Խորհրդային մոտոցիկլ "Tula" պատմությունը, նկարագրություն, բնութագրում

Tula համար շատ մարդիկ ասոցացվում է ճոխ եւ ինքնաեռներ: Բայց մեծահասակները դեռեւս հիշում motorcyclists Scooters «Tulitsa», որ տարածված է ամբողջ երկրում, եւ զվարճալի հեծանիվ "Tula" այսօրվա ընկալմամբ: Սա հեծանիվ է ռելիեֆը ներքին զարգացման:

Ինչպես է այն ամենը սկսվեց.

Իսկ հիսունական անցյալ դարում, Խորհրդային Միությունը, եւ Ճապոնիան բառացիորեն մեծանում է զարգացման Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների. Նախքան պատերազմի, եւ մեկում, եւ մյուս երկրներում արտադրել շատ փոքր թվով նրանց, որոնք, ի տարբերություն արտասահմանցիների մոդելները նայում շատ հնացած:

Բայց պատերազմից հետո, Գերմանիան էր առաքվել սարքավորումները, որը դարձել է հիմք ներքին motoproma: 1956 թ-ից, ժամանակ «ձնհալից» բառը Տուլայում սկսեցին արտադրել Goggo TA200 գերմանական ծագում: Սակայն որոշ բաղադրիչներ են եղել փոխարինվել է ներքին: Այնպես որ, Tula գերմանացիները սկսեցին հավաքվել է գնված միավորների:

Անհաջող փորձ արտադրող գյուղտեխնիկայի Construct Մոտոցիկլետների

Այն փաստը, որ արտադրող մասնագիտացված է գյուղատնտեսական մեքենաների եւ շարժիչի հավաքված հավաքովի մասերից, որը ցանկացած դեպքում պետք է ձեռք բերել առանձին-առանձին: Նման նմուշները թույլ են տալիս արտադրությունը դառնալ ավելի ճկուն:

Գերմանական ընկերությունը սկսեց արտադրել scooters Goggo է 1951 թ., Եւ ազատ է արձակվել ավելի քան քառասուն հազար տրանսպորտային միջոցների հինգ տարվա ընթացքում: Սակայն, դա չի կարող գիտակցել, որ իրենք զիրենք կը motoproizvoditelya պատճառով մասնագիտացման գյուղտեխնիկայի. Բայց սխեմաները Scooters թիմերը օգտվեց Տուլայի դիզայներների եւ ստեղծեցին առաջին բեռների սկուտեր, ապա մոտոցիկլ "Tula": Դա տեղի է ունեցել վաղ Յոթանասունականների:

Enthusiasts են Տուլայի գործարանի

Այդ տարիներին տեխնոլոգիաների զարգացումը, իսկ մնացածը հիման վրա կատարողական պլանավորման կազմակերպությունների. Եւ նրանք չեն ծրագրում ներառել motorcycles մասին: Սակայն, աշխատակիցները դեռ ցանկանում է ստեղծել սեփական prodigals: Ի վերջո, ժամը գործարանի նա աշխատել է թիմը, որը մասնակցել է Միջազգային հանրահավաքի Ապրիլի ֆեդերացիայի սկսած 1963 թ. Է ներկայացուցիչները նախատեսվող կազմակերպության արգելված չէ արտադրությունը Մոտոցիկլետների, կա մի հնարք, եւ նույնիսկ հորինել հատուկ տերմին `« motomashina »: Սարքեր հետ նույն անունով էր հնարավոր է.

«Չեբուրաշկան»

Շարժիչը motomashiny կասեցվել է կափարիչ շրջանակ, որը բաց էր բոլոր կողմերից: Այսպիսով, հարկադիր սառեցման համակարգով, որը եղել է Գերմանիայի սկուտեր ventillyatorom կարող մերժել: Կրճատվել շարժիչ քաշը, որը eased դիրքորոշումը կափարիչ շրջանակի:

Կատարելուց հետո մի շարք փոփոխությունների, մենք կարողացանք արտադրել մի շարք motomashin: Նրանք կարող են էապես տարբերվում են սովորական Մոտոցիկլետների եւ scooters, եւ շատ հիշեցնում է սիրելի սարքի կոկորդիլոս գեների մուլտֆիլմ հայտնի է բոլորին: Ցավոք, ֆինանսավորումը, որը գրեթե չի տրվում, ուստի հեռանկարները լայն արտադրության, եթե դա չի եղել պարզ.

Անցումը մեծ-tire

Սակայն դուրս է Խորհրդային Միության motokultura ծաղկեց, եւ շատերը սիրեցին prodigals, ինչպիսիք սպորտային սարքավորումների եւ ֆիզիկական գործունեությունը: Արտադրողները որպես հետեւանք սկսեց արտադրել մեծ քանակությամբ malokubaturnyh մոդելներ մարդկանց համար, ովքեր չունեին փորձ շարժիչ: Այդպիսի մոդելն էր ճապոնական Suzuki RM.

Tulchane շուտ հնարավորությունից, գնել մոտոցիկլ ծանոթանալու նրա հետ:

Որպես հետեւանք, նրանք որոշել են իրենց «Չեբուրաշկան» է դրել մի լայն դող: Դիզայներ Վլասովը Եվգենի Dmitrievich, շարժիչ ուժն է Տուլայի motomashiny հաջողվել է առաջ շարժվել նախարարության գաղափարի իր հաղորդագրության մեջ: Ապա Izhevsk, Kovrov եւ Տուլա գործարան հանձնարարել է ստեղծել մի մոտոցիկլ է մրցութային հիմունքներով: Քանի որ Տուլայի գործարանի փորձնական էին motomashiny, նա հաղթել է մրցակցությունը: Հետո եկավ կուսակցության բեմադրել հետ նույն կոնտ, Ալյում.հեծ. Առջեւի եւ հետեւի.

Motorcycle "Tula": բնութագրեր

Մի մոտոցիկլ օգտագործվել ձեւափոխված մոտորոլլեր: Սպառել համակարգն արդեն կազմված է ռեզոնանսային մասի եւ մի փոքր շարֆ, որը փրկում է գումար եւ պարզեցնում որոնումը պահեստամասերի համար սեփականատերերի ապագայում. Պայմանավորված է հարկադիր սառեցման շարժիչի գերտաքացումից, նույնիսկ եթե այդ քայլը համար երկար ժամանակ առաջին հանդերձում.

Նրանք, ովքեր առաջին անգամ հանդիպել մոտոցիկլ "Tula", մեկնաբանությունները սահմանակից է զմայլանք. Բոլորը համոզված էին, որ սա եղել է արտաքին մեքենան նրանց առջեւ:

Motorcycle "Tula" արտադրվել է կլոր լուսարձակող, որը բնորոշ էր ամբողջ ներքին Մոտոցիկլետների եւ մնացած տրանսպորտային միջոցի:

Թվում թուլությունների բացահայտվել bursting շրջանակի, որը, ինչպես պարզվել է, արվել է արտադրության, որը գրավել է բուժումը alcoholics. Խնդիրը չկարգավորվի հետո տեղը, երբ եռակցման խողովակները ամրապնդեց անդրավարտիքով:

Մինչեւ ութսունական թվականները, որ գործարանն արտադրել է 80% -ը, ավտոմեքենա եւ scooters 20% - մեքենաներով: Ավելի ուշ մոտոցիկլ "Tula" եւ վաճառվում էր որպես երկու անիվային մոտոցիկլ, եւ հետ միասին մոդուլի եւ մոդուլի ինքը, եւ trehkolesnik հավաքվել է գործարանում:

Որ անխուսափելի մայրամուտ

Չնայած այն հանգամանքին, որ նախագծային գաղափարներ էին շատերը, քանի որ կեսերին nineties, արտադրությունը նվազել է: Շուկան ստացել է բազմաթիվ օտարերկրյա Մոտոցիկլետների, սպառողական համերի փոխվել, եւ պատասխանում է նրանց, որ ներքին արտադրողի հնարավոր չէր: Բացի այդ, ընդհանուր առմամբ վիճակը երկրում եւ նրա օրենքների, որոնք հանգեցրել են ողբերգական համար "Tula" հետեւանքներով: 1996 թ.-ին, այն հանվեց արտադրությունից:

Այսօր, դուք հազվադեպ տեսնում մի մոտոցիկլ "Tula": Tuning, լուս օրինակներից երբեմն պարզապես զարմանալի է, ի վիճակի է կտրուկ վերափոխել բնօրինակ տարբերակները.

Հայտնի մեծ անվադող եւ, ընդհանուր առմամբ, ոչ ստանդարտ ձեւը խորհրդային Մոտոցիկլետների - սա այն է, ինչ բնութագրվում Մոտոցիկլետներ "Tula": Սակայն, դիզայնը սարքի կատարվում է Տուլայի դիզայներներ ներդաշնակության, որ տալիս է մի զգացում է իր ընկալման, որպես ամբողջություն.