TATA-613 - վերանայում է սեփականատերերի եւ բնութագրերի

Մեկը առավել շահավետ տեսակի առեւտրային տրանսպորտային միջոցների, բացառությամբ GAZELLE - երեք եւ pyatitonniki. Այս մեքենաներ են լայնորեն օգտագործվում են Ռուսաստանի ձեռներեցների բոլոր ոլորտներում տրանսպորտի. Է վաղ 2000 թ. Ի շատ սիրված էին «Բուլզ» եւ գերմանական «Մերսեդես»: Ժամանակի ընթացքում, բեռնատարներ ավելացվել է ցանկում նոր մեքենան. Նրանք դարձան հնդկական բեռնատար TATA 613. Մեքենան պատրաստվում է Ուկրաինայում, ինչպես նաեւ Ռուսաստանում, որպես հետեւանք, ունի ցածր գնով: Որ ինքնին մեքենան TATA-613: Վերանայում է սեփականատերերի, դիզայնի եւ տեխնիկական մասնագրերի, տես ուշ այս հոդվածում.

դիզայն

Մեքենան ունի cabover դասավորությունը. բեռնատար դիզայն չափազանց պարզ է. Այստեղ նվազագույն հոսում գծեր եւ էլեգանտ ձեւերը: Տնակում մի մեծ թակած հրապարակ: Առաջին բեռնատարներ են համալրված սեւ Չներկած bumpers. Բայց հետո 5 տարի ժամկետով, մեքենան ենթարկվել է ռեսթայլինգացված: Այս ձեւով, որ այն արտադրվում է մինչեւ օրս: Պողպատի արտադրողները լրացնում դաջվածքը գունավոր bumpers եւ կողմնային պատերից զարդարել դռները եւ փոխեց grille. Դիզայն դարձել մի քիչ պայծառ. Սակայն, կարծիքները սեփականատերերի ասում են, որ մեքենայի արտաքին տեսքը մնացել է 90-ականներին:

Վրա դիմումը կարող է տեղադրվել է բեռնատար մարմին է տարբերվում:

• Ջերմային.
• Տախտակ.
• Ղեկի կարգավորում:
• Բաժին:

Նաեւ մատչելի են շատերը քաղաքային սարքավորումներ հիման վրա այս բեռնատար եւ բուքսիրային մեքենաներով:

շարժիչ

TATu հաճախ կոչվում է հնդկական «Մերսեդես»: Ինչու? Ամբողջ խնդիրն այն է, որ տակ Hood, որ մեքենայի գերմանացի շարժիչը OM 352. Դա մի պարզ վեց տող առանց տուրբոներմղումը: Ծավալով 5,7 լիտր շարժիչը արտադրում է միայն 130 ձիաուժ է, երկու հազար հերթափոխով: Սակայն, սեփականատերերը ակնարկներ Tata LPT-613 է ասել, որ մեքենան ունի լավ մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Այսպիսով, երբ կես հազար դառնում, որ նա 416 Նմ: Դիզելով շատ torquey.

փոխանցում

Էներգաբլոկը mated է հինգ արագությամբ ձեռքով փոխանցման. Փոխանցման հագեցած synchronizers բոլոր արագությունների եւ ունի լոգարիթմական ներգրավվածությունը հակառակ հանդերձում.

կատարողականի առանձնահատկությունները

Քանի որ այս առեւտրային տրանսպորտային միջոցների, արագացում չափումներ հարյուր չի կարգավորվում: Բայց առավելագույն մեքենան արագությունը 110 կմ ժամում: Մեքենան համալրված է 12-վոլտ մարտկոցի 120 amperes: Վերանայում սեփականատերերի ասել է, որ իր ետնամաս բավարար է ձմեռային շահագործման. Վանդակում թույլ է տալիս Ձեզ է տեղավորել ավելի capacitive մարտկոցը. Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառման, այդ ցուցանիշը շատ երկիմաստ է: Այն փաստը, որ շահութաբերության ցուցանիշները ուղղակիորեն կախված աերոդինամիկա. Քանի որ կրողներն են ավելանում է մարմինը մինչեւ երեք մետր բարձրություն, իսկ հոսքը զգալիորեն տարբերվում է Ցուցանակը տվյալները. Գործարանը կարգավորվում են փոխարժեքով 16 լիտր մայրուղու վրա եւ 18-ին քաղաքի. Բայց 40-ԱԱՀ-ի Tata սպառում մոտ 20 լիտր դիզելային պատճառով բարձր windage:

TATA շասսի բեռնատար

Որ մեքենան ունի շրջանակ կառուցվածքը: Rama - սանդուղք. Կողմնային պատերից պատրաստվում են թեքում ալիքով. Ուշագրավ է, որ առջեւի եւ հետեւի, որ մեքենայի, որն ունի այլ հետեւել: Այսպիսով, այդ ցուցանիշը 165 սանտիմետր եւ 157 համապատասխանաբար: Վերգետնյա մաքրման է բեռնատարի մոտ 20 սանտիմետր: Մեքենա, առանց որեւէ խնդիրների հաղթահարել պահեստավորման potholes եւ Օձեր է չմշակված ճանապարհների ճանապարհին բեռնաթափմանը. Նա կասեցումը կախված տեսակը: Առջեւի եւ հետեւի կիսաէլիպտիկ leaf աղբյուրներ մոդուլների. Որոշ արհեստավորներ դնում օդի կասեցման թիկունքում Axle. Սակայն, որ գործարանը չի առաջարկում նման տարբերակ գնորդներ. Վերստուգող - դարակ, ամբողջական հետ հիդրավլիկ booster. Որ ստանդարտ մեքենայի TATA 613 փաթեթի 16-դյույմանոց «Dneproshina»: Թե ինչպես է այն behaves հետ tata-613: Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ քայլք հագնում արագ. Եթե դուք չեք կրկին հավասարակշռում սկսվում ուտում են »շաշկի»: Ամենաէժան եւ լավագույն տարբերակն տեղադրում չինական կաուչուկի: Դա ոչ թե որպես «կաղնին», որպես ներքին, եւ շատ ավելի էժան է, քան եվրոպական գործընկերների հետ:

արգելակ

Արգելակի համակարգ - սա մի առանձին խոսակցության թեման: Այո, այն չի օգտագործվում pnevmogidravlika - բոլորը վերահսկվում է օդում: Բայց ձայնը, այլ ոչ թե կրճտոցը արգելակների, պարզապես հեռացում ուղեղի, ինչպես նշել է ակնարկներ սեփականատերերի. TATA-613 ունի ցածր որակի հարվածային գործիքներ: Եւ ոչ բարձիկներ, մասնավորապես, ինքը մի թմբկահար մեքենա: Մենք պետք է փոխենք այն «inomaroshny» կամ դնում մի վայրի screech: Սա մի խնդիր է բոլոր բեռնատարները Tata 613. Վերանայում սեփականատերերի ասում են, որ խռխռոց տեղի է ունենում baz ընկերության արտադրանքի. Ի դեպ, քանի որ օժանդակ համակարգը օգտագործում է հատուկ retarder: Սա մեծ գումարած.

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր դուրս է, որը ունի առանձնահատկությունները եւ դիտարկումներ սեփականատերերի Tata 613. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ մեքենան չի եղել կատարյալ: Բայց արդարացնում է իր արժեքը, 100 Engine ռեսուրսների ավելի քան կես միլիոն, բացի այդ, նա չունի turbocharger. Նորոգումը այն քառակուսին, որը շարժիչը չափազանց պարզ է. Սա նշանակում է, որ բեռնատար սպասարկման ծախսերը կլինի նվազագույն.