«Lexus IS 250": վերանայում սեփականատերերի, տեխնիկական բնութագրերը

Մեկը առավել Չծերացող ճապոնական մեքենաների կարելի է անվանել «Lexus IS 250": Վերանայում սեփականատերերի մեքենայի, եւ շատ փորձագետներ ենթադրում են, որ չնայած իր տարիքային մոդելի, նրա նրբագեղ եւ զուսպ դիզայն մնում տեղին է մեր օրերում. Միայն ուշադիր motorists շուտով կարող է նկատել, փոփոխություններ ժամանակ առ ժամանակ ի դիզայնի ավտոմեքենան: Կարդինալ արդիականացումը է մեքենայի միայն իր երրորդ սերնդի, որն իր դեբյուտը 2013-ի հունվարին: Նրա մասին, եւ կքննարկվի ավելի ուշ ավելի մանրամասն.

overview

Առաջին սերունդը մոդելը ներկայացվել է հանրությանը 1998 թ արտադրվում է յոթ տարի ժամկետով: Մոդելը հիմնված է սեդանի Toyota Altezza: Միեւնույն ժամանակ, ճապոնացիները ներկայացրել է նոր պրոդուկտ `որպես տիտղոսի հայեցակարգի ողջամիտ սպորտի, թույլ տալով, որ մեքենան աստիճանաբար հասնել մակարդակը իր հիմնական մրցակիցների, որը առաջնորդվում եւ մշակողների իր ստեղծման. Այս դեպքում մենք խոսում ենք այն մասին, երրորդ շարքի BMW եւ Mercedes C դասի. Երկրորդ սերնդի "Lexus IS 250", որոնք արտադրվել են մինչեւ 2012 թվականի վերջը, եւ վերջին տարբերակի մեքենայի մեջ է դրվել արտադրության 2013 թվականի սկզբին:

էքստերիեր դիզայն

Ի տարբերություն նախորդ սերնդի, Ճապոնիայի դիզայներները որոշել են հրաժարվել մեքենայի հավաքի կայանի վագոն: Փոխարենը, այդ գիծը հայտնվել նորաձեւ coupe, հագեցած է մետաղյա ծալովի տանիք: Ինչ էր, առավել տարածված տարբերակն է չորս դռնանի սեդան մարմին: Մոդելին բնութագրվում է որպես դինամիկ արտահայտիչ ուրվագիծ. Ռադիատորի grille , որը ձեւավորվում է որպես spindle եւ գտնվում բավականին ցածր է: Այն էր, քանի որ, եթե հերձում անկյունաձեւ elongated ղեկավար լապտերները: Առջեւի «Lexus IS 250" առանձնանում է մեծ տեսանկյունից, իսկ կողային հայելիներ aerodynamically ձեւավորված, նշելով, սպորտ-կար կենտրոնացում: Փոքր հետեւի պատուհանը, որը ձեւավորվում նման arrow. Բոլոր տարրերը արտաքին կատարելապես խառնուրդ միմյանց հետ, ստեղծելով հմայիչ ներդաշնակություն: Ինչ էր, չնայած բազմաթիվ բարեփոխումների, դիզայներները հաջողվել է հավատարիմ մնալ ընկերության փիլիսոփայության, քանի որ արտաքին մոդելը դեռ, միեւնույն ժամանակ, սպորտի եւ ներկայացուցիչ:

ներքինը

նաեւ մշակված եւ ինտերիեր "Lexus IS 250" Նման մեքենայի ոճի տեսքը. Վերանայում սեփականատերերի մեքենայի հիմնականում բնութագրվում է իր ներքին որպես պարզ եւ հակիրճ միեւնույն ժամանակ հետաքրքիր անձնավորությանը էլեգանտությամբ: Լրացուցիչ դրական բացականչություններ արժանի կատարելապես նախագծված աթոռը տպավորիչ մակարդակով կողային եւ lumbar աջակցության: Ներքին հիմնականում օգտագործվում կաշվի եւ փայտ. Որպեսզի ընդգծելու սպորտային ուղղվածությունը մոդելի, դիզայներները տեղադրվել թիավարում shifters համար անցնելու. Կենտրոնն Վահանակով catches աչքի անալոգային ժամացույցը եւ բազմակողմանի մուլտիմեդիա համակարգ հետ նավարկություն. Համեմատ տարբերակը մեքենայի ավելացրել է տեղերի համար հետեւի ուղեւորների.

հիմնական Նկարագրություն

Տեղադրված տակ գլխանոց 208 ձիաուժ բենզինային շարժիչով "Lexus IS 250" ունի ծավալ 2,5 լիտր: Այն բաղկացած է վեց բալոնների դասավորված վիճակում է նամակ «V»: Ատոմակայանի հագեցած վառելիքի անմիջական եւ փոխում է փուլ գազաբաշխիչ համակարգերի. Որ միջին չափը Մարդատար վառելիքի սպառման համակցված ցիկլի 8,6 լիտր մեկ հարյուր կիլոմետր. Ինչ վերաբերում է եւ POWERTRAIN, մեքենան ամփոփված է միայն ավտոմատ վեց փուլով, որի մի ռեժիմ, հաջորդական ձեռնարկ հերթափոխի. Drive միջոցով է հետեւի անիվների.

Հարկ է նշել, եւ կասեցումը "Lexus IS 250": Տեխնիկական բնութագրերը մեքենաների բարելավվել է զգալիորեն քանի որ մշակողները ամբողջությամբ redesigned կոմիտեին եւ chassis. Որպես հետեւանք, որ մեքենան կարող է պարծենալ գերազանց կայունության եւ գերազանց հավատարմություն `անիվների ճանապարհային մակերեսի նույնիսկ սուր bends.

անվտանգություն

Ճապոնական ինժեներները որոնք պատշաճ կերպով հոգացել անվտանգության մոդելի, որը գտնվում է ամենաբարձր մակարդակի վրա: Նորույթը համալրված է տասը բարձիկներ, որոնցից երկուսը պատասխանատու պաշտպանության համար ծնկները: Դինամիկ ռադարային արագության կառավարման համակարգը թույլ է տալիս մեքենան ինքնուրույն վերահսկել շարժումը գտնվում է դիմաց մեքենայի. Այսպիսով, կախված նրանից, թե ճանապարհային պայմաններից, "Lexus IS 250" կարող է ավտոմատ կերպով, դանդաղեցնել կամ արագացնել: Բացի այդ, ավտոմեքենան հագեցած մի շարք այլ հետաքրքիր խելացի անվտանգության ապահովման drive. Այս դեպքում մենք խոսում ենք այն մասին, մոնիտորինգի ճանապարհը կոչվում են կույր գոտիների, ABS, EBD, եւ այլ helpers. Այս ամենը թույլ է տվել մոդելը իր դասի ստանալ ամենաբարձր նշանի վրա փորձարկման արդյունքների Euro NCAP:

արդյունք

Միայն երրորդ սերնդի մոդելի "Lexus IS 250" ի վիճակի է կատարել պատշաճ մրցակցություն հետ իր հիմնական մրցակիցների, որոնք վերը նշված. Արժեքն հիմնական կազմաձեւման այդ բոլոր տրանսպորտային միջոցների մասին է նույն մակարդակի վրա, եւ սկսվում է մի նշանի կես միլիոն ռուբլի: Ինչ էր, որ դա անհնար է նշել այն փաստը, որ մարդկանց համար, ովքեր գնում են այդպիսի թանկարժեք ավտոմեքենաներ, այդ հարցը գինը հեռու է առաջին տեղում: