է ՎԱԶ 2108 պետք է իրականացվի այնպես, որ չի ունենա նույնիսկ չնչին թերություններով.

եզրափակում

Եզրափակելով, հարկ է նշել, որ միայն ժամանակին ծառայությունը կապահովի նորմալ եւ կայուն գործունեությունը գեներատոր փաթեթի: Փոխարինել լարման կարգավորչի, որը գտնվում է Ութ համակցված են մեկ միավորի հետ խոզանակներ, դուք պետք է ժամանակ: Դա ոչ թե անհրաժեշտ է սպասել այն պահին, երբ իշխանությունը չի կարողանում ռոտոր Windings պայմանավորված է լիակատար ոչնչացման խոզանակներ: Միայն այս պայմաններում, որ գեներատոր ՎԱԶ 2108 չի հաջողվի, եւ միշտ թողարկել նորմալ մարտկոցի լիցքավորման: