Որը նավթը լցվել է շարժիչը համար ձմռանը.

Ձմռանը, երբ բացասական օդի ջերմաստիճանը շարժիչ սկսել է շատ ավելի բարդ է: Սառը մեկնարկ, հատկապես դիզելային շարժիչների պահանջում բարձր լարման օպերացիոն համակարգերի եւ հիվանդի վարորդ. Է այն դարձնել ավելի հեշտ է ոլորել ծնկաձեւ լիսեռ, դա անհրաժեշտ է իմանալ, թե ինչ տեսակի նավթի է լրացնել համար ձմռանը մի մեքենայի շարժիչը:

արտադրողի առաջարկությունները

Նախ եւ առաջ, երբ ընտրելով մի ձմեռ քսում պետք է վերաբերի արտադրողի առաջարկությունների: Յուրաքանչյուր մեքենա գալիս հետ հանձնարարությամբ ձեռնարկի, որի մեջ արտադրողի ցույց է տալիս հստակ, թե ինչ նավթի թափել մեջ ձմռանը այս մոդելը (որը բոլորովին եւ ինչ հնարավոր տարբերակներ): Եթե ծառայությունը գիրքը որեւէ պատճառով կամ առանց տեղեկությունների, դա չի համապատասխան (օրինակ, այդպիսի նշանները հնացել են եւ այլեւս արտադրվում), հեղուկը ստիպված է ընտրել, հիմնված պարամետրերի եւ tolerances. Եթե նրանք դուրս են ամսաթվի, եւ քսում այդ չափանիշների չէ վերցնել, ապա դուք պետք է ավելի ուշադիր նայել քիմիական վիճակը շուկայում ավտոմեքենաների, քանի որ այն հնարավոր կլինի ապավինել միայն իրենց եւ իրենց գիտելիքները. Advance պետք է հստակեցնի, որ դա ոչ թե անհրաժեշտ է գնել նավթը, հիմնված է հուշում, որ վաճառողը կամ հետադարձ ծանոթների. Ցավոք սրտի, միջին գնորդը չի կարող վստահ լինել, որ իրավասությունը եւ ամբողջականության առեւտրականների, եւ մի ընկեր կարող է լինել տարբեր մեքենա, այնպես, որ այն համապատասխանում է ձեր «կուլ տալ» կարող է լինել ամենավատ տարբերակը:

Տեսակները ավտոյուղերի իրենց քիմիական բաղադրության

Ի սկզբանե օգտագործվում է տրանսպորտային միջոցների միայն հանքային ավտոյուղերի. The name "հանքային» խոսում է ինքն իր մասին, դա նշանակում է, որ հեղուկ է բնական բաղադրիչների (նավթ): Բայց հանքային շարժիչի յուղ է ձմռանը կտրականապես չեն տեղավորվում, հատկապես այն վայրերում, որտեղ ջերմաստիճանը ընկնում է նաեւ ցածր -10 աստիճան Celsius - դա պարզապես սառեցնում է շարժիչը:

Ապա այն ստեղծվել է սինթետիկ շարժիչի յուղ միջոցով սինթեզի մոլեկուլների, որոնք ապահովում քիչ թե շատ նույն պարամետրերը, երբ փոխվում է գործող ջերմաստիճանը:

Կան դեռեւս նայեց որպես կիսամյակային սինթետիկ նավթի. Սա բնական բազան հետ, բացի արհեստական հոդերի.

Յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր առավելություններն ու թերությունները: Ինչպես նշվել է վերեւում, հանքային կազմը հեղուկ չէ, հարմար է շահագործման ցածր ջերմաստիճանների, բայց դա մաքրում շարժիչն է նստվածքի եւ նստվածքների դանդաղ եւ աստիճանաբար otslaivaya «աղբի» փոքր կտորների. Հետո, երբ փոխարինելով այն պարզապես աշխատանքային ցուցադրում.

Semisynthetics ունի ավելի մեծ դիմադրություն ջերմաստիճանի տատանումների, բայց այս նավթ է շարժիչը ձմռանը նաեւ հարմար է, քանի որ ցածր ջերմաստիճանի շեմը շատ բարձր է, երբ դիտարկվում է ջերմաչափ:

Սինթետիկ հեղուկ է ամենատարածված արդեն հաշվարկված տարբեր ջերմաստիճանների (կախված պիտակավորման), բայց չի կորցնում իր աշխատանքային հատկությունները ժամանակ ջեռուցման կամ հովացման շարժիչը, կոպիտ ասած, սինթետիկ «ճշգրտվում»: Բայց եթե շարժիչը նախկինում օգտագործվել ցածր որակի կամ անպատշաճ Շարժիչային «Քիմիա», եւ դա լուսաբանվում ներսում solidified նստվածքի ու մուր, արագ զորամասի «զամբյուղից», այնպես, որ նավթի հատվածներ եւ զտիչ կարող է առաջանալ, երբ անցումը բարձր որակի սինթետիկ վաստակեց: Ապա պետք է վճարել վերանորոգել շարժիչն է, որ չպետք է էժան. Այնպես որ, եթե դուք չգիտեք, թե ինչ է լցվել, եւ որքան շատ հազարավոր կիլոմետրերի առանց փոխարինման, դա լավ է թափել մեջ շարժիչի մաքրման հեղուկ, եւ ապա դեպի նոր նավթի եւ մի քանի հետագա փուլերի դարձնել այն փոխարինում ավելի հաճախ, քան առաջարկվել է արտադրողի.

կպչունություն

Երբ ընտրելով ինչ նավթի լրացնել ձմեռ, առաջին հերթին մենք պետք է ուշադրություն դարձնել, մածուցիկության, դա մեկն է առավել կարեւոր ցուցանիշների կատարման քսանյութ.

Ներքեւի գծի այն է, որ շարժիչների դետալներ, երբ աշխատում քսում դեմ միմյանց բարձր արագությամբ. Նրանց միջեւ պետք է գոյություն ունենա նավթային ֆիլմը, որը, մի կողմից, պետք է նվազեցնել շփում ուժ, եւ, հետեւաբար, ջեռուցման եւ հագնում, եւ, մյուս կողմից, կապահովի հերմետիկությունը շփման (օրինակ, բալոնների): Եթե շարժիչի յուղ է ձմռանը կլինի շատ խիտ, այսինքն, կունենան ավելի բարձր մածուցիկության, համակարգը պետք է տրվի ամեն քայլի հետ դժվարությամբ, որը պահանջում է աճող ջանքերն ու քրտնաջան աշխատանքը շարժիչի արտադրանքի կլինի ցածր: Եթե նավթի չափազանց բարակ է, այն պարզապես հոսում է ավելի քան մասերի, առանց ապահովելու Interlayer միջեւ մխոցի եւ գլան պատերի, այսինքն շփման եւ հագնում հեռու մետաղական կսպառվեն:

Աշխատանքային ջերմաստիճանը շարժիչը անընդհատ փոխվում է: Եթե մեքենան, ջերմաստիճանը հավասար է շրջապատող ջերմաստիճանի. Երբ շարժիչը warms մինչեւ շարժվում դուրս, ջերմաստիճանը բարձրանում է դանդաղ. Երբ մեքենայով, դա կախված է ջանքերի ավտոմեքենան կարող է բարձրանալ եւ ընկնում է այդ գործընթացում: Եւ ապա հարց է ծագում, թե ինչպիսի նավթի համար լավագույն ձմեռային օգտագործման, եթե դա thickens է ցուրտ, եւ երբ ջեռուցվում դառնում է հեղուկ:

Ապահովելու համար լիակատար պաշտպանությունը ցուրտ եղանակներին ցածր ջերմաստիճանների նավթը պետք է լինի հեղուկը բավական է հեշտացնել շարժիչն հեշտ է սկսել, եւ խուսափել նավթի սովը, եւ աճի օպերացիոն ջերմաստիճանի, ապա դա պետք է լինի հաստ բավական է ստեղծել մի ֆիլմ նավթի.

Դասակարգումը ավտոյուղերի վրա SAE

Ամերիկյան միության Automotive ճարտարագետների ն հիմնադրվել է դասակարգումը նավթի մածուցիկության, որն այժմ օգտագործվում է ողջ աշխարհում: Մենք խոսում ենք դրա մասին ավելի:

ձմեռ նավթի

Նախկինում, այն հարցը, թե ինչ է նավթի համար լավագույն ձմեռային օգտագործման, նույնիսկ կանգնած առջեւ վարորդներին. Այս հարցի պատասխանը միանշանակ էր ձմեռային. Ըստ դասակարգման, SAE նշանակված է նամակում W հետո թվային արժեքի (ձմեռային - «ձմեռ»): Փաթեթավորումը նշված: SAE 0W եւ SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Համարը առջեւի W պատմել է գնորդի մասին, թե ինչ է ամենացածր ջերմաստիճանը կարող է դիմակայել նավթ, առանց վնաս պատճառելու իշխանության փաթեթի: Նախքան ձմեռային ավտոմոբիլիստ անպայման արտադրվել է նավթի փոփոխություն է հարմար եղանակային պայմանների տարածաշրջանում իր, անկախ նրանից, թե որքան է նա ուղղում է նախորդ քսանյութ. Ձմեռային նավթի չէ thickened ցածր ջերմաստիճանների, բայց դարձել է շատ բարակ, երբ ջերմաստիճանը բարձրանում:

ամռանը նավթի

Ըստ խնայողական պիտակավորման SAE նավթի պարզապես նշանակված թվանշանը (5, 10, 15, 20, 30, 40). Դա նշանակում էր վերին շեմը ջերմաստիճան, որի մի հեղուկ կարող է օգտագործվել: Որքան բարձր է օդի ջերմաստիճանը ամռանը տարածաշրջանում, այնքան ավելի ցուցանիշը պետք է գնել նավթ, այնպես, որ այն շարունակում է մնալ մածուցիկ բավարար է ջերմության.

multigrade նավթի

Վերջին տարիներին, այդ տեսակի քսուք, որպես ամառային կամ ձմեռային նավթի են գնացել, քանի որ սովորաբար օգտագործվում է multigrade նավթ: Դա շատ ավելի հեշտ է կարգավորել, դա անհրաժեշտ է, որպեսզի այն պարտադիր փոխարինում մինչեւ յուրաքանչյուր նոր մրցաշրջանում, փնտրում յուղի հետ տարբեր դասակարգման նույն ապրանքանիշի, ինչ նախորդը: Multigrade նավթի նշանակված երկու numerals եւ նամակում W նրանց միջեւ: Առաջին նիշ վերաբերում է «ձմեռային» Հեղուկի կատարման (դրանից է կախված, թե ինչպիսի նավթի լրացնել համար ձմռանը), իսկ երկրորդը `մի" Ամառ ". Այս ունիվերսալ քսանյութ, իհարկե, ունի վերին եւ ստորին ջերմաստիճանի շեմերը, բայց յուրաքանչյուրը կարող է ընտրել հենց նավթ, որը չի տեղավորվում ցանկալի տիրույթում: Այս ձմռանը, դա կլինի բավականին հեղուկ, իսկ ամռանը կպահպանի իր մածուցիկության.

Ընտրություն նավթի SAE դասակարգմանը համար որոշակի կլիմայի

• SAE 20W-40 - -10 +45;
• SAE 15W-40 - -15 է +45;
• SAE 10W-40 - -20 +35;
• SAE 10W-30 - -20 մինչեւ +30:
• SAE 5W-40 - -25 է +35;
• SAE 5W-30 - -25 +20;
• SAE 0W-40 - -30 է +35;
• SAE 0W-30 - ից -30 +20:

Ինչպես կարելի է տեսնել ցանկից, բնակիչների համար ժուժկալ լայնություններում կատարյալ նավթի 5W40 է ձմռանը, քանի որ դա շատ հեշտ է դիմանալ ցածր ջերմաստիճանն ու չի հոսում ժամանակ տաքանում: Նրանք կարող են լինել անվտանգ ողջ տարին:

Դասակարգումը շարժիչի յուղի, ըստ API- ի

Ամերիկյան ինստիտուտ վառելիքի ստեղծել եւս մեկ դասակարգում, որը պետք է համարել, երբ ընտրելով նավթ է ձմռանը. Որպես կանոն, այս ցուցանիշը արտացոլում որակի քսելու: Արտադրողները չեն պահանջվում է ստուգել իրենց ապրանքը API- ի եւ փակցրեք տեղեկատվություն մասին պիտակի վրա, սակայն առավել հաճախ դա վատ որակի հեղուկ չի անցնի այս կարգը: Քանի որ յուրաքանչյուր ավտոմոբիլիստ փորձում է լցնել լավագույն նավթ է ձմռանը, դուք պետք է նայենք համար քսում այս ցուցանիշի.

Ի համակարգի API ունի երկու հիմնական նշանակումները. Նամակ S պատմում, որ գնորդը այդ նավթը միայն բենզինային շարժիչների համար եւ նամակում C հաղորդում է, որ հեղուկը կարող է լցված է միայն դիզելային շարժիչը: Երբեմն փաթեթը կարելի կրկնակի նշումը, որը նայում վեր, - S ... / C ..., կամ, այսպես C ... / S ... Առաջին դեպքում նավթի լավագույն պիտանի է բենզինի մեքենայի, բայց արտադրող թույլ է տալիս դրա օգտագործումը դիզելային ավտոմեքենաների, իսկ երկրորդ դեպքում ` ընդհակառակը.

Եւ S դասակարգումը, եւ դասակարգում ունեն հավելյալ պարամետրեր, որոնք կարեւոր է, երբ ընտրելով ինչ նավթի թափել է ձմռանը.

Համար բենզինային շարժիչներով

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - հնացած դասեր, որոնք այլեւս չեն օգտագործվում: Այս նավթի, որը հարմար է շարժիչների 1930-1989 gg. արձակել.
• SG - նավթի համար շարժիչների արտադրված է 1989 թվականից: Պաշտպանում շարժիչը դեմ նստվածքի եւ կոռոզիայից եւ օքսիդացում.
• SH - շարժիչի յուղ, քանի որ 1994 թ. Հաղորդագրության մեջ: Ուժեղացված պաշտպանություն fouling, կոռոզիայից, եւ օքսիդացում, նվազեցնում է հագնում մասերը. Հարմար եթե խորհուրդ է տրվում դասի SG եւ ստորեւ.
• SJ - նավթի համար շարժիչների տակ 1996 թ. Այն ունի բոլոր այն հատկանիշները, որ նախորդ, վերադաս antinagarny բարդ է, ավելի ճշգրիտ աշխատանքը ցուրտ: Հարմար եթե խորհուրդ է տրվում Ս.Հ. եւ ստորին դասի.
• SL - նավթի համար բազմաբնակարան կափույրի եւ turbo շարժիչների արտադրվում է 2000 թվականից սկսած: Աճել որակի վերահսկողության, հարմար շարժիչներ, որոնք խորհուրդ է տրվում SJ դաս եւ ստորեւ.
• SM - ժամանակակից շարժիչի յուղ (2004 թ.-ից): Բարելավված պաշտպանությունը վաղաժամ մաշվածության եւ կուտակման ավանդների: Այս շարժիչի յուղ է, հարմար է բոլոր շարժիչների, որն առաջարկել քսելու դաս ստորեւ. Այսօր լավագույն շարժիչի յուղ է ձմռանը.

Դիզելային շարժիչների

• Ք. CA, ԿԲ-ն, ՍԴ-ն, CD, ԵԽ - Ավելի հին դասեր.
• CF - Շարժիչների 1990 անուղղակի ներարկման. Այն պարունակում է հավելումների նվազեցնել fouling, կորոզիայի, օքսիդացում եւ հագնում: Հնարավոր է օգտագործել խորհուրդ է տրվում CD դասի.
• CG - Շարժիչների հետո 1995 թ արձակման, որոնք ենթարկվում են բարձր բեռների. Avtomasla կանխում կուտակման ավանդների ու մուր օքսիդացում եւ ձեւավորմանը փրփուր:
• CH - Շարժիչի յուղ, քանի որ 1998 թ. Այն ունի բոլոր վերը նշված հատկանիշները, սակայն լրացուցիչ համապատասխանում է ստանդարտներին Արտանետվող գազի toxicity.
• CI խավ, որն ընդունվել է 2002 թ. Որ նավթի համապատասխանում է բոլոր բնապահպանական չափանիշներին, ունի մաքրման հավելում. Այն նվազեցնում է գումարը մուր եւ գետնածուխ, ունի ավելի մեծ հոսունություն: Ամենալավ շարժիչի յուղ է ձմռանը նոր դիզելային շարժիչների.

Միավորների քան-2 կամ 4 հետո այբբենական արժեքի ցույց է տալիս, թե ինչ է շարժիչը - երկու կաթված կամ չորս հարված - հարմար քսելու.

Դասակարգումը ավտոյուղերի համար ACEA

ACEA - անալոգային API, միայն եվրոպացի: Այդ պիտակը սովորաբար ցույց է տալիս տեղեկատվություն, ըստ որեւէ մեկը այդ դասակարգումների, սակայն կարելի է էլ.

• Նամակը նաեւ G ցույց է տալիս, որ նավթի հարմար է բենզինային շարժիչների, իսկ համարները 1 - ից 5 ասում է իր որակով:
• PD նամակներ վկայում են, որ նավթը հարմար դիզելային շարժիչների մարդատար ավտոմեքենաների, որ համարները 1 եւ 2 ցույց են տալիս, որակը:
• Նամակը նաեւ D թվերի 1 - ից 5 նշանակում է, որ քսելու, որը նախատեսված է դիզելային բեռնատար շարժիչների.

Թե ինչ պետք է արվի մինչեւ ձմռան

Նախքան եք մտածել այն մասին, թե ինչպիսի նավթի լրացնել ձմեռ, դուք պետք է համոզվեք, որ մեքենան պատրաստ է բարձր բեռների եւ ցածր ջերմաստիճանների. Սա հատկապես ճիշտ է սեփականատերերի դիզելային ավտոմեքենաների, որոնք հաճախ պետք է տալ իրենց «կուլ տալ» է ավտոկայանումը կամ մոտ տան եւ վարում է հասարակական տրանսպորտի կանգառներում:

Առավել կարեւոր է, եւ առաջին բանը, որ մարտկոցը եւ ստարտեր շարժիչի պետք է լինի լավ աշխատանքային վիճակում: Եթե դուք ունեք նվազագույն խնդիրներ մարտկոցի աշնանը, ձմռանը նրանք կհայտնվեն առջեւ ձեզ ավելի մեծ չափի. Հետո ստուգում են այդ բաղադրիչները կարող է շարժվել դեպի արտացոլում է, թե ինչպիսի նավթի թափել է ձմռանը, բայց դա ոչ միայն շարժիչի յուղի, այլեւ փոխանցման, որ Շարժիչային հեղուկ է կամրջի եւ ղեկային (եթե ներկա): Նաեւ տարբեր լինել ձմռան տարբերակները անտիֆրիզ եւ առջեւի հեղուկ. Առաջին դեպքում, որ ջուրը չի սառեցնել համակարգում, իսկ երկրորդը `ապահովել լավ տեսանելիությունը վարելիս:

Միայն Որոշեք, թե ինչ նավթի լավ է լրացնել ձեր շարժիչն է ձմռանը, դա անհրաժեշտ է գնալ փոթորկի խանութները հետ մեքենա խնամքի միջոցներ. Ուրախ եմ ճամփորդությունը.