"Tatra T3»: նախագծման առանձնահատկությունները եւ լուսանկարը

Համար տրամվայները ներկայիս քաղաքի գնալ ժամանակակից մոդելներ տրամվայների, որն ուշադրությունը ոչ միայն իր նորաձեւ տեսքը, այլեւ տեխնիկական հատկանիշներ, որ, իրոք տպավորություն: Նրանք գնում են հանգիստ, արագ, արդյունավետ, նրանք բառացիորեն լցված հարմարավետության, ուստի շատ դեպքերում հին տրամվայների քաղաքներում հրաժարվում: Ահա թե ինչպես է աստիճանաբար փողոցները Ռուսաստանի քաղաքներում աստիճանաբար անհետանում է Տրամվայը "Tatra T3 'մոդելը. Բայց մի անգամ նրանք համարվում պաշտամունք: Բարեբախտաբար, ոչ մի խոշոր քաղաքներում դրանք դեռեւս օգտագործվում, այնպես որ դուք կարող եք քաշել է կարոտախտով, եւ հիշում են խորհրդային ժամանակները, երբ այդ տրամվայները էին ամենուր:

Սակայն, Դուք երբեւէ մտածել, հանգամանորեն պատմության մասին, նախագծման եւ համանման թեմաների վերաբերյալ, օրինակ, "Tatra T3 'մոդելը. Շատ քիչ մարդիկ ճանապարհորդում են հասարակական տրանսպորտի եւ զուգահեռ մտածողության մասին, թե ինչ են նախագծման հատկանիշները որոշակի մոդելի. Հետեւաբար, եթե դուք հետաքրքրված եք այս հոդվածում դուք կարող եք գտնել բոլոր անհրաժեշտ տեղեկատվություն մասին տրամվայով: Այն պարունակում է մեծ քանակությամբ մի լայն տեղեկատվության, սկսած փոփոխություններով, որոնք վերը նշված, եւ վերջացրած նախագծման հատկանիշների եւ տեխնիկական բնութագրերի.

Ինչ է դա:

Այսպիսով, "Tatra T3 '- ը մոդելը Tram ավտոմեքենա, որն արտադրվել է 1960 թ. Ավարտվեց արտադրությունը այդ տրամվայների է 1999 թ մենակ. Որպես հետեւանք, այս ընթացքում ավելի քան տասնչորս հազար ավտոմեքենա, որոնք արտադրվել, որոնք փոփոխվել, կախված առաքման վերջ: Ձեւափոխությունները կքննարկվի մի փոքր ավելի ուշ, բայց հիմա պետք է կենտրոնանալ ընդհանուր տեղեկատվություն մասին տրամվայների "Tatra T3 '. Խստորեն ասած, այդ մեքենաները կատարվել են ամբողջ ժամանակ Պրահայում, բայց տպավորիչ մասն նրանցից ուղարկվում է Խորհրդային Միության եւ այլ սոցիալիստական երկրներում: Արեւմտյան Եվրոպայում, դուք դժվար է հանդիպել նման մեքենաները, բացառությամբ Արեւելյան Գերմանիայում:

ձեւափոխությունները

Դուք արդեն գիտեք, որ տրամվայի "Tatra T3 'արտադրվել է Պրահայում, համապատասխանաբար, հիմնական շուկան եղել է տուն նրա համար. Մեծ մասը տրամվայների այս մոդելի էր արտադրվել եւ օգտագործվում է Չեխոսլովակիայի տարածքում. Ինչ վերաբերում է արտահանման, այս դեպքում, այն էր իրականացրել է ավելի քան ակտիվ. Այդ մասին է վկայում այն փաստը, որ յուրաքանչյուր ուղղության համար ստեղծած երկիրը իր ձեւափոխումը է, որը ոչ շատ տարբերվում է բնօրինակ, սակայն դեռ մի քանի այլ մանրամասներ եւ տարրեր:

Այն նաեւ արտացոլվում է մեքենայի մոդելի անունով: Օրինակ, մեծությամբ երկրորդ տպաքանակը արտադրվող էր T3SU մոդել, որը հանդես է Խորհրդային Միության (SU-ից Խորհրդային Միությունում): Հիմնական տարբերությունն այդ որոշակի մեքենաների բնօրինակը եղել բացակայությունն է կենտրոնական դուռը, եւ լրացուցիչ նստատեղեր են տեղադրվել լուծարվող անցնում. Բացի այդ, կորպորատիվ սանդուղք, որը գտնվում ետեւում մեքենայի, ոչ թե մեջտեղում, որն հետ կապված բացակայության միջին դուռը: Կան նաեւ այլ չնչին տարբերություններ, որոնք մեկուսացված են մոդելի վրա ֆոնի բազայի.

Որտեղ էլ ազատեց տրամվայ "Tatra T3 '. Դա մի առանձին տարբերակը Գերմանիա, Հարավսլավիա եւ Ռումինիայի, ինչպես նաեւ 1992 թ., Սկսել է արտադրվել Տրամվայը T3RF, որոնք նախատեսված են կձեւավորվի Russian Federation. Նաեւ հարկ է նշել, T3SUCS մոդելը տրամվայ - սրանք այն մեքենաներն են, որոնք տրվել հիման վրա նախատեսված է Խորհրդային Միության, սակայն այն մատակարարվում է ներքին շուկայում: Այն փաստը, որ բնօրինակը մոդելը այլեւս արտադրվում է 1976 թ., Սակայն կար հրատապ անհրաժեշտություն է փոխարինել շատ ավելի հին ավտոմեքենաներ են ութսունական թվականները. Այն էր, ապա, եւ սկսեց արտադրությունը այս փոփոխության.

Պատմությունը տրամվայով

Թե ինչ էր պատմությունը մեքենայի եւ իր փոփոխություններով, ինչպիսիք են ամենատարածված շրջանում նրանցից "Tatra T3SU». Այն պետք է լինի հստակ, որ հիման վրա անունը, դա չի եղել, որ առաջին մեքենան է, շարքի «T2" մեքենաները, որոնք արտադրվել են անցյալում, եւ ոչ միայն Չեխոսլովակիայի, այլեւ մեծ քանակությամբ արտահանվում էին Խորհրդային Միության: Այս մեքենաները ունեցել իրենց թերությունները, որոնք վերացվել է նոր վարկածի հետ:

Արդեն 1960 թ.-ին առաջին նախատիպը պատրաստ էր, որն արդեն փորձարկվել է եւ հաստատվում: Այնուհետեւ, զանգվածային արտադրությունը սկսվել է, եւ առաջին տրամվայի նոր մոդելի գնաց միջոցով փողոցներում Պրահայում ի ամռանը 1961 թ. Սակայն, ի գարնանը 1962 թ, Տրամվայը դուրս են հանել ծառայությունից, քանի որ թերությունների, որոնք ֆիքսված եւ կես տարի: Որպես հետեւանք, վերջնական ամսաթիվը մեկնարկից տրամվայի շահագործման դարձել է աշունը 1963 թ. Նույն տարում սկսվեց, եւ պարագաներ մասնագիտացված ավտոմեքենա է Խորհրդային Միության տոկոսային էր ամենաբարձր, նույնիսկ Չեխոսլովակիա չի օգտագործվել, քանի որ շատ ավտոմեքենաների այս մոդելի, քանի որ օգտագործվում «T3SU Tatra" տրամվայ. Առաքումները այդ տրամվայների խորհրդային քաղաքներում էին շատ երկար եւ ավարտվեց միայն 1987 թ.

վերջին պատմությունը

Վերսկսվեց առաքումները, քանի որ դուք գիտեք, որ վաղ nineties, երբ Ռուսաստանի Դաշնությունը դարձել է մատչելի T3RF ավտոմեքենաներ: Նրանք հանդես են Ռուսաստանի Դաշնության, մինչեւ վերջին պահը, երբ այն էր, կարճվել է իրենց արտադրությունը, այսինքն, մինչեւ 1999 թ. Այնուամենայնիվ, մատակարարում վերջը չի նշանակում ավարտը օգտագործման ընդամենը մոտ տասնմեկ հազար տրամվայը հանձնվել էին Խորհրդային Միության, եւ նրանցից շատերը արդեն շենացրել են երկարաձգել կյանքը վերջին տասնհինգ տարիների ընթացքում: Շատ քաղաքներում, այդ տրամվայը գնում է տասնյակ եւ հարյուրավոր, այնպես, որ մոտ ապագայում Ռուսաստանում, նրանք չեն հենց դարաշրջան է ավարտվել:

Տեխնիկական բնութագրերը երկու դռնանի մոդելի

"Tatra T3 'երկու դուռ էր հիմնական արտադրանքը մատակարարվում է Խորհրդային Միության հետ: Որ այդ մասին, եւ դուք պետք է ասել, առաջին. Այն ունի 38 նստատեղ եւ seating կարողությունները, ինչպես շատերն են 110 մարդկանց: Այն ունի չորս TE շարժիչը 022, որոնցից յուրաքանչյուրը ունի հզորությունը 40 կվտ. Դիզայն արագությունը մոդելի 72 կիլոմետր ժամում, իսկ փաստացի առավելագույն արագությունը կազմում է 65 կիլոմետր ժամում: Երկարությունը մեքենայի 14 մետր է, լայնությունը `երկու եւ կես մետր, իսկ բարձրությունը երեք մետր: Նրա զանգվածը մոտավորապես տասնվեց տոննա: Երբ համատեղելով երկու մեքենաները ստանալ մի գնացք է 30 մետր երկարությամբ: Եթե մենք խոսում ենք այն մասին, թե ինչ է ներսում, հարկ է նշել, բարձրությունը ինտերիերի, ինչը 2 մետր 40 սանտիմետր է, իսկ լայնությունը, որ դռնատեղ, ինչը 1 մետր 30 սանտիմետր: Սա է հիմնական տեխնիկական բնութագրերը, որը ունի tramcar "Tatra T3 '. Սրահ նրա հետ, քանի որ դուք կարող եք տեսնել, շատ մեծ եւ ընդարձակ, եւ մեքենան ինքնին ունի լավ չափը:

Տեխնիկական բնութագրերը երեք դռնանի մոդելի

Սակայն, երկու դուռ մոդելը հանդես է Խորհրդային Միության ոչ ամբողջ ժամանակ անց Չեխոսլովակիայում սկսեց ստանալ պատվերներ երեք դռնանի վագոնների "Tatra T3 '. Լուսանկարները ցույց են, որ տարբերությունը երկու ավտոմեքենա էր, ոչ շատ մեծ է, բայց դեռ. Հետեւաբար, առանձնահատկությունները այս մեքենան պետք է համարել ավելի ուշադիր, ինչպես նաեւ համեմատել նրանց հետ, նախորդ տարբերակի.

Այսպիսով, տեղերի պատճառով առաջացման միջին դռան էր նվազել է, որ իրենց մեքենան ունի 34 ոչ 38. Բացի նվազել եւ ուղեւորը հզորությունը, որն այժմ կազմված է 95 մարդ, որոնք ավելի քիչ է, քան տասնհինգ ուղեւորները: Շարժիչը մնում հենց նույնը, չի փոխվել համարը, ուստի արագությունը մնում է նույնը: Չափսերը չեն փոխվել, ըստ էության, քանի որ ծանրությունից ողջ մեքենան. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ տարբերությունները իսկապես չէին էլ շատ են, նույնիսկ լայնությունը դուռը բացելու մնում է նույնը:

կառուցվածքի առանձնահատկություններ

Հաջորդ բանը, որ պետք է նայենք համար, երբ, հաշվի առնելով մի մեքենան, ինչպիսին է տրամվայով "Tatra T3 '- բաղադրիչների եւ հավաքների, բեռնատար մարմնի եւ էլեկտրոնիկայի եւ արգելակների, ինչպես նաեւ շատ ավելին. Պարզապես, հիմա արդեն գնում այն մասին, նախագծման հատկանիշները տրամվայի: Եւ առաջինը ասպեկտը, որը պետք է ուշադրություն է, այն է, ամբողջական բացակայությունը օդաճնշական սարքավորումների. Սա նշանակում է, որ բոլոր սարքավորումները այս տրամվայով է մեխանիկորեն կամ էլեկտրականությամբ: Սակայն, սա բնորոշ է ամբողջ շարք մեքենաների.

Ինչ է նոր դիզայնով հայտնվում հենց այն «T3» մոդելի. Side եւ ձախ մետաղական տանիքը, սակայն հուշում է մեքենայի պատրաստվում են ինքնահանգչող FIBERGLASS, հատուկ պոլիմերային նյութից, որն ունի շատ ցածր զանգվածը եւ ավելի մեծ է streamlining. Այսպիսով, այս նյութի օգտագործումը հնարավոր է նվազեցնել ընդհանուր քաշը եւ բարձրացնել aerodynamic հատկությունների մեքենաների. Բացի այդ, պետք է վերահսկել ներկայիս միջոցով շարժման շարժիչների օգտագործվող մի համալիր էլեկտրական սարք, որը կոչվում արագացուցիչ: Տնակում տեղադրված էին ֆլյուորեսցենտային լամպերի եւ մարտկոցներ օդային վառարան, որն ապահովում է ուղեւորների առավելագույն մակարդակի հարմարավետության. Մոդել տրամվայի "Tatra T3 'զգալիորեն գերազանցել են տեխնիկական հատկանիշները իր նախորդի, մոդելը« T2 »:

ծածկոց

"Tatra T3 '- շարժակազմ, որը դեռեւս օգտագործման ամբողջ Ռուսաստանում, եւ դա նշանակում է, որ այն ժամանակ, երբ տվյալների մեքենաները, որոնք պատրաստված են ամենաբարձր մակարդակի վրա: Սակայն, եթե դուք նայեք դեպի անցյալ, մենք կարող ենք հասկանալ, որ 1963 թվականին մոդելը բան անհավատալի. Բացակայությունը որեւէ օդաճնշական, առկայությունը բարձրորակ ցերեկային լամպեր եւ ջեռուցման, ինչպես նաեւ այլ հատկանիշներ, մարմնի դարձնում այս իրական հազվադեպություն տրամվայ. Հատկապես հատկացրել պոլիմերային բնակարանային տարրեր եւ կամարակապ առջեւի: Ընդհանուր առմամբ, այս տրամվայի շատերը համարվում շուտ իր ժամանակի, որն է պատճառը, որ այն դեռ այնքան հայտնի է այնպիսի մեծ երկիր, ինչպիսին Ռուսաստանն է: Իհարկե, ազդեցությունը եւ շրջանակը մատակարարման նաեւ, թե ինչու է ազատվել տասնմեկ հազար տրամվայների, եթե նրանք կարող են փոփոխվել եւ կարող է օգտագործվել է:

սայլակները

Այս տրամվայով ֆայտոններ միշտ ունեցել է բազմաթիվ խնդիրներ. Նախ, պայմանավորված է նվազեցված ծանրությունից մեքենայի հաճախ չի կարող գնալ, ինչպես արագ, որքան մենք կցանկանայինք, հատկապես, երբ ակցիան տեղի է ունեցել մի խոնավ կամ սառեցված հետքերով. Եւ դա պայմանավորված է ոչ միայն անհրաժեշտ է արգելակ ավելի վաղ, այլեւ արագ stitching սկավառակներ, որը աստիճանաբար ձեռք է բերել մի քառակուսի ձեւավորել եւ սկսում աղմուկ.

Սակայն, դա չի եղել միակ խնդիրը, քանի որ այդ մեքենաները սկսել են ավելի շատ հագնում ռելսերի վրա, որի ճամփորդությունների, պայմանավորված է նրանով, որ նրանք օգտագործում են մեկ փուլով կասեցում բեռնատար տեխնոլոգիա: Ամենայն հավանականությամբ, դա արվել է նվազեցնել գինը, ինչպես նաեւ երկու փուլի cushioning, որը թողնել նման հետքեր ուղու, այն էր, արդեն հայտնի է եւ ակտիվորեն օգտագործվում է այլ մոդելների տրամվայների:

Արդյունքում, նույնիսկ Վորոնեժի գործարանը սկսեց արտադրել հատուկ GRINDING Տրամվայը որ zaravnivali Rails. Ի վերջո, եթե դուք թողնել դրանք այնպես, որ ի վերջո այն կարող է հանգեցնել ծանր վնաս: Ընդ որում, այդ rails առաջացրել շատ աղմուկի նույնիսկ տրամվայը այլ ապրանքանիշերի եւ մոդելների.

Electrics

Այս մեքենաները շատ զարգացած էլեկտրական սարքավորումներ, որն ապահովվել է հարթ ride, եւ շատ այլ դրական գործոններ, բայց միեւնույն ժամանակ, եղել են որոշ լուրջ թերություններ: Օրինակ, հայտնի տրամվայները չեն ամենաբարձր հուսալիությունը, ինչպես նաեւ «հիվանդությունը» կպչուն արագացուցչային մատը, որն առաջացրել հաճախակի վթարներ են տեղի ունենում: Որոշ դեպքերում, նրանք պարզապես հանգեցնել ձգձգումների վրա գծերի, եւ երբեմն նույնիսկ ստիպված է հանել տրամվայի գծերի վթարային ռեժիմում:

արգելակ

Ինչ վերաբերում է արգելակման համակարգի, դա չի եղել, որ միայն մեկ կային ընդամենը երեք. Այս համակարգերը գործում են իրարից անկախ այն էլեկտրադինամիկ համակարգը հանդիսանում է առաջնային, էլեկտրամեխանիկական օգտագործվում է dotormazhivaniya, ինչպես նաեւ մագնիսական երկաթուղային, որն օգտագործվում է արտակարգ արգելակման, ինչպես նաեւ անցկացնել մեքենան ելքի ժամանումը եւ սլայդներ նրանց վրա:

թերություններ

Հիմնական թերությունները այս մոդելի կարելի է համարել, քանի որ ներքին աղմուկի պատճառով շահագործման գեներատորի-Շարժիչային եւ կպչուն արագացուցչային մատների վերը նշված. Նաեւ ուշադրություն է ուղեւորների հարմարավետությունը - polvagona չափազանց բարձր է, իսկ պատուհանները, - շատ ցածր է: Այն նաեւ շատ հաճախ ուղեկցվում է աշխատանքի տրամվայի ճռնչյունով - ճռռոց, ինչպիսիք են դռների բացման եւ փակման, եւ մեքենաները հայտնվում են bends.

ժողովրդականություն

Դա զարմանալի չէ, որ Ռուսաստանում այդ մեքենաները դեռ շատ սիրված. Սակայն, նրանք հայտնի են երկրի սահմաններից դուրս: Օրինակ, դուք կարող եք ստանալ մի տրամվայ "Tatra T3 'համար Trainz 12, սիրված simulator գնացքների եւ տրամվայների. Այս խաղը եզակի է իր տեսակի մեջ, եւ թույլ է տալիս Ձեզ է ճանապարհորդել մի շարք գնացքների. Եւ 2012 թ. Տարբերակի ունի մոդելը "Tatra T3 'Որովհետեւ Trainz, այնպես որ, եթե դուք չեք ցանկանում, կամ չեն կարող լողալ վրա այս տրամվայով, դուք ունեք հնարավորություն է ուղղել վիրտուալ: